Оффлайновые миссии

[Валерий]

Брифинг второй миссии: Вы заместитель командира АЭ, служите в 203-ем Гвардейском Орловском тяжелом бомбардировочном авиаполку который базируется в Белоруссии на аэродроме Барановичи. На вооружении полка стоят сверхзвуковые бомбардировщики-ракетоносцы ТУ-22КД. Ваш братский авиаполк (121-ый Гвардейский Краснознаменный Севастопольский ТБАП, аэродром Мачулищи под Минском), который входит в состав «вашей» авиадивизии ( 22-ой Гвардейской Краснознаменной Донбасской ТБАД) так же имеет на вооружении самолеты ТУ-22КД. Недавно, в связи с увольнением в запас большого количества летчиков выслуживших предельные сроки, в этот полк, по распределению, прибыла большая группа молодых летчиков – выпускников высших летных училищ. Для скорейшего их ввода в строй необходимы спарки – учебно-боевые модификации самолета ТУ-22. Командование дивизии приняло решение передать один самолет ТУ-22У во временное пользование из 203-его ГТБАП в 121-ый ГТБАП.
Вам и вашему экипажу поручено перегнать ТУ-22У на аэродром Мачулищи.

Задача: Перегнать учебно-боевой самолет ТУ-22У с аэродрома Барановичи на аэродром Мачулищи. Маршрут полета указан в полетной карте. Эшелон полета на маршруте 4000 м. Аэродром Мачулищи, как и аэродром Барановичи, это аэродром совместного базирования 121-го ГТБАП и 201-го ИАП ПВО (самолеты СУ-9) – при подходе к аэродрому и при посадке будьте очень внимательны и осторожны. Произвести посадку на аэродром Мачулищи, зарулить в зону базирования 121-ого ГТБАП, на его южную стоянку. Ваш запасной аэродром – аэропорт МИНСК-1.

[Валерий]

61-й ИАП ПВО (аэродром Барановичи) и 201-й ИАП ПВО (аэродром Мачулищи) входили в состав 11-го Корпуса ПВО, который, в свою очередь, входил в состав 2-ой Отдельной Армии ПВО – информацию об этих соединении и объединении представляю.

203-й ГТБАП (аэродром Барановичи) и 121-й ГТБАП (аэродром Мачулищи) входили в состав 22-й Гвардейской ТБАД, которая, в свою очередь, входила в состав 46-й Воздушной Армии Верховного Главнокомандования стратегического назначения – информацию об этих соединении и объединении представляю.

Здесь: https://my.mail.ru/mail/panferov1954...yvideo/10.html - можно посмотреть видео, посвященное 203-ему ГТБАП (аэродром Барановичи).
Здесь: https://www.youtube.com/watch?v=OsrNjQaXv4Q – можно посмотреть видео, посвященное 121-ому ГТБАП (аэродром Мачулищи).

[Валерий]

Пост 282 - выставлен файл с названием 4-ый Корпус ПВО - это ошибка, не 4-ый, а 11-ый Корпус ПВО, в данной статье речь идет о нем.

[Niro]

Originally Posted by Валерий

Брифинг второй миссии: Вы заместитель командира АЭ, служите в 203-ем Гвардейском Орловском тяжелом бомбардировочном авиаполку который базируется в Белоруссии на аэродроме Барановичи. На вооружении полка стоят сверхзвуковые бомбардировщики-ракетоносцы ТУ-22КД. Ваш братский авиаполк (121-ый Гвардейский Краснознаменный Севастопольский ТБАП, аэродром Мачулищи под Минском), который входит в состав «вашей» авиадивизии ( 22-ой Гвардейской Краснознаменной Донбасской ТБАД) так же имеет на вооружении самолеты ТУ-22КД. Недавно, в связи с увольнением в запас большого количества летчиков выслуживших предельные сроки, в этот полк, по распределению, прибыла большая группа молодых летчиков – выпускников высших летных училищ. Для скорейшего их ввода в строй необходимы спарки – учебно-боевые модификации самолета ТУ-22. Командование дивизии приняло решение передать один самолет ТУ-22У во временное пользование из 203-его ГТБАП в 121-ый ГТБАП.
Вам и вашему экипажу поручено перегнать ТУ-22У на аэродром Мачулищи.

Задача: Перегнать учебно-боевой самолет ТУ-22У с аэродрома Барановичи на аэродром Мачулищи. Маршрут полета указан в полетной карте. Эшелон полета на маршруте 4000 м. Аэродром Мачулищи, как и аэродром Барановичи, это аэродром совместного базирования 121-го ГТБАП и 201-го ИАП ПВО (самолеты СУ-9) – при подходе к аэродрому и при посадке будьте очень внимательны и осторожны. Произвести посадку на аэродром Мачулищи, зарулить в зону базирования 121-ого ГТБАП, на его южную стоянку. Ваш запасной аэродром – аэропорт МИНСК-1.

Начал проходить, но прекратил. Почему у меня у Ту-22 кокпит не такой как на скриншоте а как у Мига с прицелом. Где скачивать или что делать с модом ?

[Валерий]

К сожалению, тут я ничем помочь не смогу - дело в том, что новый вариант кабины ТУ-22 (ее автор - наш коллега Bison_M) официально автором еще не представлен, т.к. еще не вполне закончен. У меня этот вариант просто проходил некоторые испытания в ДГЕН ПАКе, а выставить этот вариант кабины здесь я не имею права. Но миссия должна идти и с дефолтным кокпитом самолета ТУ-22. Если же очень заинтересовал новый кокпит, попробуйте связаться с Bison_M и попросите Алексея ускорить работу по доводке кокпита и его официального представления на сайте - я бы и сам с удовольствием установил себе окончательную версию! С уважением!

[Niro]

Отлетал обе миссии. Конечно перед этим отрабатывал взлет , посадку на Су-9 и Ту-22 в простом редакторе. Позвольте высказать свои дилетантские впечатления о взлете, посадке на Су-9. Без подтягивания РУСа на себя хоть с выпущенными закрылками, хоть без, самолет не взлетает и разбивается об полосу. Для облегчения взлета триммировал 3-4 секунды клавишей на кабрирование, главное не забыть после взлета поставить триммер в нейтральное положение и потом по впечатлению. Закрылками на взлете и тем более на посадке не пользовался, потому как тянут вниз, а скорость гасил тормозом. Скорость на прямой глиссаде около 400 км/ч. Касание полосы около 310-340 км\ч. В интернете прочитал, что посадочная скорость Су-9 310 км./ч . Пилоты в реале зачастую превышали эту скорость. В игре сильно скорость на касании не превысишь, самолет разбивается. В общем впечатляющий и стремный самолет.Сделал одну попытку набрать максимальную скорость и высоту, получилось высота чуть более 18000 м и то с "разбегу", скорость в отвесном пикировании 1600 км/ч. Короче по ТТХ не катит.
В миссии вышел и сбил цель без проблем. Приборов для помощи в навигации не увидел .
Самолетом Ту-22, даже тем что есть ,впечатлен еще больше. И также был для меня сложен в посадке, но освоился. Кстати радио маяки не помешали бы. Надеюсь работы по кокпиту идут.
Хоть и летаю на реактивах от случая к случаю хочется еще миссий или кампаний.
Но так чтобы не заморачиваться с установкой модов. А так чтобы в ДГен паке усе было.
Спасибо !

[Vasya]

Originally Posted by Niro

Отлетал обе миссии. Конечно перед этим отрабатывал взлет , посадку на Су-9 и Ту-22 в простом редакторе. Позвольте высказать свои дилетантские впечатления о взлете, посадке на Су-9. Без подтягивания РУСа на себя хоть с выпущенными закрылками, хоть без, самолет не взлетает и разбивается об полосу. Для облегчения взлета триммировал 3-4 секунды клавишей на кабрирование, главное не забыть после взлета поставить триммер в нейтральное положение и потом по впечатлению. Закрылками на взлете и тем более на посадке не пользовался, потому как тянут вниз, а скорость гасил тормозом. Скорость на прямой глиссаде около 400 км/ч. Касание полосы около 310-340 км\ч. В интернете прочитал, что посадочная скорость Су-9 310 км./ч . Пилоты в реале зачастую превышали эту скорость. В игре сильно скорость на касании не превысишь, самолет разбивается. В общем впечатляющий и стремный самолет.Сделал одну попытку набрать максимальную скорость и высоту, получилось высота чуть более 18000 м и то с "разбегу", скорость в отвесном пикировании 1600 км/ч. Короче по ТТХ не катит.
В миссии вышел и сбил цель без проблем. Приборов для помощи в навигации не увидел .
Самолетом Ту-22, даже тем что есть ,впечатлен еще больше. И также был для меня сложен в посадке, но освоился. Кстати радио маяки не помешали бы. Надеюсь работы по кокпиту идут.
Хоть и летаю на реактивах от случая к случаю хочется еще миссий или кампаний.
Но так чтобы не заморачиваться с установкой модов. А так чтобы в ДГен паке усе было.
Спасибо !

Плохой взлёт и посадка от того, что в поляре не совсем хорошо проработаны свойства крыла с выпущенными закрылками.
Думаю, что в следующем обновлении Д-Ген это поправят.

[Toobone]

Миссия с М4Т на US В-26В, налет на Рабаул, карта Фв_ПНГ. Адаптировано для Дигенпака2.1.
ЗЫ: есть траблы из-за статика Дигенпака( в Штурмо).

[Валерий]

Коллеги, вот основные летно-технические и взлетно-посадочные данные, а так же эксплуатационные ограничения реального сверхзвукового истребителя-перехватчика СУ-9 – основного самолета авиации ПВО 60-х – 70-х годов (данные взяты не из Инета, а из описания самолета). Надеюсь, они пригодятся при редактировании летной модели его виртуальной версии.

Основные ЛТД самолета СУ-9:

1. Мах скорость горизонтального полета на Н=13 км при работе двигателя на режиме форсажа (по ограничению двигателя М=2.0): 2120 км/ч.
2. Мах скорость, допустимая в течение 1 мин (по ограничению двигателя М=2.1): 2230 км/ч.
3. Практический потолок самолета при наборе Н на режимах работы двигателя МАХ и ФОРСАЖ: 20500 м (с ПТБ 19500 м)
4. Практический потолок самолета при наборе Н на МАХ режиме работы двигателя, без форсажа, при М=0,85 – 0,87, без подвесок: 12500 м.
5. Практическая дальность полета (с полной заправкой фюзеляжных баков и остатком топлива при посадке 7% основного запаса) на Н=12000 м и V=950 -1000км/ч:
- без ПТБ: 1350 км.
- с ПТБ: 1800 км.

Эксплуатационные ограничения самолета СУ-9:

1. Скорость полета:
- Без подвесок или с управляемыми ракетами:
- 1150 км/ч – на Н менее 1000 м
- 1200 км/ч – на Н=1000 – 8000 м
- 1300 км/ч – на Н более 8000 м
- С ПТБ:
- 1050 км/ч – на Н менее 1000 м
- 1100 км/ч – на Н=1000 – 8000 м
- 1200 км/ч – на Н более 8000 м
- С двумя подвесными пушечными контейнерами УПК-23-250:
- 1000 км/ч
2. Число М:
- Без подвесок или с управляемыми ракетами: 2 (2,1 – не более 1-ой минуты, из условий безопасности по флаттеру и по прочности компрессора двигателя).
- С ПТБ: 1,9
- С двумя УПК-23-250: 1,2
3. Перегрузка:
- При весе топлива 2200 кг, без подвесок, или весе топлива до 1900 кг с 4-я ракетами: 7
- С ПТБ, при любом остатке топлива: 5
- С двумя УПК-23-250, при любом остатке топлива: 6


Взлетно-посадочные данные самолета СУ-9:

1. Скорость подъема носового колеса при взлете: 280 - 300 км/ч.
2. Скорость отрыва от ВПП:
- без ПТБ: 320 - 340 км/ч.
- с ПТБ: 350 – 370 км/ч.
3. Посадочная скорость: 275 – 290 км/ч
4. Скорость выпуска тормозного парашюта: 290 км/ч.
5. Длина разбега с форсажем, с ПТБ: 1200 м.
6. Длина пробега без тормозного парашюта: 1150 – 1250 м.


Что касается взлета и посадки на ныне существующем СУ-9 в ДГЕН ПАКе 2.1 – лично я никаких проблем со взлетом на этом самолете с БВПП не испытываю (на форсаже, с выпущенными закрылками во взлетное положение самолет отлично взлетает – для этого, перед отпусканием тормозов, ручку управления плавно берем примерно на 2/3 хода на себя). А вот посадку на этом самолете произвести, действительно непросто (так же было и в реальной жизни) и с первого раза, как правило, не получается - надо упорно тренироваться.

[Niro]

Двенадцать развлекательно-приключенческих миссий на У/ПО-2, Р-5 отсюда
http://www.mission4today.com/index.p...=Downloads&c=8 Приключения в джунглях Jungle Adventure : просто полетать а также повоевать с контрабандистами.
Я только систематизировал для отдельных заданий в одну папку. Играть по порядку нумерации. И перевел Гуглом
/паршиво получилось/. Надеюсь со скинами не напутал.
Ссылка на гугл-диск
https://drive.google.com/open?id=1fG...ajl5rexnYpgmrA

[Bison_M]

Пробная миссия (условно назвал №8) сделана в среде 413, но идет также и в 4101 - 4122. Два варианта исполнения: "безмодный" и "модный".



Для "безмодной" версии игры:

Мисссия:

http://www.mediafire.com/file/4ufovd...stock8.7z/file

Скины (собрал все вместе, надеюсь авторы указали себя на скинах):

http://www.mediafire.com/file/qw82js.../Skins.7z/file

Для "модной" версии игры:

Мисссия:

http://www.mediafire.com/file/886si7...s_mod8.7z/file

Скины - по предыдущей ссылке.

Як-3К отсюда: https://www.sas1946.com/main/index.p...2.html#msg7422

"Чапаев" отсюда: http://forum.aviaskins.com/showpost....67&postcount=6

"Советский союз" отсюда: http://forum.aviaskins.com/showpost....05&postcount=1

Для тех, кому не хочется или сложности с установкой "Чапаева" - вариант исполнения на базе японского авианосца:



http://www.mediafire.com/file/854rd9...v_v_1.zip/file

(Установка - распаковать и забросить в папку с модами, выбрать "японский авианосец")

По прохождению миссии: опцию "Без маршрута на карте" - не отключать.

Кратко по самой миссии.
Задача - уничтожение авианосной группы противника, которая движется в сторону нашей эскадры.
Задача решается тремя звеньями истребителей "Як", Игрок (Комэска) пилотирует Як-9УТ (в стоковом варианте) или Як-3К (в модном).
1-е и 2-е звено должны уничтожить истребители прикрытия, 3-е звено - торпедоносцы противника.

Доброй охоты!

[Валерий]

Алексей, большое спасибо за новый шедевр и с ПРАЗДНИКОМ (День ВВС РФ)!!!

[Bison_M]

Originally Posted by Валерий

Алексей, большое спасибо за новый шедевр и с ПРАЗДНИКОМ (День ВВС РФ)!!!

Спасибо. Я надеюсь, что действительно шедевром будет кампания, которую когда нибудь закончит наш уважаемый господин Маркиз

Спасибо за поздравления и Вас с праздником - Днем Строителя!

С уважением!

[SkyFan]

Во вложении две финальные миссии из старой-престарой кампании "Херсонесский маяк", переделанные под полеты на УТ-1Б.
Именно тройка УТ-1Б с тактическими номерами 3, 8 и 9 из состава 23-го АП ВВС ЧФ выполняли последние боевые вылеты над Севастополем в конце июня - начале июля 1942 года. И именно на УТ-1Б был совершен последний боевой вылет Севастопольской авиагруппы.
Во вложении также скин "восьмерки" работы -OSF-Джо, без которого эти миссии были бы более пресными.
Удачных полетов!

[Pirx]

Originally Posted by SkyFan

Во вложении две финальные миссии из старой-престарой кампании "Херсонесский маяк", переделанные под полеты на УТ-1Б.
Именно тройка УТ-1Б с тактическими номерами 3, 8 и 9 из состава 23-го АП ВВС ЧФ выполняли последние боевые вылеты над Севастополем в конце июня - начале июля 1942 года. И именно на УТ-1Б был совершен последний боевой вылет Севастопольской авиагруппы.
Во вложении также скин "восьмерки" работы -OSF-Джо, без которого эти миссии были бы более пресными.
Удачных полетов!

Спасибо. Очень кстати, только собрался погонять-потестить УТ-1Б, а тут миссии.

[andrey65]

Классно! Спасибо, Володя!

[Валерий]

Коллеги, наш авиасим-ветеран ИЛ-2 ШТУРМОВИК все больше насыщается современной виртуальной реактивной авиатехникой (паки советских самолетов 2-го и 3-го поколений МИГ-21, МИГ-23, СУ, ТУ-16, ТУ-22, паки зарубежной АТ – крайний из них пак палубных истребителей F-14 из трех модификаций). Чтобы не просто «полетать» на этих самолетах, а можно было бы создать кампании и сборники миссий с их применением (особенно – исторически достоверные), нужна соответствующая их времени инфраструктура (карты 60-90 х годов, современные наземные объекты и наземная техника). Я сделал 3 темы (это здесь: http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=5013 , здесь: http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=5007 и здесь: http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=5005 ) по обсуждению и возможным предложениям в вопросах создания современного наземного оборудования для реактивной АТ – увы, эти темы не получила поддержки и потихоньку умирают. Временной мерой для выхода из этой печальной ситуации (современные самолеты есть, а сделать полноценную, исторически достоверную кампанию с их применением, весьма затруднительно) может служить такой сюжетных ход, как перемещение современной АТ в прошлое, в период 2-ой, а то и 1-ой МВ.
Вот, совсем недавно, на сайте SAS появился виртуальный американский сверхзвуковой палубный истребитель F-14 Tomcat - аж 3 его модификации, все они хорошо летают в мод. сборках ДЖЕТ ЭРА и BAT (пак самолетов F-14 можно скачать здесь: https://www.sas1946.com/main/index.p...c,60485.0.html , книги и статьи об этом самолете я выставил здесь: http://forum.aviaskins.com/showthrea...t=229&page=425 ).

Многие из Вас смотрели американский (но, хорошо переведенный на русский язык) художественный фильм «Последний отсчет» 1980 года выпуска, созданный в жанре военной фантастики.
Краткое описание фильма: Американский авианосец <Нимиц> попадает в петлю времени, проносится сквозь пространство и сквозь десятилетия и оказывается в Тихом океане 6 декабря 1941 года, за считанные часы до начала бомбардировки японцами Перл-Харбора. Что делать современным воякам? Оставаться безучастными наблюдателями кровавой бойни или применить всю мощь оружия конца ХХ века? <Нимиц> имеет на своем борту не только экипаж в 6000 человек и полторы сотни самолетов, но и ракеты с ядерными боеголовками...

В фильме демонстрируется эпизод воздушного боя пары американских реактивных истребителей F-14, взлетевших с авианосца «Нимиц», с парой японских поршневых истребителей А6М2 Zero.
Сам фильм (в хорошем качестве) можно посмотреть здесь: https://hdlava.me/film/posledniy-otschet.html
Отдельно эпизод воздушного боя пары F-14 с парой Зеро можно посмотреть здесь: https://alex-mandel.livejournal.com/558605.html

Ну, а я сделал отдельную миссию по мотивам этого фильма в мод. сборке ДЖЕТ ЭРА (в нее необходимо установить пак самолетов F-14 с прилагаемым паком их скинов, а так же прописать стационарные самолеты F-14).
Сюжет миссии такой: пара истребителей F-14 с атомного авианосца «Нимиц», попавшего волей случая из будущего в 5-ое декабря 1941 г (за три дня до нападения японцев на Перл-Харбор), совершает разведывательный полет над морем в районе острова Оаху, на котором базируется американская военно-морская база Перл-Харбор. По остатку топлива полет приближается к завершению, но, внезапно, ведущий пары замечает в море небольшое транспортное судно под флагом США, идущее курсом на остров Оаху. Он так же замечает и пару поршневых истребителей с японскими опознавательными знаками, которые пытаются атаковать это судно. Ведущий пары принимает решение прикрыть судно и дает команду ведомому атаковать японские истребители – пара F-14 атакует пару Зеро. Уничтожив японские истребители в скоротечном бою, пара F-14 берет курс на центральный аэродром военно-морской базы Перл-Харбор, где и производит посадку. К большому сожалению, я не смог установить в ДЖЕТ ЭРУ авианосец «Нимиц» (скачать его можно здесь: https://www.sas1946.com/main/index.p...c,54211.0.html ), поэтому посадку производим на аэродроме Перл-Харбор.
И еще – это легко написать про скоротечный бой с Зеро, а на самом деле это далеко не просто – вести высокоманевренный воздушный бой на тяжелых, скоростных, но ограниченно маневренных истребителях F-14 (это, фактически, перехватчики) с высокоманевренными поршневыми истребителями. В фильме один Зеро был сбит пушечной очередью, а второй управляемой ракетой класса «В-В». На паре ваших самолетов так же подвешены ракеты. Ввязываться в длительный воздушный бой с Зеро, пытаясь сбить их пушками, я не рекомендую – у вас мало топлива, а до Перл-Харбора лететь далеко - применяйте УР класса «В-В».

Возможно, эта миссия хорошо пойдет и в мод. сборке BAT – я сам не проверял, т.к. ВАТ у меня, пока, не установлена. Успеха Вам в воздушном бою и удачной посадки в Перл-Харборе!

[Валерий]

Сама миссия.

[Stilet]

Originally Posted by Валерий

Коллеги, наш авиасим-ветеран ИЛ-2 ШТУРМОВИК все больше насыщается современной виртуальной реактивной авиатехникой (паки советских самолетов 2-го и 3-го поколений МИГ-21, МИГ-23, СУ, ТУ-16, ТУ-22, паки зарубежной АТ – крайний из них пак палубных истребителей F-14 из трех модификаций). ...

Вот что хотите со мной делайте, но никогда я этого не пойму. Хочется летать на современных реактивах? LockOn/DCS вам в помощь! Он изначально под них заточен, там и физика правильная для сверхзвука, там и вся электроника смоделена - мануалы к каждому крафту на сотни страниц. Радары, ракеты зенитные, современные корабли и наземка и прочая, прочая, прочая... Нет, упорно пытаемся насовать сверхзвуковых "свистков" и "вертушек" в симулятор ПОРШНЕВЫХ САМОЛЁТОВ второй половины тридцатых - первой половины сороковых. Ну зачем, а? И ведь качество самих реактивов в DCS и "Иле" несопоставимо и не в пользу "Ила". Оно и понятно - те делают целые команды на профессиональном уровне и спецом для них созданном движке, а эти ваяет пара энтузиастов в сарае с кучей "костылей". Не понимаю...

[hadji4]

Originally Posted by Stilet

Вот что хотите со мной делайте, но никогда я этого не пойму. Хочется летать на современных реактивах? LockOn/DCS вам в помощь! Он изначально под них заточен, там и физика правильная для сверхзвука, там и вся электроника смоделена - мануалы к каждому крафту на сотни страниц. Радары, ракеты зенитные, современные корабли и наземка и прочая, прочая, прочая... Нет, упорно пытаемся насовать сверхзвуковых "свистков" и "вертушек" в симулятор ПОРШНЕВЫХ САМОЛЁТОВ второй половины тридцатых - первой половины сороковых. Ну зачем, а? И ведь качество самих реактивов в DCS и "Иле" несопоставимо и не в пользу "Ила". Оно и понятно - те делают целые команды на профессиональном уровне и спецом для них созданном движке, а эти ваяет пара энтузиастов в сарае с кучей "костылей". Не понимаю...

Полностью с Вами согласен!