Самая "правильная" ФМ

[Vasya]

Fokker-DXVII.fmd

[Aircraft]
  Type 1
  Crew 1
  Wingspan 9.6
  Length 7.2
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
[Mass]
  Empty 1100.0
  TakeOff 1530.0
  Oil 20.0
  Fuel 227.0
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 1
  CElevator 1
  CElevatorTrim 1
  CRudder 1
  CRudderTrim 1
  CFlap 0
  CFlapPos 1
  CDiveBrake 0
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 0
  CLockTailwheel 0
  CStabilizer 1
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0
  CCockpitDoor 0
  DefaultAileronTrim 0.045
  DefaultElevatorTrim -0.00
  DefaultRudderTrim 0.0640
[Squares]
  Wing 20.00
  Aileron 1.00
  Flap 0.01
  Stabilizer 1.00
  Elevator 0.9
  Keel 0.70
  Rudder 1.00
  Wing_In 4.35
  Wing_Mid 0.85
  Wing_Out 4.80
  AirbrakeCxS 0.0
[Arm]
  Aileron 3.0
  Flap 1.0
  Stabilizer 4.20
  Keel 4.20
  Elevator 4.7
  Rudder 4.7
  Wing_In 1.90
  Wing_Mid 0.5
  Wing_Out 2.35
  Wing_V 4.0
  GCenter 0.028
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.45
  GC_Flaps_Shift 0.10
  GC_Gear_Shift -0.35
[Toughness]
  AroneL 50
  AroneR 50
  CF 150
  Engine1 30
  Engine2 30
  Engine3 30
  Engine4 30
  GearL2 200
  GearR2 200
  Keel1 30
  Keel2 50
  Nose 100
  Oil 50
  Rudder1 50
  Rudder2 50
  StabL 50
  StabR 50
  Tail1 150
  Tail2 150
  Turret1B 30
  Turret2B 30
  Turret3B 30
  Turret4B 30
  Turret5B 30
  Turret6B 30
  VatorL 50
  VatorR 50
  WingLIn 100
  WingLMid 90
  WingLOut 50
  WingRIn 100
  WingRMid 90
  WingROut 50
  Flap01 30
  Flap02 30
  Flap03 30
  Flap04 30
[Engine]
  Engine0Family Hispano-Suiza-MORANE:FK51_FM
  Engine0SubModel Rolls-Royce-Kestrel/IIS/Fokker-DXVII
[Gear]
  H 1.54
  Pitch 16.8
  SinkFactor 500.0
  SpringsStiffness 0.5
  TailStiffness 0.3
[Params]
  CriticalAOA 16.00
  CriticalCy 01.40
  CxCurvature 00.20
  CxStraightness 00.25
  CriticalAOAFlap 15.50
  CriticalCyFlap 01.75
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.10
  SpinCyLoss 0.04
  Vyfac 1.0
  Tfac 1.0
  Vmin 120.0
  Vmax 315.0
  VmaxAllowed 600.0
  VmaxH 356.0
  HofVmax 4270.0
  VminFLAPS 120.0
  VmaxFLAPS 230.0
  Vz_climb 16.0
  V_climb 240.0
  T_turn 18.0
  V_turn 300.0
  FlapsMult 1.0
  FlapsAngSh 4.0
  K_max 14.0
  Cy0_max 0.13
  G_class_coeff 20.0
  G_class 11.0
  ReferenceWeight -20.0
  Range 540.0
  CruiseSpeed 290.0
  SensYaw 0.40
  SensPitch 0.60
  SensRoll 0.35
[Polares]
  lineCyCoeff 0.067
  AOAMinCx_Shift 0.75
  Cy0_0 0.08
  AOACritH_0 15.0
  AOACritL_0 -18.0
  CyCritH_0 1.33
  CyCritL_0 -0.93
  CxMin_0 0.029
  parabCxCoeff_0 2.5E-4
  Cy0_1 0.08
  AOACritH_1 15.0
  AOACritL_1 -18.0
  CyCritH_1 1.33
  CyCritL_1 -0.93
  CxMin_1 0.029
  parabCxCoeff_1 2.5E-4
  parabAngle 4.0
  Decline 0.006
  maxDistAng 42.0
  draw_graphs 0
[SOUND]
  Engine Std

[andrey65]

Василий, ткни, про какой фоккер речь...

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Василий, ткни, про какой фоккер речь...

Франкен.
https://www.sas1946.com/main/index.php?topic=53760.0
http://www.airwar.ru/enc/fww1/fokd17.html
--------------------------------------------------
Я понял, почему получается бросок на взлёте за винтом.
У нас винт "фиксированного шага".
Я ставлю шаг с разницой в два градуса - поправка на
деревянный струганный винт, в котором могут быть неточности изготовления и коробления от воздействия атмосферы.
Такой небольшой костыль.
Так вот: если распустить шаг - поставить ВИШ, то бросок пропадёт,
винт на максимальной мощности будет облегчённым.
А так у нас получается затяжелённый винт, который гребёт как дура.
При малых мощностях до 400 сил и малых диаметрах винта
бросок не очень существенный, после уже ая-яй.

[Vasya]

https://thereaderwiki.com/en/Hispano-Suiza_12Hb
http://www.airwar.ru/enc/fww1/nid52.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Nieuport-Delage_NiD_52

[Vasya]

https://www.sas1946.com/main/index.p...c,24788.0.html

В моде очень много ошибок.
Уже поисправлял.
Мотор написан, фм исправлена.
После тестов будет выложен фикс мода.

[Pirx]

Василий, желаем тебе скорейшего выздоровления и что бы сердце работало без сбоев как минимум еще 100 лет.
Нет, лучше 120 лет, как у Терминатора

[Vasya]

Сообщение от Pirx

Василий, желаем тебе скорейшего выздоровления и что бы сердце работало без сбоев как минимум еще 100 лет.
Нет, лучше 120 лет, как у Терминатора

Большое Спасибо!
----------------------------------
От госпитализации спасла относительная бедность.
Но в аптеку будет поход трудный и местами разорительный.
Катали по кушеткам и смотрели мотор на супер-пупер ясновидящих аппаратах.
Выпили кровушки немного, били молотком по плоскостям и шасси,
но мучения выдержал.
Левый желудочок нужно срочно лечить, потому что на своих ногах
в больничку при 180 на 120 ходить всё же не рекомендуют, можно потеряться.
Жаль я не гэбрэй, говорят в Израиле снег выпал.
Такие дела.

[andrey65]

Сообщение от Vasya

Жаль я не гэбрэй, говорят в Израиле снег выпал.
Такие дела.

Василий, тебе снега надо? Приезжай к нам в Сибирь!)
У нас, кстати, земляков много..

Прогнал почтивсе твои новые фм .. небольшой глюк вылез, уловлю закономерность - напишу. И Fokker-CXP странно - при полном газе как бешеный рвет и тут двигатель сгорает...

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Василий, тебе снега надо? Приезжай к нам в Сибирь!)
У нас, кстати, земляков много..

Прогнал почтивсе твои новые фм .. небольшой глюк вылез, уловлю закономерность - напишу. И Fokker-CXP странно - при полном газе как бешеный рвет и тут двигатель сгорает...

Сейчас проверю Fokker-CXP.

[Vasya]

Сообщение от Vasya

Сейчас проверю Fokker-CXP.

Проверил.
Всё в пределах нормы и некоего компромисса.
На взлёте обороты - 2400.,
в наборе высоты после взлёта - 2400-2420 об.,
в пологом пикировании на тяге 75-80 проц. - 2400-2500 об.,
на максималке у земли - 2550 об.,
на максималке на высоте 2000-2100 метров - 2600-2620 оборотов.
Это согласуется с таблицей оборотов внизу на картинке.
Режим мощности неекономический -
то есть в реале скорее всего обедняли смесь для економии.
Двигатель Пегасус 12/21/22/23 - по сути одинаковый -
разница в настройках наддува скорее всего.
У меня мощность взлётная прописана для 12 модели - 960 л.с.
Максимальные непривышаемые обороты - 2900.
Это даже с запасом что бы не сбрасывать тягу на пикировании до минимума.
То есть - сделан некий шаг в пользу играбельности, не отступая сильно от симуляции.
Бросок/крен при отрыве от полосы научился парировать елеронами.
Оставил триммер руля высоты - скорее всего он там был.
Если отщёлкать 20-25 делений, то взлёт очень лёгкий -
потом желательно сбросить триммер на 0 для комфортного полёта.
На 95 проц. тяги мотор не греется вообще.
При 100 проц. нагревается минут за 10-ть.
Ещё не отрегулирован датчик температуры масла - не успел -
лежал несколько дней, почти не вставая.
Готов исправлять баги и дальнейшего шлифования мода.
Докторша дала две дорогие таблетки сегодня - чувствую лучше - могу сидеть на стуле долго.
Такие дела.

[Vasya]

_SkyRider_
БЗС не передает даже реактивный момент винта, спутного следа нет, отрицательной перегрузки нет, при даче педали на скорости самолет болтает, хотя должен стоять в потоке! Самолеты наплодили вам разрабы... А флайт модель от бипланов досталась

https://www.youtube.com/watch?v=zvWdiwBC-jc

[Vasya]

Сообщение от Vasya

........................
Жаль я не гэбрэй, говорят в Израиле снег выпал.
Такие дела.

Сообщение от andrey65

Василий, тебе снега надо? Приезжай к нам в Сибирь!)
У нас, кстати, земляков много..
.......................

https://www.vesty.co.il/articles/0,7..._aBMmNqqihEDOY

Мдяяя...
Бубочка(Янелох Оманский) чудит.

[Vasya]

Приборы/датчики температуры масла настроены.
Для Кулховена настраиваю прибор АТА/наддува - меш непростой -
очень утомительно к нему править код - уже 3 часа правлю - пока не выходит.
Должен показывать 790 мм. рт. столба.
Упирается пока.

[Vasya]

Сообщение от Vasya

Приборы/датчики температуры масла настроены.
Для Кулховена настраиваю прибор АТА/наддува - меш непростой -
очень утомительно к нему править код - уже 3 часа правлю - пока не выходит.
Должен показывать 790 мм. рт. столба.
Упирается пока.

Прикрепил фикс
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=2186
приборов температуры масла(входящего и выходящего) для
Koolhoven_FK51J - Koolhoven_FK51W
и температуры выходящего масла для
FokkerCXP.,
для
Koolhoven_FK51J - Koolhoven_FK51W
исправлены приборы наддува(АТА).
Для FokkerCXP максимальная температура масла ограничена 100 градусов.
В моторе прописано 120 градусов, но шкала прибора
имеет только 100 градусов, поэтому виртуально у нас будет только сотня.
Для
Koolhoven_FK51J - Koolhoven_FK51W
температура входящего масла - 75 градусов(нижняя шкала),
а выходящего - 95 градусов(верхняя шкала).
Датчик наддува настроил "не правильно" - код взят из класса кокпита Як-9.
Этот код по шкале(радиусу поворота стрелки) подогнан
под 770-790 мм. ртутного столба.
К сожалению, сам написать код для представленной в моде
шкалы прибора наддува не могу.
Пока что смог.
-------------------------------------------
П.С.
Ложка креазота.
Вообще то САСовские программисты могли бы за 7 лет
существования мода поправить все несоответствия в кокпите.
Получаеться мне больше всех нужно. Эх.

[Vasya]

Настроил фм вот этого Хурика с Даймлером.
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,52684.0.html

-----------------------------------------------------------------
Изменения:
фм в основном из патча 4.13.4.,
другая развесовка, понижен К_мах крыла - оно ооочень толстое.,
изменена поляра - сопротивление написал как для фюзеляжа
с ящиком под ним с радиатором.,
резко понижено аэродинамическое качество.,

  CyCritH_0 1.29
  CyCritL_0 -0.69

автэнтичное/оригинальное вооружене.,
ящик для патронов пушки английский - 127 снарядов.
Оригинальный мотор моей настройки.
Скорость у земли -
420 км. в час - радиатор 6.,
скорость на высоте 5100-5200 метров -
491 км. в час - радиатор 6.
Приятных полётов!
==========================
Тот же фикс для Хурика под патч 4.10.1.
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=2208

[Vasya]

Мдаа... поспешил я давать ссылки на мои модики на САС.
Мне выразили "глубокую обеспокоенность" аглицкими "красивыми" фразеологизмами.
Не рысковый я парень - пущай ходють сюды. О!

[andrey65]

Сообщение от Vasya

Мдаа... поспешил я давать ссылки на мои модики на САС.
Мне выразили "глубокую обеспокоенность" аглицкими "красивыми" фразеологизмами.
Не рысковый я парень - пущай ходють сюды. О!

Твое извинение меня тоже впечатлило)))

[Sita.]

там ещё продолжение какое то ...

[Vasya]

Сообщение от Sita.

там ещё продолжение какое то ...

Хорошо, что я не знал, не знал и забыл аглицкий.
Наверное что то очень достойное написал пан Стореброр.
Як кажуть у нас: "вам того самого, тым самым и по тому самому мисцю".
Имею в виду пана буржуазного местоблюстителя.
То, чего он изволил сообразить картинкой - это просто проявление его личности - совести, чести и необыкновенной развитости ума.
Тут я - увы - помочь очеловечиться не могу... без личной прозьбы.
Как принято говорить в цивилизованном мире: "пусть Бог благословит, вас, добрый человек".
----------------------------------------

[Pirx]

Текст на картинке:
"Ты не можешь не плакать, если режешь лук жевательной резинкой. Ты не можешь не плакать в любой другой ситуации Пока не перестанешь быть таким маленьким неженкой."

Должно быть, это знаменитый английский юмор