Самая "правильная" ФМ

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Так видно?

Очень признателен!

Видно, на телефон скачал пока.
Прийду домой, скачаю на комп и допишу мотор.

[Vasya]

Ещё очень нужно вот эту картинку:
https://www.secretprojects.co.uk/thr...-2#post-432585
Пост номер 61.
Зарание СПАСИБО!

[andrey65]

Сообщение от Vasya

Ещё очень нужно вот эту картинку:
https://www.secretprojects.co.uk/thr...-2#post-432585
Пост номер 61.
Зарание СПАСИБО!

Читаемо?

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Читаемо?

Да.
Благодарю!

Прийду домой, попробую првести тест в Иле.
Предполагаю скорость до 690 км. в час на высоте 6700 метров.

[andrey65]

Сообщение от Vasya

Да.
Благодарю!

Прийду домой, попробую првести тест в Иле.
Предполагаю скорость до 690 км. в час на высоте 6700 метров.

Тоже интересно, как ил выдаст

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Тоже интересно, как ил выдаст

Чудес не получилось - еле удалось натянуть проспектные лтх.
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9087
Очень долго расчитывал момент винта мотора.
Есть некоторые костыли - чуть-чуть уменьшил диаметр винта.
Тахометр в кокпите работает немного странно, или же это глюки древности Ила.
На стоянке обороты 3000 на номинале, а в полёте 3100.
Будет время - проверю настройку мотора на Та-152.

[Vasya]

Мотор пока такой.

[Jumo-222A/B-3/MW-50/R/Ju-288A-2]
  Mass 1088
  Direction Right
  EngineMomentMax 9344.0F
  EngineAcceleration 8.0
  FuelPumpPress 1.6
  HorsePowers 2230.0
  BoostFactor 1.00
  WEPBoostFactor 1.12108                     
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 9
  TowFactor 1.0
  Thrust 0  
  PropMass 225.0
  RPMMin 500
  RPMNom 3000.0
  RPMMax 3000.0       
  RPMMaxAllowed 3700.0
  Reductor 0.825                        // 0.3667
  PropDiameter 3.2                      // 3.3
  PropAnglerType 8
  PropAnglerSpeed 0.08
  PropAnglerMinParam 1100.0
  PropAnglerMaxParam 3000.0
  PropAnglerAfterburnerParam 3200.0
  PropPhiMin 18.0                       // 28.0  
  PropPhiMax 78.0                       // 78.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 360.0
  CompressorType 1
  CompressorSteps 2
  CompressorPAt0 0.55
  CompressorRPMCurvature 5.6
  CompressorPMax 1.84
  CompressorAltitude0 1800.0
  CompressorMultiplier0 0.988
  CompressorBaseMultiplier0 0.988
  CompressorAltitude1 5800.0         // 6000.0
  CompressorMultiplier1 0.86             
  CompressorBaseMultiplier1 0.8565         
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 3200.0
  CompressorMaxATARPM 1.70
  CompressorSpeedManifold 0.50
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.65
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.80
  CompressorRPM2 1600
  CompressorATA2 0.96
  CompressorRPM3 2100
  CompressorATA3 1.22
  CompressorRPM4 2400
  CompressorATA4 1.35
  CompressorRPM5 2700
  CompressorATA5 1.48
  CompressorRPM6 3000
  CompressorATA6 1.70
  DisP0x 3000
  DisP0y 05
  DisP1x 0
  DisP1y 48
  cRadiator 1
  TESPEED 0.010
  TWATERMAXRPM 100
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 100
  MAXRPMTIME 400
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 120
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 120
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.205F
  FuelConsumptionP05 = 0.168F
  FuelConsumptionP1 = 0.258F
  FuelConsumptionPMAX = 0.290F

Завтра поищу очепятки.
Смотрел тут:
http://www.enginehistory.org/Piston/.../Jumo222.shtml
--------------
FM Ju-288A-2

[Aircraft]
  Type 2
  Crew 3
  Wingspan 22.0
  Length 16.6
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
  CrewFunction0 1
  CrewFunction1 4
  CrewFunction2 6
[Mass]
  Empty 10000.0
  TakeOff 16000.0
  Oil 260.0
  Fuel 3300.0
  Nitro 180.0
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 1
  CElevator 1
  CElevatorTrim 1
  CRudder 1
  CRudderTrim 1
  CFlap 1
  CFlapPos 3
  CDiveBrake 1
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 1
  CLockTailwheel 1
  CStabilizer 0
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0
  CCockpitDoor 0
  CBombBay 1
  GearPeriod 20.0  
  CAileronThreshold 400.0
  CRudderThreshold 400.0
  CElevatorThreshold 400.0
  DefaultAileronTrim 0.0
  DefaultElevatorTrim 0.0
  DefaultRudderTrim 0.0
[Squares]
  Wing 60.00
  Aileron 2.04
  Flap 8.30
  Stabilizer 9.10
  Elevator 5.60
  Keel 3.64
  Rudder 2.90
  Wing_In 10.0
  Wing_Mid 10.0
  Wing_Out 10.0
  FuselageCxS 0.0
  AirbrakeCxS 0.08
[Arm]
  Aileron 8.76
  Flap 3.85
  Stabilizer 8.92
  Keel 8.48
  Elevator 9.96
  Rudder 9.18
  Wing_In 1.833
  Wing_Mid 5.50
  Wing_Out 9.166
  Wing_V 3.0
  GCenter 0.05
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.45
  GC_Flaps_Shift 0.15
  GC_Gear_Shift -0.15
[Toughness]
  AroneL 100
  AroneR 100
  CF 900
  Engine1 400
  Engine2 400
  Engine3 400
  Engine4 400
  GearL2 300
  GearR2 300
  Keel1 300
  Keel2 300
  Nose 500
  Oil 300
  Rudder1 100
  Rudder2 100
  StabL 300
  StabR 300
  Tail1 600
  Tail2 700
  Turret1B 600
  VatorL 200
  VatorR 200
  WingLIn 600
  WingLMid 500
  WingLOut 400
  WingRIn 600
  WingRMid 500
  WingROut 400
  Flap01 100
  Flap02 100
  Flap03 100
  Flap04 100
[Engine]
  Engine0Family Jumo-222:JU-288A-2_NEW-FM
  Engine0SubModel Jumo-222A/B-3/MW-50/L/Ju-288A-2
  Engine1Family Jumo-222:JU-288A-2_NEW-FM
  Engine1SubModel Jumo-222A/B-3/MW-50/R/Ju-288A-2
  
  Position0x 1.5
  Position0y 2.74
  Position0z 0.2
  PropPosition0x 2.0
  PropPosition0y 2.74
  PropPosition0z 0.2
  Vector0x 1.0
  Vector0y 0.0
  Vector0z 0.0

  Position1x 1.5
  Position1y -2.74
  Position1z 0.2
  PropPosition1x 2.0
  PropPosition1y -2.74
  PropPosition1z 0.2
  Vector1x 1.0
  Vector1y 0.0
  Vector1z 0.0
[Gear]
//  FromIni 1
//  H 2.0
//  Pitch 6.5
  H 2.356276
  Pitch 10.350
  SinkFactor 2000.0
  SpringsStiffness 0.3
  TailStiffness 0.10
[Params]
  CriticalAOA 17.00
  CriticalCy 01.62
  CxCurvature 01.00
  CxStraightness 00.15
  CriticalAOAFlap 17.00
  CriticalCyFlap 02.00566
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.06
  SpinCyLoss 0.03
  Vmin 180.0
  Vmax 540.0
  VmaxAllowed 915.0
  VmaxH 645.0
  HofVmax 6000.0
  VminFLAPS 140.0
  VmaxFLAPS 300.0
  Vz_climb 20.0
  V_climb 485.0
  T_turn 29.0
  V_turn 485.0
  K_max 12.0
  Cy0_max 0.15
  G_class_coeff 22.5
  G_class 10.0
  FlapsMult 1.1
  FlapsAngSh 4.0
  Range 3850.0
  CruiseSpeed 565.0
  SensYaw 0.36
  SensPitch 0.35              // 0.50
  SensRoll 0.27
[Polares]
  lineCyCoeff 0.092
  AOAMinCx_Shift 0.85
  Cy0_0 0.15
  AOACritH_0 17.0
  AOACritL_0 -16.0
  CyCritH_0 1.245
  CyCritL_0 -0.85
  CxMin_0 0.030               // X4.488
  parabCxCoeff_0 4.0E-4
  Cy0_1 0.952224
  AOACritH_1 15.0
  AOACritL_1 -22.0
  CyCritH_1 1.80
  CyCritL_1 -0.68
  CxMin_1 0.13464
  parabCxCoeff_1 5.8E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.010
  maxDistAng 35.0
  draw_graphs 0
  mc3 -16.712,-12.743,-40.268,-43.838,-48.483,-18.345,-10.693,-5.3299
  mc4 34.553,34.677,282.28,732.17,310.51,131.69,89.944,61.433
  mm 0.685,0.738,0.759,0.769,0.747,0.688,0.633,0.583
  mz 0.291,0.256,0.115,0.059,0.105,0.123,0.126,0.117
[SOUND]
  Engine he_111
  Start e_start
  FeedType ELECTRIC

[andrey65]

Интересно получилось, наконец добрался... Мне нравится... Спасибо огромное!

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Интересно получилось, наконец добрался... Мне нравится... Спасибо огромное!

Спасибо!
Стореброр забраковал мои изыскания.

Sorry Vasya, but you've messed up the numbers.
The speed data you are referring to is from the Ju-488 and the GM-1 injection which you've implemented now never existed on any Ju-288A engine, and it was also never planned to be (this in fact was reserved for the "Höhenbomber" version if the C model).
The only thing I agree with is "unknown weight and range of weapons in the tests".
Sorry to say, but your "new" FM is just wrong.

Извини, Вася, но ты перепутал числа.
Данные о скорости, о которых вы говорите, относятся к Ju-488
и системе впрыска GM-1, которую вы внедрили сейчас, никогда
не существовало ни на одном двигателе Ju-288A, и никогда
не планировалось
(на самом деле это было зарезервировано для Версия "Höhenbomber" для модели C).
Единственное, с чем я согласен, так это с «неизвестной массой
и дальностью испытаний оружия».
Извините, но ваш "новый" FM просто неправильный.

Я удалил на САС ссылку на новую фм.
Вот страницы "мурзилок" о Ю-288.
http://www.airwar.ru/enc/bww2/ju288a.html
http://pro-samolet.ru/samolety-germa...-junkers-ju288
http://koapp.narod.ru/information/en...W_II/Ju288.htm
http://alternathistory.com/opytnye-s...288-germaniya/
Самолёт был опытным и от модели А отказались в пользу модели Б.
В моём фиксе установлен средний мотор, который "скорее всего" и устанавливали бы на серийные машини.

2.2 Jumo 222 A/B-3

Bore: 140 mm
Stroke: 135 mm
Cubic Capacity: 49.9 l
Supercharger: single stage, 2 speed. New supercharger fitted increasing maximum boost rated altitude to 5-6km.
Further development of 222 A/B-3 to give higher power through increased rpm and increased swept volume.
Stage of Development: Planned to be series built but series engine not yet available.

http://www.enginehistory.org/Piston/.../Jumo222.shtml
Для удобства пользователей вложил в самолёт и впрыск закиси азота,
тем более что на западном фронте много авиатехники оснащались
этим устройством.
-----------------------
По сути - думаю - оно было что то вроде ремкомплектом, который можно
было установить на самолёт в части авиатехниками.
Мастера автогонок ещё в былые годы ставили на шестёрки и Волги
балон в багажник и краник в салон для повышения мощности мотора.
----------------------
С моими настройками Ю-288 почти уложился в скорость, которую пишут в разных мурзилках.
На высоте 6000/6100 метров на форсаже(2500 л.с.) скорость достигает 660 км. в час.
С более ранним и мение высотным мотором 222 на номинальном режиме
опытный Ю-288 развивал 615 км. в час на высоте 6200 метров.

С несколько более мощными моторами по 2230 л.с. на номинале
с моими настройками Ю-288 развивает 624 км. в час на высоте 6000 метров.
То есть - установив в мой фикс мение мощный "правильно"
настроенный мотор - получим скорость близкую к отчётной -
615 км. в час на высоте 6200 метров.
Чудес не бывает.
Такие мысли!
---------------------
П.С.
Думаю САСовским мододелам в будущем надобно поразмыслить
над моими изысканиями - нужно ли обращаться ко мне - любителю -
за новыми фм после того, как их главный модератор сообщил,
что мои настройки фм Ю-288 не правильные.
"Пруфы"/ссылки на мурзилки я привёл - из них черпал скудную информацию по Ю-288.
Если в уважаемых САСовских мододелов есть оригинальные документы,
которые опровергнут лтх Ю-288 с моими настройками - я приму и признаю свои ошибки.
С уважением к сообществу!
Никого не хотел обидеть.

[andrey65]

У меня в БАТ с твоей ФМ он показал примерно такие же скорости... Меня устраивает полностью.

[Knochenlutscher]

Уважаемый господин Вася,

Не могли бы вы мне чем-нибудь помочь?
Я прошу ваших навыков с просьбой о помощи по ремонту FM.
Ваша работа до сих пор убедила меня, и вы тоже
запросить.

Речь идет о очень ломаном FM Fairey Barracuda.


В ходе летных испытаний, взлет-посадка авианосца, заход на посадку,
Появляется полет торпеды, низкий полет, крутое падение, падение с воздушными тормозами
Полный масштаб дефицита FM здесь.
Собственный BAT FM имеет тенденцию повышаться или понижаться, но все еще в пределах
на больших высотах он внезапно теряет руль.
Вы увидите, что оба имеют FM происхождения в нижнем
и более высокие скорости, неприемлемое поведение в полете,
для авианосца. Не говоря уже об отсутствии каких-либо
Моделирование физики закрылков / аэродинамических тормозов.

В комплекте аварийное решение (Helldiver FM !!!) и 2 FM барракуд, а также оригинальное руководство.
https://www.mediafire.com/file/e6ov5...uda_FM.7z/file

Оригинальный мод
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,51933.0.html

Спасибо за вашу работу, оставайтесь в безопасности
С наилучшими пожеланиями
Тобиас

[Vasya]

Сообщение от Knochenlutscher

Уважаемый господин Вася,

Не могли бы вы мне чем-нибудь помочь?
Я прошу ваших навыков с просьбой о помощи по ремонту FM.
Ваша работа до сих пор убедила меня, и вы тоже
запросить.

Речь идет о очень ломаном FM Fairey Barracuda.


В ходе летных испытаний, взлет-посадка авианосца, заход на посадку,
Появляется полет торпеды, низкий полет, крутое падение, падение с воздушными тормозами
Полный масштаб дефицита FM здесь.
Собственный BAT FM имеет тенденцию повышаться или понижаться, но все еще в пределах
на больших высотах он внезапно теряет руль.
Вы увидите, что оба имеют FM происхождения в нижнем
и более высокие скорости, неприемлемое поведение в полете,
для авианосца. Не говоря уже об отсутствии каких-либо
Моделирование физики закрылков / аэродинамических тормозов.

В комплекте аварийное решение (Helldiver FM !!!) и 2 FM барракуд, а также оригинальное руководство.
https://www.mediafire.com/file/e6ov5...uda_FM.7z/file

Оригинальный мод
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,51933.0.html

Спасибо за вашу работу, оставайтесь в безопасности
С наилучшими пожеланиями
Тобиас

Хорошо.
Сейчас занят доводкой Р-Зет и уточнением параметров в поляре Ан-2.
Я тоже учусь и не всегда могу вычитать нужные цифры из таблицы поляры.
По Р-Зет поляры нет вообще никакой в книгах,
поэтому получается "Долгая дорога в дюнах"
https://www.youtube.com/watch?v=GZZ0ZQewPAU
https://www.youtube.com/watch?v=r8JKOgD9nMo
или "индейское лето"
https://www.youtube.com/watch?v=kArJIMKWCo4 по американски/французки.
Поэтому экстраполяция данных из поляр Ан-2 и И-152 на Р-Зет
требует долгих тестов.
Пока в лтх не уложился - не хватает скорости 24 км. в час.
Обороты мотора и тяговооружённость точные, а лтх из документа
http://virtpilot.org/files/lib/book1211.pdf
пока нет.
Прошу подождать с Барракудой немного!

[Knochenlutscher]

Спасибо, господин Вася,

Пожалуйста, не торопитесь, это может подождать, пока потребуется.


Ваши Swordfish и Albacore FM потрясающие, я могу делать и то, и другое
Птицы приземляются на авианосец класса CVE.
Это совершенно разные самолеты с точки зрения летных характеристик.

желаю хороших выходных
Тобиас

[Vasya]

Сообщение от Knochenlutscher

Спасибо, господин Вася,

Пожалуйста, не торопитесь, это может подождать, пока потребуется.


Ваши Swordfish и Albacore FM потрясающие, я могу делать и то, и другое
Птицы приземляются на авианосец класса CVE.
Это совершенно разные самолеты с точки зрения летных характеристик.

желаю хороших выходных
Тобиас

Могу начать заниматся Барракудой.
Но нужно изучить хорошие документы по самолёту.
Нужно иметь документы по аэродинамике этого самолёта.
Приблизительно такого качества.
https://www.cfdsupport.com/download/...Case-Study.pdf
http://virtpilot.org/files/lib/book76.pdf
В вашем архиве в документе только данные мотора.

[dasOoops]

Добрый день!
Вопросы: достаточно-ли наличие мода Diffm и файлов emd/fmd для игнорирования buttons? Где должны лежать файлы emd/fmd? Нужны-ли изменения в классах самолётов/двигателей?
Версия игры 4.0.9m. Враппер есть. Глобальных сборок модов нет. Модный buttons отсутствует.
Спасибо!

[Vasya]

Сообщение от dasOoops

Добрый день!
Вопросы: достаточно-ли наличие мода Diffm и файлов emd/fmd для игнорирования buttons? Где должны лежать файлы emd/fmd? Нужны-ли изменения в классах самолётов/двигателей?
Версия игры 4.0.9m. Враппер есть. Глобальных сборок модов нет. Модный buttons отсутствует.
Спасибо!

Для подключения сторонних фм желательно иметь "правильный диффим",
который будет читать все кодировки.

[Grejf11]

достаточно-ли наличие мода Diffm и файлов emd/fmd для игнорирования buttons? Где должны лежать файлы emd/fmd?

Достаточно
Файлы лежат в папке с модом адресованным каждому самолету для которого ФМ\ЕМ.
Лучше не смешивать не плодя сущности и не создавать бардак.
Вышеупомянутые папки кладем в папку MODS.
Дополнительные классы нужны для работы модифицированных машин . Для дефолта достаточно наличия только ФМ\ЕМ файлов.

[tarakan67]

Сообщение от Grejf11

Дополнительные классы нужны для работы модифицированных машин . Для дефолта достаточно наличия только ФМ\ЕМ файлов.

Не совсем так. Дефолтные самолёты берут ФМ\ЕМ файлы из дефолтного же buttons. Так что нет смысла ставить сторонние ФМ\ЕМ файлы для дефолтных самолётов. Чтобы дефолтный самолёт читал сторонние ФМ\ЕМ файлы необходимо править их классы, при правке дефолтных классов почти наверняка вылезут проблемы с вооружением, короче говоря, дефолтный самолёт превратится в модифицированный

[dasOoops]

Спасибо за ответы!
Хочу уточнить: для дефолтных самолётов мод diffm не работает, ибо имя ФМ/ЕМ жёстко прошито в коде класса, а diffm требует особых правил указания имён файлов ФМ/ЕМ?
И ещё вопрос: как можно узнать откуда берётся ФМ/ЕМ в игре? В штатном логе было упоминание о gui/game/buttons и имена файлов ФМ/ЕМ.
Спасибо!

[tarakan67]

Сообщение от dasOoops

Спасибо за ответы!
Хочу уточнить: для дефолтных самолётов мод diffm не работает, ибо имя ФМ/ЕМ жёстко прошито в коде класса, а diffm требует особых правил указания имён файлов ФМ/ЕМ?

Совершенно верно. Вот строчка из класса дефолтного самолёта:

Property.set(class1, "FlightModel", "FlightModels/A-20C.fmd");
То есть в файле buttons (после дешифровки) будет папка "FlightModels" и в ней собственно файл модели полёта данного самолёта (A-20C.fmd). В этом файле будет ссылка на модель двигателятипа Pratt Witni...ещё что-то там. emd). Чтобы дефолтный А-20С имел оригинальную (не дефолтную) флайт-модель необходимо изменить код в классе:

Property.set(class1, "FlightModel", "FlightModels/A-20C.fmd: A20CFM");

Тогда при наличии мода diffFM и файла A20CFM в папке самолёта дефолтный А-20С будет иметь оригинальную флайтмодель

Сообщение от dasOoops

И ещё вопрос: как можно узнать откуда берётся ФМ/ЕМ в игре? В штатном логе было упоминание о gui/game/buttons и имена файлов ФМ/ЕМ.
Спасибо!

Так оттуда и берётся. Только надо помнить, что файл buttons упакован в sfs-архив (Files.sfs), и сам этот файл зашифрован. Только после дешифрования специальной утилитой появится папка gui/FlightModels где будут файлы с расширениями .fmd и .emd, которые можно прочесть любым текстовым редактором