Поделитесь скрином ИЛ-2

[злой]

Север 19-го года

[ZRN395]

Привет из Австралии в Aviaskin Товарищи!

Текущая карта работы: Синявинские высоты и Дубровка.

[Sita.]

Looking Nice!) saw few shots from your map ... impresive!

[-OSF-Джо]

Сообщение от ZRN395

Привет из Австралии в Aviaskin Товарищи!
Текущая карта работы: Синявинские высоты и Дубровка.

[ZRN395]

Thank you!
Я буду в ближайшее время создать пост для него в карте разделе форума.
Разработка этой карты должна быть здесь на Aviaskins вместо SAS

[Toobone]

Сообщение от ZRN395

Я создам в ближайшее время пост для нее в разделе форума Карты, страны, континенты.

Very reliable map as looking at the shots!

PS: remember that towns & villages at 1940s age were in three time less that it is today. Don't repeat enormous populated areas by Claus with his Middle East Front Many thanx 4 your job!

ЗЫ: какой кайф: http://www.sas1946.com/main/index.ph...html#msg561348

[ZRN395]

Thank you Toobone!

Я использую только карты и фотографии с 1930-44 года!
Для того, чтобы контролировать размер Дубровке:


Сегодня задача в течение рабочего поселка № 5:

[злой]

1918

[Toobone]

Сообщение от ZRN395

Я использую только карты и фотографии с 1930-44 года!

Coooool! Looks great! Amazing job! Are you drowing towns area with roads right in tga or did separate texs?
PS: in winter around Leningrad forest haven't all green trees in 1941-1944, cause El or Sosna grows there in smaller quantities than in Finland and Karelia. Forest south of Leningrad mainly broadleaved. Take from BoM42v2 texs with winter forest trees if need.

[злой]

год 1912. Балканы.

[ZRN395]

злой, Будьте осторожны с вашей скорости!

[злой]

Сообщение от ZRN395

злой, Будьте осторожны с вашей скорости!

хорошая скорость для таких аппаратов, вот если бы он летел со скоростью в 700км/ч было бы хуже)

[злой]

25 июля 1909 года, дождавшись окончания бушевавшего несколько дней шторма, после нескольких тренировочных взлетов Луи Блерио объявил о намерении пересечь Канал. Сразу же в море вышел эсминец Escopette с мадам Блерио среди прочих наблюдателей, готовый оказать помощь в случае вынужденной посадки. Убедившись, что все работает нормально, примерно в 4-40 утра Блерио вылетел в сторону Англии. Полет проходил на высоте 50-100 метров. Самолет быстро обогнал сопровождающий его эсминец и вскоре потерял землю из виду. Надо заметить, что приборов на его самолете не было никаких, отсутствовали даже компас и часы. В результате через некоторое время Блерио потерял представление о нужном направлении полета. По его словам "казалось, что самолет стоит на месте". Все что ему оставалось - стараться лететь прямо. Удача улыбнулась ему - и примерно через 10 минут "слепого" полета он увидел английский берег, хотя это оказалось и не совсем то место, на которое он рассчитывал. Сориентировавшись, он повернул на юг вдоль берега к Дувру, где его ждали. Посадка получилась не очень удачной, были поломаны шасси и пропеллер, но главное было сделано. Самолет "Блерио-XI", прозванный за этот перелет "Ла-Манш", стал сразу знаменитым.

Хроника одного перелета)

[злой]

первые полеты

[Niro]

Полет на Кавказе

[злой]

один Ил восстановил и с глюками разобрался. теперь 1 мировую надо восстановить.

[злой]

вот теперь все работает. жаль, но не так как раньше(

[Leonid Turikov]

Побаловался я немного... Хорошо получилось.

[Leonid Turikov]

Вот еще.

[злой]

опробовал новый Ки-30. увы, пробоины не видно, не горит и с фонарем тоже косяки. но как мишень вполне нормально.