Новая кампания - Страница 3

Remontnik · 06.09.2011, 22:02

Прошёл испанскую кампанию.Спасибо,понравилось!Правда,некоторые миссии не загружались,пока не исправил в .mis Class air.CR_32 на Class air.CR_32quater.
Если планируется новая версия кампании,то,может быть можно добавить ночные полёты? Или "Ночной патруль" заслуживает отдельной кампании?

"В июле, с началом Брунетской операции, националисты перебросили под Мадрид группу бомбардировщиков Ju 52 из состава немецкого Легиона «Кондор». «Юнкерсы» предполагалось использовать для ночных налетов. Республиканцы, в качестве ответной меры, сформировали группу ночных истребителей из состава первой эскадрильи «Чато» под командованием Николая Кузнецова (сначала предполагался Еременко). В Испании это подразделение получило известность как «Ночной патруль». Поначалу в него вошли пилоты, имеющие опыт ночных полетов: Анатолий Серов (спустя короткое время он возглавил группу «ночников»), Леонид Рыбкин, Михаил Якушин и Владимир Сорокин.
Первая ночная победа в испанской войне была одержана в ночь на 27 июля 1937 г. На охоту вылетели парой — Серов и Якушин. Удача досталась в тот раз Михаилу Якушину, он не только поджег Ju 52, но и поразил почти весь экипаж. На парашюте спасся лишь один пилот вражеского бомбардировщика. Победу торжественно отметили, при этом щедрые награды получили оба летчика. Премьер испанского правительства Хуан Негрин лично подарил каждому золотые часы и... по легковому автомобилю. Впрочем, Серов не долго ходил в должниках, буквально на следующую ночь он также уничтожил Ju 52.
Боевые действия ночной группы в дальнейшем продолжились. Появились новые результативные летчики. Осенью «Патруль» действовал уже против итальянских бомбардировщиков, которые летали с острова Мальорка бомбить по ночам Барселону. В ночь на 25 октября 1937 г. Евгений Степанов, несколько раз безуспешно обстреляв трехмоторную Савойю-Маркетти SM.81 из 251-й эскадрильи, в горячке боя рубанул винтом своего И-15 по хвосту «савойи». Итальянка удара не выдержала и упала в четырех километрах от Барселоны, а Степанов благополучно привел свой И-15 на аэродром.
«Ночной патруль» продолжал действовать вплоть до окончания боевых действий в Испании. Ночные пилоты-истребители обзавелись своей эмблемой: белый круг, внутри которого под маленьким лунным серпом парила летучая мышь. На заключительном этапе боев в Каталонии группой командовал испанец Хосе Фалько."

lohmen · 07.09.2011, 19:27

Цитата:

Сообщение от Remontnik

Если планируется новая версия кампании,то,может быть можно добавить ночные полёты? Или "Ночной патруль" заслуживает отдельной кампании?

Да, планировалась вторая часть испанской кампании - на самолете И-15, в аккурат середина 1937 года, но пока руки не дошли!

Owl-99 · 26.11.2011, 13:10

Кравченко Г.П. прибыл в Монголию 02.06.1939 в составе группы Смушкевича, с должности летчика НИИ ВВС РККА. Майор, советник командира, командир 22 иап. Вылеты совершал на И-16. Всего сбитых: 4 лично и 5 в группе, на земле 13 в группе.

Из представления на звание дважды Героя Советского Союза (август 1939): «Совершил несколько десятков боевых вылетов на истребителе И-16, провел 8 воздушных боев, в которых сбил лично 3 и в группе 4 самолета противника. 27 июня 1939 года сел на вынужденную посадку из-за нехватки бензина, три дня пробирался к своим».
Указом от 29.8.1939 присвоено звание дважды Героя Советского Союза.

Другого Кравченко (летчика) на Халхин-Голе не было. Военкомом 70 иап был батальонный комиссар Миронов Н.И.

Skvorez · 03.12.2011, 21:08

Где же ему еще было начинать то как не у Забалуева?
Читайте:
http://www.airwar.ru/history/aces/ac...henko_g_p.html
В Красную Армию призван в 1931 В 1932 окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков, был оставлен в ней лётчиком-инструктором. В 1933-1934 служил в строевых частях ВВС.

С лета 1934 √ на лётно-испытательной работе в Научно-испытательном институте ВВС (НИИ ВВС). Участвовал в испытаниях динамореактивных авиационных пушек Курчевского АПК-4бис на истребителях И-Z.

Участник боевых действий в Китае: в марте-августе 1938 √ командир звена, отряда, авиаэскадрильи И-16. Защищал воздушные подступы к Кантону, Ханькоу и другим городам. Выполнил около 76 боевых вылетов, в 8 воздушных боях сбил 6 самолётов противника. 29 апреля 1938 года был сбит в воздушном бою, сел на вынужденную посадку. В июле 1938 года был второй раз сбит в воздушном бою, спасся на парашюте.

22 февраля 1939 года за мужество и отвагу, проявленные при выполнении воинского долга, майору Григорию Пантелеевичу Кравченко присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. После учреждения знака особого отличия "Золотая Звезда" ему была вручена медаль ╧ 120.

После возвращения из Китая с ноября 1938 вернулся на лётно-испытательную работу в НИИ ВВС. Провёл госиспытания истребителей: И-16 тип 10 с крылом "М" (декабрь 1938-январь 1939), И-16 тип 17 (февраль-март 1939). Провёл ряд испытательных работ на истребителях И-153 и ДИ-6.

Участник боёв на реке Халхин-Гол: в июне-сентябре 1939 √ командир авиаэскадрильи, командир 22-го истребительного авиационного полка. Провёл 8 воздушных боёв, в которых сбил лично 3 и в группе 4 самолёта противника. 27 июня 1939 года сел на вынужденную посадку из-за нехватки топлива, три дня пробирался к своим.

29 августа 1939 года за мужество и отвагу, проявленные в этих боях, майор Кравченко (вместе с лётчиком-истребителем C. И. Грицевцом) первым в стране повторно удостоен звания Героя Советского Союза, а после учреждения знака особого отличия ему была вручена вторая медаль "Золотая Звезда" ╧ 1.

В сентябре-октябре 1939 в должности советника авиационной дивизии участвовал в присоединении Западной Украины. С 1939 √ начальник отдела истребительной авиации Управления боевой подготовки ВВС Красной Армии.

Участник советско-финляндской войны: в декабре 1939-марте 1940 √ командир особой авиагруппы, состоявшей из 4 полков (2 истребительных и 2 бомбардировочных) и базировавшейся в Эстонии.

Skvorez · 03.12.2011, 21:10

Забалуев В.М,
http://airaces.narod.ru/mongol/zabalu.htm
Родился 4 марта 1907 года в селе Дубровицы Подольского уезда Московской губернии, в семье крестьянина. В 1925 году окончил Рабфак в Москве. Работал в Мосгубстрахе. В сентябре 1927 года призван в ряды Красной Армии и направлен на учёбу в Военно - теоретическую школу ВВС РККА в Ленинграде, которую окончил в 1928 году, затем учился в 3-й военной школе лётчиков и летнабов в Оренбурге. После её окончания в 1929 году направлен младшим лётчиком в 18-ю авиаэскадрилью Белорусского Военного округа в город Смоленск. С февраля 1930 года проходил службу в 9-й авиаэскадрильи этого же округа ( был младшим лётчиком командиром авиационного звена, командиром авиационного отряда ). С июня 1934 года был командиром 51-й авиаэскадрильи 251-й авиационной бригады в Забайкальском Военном округе. В 1936 году за успехи в боевой и политической подготовке и освоение новой техники награждён орденом Красной Звезды.

С июля 1937 года - командир 29-й авиаэскадрильи 57-го особого стрелкового корпуса особого назначения в Монгольской Народной Республике, с июня 1939 года - командир 70-го истребительного авиационного полка 100-й авиационной бригады этого же корпуса. Участник боёв с японскими милитаристами на реке Халхин - Гол. Награждён орденом Красного Знамени.

С ноября 1939 года помощник командира 17-й истребительной авиационной бригады в Закавказском Военном округе. С августа 1940 года - помощник командира, а с марта 1941 года - командир 44-й истребительной авиационной дивизии в Киевском Особом Военном округе.

lohmen · 21.12.2011, 20:51

Скины для кампании здесь:
http://files.mail.ru/7WAXJC

И еще - поскольку нормальной страны Греция в игре нет, устанавливать папку с компанией лучше в папку миссии/кампании/ GB, т.е. в Англию, так как все-равно греки в игре говорят по-английски.

andrey65 · 21.12.2011, 21:09

Отлично!
пробовать смогу на выходные...
перехватил ...Спасибо!

Samurai999 · 22.12.2011, 17:47

Мне бы ссылку на стационарный P-24 =).

Samurai999 · 22.12.2011, 17:47

И кстати велингтон тоже неизвестно есть ли стацонарный.

lohmen · 22.12.2011, 18:15

Цитата:

Сообщение от Samurai999

И кстати велингтон тоже неизвестно есть ли стацонарный.

Есть! У меня установлен мод стационарных самолетов, наверное с SAS, версии 1.6, и я время от времени прихватываю оттуда самолеты по мере надобности. Он небольшой и постараюсь завтра его выложить!

Samurai999 · 22.12.2011, 19:23

Цитата:

Сообщение от lohmen

Есть! У меня установлен мод стационарных самолетов, наверное с SAS, версии 1.6, и я время от времени прихватываю оттуда самолеты по мере надобности. Он небольшой и постараюсь завтра его выложить!

А в DBW 1.6 его нету что ли? Ну вообще понятно что P-24 стационарного там нету

Его же и самого в DBW нет. Вот лучше выложи его как нибудь отдельно а? Велингтон то может и есть щас гляну.

Samurai999 · 22.12.2011, 19:28

Проверил Велингтона тоже нету=(.

lohmen · 22.12.2011, 23:32

Вот, выкладываю мод стационарных самолетов уже обработанный. Содержимое папки Стационар распаковать в папку #DBW, соглашаясь с заменой. На всякий случай сделайте себе предварительно копии файлов Stationary и Technics, если вы уже там что-то прописывали

lohmen · 22.12.2011, 23:36

Еще одна ссылка на пакет самолетов PZL P.24.
http://www.mediafire.com/?79e8qqpia9mfg6c
И на "Веллингтон" Мк3
http://www.whatwalrus.com/sas2/Ranwe...ngtonMK_III.7z
И заодно на МВ.152
http://www.gamefront.com/files/20772...-152_for410.7z

andrey65 · 25.12.2011, 08:48

Летаю с большим удовольствием. Хорошо все сделано, особенно живая наземка и работающий фронт. Вот только при взлете с тестовых полос боты бьются.
А ПЗЛ-24 из штопора вывести можно? что-то у меня не получается...

lohmen · 25.12.2011, 18:23

Какие-то несоответствия в системах - у меня боты взлетают нормально, специально отслеживал. Только в воздухе они собираются с небольшой заминкой. Я даже пытался запустить с тестовой полосы "Бэттлы" - вот те сразу капотируют, видать тяжеловаты для такого дела. Насчет штопора не обращал внимания - не видел такой проблемы, но специально попробую.

andrey65 · 25.12.2011, 18:51

Вообще очень неплохо. Поделитесь источниками, что-то я почти ничего не нашел...

lohmen · 26.12.2011, 18:09

Проверил, боты с тестовой полосы у меня взлетают нормально, а штопорные характеристики у P.24 действительно дрянь. Заваливается в плоский штопор и ни на что не реагирует. Так что лучше в штопор не входить - держать скорость!
Относительно источников - у меня есть довольно большая статья из польского журнала о боевых действиях Р.24 в Греции, а, кроме того, Кристофер Шорес и компания издали в свое время книгу "Воздушная война над Грецией, Югославией и Критом". Последняя где-то была выложена на английском, точно сейчас не помню.

andrey65 · 26.12.2011, 18:30

Цитата:

Сообщение от lohmen

Проверил, боты с тестовой полосы у меня взлетают нормально, а штопорные характеристики у P.24 действительно дрянь. Заваливается в плоский штопор и ни на что не реагирует. Так что лучше в штопор не входить - держать скорость!
Относительно источников - у меня есть довольно большая статья из польского журнала о боевых действиях Р.24 в Греции, а, кроме того, Кристофер Шорес и компания издали в свое время книгу "Воздушная война над Грецией, Югославией и Критом". Последняя где-то была выложена на английском, точно сейчас не помню.

Спасибо, ясно...
Книгу Шореса видел, и отрывками даже где-то скачивал. Жаль, ничего на русском нет.

lohmen · 26.12.2011, 19:59

Да, на русском особенно нет - не очень известная война!

26.11.2011, 13:10	#3
Owl-99 Местный Регистрация: 01.04.2007 Сообщений: 246	Кравченко Г.П. прибыл в Монголию 02.06.1939 в составе группы Смушкевича, с должности летчика НИИ ВВС РККА. Майор, советник командира, командир 22 иап. Вылеты совершал на И-16. Всего сбитых: 4 лично и 5 в группе, на земле 13 в группе. Из представления на звание дважды Героя Советского Союза (август 1939): «Совершил несколько десятков боевых вылетов на истребителе И-16, провел 8 воздушных боев, в которых сбил лично 3 и в группе 4 самолета противника. 27 июня 1939 года сел на вынужденную посадку из-за нехватки бензина, три дня пробирался к своим». Указом от 29.8.1939 присвоено звание дважды Героя Советского Союза. Другого Кравченко (летчика) на Халхин-Голе не было. Военкомом 70 иап был батальонный комиссар Миронов Н.И. __________________ Post hominum memoriam

03.12.2011, 21:08	#4
Skvorez morpheus Регистрация: 08.03.2007 Сообщений: 3,747	Где же ему еще было начинать то как не у Забалуева? Читайте: http://www.airwar.ru/history/aces/ac...henko_g_p.html В Красную Армию призван в 1931 В 1932 окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков, был оставлен в ней лётчиком-инструктором. В 1933-1934 служил в строевых частях ВВС. С лета 1934 √ на лётно-испытательной работе в Научно-испытательном институте ВВС (НИИ ВВС). Участвовал в испытаниях динамореактивных авиационных пушек Курчевского АПК-4бис на истребителях И-Z. Участник боевых действий в Китае: в марте-августе 1938 √ командир звена, отряда, авиаэскадрильи И-16. Защищал воздушные подступы к Кантону, Ханькоу и другим городам. Выполнил около 76 боевых вылетов, в 8 воздушных боях сбил 6 самолётов противника. 29 апреля 1938 года был сбит в воздушном бою, сел на вынужденную посадку. В июле 1938 года был второй раз сбит в воздушном бою, спасся на парашюте. 22 февраля 1939 года за мужество и отвагу, проявленные при выполнении воинского долга, майору Григорию Пантелеевичу Кравченко присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. После учреждения знака особого отличия "Золотая Звезда" ему была вручена медаль ╧ 120. После возвращения из Китая с ноября 1938 вернулся на лётно-испытательную работу в НИИ ВВС. Провёл госиспытания истребителей: И-16 тип 10 с крылом "М" (декабрь 1938-январь 1939), И-16 тип 17 (февраль-март 1939). Провёл ряд испытательных работ на истребителях И-153 и ДИ-6. Участник боёв на реке Халхин-Гол: в июне-сентябре 1939 √ командир авиаэскадрильи, командир 22-го истребительного авиационного полка. Провёл 8 воздушных боёв, в которых сбил лично 3 и в группе 4 самолёта противника. 27 июня 1939 года сел на вынужденную посадку из-за нехватки топлива, три дня пробирался к своим. 29 августа 1939 года за мужество и отвагу, проявленные в этих боях, майор Кравченко (вместе с лётчиком-истребителем C. И. Грицевцом) первым в стране повторно удостоен звания Героя Советского Союза, а после учреждения знака особого отличия ему была вручена вторая медаль "Золотая Звезда" ╧ 1. В сентябре-октябре 1939 в должности советника авиационной дивизии участвовал в присоединении Западной Украины. С 1939 √ начальник отдела истребительной авиации Управления боевой подготовки ВВС Красной Армии. Участник советско-финляндской войны: в декабре 1939-марте 1940 √ командир особой авиагруппы, состоявшей из 4 полков (2 истребительных и 2 бомбардировочных) и базировавшейся в Эстонии. Последний раз редактировалось Skvorez; 03.12.2011 в 21:12.

21.12.2011, 20:51	#6
lohmen Местный Регистрация: 20.05.2011 Сообщений: 282	Скины для кампании здесь: http://files.mail.ru/7WAXJC И еще - поскольку нормальной страны Греция в игре нет, устанавливать папку с компанией лучше в папку миссии/кампании/ GB, т.е. в Англию, так как все-равно греки в игре говорят по-английски. Последний раз редактировалось lohmen; 21.12.2011 в 21:05.

22.12.2011, 23:36	#14
lohmen Местный Регистрация: 20.05.2011 Сообщений: 282	Еще одна ссылка на пакет самолетов PZL P.24. http://www.mediafire.com/?79e8qqpia9mfg6c И на "Веллингтон" Мк3 http://www.whatwalrus.com/sas2/Ranwe...ngtonMK_III.7z И заодно на МВ.152 http://www.gamefront.com/files/20772...-152_for410.7z Последний раз редактировалось lohmen; 22.12.2011 в 23:49.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

06.09.2011, 22:02	#1
Remontnik Местный Регистрация: 06.08.2010 Сообщений: 1,624	Прошёл испанскую кампанию.Спасибо,понравилось!Правда,некоторые миссии не загружались,пока не исправил в .mis Class air.CR_32 на Class air.CR_32quater. Если планируется новая версия кампании,то,может быть можно добавить ночные полёты? Или "Ночной патруль" заслуживает отдельной кампании? "В июле, с началом Брунетской операции, националисты перебросили под Мадрид группу бомбардировщиков Ju 52 из состава немецкого Легиона «Кондор». «Юнкерсы» предполагалось использовать для ночных налетов. Республиканцы, в качестве ответной меры, сформировали группу ночных истребителей из состава первой эскадрильи «Чато» под командованием Николая Кузнецова (сначала предполагался Еременко). В Испании это подразделение получило известность как «Ночной патруль». Поначалу в него вошли пилоты, имеющие опыт ночных полетов: Анатолий Серов (спустя короткое время он возглавил группу «ночников»), Леонид Рыбкин, Михаил Якушин и Владимир Сорокин. Первая ночная победа в испанской войне была одержана в ночь на 27 июля 1937 г. На охоту вылетели парой — Серов и Якушин. Удача досталась в тот раз Михаилу Якушину, он не только поджег Ju 52, но и поразил почти весь экипаж. На парашюте спасся лишь один пилот вражеского бомбардировщика. Победу торжественно отметили, при этом щедрые награды получили оба летчика. Премьер испанского правительства Хуан Негрин лично подарил каждому золотые часы и... по легковому автомобилю. Впрочем, Серов не долго ходил в должниках, буквально на следующую ночь он также уничтожил Ju 52. Боевые действия ночной группы в дальнейшем продолжились. Появились новые результативные летчики. Осенью «Патруль» действовал уже против итальянских бомбардировщиков, которые летали с острова Мальорка бомбить по ночам Барселону. В ночь на 25 октября 1937 г. Евгений Степанов, несколько раз безуспешно обстреляв трехмоторную Савойю-Маркетти SM.81 из 251-й эскадрильи, в горячке боя рубанул винтом своего И-15 по хвосту «савойи». Итальянка удара не выдержала и упала в четырех километрах от Барселоны, а Степанов благополучно привел свой И-15 на аэродром. «Ночной патруль» продолжал действовать вплоть до окончания боевых действий в Испании. Ночные пилоты-истребители обзавелись своей эмблемой: белый круг, внутри которого под маленьким лунным серпом парила летучая мышь. На заключительном этапе боев в Каталонии группой командовал испанец Хосе Фалько."

03.12.2011, 21:10	#5
Skvorez morpheus Регистрация: 08.03.2007 Сообщений: 3,747	Забалуев В.М, http://airaces.narod.ru/mongol/zabalu.htm Родился 4 марта 1907 года в селе Дубровицы Подольского уезда Московской губернии, в семье крестьянина. В 1925 году окончил Рабфак в Москве. Работал в Мосгубстрахе. В сентябре 1927 года призван в ряды Красной Армии и направлен на учёбу в Военно - теоретическую школу ВВС РККА в Ленинграде, которую окончил в 1928 году, затем учился в 3-й военной школе лётчиков и летнабов в Оренбурге. После её окончания в 1929 году направлен младшим лётчиком в 18-ю авиаэскадрилью Белорусского Военного округа в город Смоленск. С февраля 1930 года проходил службу в 9-й авиаэскадрильи этого же округа ( был младшим лётчиком командиром авиационного звена, командиром авиационного отряда ). С июня 1934 года был командиром 51-й авиаэскадрильи 251-й авиационной бригады в Забайкальском Военном округе. В 1936 году за успехи в боевой и политической подготовке и освоение новой техники награждён орденом Красной Звезды. С июля 1937 года - командир 29-й авиаэскадрильи 57-го особого стрелкового корпуса особого назначения в Монгольской Народной Республике, с июня 1939 года - командир 70-го истребительного авиационного полка 100-й авиационной бригады этого же корпуса. Участник боёв с японскими милитаристами на реке Халхин - Гол. Награждён орденом Красного Знамени. С ноября 1939 года помощник командира 17-й истребительной авиационной бригады в Закавказском Военном округе. С августа 1940 года - помощник командира, а с марта 1941 года - командир 44-й истребительной авиационной дивизии в Киевском Особом Военном округе.

21.12.2011, 21:09	#7
andrey65 Модератор Регистрация: 05.11.2007 Адрес: Кемеровская область Сообщений: 7,650	Отлично! пробовать смогу на выходные... перехватил ...Спасибо!

22.12.2011, 17:47	#8
Samurai999 Местный Регистрация: 01.12.2008 Сообщений: 3,543	Мне бы ссылку на стационарный P-24 =).

22.12.2011, 19:28	#12
Samurai999 Местный Регистрация: 01.12.2008 Сообщений: 3,543	Проверил Велингтона тоже нету=(.

25.12.2011, 08:48	#15
andrey65 Модератор Регистрация: 05.11.2007 Адрес: Кемеровская область Сообщений: 7,650	Летаю с большим удовольствием. Хорошо все сделано, особенно живая наземка и работающий фронт. Вот только при взлете с тестовых полос боты бьются. А ПЗЛ-24 из штопора вывести можно? что-то у меня не получается...

25.12.2011, 18:23	#16
lohmen Местный Регистрация: 20.05.2011 Сообщений: 282	Какие-то несоответствия в системах - у меня боты взлетают нормально, специально отслеживал. Только в воздухе они собираются с небольшой заминкой. Я даже пытался запустить с тестовой полосы "Бэттлы" - вот те сразу капотируют, видать тяжеловаты для такого дела. Насчет штопора не обращал внимания - не видел такой проблемы, но специально попробую.

25.12.2011, 18:51	#17
andrey65 Модератор Регистрация: 05.11.2007 Адрес: Кемеровская область Сообщений: 7,650	Вообще очень неплохо. Поделитесь источниками, что-то я почти ничего не нашел...

26.12.2011, 18:09	#18
lohmen Местный Регистрация: 20.05.2011 Сообщений: 282	Проверил, боты с тестовой полосы у меня взлетают нормально, а штопорные характеристики у P.24 действительно дрянь. Заваливается в плоский штопор и ни на что не реагирует. Так что лучше в штопор не входить - держать скорость! Относительно источников - у меня есть довольно большая статья из польского журнала о боевых действиях Р.24 в Греции, а, кроме того, Кристофер Шорес и компания издали в свое время книгу "Воздушная война над Грецией, Югославией и Критом". Последняя где-то была выложена на английском, точно сейчас не помню.

26.12.2011, 19:59	#20
lohmen Местный Регистрация: 20.05.2011 Сообщений: 282	Да, на русском особенно нет - не очень известная война!

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)