«Вами интересуется лично товарищ Сталин…»

[deSAD]

Сообщение от МишаТ

Для того, чтобы восстановить у испанских лётчиков навыки пилотирования, они прошли тренировки в Москве на учебно-тренировочном Як-7В.

Как-то ... сумнительно Ибо ...

Эталон Як-7В на 1942 г. (самолет N18-40) проходил совместные заводские и государственные испытания с 18 февраля по 4 марта 1942 г. в Новосибирске. Испытания проводила бригада в составе: ведущий инженер и летчик-испытатель П.Я.Федрови (ОКБ), ведущий инженер А.Т.Степанец (НИИ ВВС) и инженер П.С.Лимар (ЛИИ).

Як-7В прошел испытания удовлетворительно и был рекомендован к серийной постройке. Он выпускался серийно с мая 1942 г. по декабрь 1943 г. в количестве, полностью удовлетворявшем потребности ВВС. Всего выпущено 597 Як-7В (510 заново и 87 переделано из Як-7Б).

Вероятно, речь всё же об Як-7УТИ ...

Як-7УТИ запущен в серийное производство по постановлению СНК и ЦК ВКП(б) и во исполнение приказа НКАП от 4 марта 1941 г. Московскому авиационному заводу N301 предписывалось прекратить производство Як-1 и немедленно начать производство Як-7УТИ, обеспечив начало регулярного выпуска с 1 апреля 1941 г; установить программу выпуска Як-7УТИ на 1941 г. в 600 машин.

Як-7УТИ строился серийно с апреля по сентябрь 1941 г. Вначале на заводе N301, а после его эвакуации - на новосибирском заводе N153. Всего выпущено 186 самолетов.

И отчего 88-й изображен в каком-то странном (четырехцветном?!) "камке"?..

Если ...

Сообщение от МишаТ

В качестве материальной части были выбраны немецкие самолёты, закупленные Советским Союзом у Германии для ознакомления в 1940 году.

То и закамуфлирован он д. б. по унылой стандартной схеме в RLM 70/71...

Я так думаю ©

[МишаТ]

[QUOTE=deSAD;168896]Как-то ... сумнительно

Если ...
То и закамуфлирован он д. б. по унылой стандартной схеме в RLM 70/71...

Да, ну редактор переборщил с редактурой, в 1941 году просто писали Як-7 или УТИ-26.

Ну художника обидеть каждый может!
Я сам реально ничего не разобрал, фото не особенно хорошие... Игорь ориентировался на фото юнкерса еще с кодом, а там явно есть серый цвет и камок другой не RLM 70/71.

[deSAD]

Сообщение от МишаТ

Да, ну редактор переборщил с редактурой, в 1941 году просто писали Як-7 или УТИ-26.

А поправить?

Сообщение от МишаТ

Ну художника обидеть каждый может!

Сообщение от МишаТ

Я сам реально ничего не разобрал, фото не особенно хорошие... Игорь ориентировался на фото юнкерса еще с кодом, а там явно есть серый цвет и камок другой не RLM 70/71.

А посмотреть? И - кстати - если судить по профилю, тому, рисуя который "Игорь ориентировался на фото юнкерса еще с кодом", то серым (?) цветом там - похоже - что-то "замазано" (может, следы ремонта?). Что же касается того, что "камок другой не RLM 70/71", то это предположение выглядит довольно "сумнительно" ©, ибо ...

Два года в Люфтваффе преимущественно использовался камуфляж RLM 61/62/63, но с сентября 1938 г. самолеты, сходящие со сборочных линий, несли новый образец рисунка, который состоял - подобно предыдущему - из остроугольных пятен, но теперь только двух оттенков зеленого цвета (RLM 70 Schwarzgrun и RLM 71 Dunkelgrun) на верхних поверхностях и светло-голубого (RLM 65 Hellblau) на нижних. Сочетание черно-зеленого/темно-зеленого цветов RLM 70/71 представлялось специалистам из Reichsluftfahrt Ministerium хорошо отвечающим условиям центрально-европейского театра военных действий.

Когда в сентябре 1939 г. разразилась II мировая война, большинство бомбардировочных, разведывательных и транспортных самолетов Люфтваффе было окрашено по новой схеме, только в частях второй линии и вспомогательных встречались случаи старой окраски. Самолеты, произведенные до 1939 г., в общем носили старый камуфляж. Постепенно с исключением из строя таких машин исчезала предвоенная схема окраски RLM 61/62/63, заменяемая новым типом RLM 70/71/65.

Ну а поскольку ...

Весной 1938 г. предприятие "Юнкерc верке" в Шенебекке приступило к изготовлению оснастки для основных узлов нового бомбардировщика. Первые предсерийные машины модели Ju.88А-0 сошли со сборочной линии завода в Бернберге (в рамках кооперации отдельные узла и агрегаты машины выпускали предприятия в Ошерслебене, Халберштадте и Леопольдштадте) в марте 1939 г.

... то Ju.88 должен быть окрашен именно по схеме RLM 70/71/65 ... я так думаю ©

[МишаТ]

А посмотреть? И - кстати - если судить по профилю, тому, рисуя который "Игорь ориентировался на фото юнкерса еще с кодом", то серым (?) цветом там - похоже - что-то "замазано" (может, следы ремонта?). Что же касается того, что "камок другой не RLM 70/71", то это предположение выглядит довольно "сумнительно" ©, ибо ...

Ну а поскольку ...

... то Ju.88 должен быть окрашен именно по схеме RLM 70/71/65 ... я так думаю © [/QUOTE]

Судя по He111 которые продали румынам, схема окраски для экспортных машин была именно RLM 61/62/63. Так что вполне вероятно что и два Ju88 поставленных в СССР так же окрасили...

[deSAD]

Сообщение от МишаТ

Судя по He111 которые продали румынам, схема окраски для экспортных машин была именно RLM 61/62/63.

А когда продали? И когда эти 111-е, собственно, сошли с конвейера?

[МишаТ]

Сообщение от deSAD

А когда продали? И когда эти 111-е, собственно, сошли с конвейера?

Их передавали в 1940 году, но перед этим откапиталили...

[deSAD]

В общем, тайна, покрытая (полу)мраком © ... что ж, не первая, и не последняя