Ил-4 (by Vert)

[ROSS_Papa_JA2]

Сообщение от skvorez

Совершенно верно, главное функциональность.
и про Ли-2 оч. имхо актуально.
зы: кстати не пора ли отдельную ветку про Ли-2 заводить?

Конечно пора!
Имеется кабина от С-47, нужен творчески активный рукастый человек - друг фотошопа, что смог бы на основе этой кабины сделать ее "руссификацию". Исправить надписи у приборов с буржуйского на русский. Ну и заменить приборы в футах, милях на метры, км\ч. ( хотя это уже и не фотошоп, но может найдутся и моделлеры ) Неужто в ли-2 ставились приборы с буржуйским раскладом?

[deSAD]

Сообщение от ROSS_Papa_JA2

... Ну и заменить приборы в футах, милях на метры, км\ч. ( хотя это уже и не фотошоп, но может найдутся и моделлеры )

Еще как "фотошоп"

Сообщение от Vert

Панель приборов

Колодцы под приборы в 3Д? Может, имеет смысл слегка сэкономить на полигонах?

Сообщение от Psy06

Педали, основание штурвала и автопилот ...

Эх! Та самая "борода" чутка не влезла на фото

[Vert]

Педали, основание штурвала и автопилот.

Чтобы поставить автопилот (1), вам нужно щиток зажигания (2) поставить на место компаса (3) на приаттаченом фото разумеется все уже правильно. Автопилот возмите готовый, от Бетти, он такой же как на Ил-4, лицензия американского Сперри.

Спасибо. Только у меня просьба - можно на ты, а? А то иногда я чувствую себя очень старым (а ведь в душе мне 16), а иногда мне кажется, что меня много...

Насчёт автопилота, вроде он массово не ставился. Я орентировался на это фото...

Сообщение от Vert

Насчёт автопилота, вроде он массово не ставился. Я орентировался на это фото...

емнип не на все ставился,читал уж и не помню где, что именно по этой причине у экипажей Ил-4 были проблеммы, пилот то один, лететь долго и т.д.

[Sita.]

Вот Это Подрастающее Поколение!!!
Господа!!! прям гордость берёт!!!

Верт!!! Молочина!!!

2 Psy06 ... понял... не пристаю ни к кому ... может только Чарджера ещё по спрашиваю... ...

[Vert]

Сообщение от Sita.

Вот Это Подрастающее Поколение!!!
Господа!!! прям гордость берёт!!!

Верт!!! Молочина!!!

Не, я сойду с вас с ума. В каком смысле подрастающее?

Сообщение от Vert

Не, я сойду с вас с ума. В каком смысле подрастающее?

Авансом хвалим, это самое поколение, так что кокпит Ил-4 причитается ну обольщатся особо имхо не стоит. А то ведь народ он как всегда, жаждет хлеба и зрелищь. Во что это может вылится? Как минимум в просьбы о содании кокпитов к ДБ-3 -им, и СБ. Ну конечно же в случае успеха.

[Sita.]

Сообщение от Vert

Не, я сойду с вас с ума. В каком смысле подрастающее?

шутка... просто фраза про 16 лет в душе понравилась

эх... Psy06 конечно внёс поправки... но мне картинки развивающегося кокпита понравились.. на мой не профессиональный взгляд... а это ... штурвал от СМ79 немножко похож на Иловский... скрины тут рассматривал от ДТ ... есть какое то сходство...

[Vert]

Сообщение от skvorez

емнип не на все ставился,читал уж и не помню где, что именно по этой причине у экипажей Ил-4 были проблеммы, пилот то один, лететь долго и т.д.

А я о чём?

[ROSS_Papa_JA2]

Сообщение от skvorez

емнип не на все ставился,читал уж и не помню где, что именно по этой причине у экипажей Ил-4 были проблеммы, пилот то один, лететь долго и т.д.

Погодьте, если есть упоминание, что автомат горизонта или автопилот какой-нить ставился, то давайте поставим ( без автомата горизонта трудновато придется, к примеру бомбить, как вы собираетесь в одно рыло это делать?) Или я что-то путаю, автомат горизонта и автопилот это разные вещи?

Сообщение от ROSS_Papa_JA2

Погодьте, если есть упоминание, что автомат горизонта или автопилот какой-нить ставился, то давайте поставим ( без автомата горизонта трудновато придется, к примеру бомбить, как вы собираетесь в одно рыло это делать?) Или я что-то путаю, автомат горизонта и автопилот это разные вещи?

Сообщение от Vert
Спасибо. Только у меня просьба - можно на ты, а? А то иногда я чувствую себя очень старым (а ведь в душе мне 16), а иногда мне кажется, что меня много...

Насчёт автопилота, вроде он массово не ставился. Я орентировался на это фото...

Вот про автопилот:
http://www.airwar.ru/enc/bww2/il4.html

[QUOTE]"1. Обязать ГК завода ╧39 тов. Ильюшина предъявить на госиспытания модифицированный самолет ДБ-3 (с металлическим фюзеляжем) с 2 моторами М-88 к 1 августа 1939 г. со следующими данными: максимальная скорость на 7000 м - 485 км/ч, практический потолок - 11000 м, дальность на скорости 325-350 км/ч - 4000 км, скорость над точкой цели - 475 км/ч, вооружение ЮхФАБ-100 или ЗхФАБ-250 или ЗхФАБ-500 или 1хФАБ-1000 на внешней подвеске, ШКАС с 500 патронами в носу, УльтраШКАС с 1500 патронами на средней установке, нижнюю люковую точку снять..., все бензобаки протектированы протектором из резины ОНАЗОТ с заполнением углекислотой, экипаж - 3, автопилот - "Сперри", радиокомпас - "Чайка". [/QUOTE]

5 февраля 1940 г. вышло постановление правительства ╧61сс "Об обеспечении бомбардировочных самолетов НКО и НКВМФ приборами слепого самолетовождения и слепой посадки". Оно обязывало НКАП, начиная с 10 февраля, строить бомбардировщики с радиополукомпасами РПК-2 "Чайка" и в 1940 г. поставить в войска 400 самолетов ДБ-3М/Ф, оборудованных приборами слепой посадки - радиовысотомерами БК-3 (тогда назывались эхолотами) и приемными радиоустройствами "Ночь-1". Похоже, однако, что это постановление осталось только на бумаге, т.к. 13 августа вышло аналогичное постановление ╧352сс, предписывавшее делать то же самое, но с 1 сентября. Правда, и тут промашка вышла - выпуск РПК-2 в достаточном количестве наладить не смогли, поэтому завод ╧39 ставил "Чайку" на каждый третий бомбардировщик, а завод ╧18 - на каждый пятый. Ситуация с радиовысотомерами оказалась еще хуже: к концу октября опытные образцы БК-3 на испытаниях показали неудовлетворительные результаты и были забракованы военными. Учитывая трудности с поставками оборудования, в частности, автопилотов, на 1941 г. было запланировано выпустить всего 130 оборудованных им ДБ-3Ф, и кроме того, еще 170 таких машин в строевых частях оснастить аппаратурой слепой посадки и противообледенительной системой винтов, остекления кабины, передних кромок крыла и хвостового оперения (приказ НКАП ╧241сс от 18 марта 1941 г.).

Вспоминает дважды Герой Советского Союза А.И.Молодчий: "Автопилота на самолете нет, а по своей природе Ил-4 неустойчив, каждую секунду норовит завалиться в крен, уйти с курса, задрать или опустить нос. Нужно беспрерывно крутить штурвал... Гул моторов, однообразные движения штурвалом то вправо, то влево, на себя, от себя укачивают, прямо-таки убаюкивают. И летчик как будто и с открытыми глазами сидит, но приборов не видит. Его сознание на миг отключается. Спит человек. Сон этот длится секунду, может, две, но тут же, мгновенно очнувшись, кажется тебе: спал вечность! А поэтому руки начинают бессознательно крутить штурвал, и не всегда в ту сторону, куда нужно. Чтобы избавиться от этой беды - от сонливости, мы брали в полет нашатырный спирт. Некоторые мои однополчане так и сложили головы не над целью, где извергают огонь вражеские зенитки, где роятся "мессеры", а в обычном полете, потеряв бдительность. Все это хорошо знали, но выдержать постоянное напряжение в длительных полетах не могли. Это было выше физических сил... Насколько штурмовик был хорош, настолько наш бомбардировщик, мягко говоря, был не очень хорош".

Вот еще:

В 1943 г. начался наконец выпуск Ил-4, оборудованных противообледенительной системой. Передние кромки крыла обогревались воздухом, прошедшим через подвесные теплообменники на выхлопных коллекторах двигателей. Хвостовое оперение имело отдельный источник тепла. Лобовые стекла кабины летчика смачивались антифризом. Конечно, теплообменники привели к очередному снижению скорости полета, но зато расширился диапазон условий применения бомбардировщика. Судя по всему, еще до конца 1942 г. около 60 Ил-4 были поставлены в части с автопилотами, и на 100 машинах установили аппаратуру слепой посадки "Ночь-1". С середины 1943 г. на каждом втором Ил-4 ставились автоматы курса АПГ-1. В состав стандартного оборудования вошли и необходимые в ночных полетах "лампы ультрафиолетового освещения" приборных панелей, которые до этого устанавливались в частях кустарным способом. В конце осени в проводку управления рулями высоты включили пружинные компенсаторы. На самолете применили новое переговорное устройство, радиостанцию, бомбовый прицел, кислородное оборудование,

ИМХО похоже что комплектация у самолета попросту была различная, что собсно и подтверждается фотками. Вывод то какой? с автопилотом или без?

[ROSS_Papa_JA2]

Сообщение от skvorez

Вот про автопилот:
http://www.airwar.ru/enc/bww2/il4.html

ИМХО похоже что комплектация у самолета попросту была различная, что собсно и подтверждается фотками. Вывод то какой? с автопилотом или без?

Моя глубокая имхуевина.
Делать ДБ в "максимальной комплектации", тоесть с автоматом горизонта.
Раз такие машины были аж с начала войны, пусть мало, но были, то и делаем их. Пусть игрок сам решит, лететь ему на автомате или без.
Никакого практического смысла делать кучу промежуточных вариантов с различными усеченными комплектациями нет.

[Psy06]

Сообщение от Vert

Спасибо. Только у меня просьба - можно на ты, а? А то иногда я чувствую себя очень старым (а ведь в душе мне 16), а иногда мне кажется, что меня много...

Насчёт автопилота, вроде он массово не ставился. Я орентировался на это фото...

"Зеленый ишшо" Слушай сюда, автопилот исторически достоверен, это важно, но что гораздо важнее этот "ящик" четверть кабины загораживает, ну как ясно зачем он нужен?