Новые самолеты. Обсуждение.

[Dimas1999]

Не знаю что означает "int i = s.charAt(6) - 49;". Игра ищет все коллизии, которые начинаются с "xxtank". На мой взгляд, дефолтный код для бака вполне адекватный, если только цифры покрутить. Перечислять можно, если у разных баков неодинаковая прочность.

[Vasya]

Сообщение от Dimas1999

Не знаю что означает "int i = s.charAt(6) - 49;".
Игра ищет все коллизии, которые начинаются с "xxtank". На мой взгляд,
дефолтный код для бака вполне адекватный, если только цифры покрутить.
Перечислять можно, если у разных баков неодинаковая прочность.

Имел в виду нумерацию баков.
Их в хиере 3 штуки, каждый со своим номером.
Нужно ли в коде горения баков упоминать все три?
if(s.startsWith("xxtank1")) || if(s.startsWith("xxtank2")) ... ?

[Dimas1999]

Такой конструкции вполне достаточно:

            if(s.startsWith("xxtank"))
            {
                int i = s.charAt(6) - 49;
                if(getEnergyPastArmor(0.1F, shot) > 0.0F && World.Rnd().nextFloat() < 0.25F)
                {
                    FM.AS.hitTank(shot.initiator, i, 1);
                    if(shot.powerType == 3 && World.Rnd().nextFloat() < 0.11F)
                        FM.AS.hitTank(shot.initiator, i, 2);
                }
            }

[Vasya]

Сообщение от Dimas1999

Такой конструкции вполне достаточно:

            if(s.startsWith("xxtank"))
            {
                int i = s.charAt(6) - 49;
                if(getEnergyPastArmor(0.1F, shot) > 0.0F && World.Rnd().nextFloat() < 0.25F)
                {
                    FM.AS.hitTank(shot.initiator, i, 1);
                    if(shot.powerType == 3 && World.Rnd().nextFloat() < 0.11F)
                        FM.AS.hitTank(shot.initiator, i, 2);
                }
            }

Пока прописал по номерам - проверю в тестах.
------------------------------
Собирание мода П-40 движется, хотя медленно.
Для патча 4.13.4 уже собрал оба мода: дефолт и ленд-лиз.
Для патча 4.12.2 ещё нужно проверить и зашить классы для нового 3До от Барнези.
Пока в миссииях проверяю скорость на высоте.
Удивительно, но ранние модели (А,Б,С) летали быстрее поздних.
Тут смотрю:
http://www.wwiiaircraftperformance.org/P-40/P-40.html
Это перевёл переводчик Оперы:
https://www-wwiiaircraftperformance-...ru&_x_tr_hl=uk
Хочется что бы П-40 летали точную историческую скорость.
Прошу обратить внимание на условие измерения скорости!

ДОКЛАДНАЯ ДОКЛАДКА О
ПРЕСЛЕДОВАНИИ ОДНОДВИГАТЕЛЬНОГО САМОЛЕТА P-40E, АС № 40-384

Тема: Производительность
Раздел: Летающая ветвь
Серийный номер: PHQ-M-19-1300-A
КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ
А. Цель

1. Отчёт о летно-технических характеристиках Curtiss P-40E.
Самолёт оснащён двигателем Allison V-1710-39
(с защитными экранами от обратного пламени во впускных каналах)
и трёхлопастными винтами постоянной скорости вращения, номер
лопасти 89301-3. Полная масса после испытаний около 8011 фунтов
(3611 фунтов) со снятым подфюзеляжным баком; колёса центробежного
механизма подняты на 28,5% от максимальной отметки; шасси убраны;
закрылки в нейтральном положении; радиоантенна установлена;
створки радиатора Prestone и маслорадиатора
в горизонтальном полёте заподлицо с капотом,
широко открыты при наборе высоты;
шесть 50-калиберных крыльевых пулемётов с открытыми проёмами
в крыльях установлены на место.
Вес подфюзеляжного бака и топлива 366 фунтов (ёмкость 52 галлона).

Б. Результаты теста

1. Тесты на высокой скорости:

Высота
футы. Истинная скорость,
миль/ч об/мин BHP
Положение дроссельной заслонки Условие теста

11,400 342 3000 1150 Широкий Удален нижний бак
15,300 340 3000 990 Широкий Удален нижний бак

[Vasya]

Прошлую неделю было много работы и Ил не открывал.
Эту неделю провожу тесты Киттихоков, сверяю все документы и графики моторов.
Есть некоторые разночтения, небольшие.
Похоже на Киттихоке компрессор Аллисона стоял не такой как на Кобре.
На модели Д у Аллисона-1710-39 высотность компрессора получается
3290 метров вместо 2900 как на Кобре.
Только так получается натянуть 570 км. в час на высоте 4600 метров.
А модель Е достигает тестовых 550 км. в час на высоте 4300 метров.
Условия реальной атмосферы при испытаниях в иле смоделировать сложно.
Поэтому есть/нужно применить некоторые компромиссы.
Так же выписал Паккард 1650-1 с двумя скоростями компрессора.
Нужно достичь скорости 587 км. в час на высоте 5500 метров.
Ф-ку буду тестить завтра.
П.С. С полярой из старых патчей Киттихок довольно маневренный самолёт.
Скорость низковата, конечно, но на средних высотых на горизонталях
получше Яка, а если не ронять енергию, то и можно изобразить вертикаль.
После допиливания линейки Киттихоков проведу бои с Хиеном и Зеро.

[fdelre]

If you go here
https://www.sas1946.com/main/index.p...html#msg654655

in the infomod download is included the test map that uses standard atmospheric conditions so that test of different planes will be comparable.

to use the map just add to your all.ini: 2B_FlightTest 2B_FlightTest/load.ini

[andrey65]

Сообщение от fdelre

If you go here
https://www.sas1946.com/main/index.p...html#msg654655

in the infomod download is included the test map that uses standard atmospheric conditions so that test of different planes will be comparable.

to use the map just add to your all.ini: 2B_FlightTest 2B_FlightTest/load.ini

Спасибо! Очень полезно!

[Dimas1999]

Сообщение от Vasya

Условия реальной атмосферы при испытаниях в иле смоделировать сложно.

Можно настроить в атмосфере из 4.14 без самого 4.14. Уже почти месяц как вышла бета версия базового модуля ДГен пака 4.1. Ставится на чистую 4.13.4, в составе модуля SFS из 4.14-4.15.1 (почти всё из этих патчей, включая атмосферу, но только без античита и подобных "улучшайзеров"), Modact, Engine Mod, Selector. Ничего лишнего, можно делать свою сборку на базе этого.

[UFO]

Сообщение от Dimas1999

... вышла бета версия базового модуля ДГен пака 4.1. Ставится на чистую 4.13.4... . Ничего лишнего, можно делать свою сборку на базе этого.

Можно СМЕЛО навалить туда своего, правильно понимаю? Твои, Васины МОДы, карты и т.д.?

[Dimas1999]

Да, должно всё работать.

[Vasya]

Сообщение от Dimas1999

Можно настроить в атмосфере из 4.14 без самого 4.14. Уже почти месяц как вышла бета версия базового модуля ДГен пака 4.1. Ставится на чистую 4.13.4, в составе модуля SFS из 4.14-4.15.1 (почти всё из этих патчей, включая атмосферу, но только без античита и подобных "улучшайзеров"), Modact, Engine Mod, Selector. Ничего лишнего, можно делать свою сборку на базе этого.

Имел в виду влажность, температуры, плотность воздуха и т.п.
Разница при испытаниях Киттихока в какой нибуть Оклахоме и под Ленинградом может быть до 10-15 км. в час.
Трубка пито вроде применялась, а потом вычисления по формулам.
Вчера/сегодня настроил П-40Е М-105.
Пришлось в мотор костыли насовать, что бы натянуть скорость из мурзилок.
У земли при закрытом радиаторе около 465 км. в час.,
на высоте 4700 метров 535 км. в час.
Так же перенастроил мотор Аллисон 1710-81.
Всё таки от 85 мотора(который стоял на Кобре) 81 немного отличался.
Подозреваю, что был другой компрессор, чуть более высотный.

[V-1710-81/RIGHT/NEW/P-40M]
  Direction Right
  HorsePowers 1200.0            // 52Hg 1200Hp-fuel 95+     
  BoostFactor 1.00
  WEPBoostFactor 1.1667         // 57Hg 1400Hp-fuel 95+
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 11
  cMix 1
  RPMMin 200
  RPMNom 3000.0
  RPMMax 3000.0
  RPMMaxAllowed 3320
  Reductor 0.75                     // 0.50
  PropDiameter 2.70                 // 3.353 
  PropMass 166.0
  PropAnglerType 1
  PropAnglerSpeed 0.09
  PropAnglerMinParam 1500.0
  PropAnglerMaxParam 3000.0
  PropAnglerAfterburnerParam 3010.0
  PropPhiMin 21.4                    // 24.4
  PropPhiMax 54.5                    // 54.5
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 300.0 
  cCompressor 0 
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.40
  CompressorRPMCurvature 5.5
  CompressorPMax 1.9683               // 57Hg Altitude 8000ft 
  CompressorAltitude0 3600.0          // 11800ft
  CompressorMultiplier0 1.075         // 57Hg 1480Hp-fuel 95+ / 1.057143
  CompressorBaseMultiplier0 1.075     // 52Hg 1290Hp-fuel 95+
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 3010.0
  CompressorMaxATARPM 1.79564    // 52Hg
  CompressorSpeedManifold 0.8
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.55
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.70
  CompressorRPM2 2000
  CompressorATA2 1.00
  CompressorRPM3 2280
  CompressorATA3 1.06
  CompressorRPM4 2600
  CompressorATA4 1.40
  CompressorRPM5 3000
  CompressorATA5 1.79564    // 52Hg
  DisP0x 3000
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  TESPEED 0.015
  TWATERMAXRPM 85
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 85
  MAXRPMTIME 400
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 125
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 100
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.20F
  FuelConsumptionP05 = 0.17F
  FuelConsumptionP1 = 0.280F
  FuelConsumptionPMAX = 0.300F

https://www-wwiiaircraftperformance-...ru&_x_tr_hl=uk

Б. Результаты теста .

1. Высокие скорости, створки капота в нейтральном положении.

Высота
в футах Скорость полета,
миль/ч об/мин л.с. Дроссель Впускной Ман. Пр.
"Рт.

2960 323 3000 1125 Часть -
2960 344 3000 1415 Часть 57
10550 348 3000 1125 Часть -
*10550 378 3000 1480 Широкий 57
**17300 371 3000 1125 Широкий -
29700 348 3000 706 Широкий -
**Критическая высота для военной номинальной мощности в горизонтальном полете.
*Критическая высота для использования аварийного питания в горизонтальном полете.
3. Данные о наборе высоты, створки капота открыты, управление смесью в положении «автообогащение». Дроссельная заслонка установлена на давление 57 дюймов рт. ст. при 3000 об/мин или полностью открыта при более низком давлении.

Высота
в футах Скорость полета,
миль/ч об/мин л.с. Скорость набора высоты
фут/мин. Время набора высоты
мин.

Уровень моря 156,5 3000 1400 3520 0
5000 168,5 3000 1450 3640 1.39
*8000 174 3000 1480 3720 2.21
10,000 175,5 3000 1340 3440 2.77
15,000 180,5 3000 1105 2680 4.41
*Критическая высота для аварийного режима работы двигателя при наборе высоты.
4. Данные о наборе высоты, створки капота открыты, управление смесью в положении автоматического обогащения, дроссельная заслонка установлена на 50,5 дюймов рт. ст. при 3000 об/мин или полностью открыта при более низких оборотах.

Настроил M/N серию.
Скорость на высоте 4600 метров 563/573 км. в час - радиатор
положение по потоку 4 и закрыт.
Мощность Аллисон 1710-81 у земли 1200/1215 л.с.

[Vasya]

Долгособираемый мод Китти_хоков потихоньку вырисовался, но ещё не весь.
Иногда в день уделял по часу на мод, иногда по 3-5 часов.
Чего то временами пропадали модели в окне простого редактора.
Большинство моделей берёт вооружение из своего файлика в папке COD.
В ленд-лизовских из старого мода вооружение по старинке - в классе.
Так было в оригинале мода.
Страница для П-40 почему то пропала, в Польще тоже показывает 404.
https://web.archive.org/web/20241227...erformance.com
Хотя часть документов успел скачать и прочитать.
Скорости на высоте соответствуют историческим, за исключением
высотности для модели К/Ф - в Иле макс. скорость достигается на 400-500 метров ниже.
На средних высотах наиболее оптимальна серия Н.
На малых высотах оптимальна серия К.
В некоторых классах в исходных модах есть указание на стартовый вес,
поэтому вес поздних Киттихоков около 4000 кг.
"Историческая" скорость достигается при положении радиатора 4 и закрыт.
Есть много всяких графиков скоростей, часто сильно оптимистических,
рысованых фломастером и подписаных "калькулятид", то есть расчётная скорость.
В фм постарался отразить и прописать скорость, которая получается в тесте.
--------------------
3До для Ленлизовских и других отдельных модов:
https://drive.google.com/file/d/1WXR...ew?usp=sharing
Ещё нужно установить 3До из P-40_Pack.
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,25646.0.html
-----------------------
Замечания принимаются!
Возможно мод 06_P-40NEW--4.13.4 будет работать и в патче 4.12.2.
Фикс включает в себя ранние Хоки и уродца CW_21.
Все фмд и емд зашиты в мини-баттонз под именем TBM.
Управление более-мение отрегулировано.
У моделей, которые летали в СССР нет полного форсажа и даже
немного снижена мощность моторов - нет сотого бензина, на котором
Аллисон и был расчитан. Селяви.