Паcсажирский самолет Bristol 167 Brabazon

[deSAD]

Великий белый слон. Паcсажирский самолет Bristol 167 Brabazon. Великобритания.

Перед рождеством 1942 года Министерство авиационной промышленности Великобритании по просьбе лорда Бивербрука (который после отставки с поста министра авиационной промышленности стал лордом-хранителем печати) созвало совещание главных конструкторов, чтобы обсудить направления развития гражданской авиации по созданию самолетов с характеристиками и дальностью аналогичными американским машинам. Целью совещания было бросить послевоенный вызов монополии, уже достигнутой американскими производителями.

По результатам совещания был сформирован межведомственный комитет под руководством одного из пионеров британской авиации лорда Брабазона оф Тара (Brabazon of Tara). Предметом деятельности комитета были перспективы развития и нужды гражданской авиации по окончании Второй мировой войны, оценка потребностей рынка авиаперевозок.

9 февраля Комитет представил в Кабинет министров меморандум, известный как «меморандум Брабазона». В нем он сформулировал требования к пяти основным типам или классам самолетов, на создании которых необходимо сконцентрировать усилия британской авиапромышленности: начиная с беспосадочного скоростного авиалайнера, способного выполнять перелет Лондон - Нью-Йорк, и кончая небольшим вспомогательным самолетом для местных авиалиний.

11 марта 1943 г. в Палате Лордов виконтом Крэнборном и в Палате общин сэром Арчибальдом Синклером известная авиастроительная фирма «Бристоль Эйрплэйн Компани» (Bristol Aeroplane Company) была объявлена разработчиком и производителем самолета, получившего наименование в честь своего «идейного вдохновителя» лорда Брабазона - «Бристоль-167» «Брабазон».

[deSAD]

Великий белый слон.

4 сентября 1949 года впервые поднялся в воздух прототип межконтинентального авилайнера Бристоль "Брабазон" - крупнейший самолет, когда-либо построенный в Великобритании. Его размеры впечатляли: размах крыла - 70 м, длина - 51 м, взлетная масса - более 130 тонн, диаметр двухпалубного фюзеляжа - 5 м. Не менее впечатляющей была и силовая установка - восемь 18-цилиндровых звездообразных поршневых двигателей Бристоль "Центавр" суммарной мощностью 16 тысяч лошадиных сил.

"Брабазон" на обложке журнала "Эйрплейн" и частичный разрез машины с показом двигательных агрегатов.



Прототип "Брабазона" в сборочном цехе.



"Брабазон" заходит на посадку.
Первоначально эта машина летала в натуральном цвете алюминия, отполированного до зеркального блеска, но потом ее целиком окрасили в снежно-белый цвет,
что, кстати, добавило несколько десятков килограммов веса.