|
![]() |
#21 |
Пользователь
Регистрация: 06.03.2019
Сообщений: 42
|
![]()
Yes it's possible. I use:
~ JET ERA ~ COMMON UTILS ~ WEAPONS PACK VER. 1.3 ~ WESTERN WEAPONS PACK GENERATION 2016 & common cockpits ~ SAS Engine MOD western Full-pack ~ Dreamk ordnance pack The Mi-24V and every other jet / helicopter / ship I installed works no problem (4.12). @wasted good job on the new FM, the Mi-24V flies very well. |
![]() |
![]() |
![]() |
#22 | |
Местный
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: Россия, ЛНР
Сообщений: 412
|
![]() Цитата:
![]() ![]() ![]() Последний раз редактировалось Константин; 06.03.2019 в 19:30. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#23 | |
Местный
Регистрация: 31.12.2011
Адрес: Полтава, Україна
Сообщений: 107
|
![]() Цитата:
Нужно еще учитывать косую и прямую обдувку и ее влияние на подъемную силу. Так же само стоит учитывать влияние земли и с учетом этого брать в расчет взлетный вес. В общем если можете висеть выше 15 метров, то можно взлетать по вертолетному, если можете висеть только на высоте пары метров, то лучше взлетать по самолетному (можно с разбегом на носовой стойке, для этого РППУ до упора в перед и подымаем шаг-газ пока вертолет на встанет на носовую стойку и не начнет разгоняться, при достижении скорости больше 40 км/ч по прибору можно начинать плавный отрыв). Короче говоря следите за весом. Если берете большую загрузку – уменьшайте количество топлива. Еще стоит иметь ввиду вихревое кольцо, по этому висении лучше совершать только в зоне влияния земли дабы не рухнуть камнем на землю в считанные секунды. По умолчанию всегда включены канали крена и тангажа автопилота. Можно попробовать их отключить, что бы почувствовать машину без влияния сторонних сил на управление. Так же не забываем про триммирование перед взлетом и посадкой. Для этого удобнее всего назначить кнопку на джое. Помните, что триммер магнитный, но реальную ручку вашего джойстика он держать в том же положении не будет. После нажатия возвращайте джой ближе к центру. А детальней все описано в интернете. Могу рекомендовать мануал Ми-8 из DCS. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
Местный
Регистрация: 31.12.2011
Адрес: Полтава, Україна
Сообщений: 107
|
![]()
По автопилоту и триммированию:
При автоматической стабилизации вертолета исполнительные штоки комбинированных гидроусилителей КАУ-30Б могут перемещаться в пределах 20% полного их хода, при этом ручки управления остаются неподвижными, зафиксированными в заданном положении. Ручки управления фиксируются пружинными механизмами загрузки. Ручки шаг-газа стопорятся фрикционным механизмом. Ограничение 20% (обеспечивается конструкцией рулевых агрегатов) полного перемещения органов управления необходимо для обеспечения безопасности полета в случае отказа автопилота, т.к. большинство возможных отказов автопилота сопровождается появлением одностороннего сигнала на выходе и быстрым отклонением органов управления. Вместе с тем такой ограниченный диапазон работы органов управления от сигналов автопилота достаточен для парирования реальных возмущений, действующих на вертолет, и стабилизации угловых положений вертолета. При вмешательстве летчика в управление по крену и тангажу с помощью ручки управления, для сохранения автопилотного диапазона управления, необходимо исключить воздействие на гидроусилители крена и тангажа сигналов от датчиков угла и угловой скорости. Для этой цели установлены компенсационные датчики, которые кинематически связаны с продольным и поперечным управлением и выдают сигналы, равные по величине и противоположные по знаку сигналам, поступающим от авиагоризонта. Другими словами – при перемещении РППУ происходит постоянное "обновление" опорного значения крена и тангажа, которое автопилот использует как значение, которое необходимо поддерживать. Таким образом, летчик управляет вертолетом по крену и тангажу, не выключая автопилот, который стремится сохранить заданное летчиком положение вертолета. Для того, чтобы летчик мог управлять вертолетом по курсу при включенном автопилоте, на педалях ножного управления смонтированы гашетки и микровыключатели, при нажатии на которые происходит перевод канала направления в режим согласования. После окончания маневра и снятия ног с гашеток канал направления автоматически включается. После нажатия на кнопку триммера (Misc_1) виртуальная РППУ остается там, где была нажата кнопка, и последующие сигналы положения от джойстика не передаются до тех пор, пока игрок его не поставит в центр (с некоторым допуском). После этого отклонение джойстика от центрального положения будет добавляться к текущему положению виртуальной РППУ. Для "сброса" триммерного положения виртуальной РППУ необходимо нажать Misc_2 |
![]() |
![]() |
![]() |
#25 |
Местный
Регистрация: 31.12.2011
Адрес: Полтава, Україна
Сообщений: 107
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
гость
Регистрация: 27.09.2014
Адрес: Россия
Сообщений: 5,153
|
![]()
__________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус. Скины на заказ, не рисую. |
![]() |
![]() |
![]() |
#27 |
Местный
Регистрация: 31.12.2011
Адрес: Полтава, Україна
Сообщений: 107
|
![]()
Работаю на ИИ дальше.
![]() Кто-то его вообще пробовал? Я имею ввиду мод. Для дальнейшего улучшения нужны отзывы. К примеру по ботам. Потому как в просто редакторе они у меня летают без проблем. Вот в горах уже труднее. |
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
Пользователь
Регистрация: 06.03.2019
Сообщений: 42
|
![]()
Yes I tried it. Commented earlier in this thread. However the 24 uses countermeasures when attacked by a single bullistic AA. Too may 'plane like' evasive maneuvers. Otherwise pretty good.
Последний раз редактировалось Ice_Eagle; 08.03.2019 в 03:56. |
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
гость
Регистрация: 27.09.2014
Адрес: Россия
Сообщений: 5,153
|
![]()
в горах все боты хреново летают.
__________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус. Скины на заказ, не рисую. |
![]() |
![]() |
![]() |
#30 |
Местный
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: Россия, ЛНР
Сообщений: 412
|
![]()
Блин, как они на них вообще летают?))
|
![]() |
![]() |
![]() |
#31 |
цифровая бестолочь
Регистрация: 17.12.2014
Сообщений: 315
|
![]()
таким макаром Ил DCS ниже плинтуса воткнуть могит
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|