|
|
|
#23 | |
|
Местный
Регистрация: 31.12.2011
Адрес: Полтава, Україна
Сообщений: 107
|
Цитата:
Нужно еще учитывать косую и прямую обдувку и ее влияние на подъемную силу. Так же само стоит учитывать влияние земли и с учетом этого брать в расчет взлетный вес. В общем если можете висеть выше 15 метров, то можно взлетать по вертолетному, если можете висеть только на высоте пары метров, то лучше взлетать по самолетному (можно с разбегом на носовой стойке, для этого РППУ до упора в перед и подымаем шаг-газ пока вертолет на встанет на носовую стойку и не начнет разгоняться, при достижении скорости больше 40 км/ч по прибору можно начинать плавный отрыв). Короче говоря следите за весом. Если берете большую загрузку – уменьшайте количество топлива. Еще стоит иметь ввиду вихревое кольцо, по этому висении лучше совершать только в зоне влияния земли дабы не рухнуть камнем на землю в считанные секунды. По умолчанию всегда включены канали крена и тангажа автопилота. Можно попробовать их отключить, что бы почувствовать машину без влияния сторонних сил на управление. Так же не забываем про триммирование перед взлетом и посадкой. Для этого удобнее всего назначить кнопку на джое. Помните, что триммер магнитный, но реальную ручку вашего джойстика он держать в том же положении не будет. После нажатия возвращайте джой ближе к центру. А детальней все описано в интернете. Могу рекомендовать мануал Ми-8 из DCS. |
|
|
|
|
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|