Commonwealth CA-12 Boomerang

[Vasya]

Сообщение от Димон

В целом неплохо, но у меня он валился на нос при старте в воздухе и при взлете с убранными закрылками. Вылечил GCenter не 0.05 а -0.09. Теперь с обнуленным триммером руля высоты почти не клюет. Центровка модели нулевая, в центре масс, чем удобна сборка авионики и пропеллера, но потом в хиере пришлось основательно двинуть влево (падал на нос), если это вообще влияет на фм ( все помнят местную байку про летающий унитаз).

Скорее всего влияет.
В И-180 так же наверное сдвинуто влево?
Потому, что самолёты одинаково норовят развернуться через крыло - то есть боком.
При старте в воздухе самолёт и должен проседать - он зараза очень тяжёлый.
GCenter - думаю - не может быть минусовым.
Самолёт будет рыскать по тангажу или будет неустойчивым, склонным штопорить. Как Ишак, например.
У него крыло имеет некую стреловидность по передней кромке - думаю это затем, что бы центр давления был за центром масс.
Нужен совет человека, который знаком с аэродинамикой.
Я оринтировался на Видлкет - там скожа компоновка. Но Кот чуточку длиннее на 65 см.
Придерживаюсь мнения, что GCenter должен быть от 0.02 до 0.06.

[Vasya]

Сообщение от Димон

в загашнике с фмками и-16 сафонова гцентр -0,10, и усе ишаки такие, коротконосые валятся на нос, у них отрицательный тангаж. Вася, банан за фм
И-15bis GCenter -0,15
Всё ясно, чопперам нужен отрицательный тангаж

Ишаки, да. Но Ишакам остальное плохо "нарысовали" - потому что его поведение в Иле не соответствует с реальным. Разве в Иле Ишак неустойчивый?
И-152 вообще - говорят - штопорил нещадно - поэтому от него отказались.
Бумеранг коротенький - не спорю.
Нужны - ОЧЕНЬ - реальные данные центровки масс.
Выложи в доступ фм с исправленной центровкой.
Пусть народ сравнит.