Ил-2 Штурмовик: Битва за Сталинград/Москву/Кубань ... далее везде

[Mihael]

Лично у меня на основе ознакомления с определенной литературой сложилось впечатление, что МиГ-3 сняли с производства даже не столько потому, что его характеристики сами по себе "посредственные", сколько в интересах массового выпуска более востребованных самолетов.
Эксплуатация МиГов первых серий показала, что на высотах до 5 тыс. м. они быстрее Як-1 на 5-10 км/ч, но при этом уступают ему в маневренности и в скороподъемности на этих высотах. Все преимущества самолета раскрывались только на высоте, где велась достаточно малая часть боев.
Одновременно с этим МиГ труден для пилотирования, в одном из отчетов было написано примерно следующее - "Средний летчик на МиГ-3 переходит в разряд слабых", в то время как "слабый" не взлетит. Если посмотреть на общий уровень летной подготовки в 1940-1941 гг, то МиГ нашим пилотам не очень подходил именно из-за своей требовательности к квалификации. И этот момент никакие модификации не смогли изменить.
В то же время - развитие советской авиации четко лимитировалось состоянием промышленной базы СССР, которое далеко не было блестящим, если приглядеться. Как результат - тенденция к выпуску простых в производстве самолетов, возобладавшая накануне войны, а также постоянные проблемы в области моторостроения. А если сюда еще добавить сложности, связанные с эвакуацией промышленности, с недостатком специалистов, то стремление к сокращению типов производимой продукции становится понятным. Последнее, насколько я могу судить, также определило и судьбу И-185.

В общем, с МиГом получилось так, что самолет сложный сам по себе, да еще и спроектированный для "другой" войны, не той, где бои на малых и средних высотах, так он еще и оттягивал на себя ресурсы (далеко не бесконечные), необходимые для массового производства такого востребованного самолета как Ил-2. Думаю, именно эти причины поставили крест на дальнейшем развитии МиГа.

Из последнего, что читал, мне больше всего понравилась работа Степанова А.С. "Развитие советской авиации в предвоенный период. 1938 - первая половина 1941 года", представляющая собой издание докторской диссертации.