Вопрос по Spitfire

[virPil]

Спасибо всем ответившим, только мне я так и не понял - это баг или там в самом деле автомат радиатора стоял?

[Vasya]

Сообщение от virPil

Спасибо всем ответившим, только мне я так и не понял - это баг или там в самом деле автомат радиатора стоял?

Это нужно искать книги по Спиту. Я сам не знаю.

[andrey65]

Сообщение от Vasya

Это нужно искать книги по Спиту. Я сам не знаю.

Да, на спитах-9 автоматика везде. Интересно про температуру - там не вода ж, а этиленгликоль, с другой температурой кипения.
http://www.airwar.ru/enc/fww2/spit9.html

На "Спитфайрах" IX устанавливались различные модификации "Мерлинов" 60-й серии. Сам "Мерлин" являлся 12-цилиндровым V-образным мотором жидкостного охлаждения с рабочим объемом 27 л. Мотор монтировался на раме трубчатой конструкции, сочетающей сварные, клепаные и болтовые соединения. Чаще всего встречались двигатели типов 61, 63, 66 и 70, отличавшиеся номинальными высотами. На моделях 61 и 63 стояли старые поплавковые карбюраторы, а на типах 66 и 70 - американские беспоплавковые (мембранные) "Бендикс-Стромберг" с автоматическим регулированием качества смеси (высотным кoppeктopoм). Все эти двигатели обладали двухступенчатыми приводными центробежными нагнетателями. Первая ступень работала постоянно, а вторая включалась на заданной высоте автоматически.
Мотор охлаждался смесью "гликоль", она же циркулировала в интеркулерах, охлаждавших воздух между ступенями нагнетателя и топливную смесь перед входом в цилиндры. Расширительный бачок системы крепился на peдуктope двигателя. Радиаторы охлаждения двигателя, интеркулеры и маслорадиа-тор размещались в двух симметричных коробах под крыльями. Под правым крылом находились одна секция радиатора двигателя и масляный радиатор, под левым - интеркулер и вторая секция радиатора мотора. Сами радиаторы туннельные, типа Регулирование положения совков радиаторов -автоматическое, от термостатов. Интересно, что система термостатирования блокировала включение второй ступени нагнетателя при температурах, близких к предельной - 115 градусов.

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Да, на спитах-9 автоматика везде. Интересно про температуру - там не вода ж, а этиленгликоль, с другой температурой кипения.
http://www.airwar.ru/enc/fww2/spit9.html

Спасибо!
Я ещё ночью перенастроил температурные режимы,
приблизив их к реальным.
Перегрев наступает через 5-6 минут форсажа у земли
на "холодной" карте Москов саммер.
Думаю это будет похоже на реал.
Сейчас на работе. Вечером перенастрою мотор
под более реальный момент ВМГ., думаю получится
вытянуть ещё 30 км. скорости.
Реальные углы винта наверное были 24 - 59.
Иловским это соответствует 14.4 - 49.4.

[virPil]

Спасибо, Vasya, а где это в игре исправить? А то мой спит совсем охренел, перегревается при тяге в 50%. Я твой файлик из темы Самая "правильная" ФМ скачал, а куда его кидать?

[Vasya]

Сообщение от virPil

Спасибо, Vasya, а где это в игре исправить? А то мой спит совсем охренел, перегревается при тяге в 50%. Я твой файлик из темы Самая "правильная" ФМ скачал, а куда его кидать?

Скачай новый и положи в свою модную папку. Прописывать ничего не нужно.

[virPil]

Сообщение от Vasya

Скачай новый и положи в свою модную папку. Прописывать ничего не нужно.

А у меня безмодный Ил, в не можно что-нибудь сделать?