Трофейные истребители Messerschmitt Me 109

[deSAD]

Сообщение от Uzin

Утром 6 ноября 1941 состоялся налет на Сиверкую, как об етом пишет Склиппер на запасном:
http://dispersalfield.ru/main/index....4.msg17196#new
(ответ 342)

Во-1-х, у "худого" не "баки", а бак, за кабиной пилота. Во-2-х, бак протектированный, т. е. если бы пробоина была бы небольшой, ее бы затянуло протектором (для чего, собственно, протектор и предназначен), а если бы оказалась велика настолько, что протектор бы ее не затянул, то топливо бы вытекло намного раньше, нежели ушлый химик подставил под "струю" свою бутылочку (вот интересно, он - что - постоянно её в кармане таскал? ). Так что - байка, причем с во-о-от такой вот "бородой"

Сообщение от Uzin

На чешском СВК возникли по поводу точки замерзания германского бензина технические заметки, может, сможете к ним што pассказать ?
http://vwings.net/forum/viewthread.p...&rowstart=5560
(ответ 5569).

Да я ж не спец ... так, погулять вышел © Но если погуглить, то самая "высокая" температура замерзания авиационного топлива, которая встречается (причем не замерзания даже, а т. н. "кристаллизации"), составляет -40 град., причем речь идет о керосине.

З.Ы.
На самом деле у Люфтваффе (да и не только у Люфтваффе, но и у ВВС РККА в той же мере) проблемы были со смазкой, которая загустевала на морозе, что затрудняло запуск двигателей зимой. Но это отнюдь не являлось такой уж неразрешимой проблемой ...

[Dusty Fox]

Сообщение от deSAD

На самом деле у Люфтваффе (да и не только у Люфтваффе, но и у ВВС РККА в той же мере) проблемы были со смазкой, которая загустевала на морозе, что затрудняло запуск двигателей зимой. Но это отнюдь не являлось такой уж неразрешимой проблемой ...

Показанное тобой решение проблемы было общеизвестно, но весьма трудоемко и трудновыполнимо на полевых аэродромах в условиях нашей зимы. Наши, задолго до войны, разработали и внедрили штатно устанавливаемую на самолеты систему разжижения масла бензином. Во всем мире это считалось недопустимым, из-за серьезной опасности пожара, но наши систему таки отработали. Посейчас на всех серийных самолетах с поршневыми двигателями, летающих на просторах России, стоит тумблер крана "Разжижение масла". К каждому такому аппарату прилагается инструкция и таблица разжижения масла.
Не припомню ни одного случая пожара по этой причине даже при не очень грамотной эксплуатации.