Цвета военного неба

[deSAD]

«Габби» – лучший американский ас в Европе (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)

Между Второй мировой и Корейской войнами прошло всего пять лет, и многие ветераны 1940-х годов всё ещё были на службе к моменту начала боевых действий в Стране утренней свежести. Главными героями реактивной эры стали молодые пилоты, в массе своей не заставшие бои предыдущей войны, но было девять советских и семь американских пилотов, которым удалось стать асами в обеих войнах. Первое место по суммарному числу побед среди них занял американец польского происхождения Фрэнсис Габрески.

Spitfire Mk.IXC (серийный номер BS410) «PK-E» из состава 315-й (польской) эскадрильи RAF,
на котором капитан американской армии Фрэнсис Габрески совершил свой первый боевой вылет на европейском театре боевых действий,
а затем ещё несколько раз летал в январе-феврале 1943 года.



P-47D-25 (серийный номер 42–26418) «HV-A» майора Фрэнсиса Габрески
по состоянию на середину июля 1944 года.



F-86E-10 (серийный номер 51–2740) «Gabby»,
на котором в январе-феврале 1952 года летал командир 51-го крыла истребителей-перехватчиков полковник Фрэнсис Габрески.

[deSAD]

«Эмили» Африканского корпуса (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)

Вторая мировая война в Северной Африке, развернувшаяся на огромных безлюдных пространствах — довольно популярная тема у любителей истории, полная ярких личностей и узнаваемых образов. Один из них — «Мессершмитты» ранней модификации Bf.109Е в необычной пятнистой окраске, прикрывавшие корпус генерала Роммеля первые полгода на этом театре военных действий.

Bf 109E-7 «чёрная 3» из состава эскадрильи 2./JG 27,
аэродром Айн-эль-Газала, Ливия, весна-лето 1941 года.



Bf 109E-7 «жёлтая 4» из состава эскадрильи 3./JG 27,
аэродром Айн-эль-Газала, Ливия, лето 1941 года.



Bf 109E-7 «чёрная 3» из состава эскадрильи 2.(H)/14,
аэродром Арко Филэнорум (Arco Philaenorum), Ливия, декабрь 1941 года.

[deSAD]

Советская «англичанка» американских кровей (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)

В рядах советской авиации истребитель Белл P-39 «Аэрокобра», поставленный из США в количестве около 5000 экземпляров, был самым массовым самолётом ленд-лиза и наиболее популярным из всех иностранных истребителей. Однако ещё до того, как в СССР пошёл поток самолётов из США, около 200 машин прибыло из Великобритании. Самолёты эти довольно сильно отличались от более поздних «Аэрокобр», и прежде всего – внешним видом.

Airacobra Mk.I (серийный номер AH692), разбитый 22 мая 1942 г. в аварии заместителем комэска 19-го ГИАП капитаном И. В. Бочковым,
ВВС 14-й Армии, Карельский фронт, аэродром Шонгуй



Airacobra Mk.I (серийный номер неизвестен) из состава 28-го ИАП 6-го авиакорпуса ПВО,
на котором весной 1942 года летал старший лейтенант И. В. Поляков,
Московский фронт ПВО, аэродром Внуково



Airacobra Mk.I (серийный номер AH669) из состава 1-й эскадрильи 22-го ЗАП, Иваново, январь-июль 1942 года.
20 июля 1942 года самолёт был разбит на посадке лётчиком-инспектором 6-й запасной авиабригады майором К. А. Груздевым

[deSAD]

«Мессершмитты» папаши Мёльдерса (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)

Одной из ярчайших фигур в немецкой истребительной авиации Первой мировой был Освальд Бёльке – «отец германской тактики воздушного боя», один из родоначальников истребительной авиации вообще и лучший ас первой половины войны. И хотя аналогии часто ложны, но в люфтваффе тоже была личность похожего масштаба – летчик-ас, тактик и командир Вернер Мёльдерс по прозвищу «Папаша».

Bf.109D-1 из состава 3.J/88, который был персональным самолетом капитана (позже команданте) Мёльдерса
с июня по декабрь 1938 года.



Bf.109F-1 (W.Nr. 5628), который с октября и по крайней мере до декабря 1940 года
был персональным самолетом командира JG 51 майора (позже оберст-лейтенанта) Мёльдерса.



Bf 109F-2, на котором генерал-дер-ягдфлигер оберст Мёльдерс летал в августе 1941 года.

[deSAD]

Сообщение от Toobone

Такой скин уже есть?

Как не быть?

Сообщение от Toobone

По легенде от П.Карелла, это на нем он под Каховкой сотоварищи угробил за пару дней 77 бомберов.

Насчет "легенд" это лучше с дядей Володей "перетереть" ... шкурка, кстати сказать, как раз его выделки

З.Ы.
Картинка кликабельна, если чо ...

[Wotan]

Сообщение от Toobone

По легенде от П.Карелла, это на нем он под Каховкой сотоварищи угробил за пару дней 77 бомберов.

Смотри статьи Михаили Тимина "Ответный Удар" в АвиаПарке. Хотя, насколько помню, статьи вышли с сокращениями, а в оригинале, всё по минутам расписано( во всяком случае, у меня так), так что лучше спросить у автора где-то здесь: http://forum.aviaskins.com/forumdisplay.php?f=80

Сообщение от deSAD

Насчет "легенд" это лучше с дядей Володей "перетереть" ... шкурка, кстати сказать, как раз его выделки

Всё же лучше с дядей Мишей Т а ни Б

А если "перетереть" статью "Мессершмитты» папаши Мёльдерса", то это лучше сюда: http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=190
там ей и место


ЗЫ. Ещё чего вспомнил, были какие-то нестыковки с подписями и фоткам как раз Мёлдерса, но это не косяк дяди МишиТ.

[deSAD]

Забытый герой Британской империи (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)

На момент своей гибели Мармадьюк Пэттл был лучшим лётчиком Британской империи. Увы, он стал героем проигранной кампании, да и воевал на второстепенном фронте, а потому все его достижения быстро оказались в тени подвигов более молодых асов североафриканского и европейского театров военных действий. Долгие годы имя и деяния сквадрон-лидера Пэттла оставались неизвестны широкой публике, и только относительно недавно стало известно, что он был не только лучшим асом западных союзников, но и одним из лучших асов союзников вообще, уступая лишь нескольким советским лётчикам. Кроме того, он был единственным из пилотов коалиции, сумевшим приблизиться к числу побед современных ему «экспертов» люфтваффе.

Gladiator Mk.I (серийный номер L8011) из состава 80-й эскадрильи RAF,
на котором с конца 1939 по май 1940 гг. в Египте летал флайт-лейтенант Пэттл.



Gladiator Mk.II (серийный номер N5832) из состава 80-й эскадрильи RAF,
на котором с декабря 1940 по февраль 1941 гг. летал в Греции флайт-лейтенант Пэттл.



Hurricane Mk.I (серийный номер V7419) из состава 33-й эскадрильи RAF,
Греция, конец марта – начало апреля 1941 года.

[злой]

Сообщение от deSAD

Советская «англичанка» американских кровей (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)

это с сайта по алсибу

[deSAD]

Коммунистический интернационал советско-германского фронта (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)

Интернациональный состав частей вермахта и люфтваффе давно стал притчей во языцех, и этот безусловный факт повторяют к месту и не к месту. При этом почему-то часто забывают о том, что Красная армия и её ВВС, пусть и в меньшей степени, но тоже были интернациональны. Всем знаком полк «Нормандия-Неман», сражавшийся на советско-германском фронте, а вот остальные иностранцы известны гораздо меньше. Попробуем узнать о них чуть больше.

Як-9М из состава 1-й эскадрильи 1-го истребительного авиаполка Войска Польского,
Германия, апрель-май 1945 года.



Ла-5ФН из состава 1-го чехословацкого отдельного истребительного авиационного полка,
Словакия, сентябрь-октябрь 1944 года.



Як-1Б, который с января по май 1945 года делили между собой советский 117-й Гв.ИАП и югославский 111-й ИАП.

[deSAD]

«Киллер», мятежник и бутлегер (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)

Самым результативным австралийским летчиком-истребителем Второй мировой войны был Клайв Колдуэлл по прозвищу «Киллер». Во время своего первого «боевого тура» в 1941–1942 годах он стал лучшим асом союзников в Северной Африке, а во втором, в 1943 году, еще раз стал асом, сражаясь против японцев на Тихом океане. В то же время, его отношения с авиацией складывались довольно необычно — он пришел в нее как бы нехотя, и расстался с самолетами раз и навсегда. Как складывалась карьера «Киллера» и на чем он летал?

Tomahawk Mk.IIB (серийный номер AK369) из состава 250-й эскадрильи RAF.



Kittyhawk Mk.I (серийный номер AK772) из состава 112-й эскадрильи RAF,
на котором командир части сквадрон-лидер Колдуэлл летал в марте 1942 года.



Spitfire LF.Mk.VIII с австралийским серийным номером A58–484 (бывший английский JG543) и бортовым кодом CR-C, приписанный к 452-й эскадрилье.
С декабря 1944 по март 1945 гг. он был персональным самолетом командира 80-го крыла RAAF груп-кэптена Колдуэлла.

[deSAD]

«Голубые эскадрильи» против красных лётчиков (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)

Как известно, среди прочих иностранных лётчиков, воевавших в ВВС РККА, были испанцы, эмигрировавшие в СССР после поражения республиканцев в гражданской войне. Однако на советско-германском фронте воевали не только сторонники павшей республики – практически сразу после нападения Гитлера на СССР испанцы появились в рядах вермахта, в том числе и в люфтваффе. Какова была история франкистских лётчиков, решивших вернуть долги «большевикам»?

Bf 109E-7/B (W.Nr. 3297), ранее принадлежавший штурмовой группе II.(Sch.)/LG 2,
и переданный «Голубой эскадрилье», вероятно, для восполнения потерь.
В ноябре 1941 года он был персональным самолётом командира 15.(span.)/JG 27 команданте Анхеля Салас-Ларрасабаля
и нёс отметки его шести официально подтверждённых воздушных побед.



Bf 109F-2 (W.Nr. 9609) из состава 15.(Span.)/JG 51.
Теоретически, исходя из бортового номера, на нём должен был летать тогдашний командир 1-го патруля капитан Бенгоэчеа, но, насколько известно,
в конце июня-начале июля 1942 года машину использовал заместитель командира эскадрильи капитан Антонио Норьега-Лабат (Antonio Noriega Labat),
а после его гибели в воздушном бою 3 июля на самолёте отметились разные лётчики,
в том числе тененте Федерико Гаррет-Руэда (Federico Garret Rueda) из 3-го патруля, одержавший на нём победу 7 июля,
и лётчик 2-го патруля тененте Андрес Роблес-Себриан (Andrés Robles Cebrián).



Fw 190A-3 (предположительно, W.Nr. 5345) из состава 15.(Span.)/JG 51.
По принятой в эскадрилье практике назначения бортовых номеров, он должен был принадлежать 3-му патрулю,
но осенью 1943 года на нём летал лётчик 1-го патруля тененте Фернандо Санчес-Архона-и-Коуртой (Fernando Sánchez-Arjona y Courtoy),
который с июля по сентябрь одержал девять подтверждённых побед.