Самая "правильная" ФМ

[Vasya]

[Vasya]

Packard Merlin.pdf

Variants
This is an incomplete list of representative Merlin variants. Engines of the same power
output were typically assigned different model numbers based on supercharger or
propeller gear ratios, differences in cooling system or carburetors, engine block
construction, or arrangement of engine controls. All Merlin engines were "right hand
tractor", i.e. propeller rotated to the right viewed from rear, unless otherwise noted.
· Merlin II or III - 1,030 hp at 3,000 rpm at 5,500 ft. With 100 Octane fuel and
increased (+9lb/sq.in) Boost - 1,160 hp at 3,000 rpm at 12,250 ft.
· Merlin X - 1,130 hp at 3,000 rpm at 5,250 ft
· Merlin XX - 1,480 hp at 3,000 rpm at 6,000 ft.
· Merlin 32 - 1,645 hp at 3,000 rpm at 2,500 ft.
· Merlin 45 - 1,515 hp at 3,000 rpm at 11,000 ft.
· Merlin 46 - 1,415 hp at 3,000 rpm at 14,000 ft.
· Merlin 50.M- 1,585 hp at 3,000 rpm at 2,750 ft Low altitude version with
supercharger impeller "cropped" to 9.5 inches in diameter. Permitted boost was
+18 lb/sq.in. instead of +16 lb/sq.in. as on a normal Merlin 50 engine.
· Merlin 61 - fitted with a new two-speed two-stage supercharger providing
1,565 hp at 3,000 rpm at 12,250 ft, and 1,390 hp at 3,000 rpm 23,500 ft.
· Merlin 76 & 77 - 1,233 hp; Fitted with a two-speed, two-stage supercharger and a
Bendix-Stromberg carburetor. The odd-numbered mark drove a blower for
pressuring the cockpit.
· Merlin 130 & 131. - 2,070 hp; redesigned "slimline" versions made for the de
Havilland Hornet. Engine modified to decrease frontal area to minimum and was
first Merlin series to use down-draught induction systems. Coolant pump moved
from the bottom of the engine to the starboard side. Two -speed, two-stage
supercharger and S.U Injection carburetor. Maximum Boost was 25 lb. The
Merlin 131 had an additional idler gear in the reduction gear casing allowing
"reverse" (left hand tractor) rotation.
· Merlin 133 & 134 - 2,030 hp; Maximum Boost was lowered to 18 lb.

[Vasya]

Всё, сделал Хурику-5 родной мотор Мерлин-32.
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=2240
Можно поставить на выбор : Мерлин-20, 24 или 32.

[Merlin-32/18lbs/NEW]
  EngineAcceleration 6.0
  HorsePowers  1120.0         
  BoostFactor 1.000
  WEPBoostFactor 1.4375
  Thrust 0
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 11  
  cMix 0
  MixerAltitude 2000
  PropMass 155.0
  RPMMin 500
  RPMNom 2900.0
  RPMMax 2850.0
  RPMMaxAllowed 3600.0
  Reductor 0.9256                 // 0.42                  
// 0.6667:0.42=1.58738X0.6667=1.0583:1.08746355(коэфициент винта)=0.9256
  PropDiameter 3.0                // 3.43 
  PropAnglerType 1
  PropAnglerSpeed 0.12
  PropAnglerMinParam 1197.00
  PropAnglerMaxParam 2850.0
  PropAnglerAfterburnerParam 3000.0
  PropPhiMin 12.0  // 30.0
  PropPhiMax 47.0  // 65.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 180.0
  cCompressor 0
  CompressorType 2
  CompressorSteps 2
  CompressorRPMCurvature 0.0
  CompressorPAt0 1.0      
  CompressorPMax 2.36
  CompressorAltitude0 762.0
  CompressorMultiplier0 1.0559
  CompressorBaseMultiplier0 1.045
  CompressorAltitude1 3352.0
  CompressorMultiplier1 1.072             
  CompressorBaseMultiplier1 1.107143  
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 3000.0
  CompressorMaxATARPM 1.68728
  CompressorSpeedManifold 0.7
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.45
  CompressorRPM1 1000
  CompressorATA1 0.65
  CompressorRPM2 1200
  CompressorATA2 0.70
  CompressorRPM3 1700
  CompressorATA3 0.8953
  CompressorRPM4 1900
  CompressorATA4 0.89874
  CompressorRPM5 2250
  CompressorATA5 1.13633147
  CompressorRPM6 2650
  CompressorATA6 1.373928
  CompressorRPM7 2850
  CompressorATA7 1.68728
  DisP0x 2850
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 05
  cRadiator 1
  TESPEED 0.10
  TWATERMAXRPM 120
  TOILINMAXRPM 80
  TOILOUTMAXRPM 92
  MAXRPMTIME 150
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 140
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 105
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.137F
  FuelConsumptionP05 = 0.205F
  FuelConsumptionP1 = 0.254F
  FuelConsumptionPMAX = 0.360F

Про мотор Мерлин-24.
Давление наддува(на форсаже) по высотам получилось согласно графику.
Во всяком случае - от 2500 метров наддув снижается -
от 18 лбс до 10 лбс на высоте 5300 метров.
От высоты 5400 метров давление наддува уравниваються, но форсаж добавляет до 17 км. скорости.
Такой некоторый компромисс - у нас поднимаються обороты -
отсюда игра добавляет скорости.
Скорость на номинале у земли в ВАТ 400 км. в час.,
в патче 4.13.4 - 405 км. в час.
Максимальная скорость достигается на высоте 3300 метров.
Это приблизительно 1300(1350) лош. сил.
У земли мощность 1120/1610 по графику и документу.
На высоте 762 метра накинул отдачу мотора и получаеться около 1700 л.с.
На высоте не хочет греться - как я не бился - не получилось.
Температура масла и воды (приборы) максимальные выходные из мотора.
Прибор масла(темп.) у нас всего 100 градусов, а макс. темп. 105 гр.,
поэтому есть минутный запас или 20-30 сек. на маневрировании при низкой скорости.
Вот как есть.
--------------------------------
Лооооожечка креазота:
конечно, в дефолт мои старания по моторам как всегда не попадут -
будут юзать мёд из горшочка Винипуха.
Прав был медведь Винипух: план очень хитрый предмет.

[Константин]

Originally Posted by Vasya

Всё, сделал Хурику-5 родной мотор Мерлин-32.
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=2240

[Merlin-32/18lbs/NEW]
  EngineAcceleration 6.0
  HorsePowers  1120.0         
  BoostFactor 1.000
  WEPBoostFactor 1.4375
  Thrust 0
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 11  
  cMix 0
  MixerAltitude 2000
  PropMass 155.0
  RPMMin 500
  RPMNom 2900.0
  RPMMax 2850.0
  RPMMaxAllowed 3600.0
  Reductor 0.9256                 // 0.42                  
// 0.6667:0.42=1.58738X0.6667=1.0583:1.08746355(коэфициент винта)=0.9256
  PropDiameter 3.0                // 3.43 
  PropAnglerType 1
  PropAnglerSpeed 0.12
  PropAnglerMinParam 1197.00
  PropAnglerMaxParam 2850.0
  PropAnglerAfterburnerParam 3000.0
  PropPhiMin 12.0  // 30.0
  PropPhiMax 47.0  // 65.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 180.0
  cCompressor 0
  CompressorType 2
  CompressorSteps 2
  CompressorRPMCurvature 4.0
  CompressorPAt0 0.5      
  CompressorPMax 2.36
  CompressorAltitude0 762.0
  CompressorMultiplier0 1.0559
  CompressorBaseMultiplier0 1.045
  CompressorAltitude1 5000.0
  CompressorMultiplier1 1.00              
  CompressorBaseMultiplier1 1.107143  
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 3000.0
  CompressorMaxATARPM 1.68728
  CompressorSpeedManifold 0.7
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.45
  CompressorRPM1 1000
  CompressorATA1 0.65
  CompressorRPM2 1200
  CompressorATA2 0.70
  CompressorRPM3 1700
  CompressorATA3 0.8953
  CompressorRPM4 1900
  CompressorATA4 0.89874
  CompressorRPM5 2250
  CompressorATA5 1.13633147
  CompressorRPM6 2650
  CompressorATA6 1.373928
  CompressorRPM7 2850
  CompressorATA7 1.68728
  DisP0x 2850
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 05
  cRadiator 1
  TESPEED 0.10
  TWATERMAXRPM 120
  TOILINMAXRPM 80
  TOILOUTMAXRPM 92
  MAXRPMTIME 150
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 140
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 105
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.137F
  FuelConsumptionP05 = 0.205F
  FuelConsumptionP1 = 0.254F
  FuelConsumptionPMAX = 0.360F

Давление наддува(на форсаже) по высотам получилось согласно графику.
Во всяком случае - от 2500 метров наддув снижается -
от 18 лбс до 10 лбс на высоте 5300 метров.
От высоты 5400 метров давление наддува уравниваються, но форсаж добавляет до 17 км. скорости.
Такой некоторый компромисс - у нас поднимаються обороты -
отсюда игра добавляет скорости.
Скорость на номинале у земли в ВАТ 400 км. в час.,
в патче 4.13.4 - 405 км. в час.
Максимальная скорость достигается на высоте 3300 метров.
Это приблизительно 1300(1350) лош. сил.
У земли мощность 1120/1610 по графику и документу.
На высоте 762 метра накинул отдачу мотора и получаеться около 1700 л.с.
На высоте не хочет греться - как я не бился - не получилось.
Температура масла и воды (приборы) максимальные выходные из мотора.
Прибор масла(темп.) у нас всего 100 градусов, а макс. темп. 105 гр.,
поэтому есть минутный запас или 20-30 сек. на маневрировании при низкой скорости.
Вот как есть.
--------------------------------
Лооооожечка креазота:
конечно, в дефолт мои старания по моторам как всегда не попадут -
будут юзать мёд из горшочка Винипуха.
Прав был медведь Винипух: план очень хитрый предмет.

Большое спасибо, на выходных опробуем. Может и старания в дефолт и не попадет, но в ДГен должны.)

[Константин]

Для 5ки мспользовал мод от Патрулей: https://www.patrulla-azul.com/FreeIL...hp?f=15&t=1551

[Vasya]

Исправляю пушки для Хурика.
40 мм не должен быть жёваной промокашкой.
http://wwii.space/zenitnyie-orudiya-velikobritaniya/
http://www.airwar.ru/weapon/guns/class_s.html
http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_2pounder_m8.php

[Vasya]

Originally Posted by Vasya

Исправляю пушки для Хурика.
40 мм не должен быть жёваной промокашкой.

Исправил пушки и вложил в архив все три фм с разными моторами на выбор.
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=2240


Приятных полётов!

[Vasya]

Более-мение адекватный мотор для Спита-9.
Мерлин-66.

[Merlin-66/B/NEW]
  EngineAcceleration 6.0
  Extinguishers 3
  HorsePowers  1320.0         
  BoostFactor 1.000
  WEPBoostFactor 1.2917
  Thrust 0
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 11  
  cMix 0
  MixerAltitude 2000
  PropMass 140.0
  RPMMin 500
  RPMNom 2850.0
  RPMMax 2850.0
  RPMMaxAllowed 3500.0
  Reductor 0.883536                  // 0.477                  
// 0.6667:0.477=1.3977X0.6667=(0.)932X0.948(коефициент винта)=0.883536
  PropDiameter 2.78                  // 3.28
  PropAnglerType 1
  PropAnglerSpeed 0.105
  PropAnglerMinParam 1359.45
  PropAnglerMaxParam 2850.0
  PropAnglerAfterburnerParam 3000.0
  PropPhiMin 17.0  // 23.0
  PropPhiMax 52.0  // 58.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 340.0
  cCompressor 0
  CompressorType 2
  CompressorSteps 2
//  CompressorPAt0 0.5 
  CompressorRPMCurvature 5.0    
  CompressorPMax 2.3
  CompressorAltitude0 2800.0
  CompressorMultiplier0 1.0
  CompressorBaseMultiplier0 1.06
  CompressorAltitude1 5800.0
  CompressorMultiplier1 0.9384        // 0.9267 - 4900 m
  CompressorBaseMultiplier1 0.9925
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 3000.0
  CompressorMaxATARPM 1.88
  CompressorSpeedManifold 0.95
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.45
  CompressorRPM1 1000
  CompressorATA1 0.65
  CompressorRPM2 1200
  CompressorATA2 0.70
  CompressorRPM3 1700
  CompressorATA3 0.8953
  CompressorRPM4 1900
  CompressorATA4 0.89874
  CompressorRPM5 2250
  CompressorATA5 1.13633147
  CompressorRPM6 2650
  CompressorATA6 1.373928
  CompressorRPM7 2850
  CompressorATA7 1.88
  cRadiator 1
  DisP0x 2850
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 05
  TESPEED 0.015
  TWATERMAXRPM 100
  TOILINMAXRPM 90
  TOILOUTMAXRPM 105 
  MAXRPMTIME 300
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 135
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 125
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.170F
  FuelConsumptionP05 = 0.255F
  FuelConsumptionP1 = 0.315F
  FuelConsumptionPMAX = 0.367F

Было б чудесно, кабы увеличение размера винта добавляло тяги, а не наоборот как сейчас.
Удалось на Спите-9С получить "паспортную" скорость - 538/543 у земли,
и 650/655 км. в час на высотах 6700/6150.
Это как то соотносится со скоростями в документах.
Реальные Спиты имели разброс скорости 10-15 км. в час.
Думаю, это зависило от качества топлива и особенностей сборки на разных заводах.

[Константин]

Спасибо тебе за твои труды!

[Ice_Eagle]

Originally Posted by Vasya

Более-мение адекватный мотор для Спита-9.
Мерлин-66.

  WEPBoostFactor 1.2917

You have proof that the spitfire used any sort of power enhancer? no NO2 / water / methanol injection as far as i know. Only more boost. I would write as follows:

BoostFactor 1.2917
WEPBoostFactor 1.0001

[Константин]

Василий, ты походу забыл хеши пушек положить или родные использовать ?

[Vasya]

Originally Posted by Константин

Василий, ты походу забыл хеши пушек положить или родные использовать ?

Куда забыл положить?
---------------------------------
В архиве
HURRICANE_MK_V
хеши пушек есть.
Номера.

744648CC7D11FE4C
AFC0A5F07E361944
744648CC7D11FE4C
B8ECCADAB22C1716

Только скачал свой прикреплённый архив и проверил.

[Vasya]

Originally Posted by Ice_Eagle

You have proof that the spitfire used any sort of power enhancer? no NO2 / water / methanol injection as far as i know. Only more boost. I would write as follows:

BoostFactor 1.2917
WEPBoostFactor 1.0001

Від зміни доданків сума не міняється.
Без різниці як вписати.
Мотор та відкорегована фм проходить тести.

Spitfire-LF-IXc-M66-18.fmd
[Aircraft]
  Type 1
  Crew 1
  Wingspan 11.23
  Length 9.12
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
[Mass]
  Empty 3026.0
  TakeOff 3404.0
  Oil 35.0
  Fuel 291.0
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 0
  CElevator 1
  CElevatorTrim 1
  CRudder 1
  CRudderTrim 1
  CFlap 1
  CFlapPos 2
  CDiveBrake 0
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 1
  CLockTailwheel 1
  CStabilizer 1
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0
  CCockpitDoor 0
  CAileronThreshold 320.0
  CRudderThreshold 420.0
  CElevatorThreshold 420.0
  DefaultAileronTrim 0.0025
  DefaultElevatorTrim -0.00
  DefaultRudderTrim 0.051
[Squares]
  Wing 22.48
  Aileron 1.74
  Flap 1.46
  Stabilizer 1.90
  Elevator 1.16
  Keel 0.85
  Rudder 0.80
  Wing_In 4.0
  Wing_Mid 3.84
  Wing_Out 3.4
  AirbrakeCxS 0.0
[Arm]
  Aileron 3.8
  Flap 1.3
  Stabilizer 4.3
  Keel 4.4
  Elevator 4.8
  Rudder 5.1
  Wing_In 1.2
  Wing_Mid 2.6
  Wing_Out 4.3
  Wing_V 5.6
  GCenter 0.05
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.45
  GC_Flaps_Shift 0.20
  GC_Gear_Shift -0.05
[Toughness]
  AroneL 50
  AroneR 50
  CF 400
  Engine1 70
  Engine2 70
  Engine3 70
  Engine4 70
  GearL2 200
  GearR2 200
  Keel1 70
  Keel2 70
  Nose 100
  Oil 70
  Rudder1 70
  Rudder2 70
  StabL 100
  StabR 100
  Tail1 120
  Tail2 120
  Turret1B 100
  Turret2B 100
  Turret3B 100
  Turret4B 100
  Turret5B 100
  Turret6B 100
  VatorL 100
  VatorR 100
  WingLIn 120
  WingLMid 100
  WingLOut 100
  WingRIn 120
  WingRMid 100
  WingROut 100
  Flap01 100
  Flap02 100
  Flap03 100
  Flap04 100
[Engine]
  Engine0Family Rolls-Royce-Merlin(MODS):SPIT_IX
  Engine0SubModel Merlin-66/NEW
[Gear]
  H 1.614541
  Pitch 11.842
  SinkFactor 1000.0
  SpringsStiffness 0.8
  TailStiffness 0.8
[Params]
  CriticalAOA 17.0
  CriticalCy 01.395
  CxCurvature 00.70
  CxStraightness 00.08
  CriticalAOAFlap 15.00
  CriticalCyFlap 01.695
  SpinTailAlpha 13.00
  SpinCxLoss 0.032
  SpinCyLoss 0.012
  Vyfac 1.00
  Tfac 1.0
  Vmin 152.0
  Vmax 543.0
  VmaxAllowed 780.0
  VmaxH 655.0
  HofVmax 6600.0
  VminFLAPS 138.0
  VmaxFLAPS 250.0
  Vz_climb 24.8
  V_climb 270.0
  T_turn 17.9
  V_turn 280.0
  K_max 18.0
  Cy0_max 0.15
  FlapsMult 0.9
  FlapsAngSh 10.0
  G_class_coeff 21.0
  G_class 10.0
  ReferenceWeight -12.0
  Range 750.0
  CruiseSpeed 300.0
  SensYaw 0.52
  SensPitch 0.60
  SensRoll 0.26
[Polares]
  lineCyCoeff 0.068
  AOAMinCx_Shift 1.17
  Cy0_0 0.17
  AOACritH_0 16.8
  AOACritL_0 -15.0
  CyCritH_0 1.34
  CyCritL_0 -0.925
  CxMin_0 0.0228
  parabCxCoeff_0 4.5E-4
  Cy0_1 0.97
  AOACritH_1 15.0
  AOACritL_1 -20.0
  CyCritH_1 1.65
  CyCritL_1 -0.63
  CxMin_1 0.095304
  parabCxCoeff_1 5.2E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.010
  maxDistAng 50.0
  draw_graphs 0
  mc3 -26.464,-13.497,-12.705,-72.354,-66.117,-36.136,-60.497,-17.971
  mc4 59.294,34.677,38.145,665.61,454.62,233.29,375.72,175.28
  mm 0.644,0.714,0.785,0.781,0.785,0.732,0.679,0.613
  mz 0.251,0.254,0.239,0.086,0.09,0.11,0.097,0.09
[SOUND]
  Engine Std

[Vasya]

Originally Posted by Vasya

...........................
Мотор та відкорегована фм проходить тести.
............................

На пробу потестить Спит-9С 43 года.
Класс/хеш вложен в САСовский мод Спит9В.
Работоспособность проверил в патче 4.13.4.
Должен работать и в патче 4.12.2.
Между моделями В и С в поляре есть небольшая разница.
Пытаюсь отрегулировать поведение на малой скорости на вираже.
Сумашедшего доворота как в дефолте нет.
По моему пониманию этого доворота быть не должно.
Эллипсовидная форма крыла на углах атаки имеет прогрессирующее
сопротивление, что вкупе с тонким профилем не даёт возможность резко маневрировать.
У меня получаеться, что нижний предел по скорости
на вираже где то 220 км. в час.
Дальше вираж не сжимается - скорость не падает почти.
Хотя сам радиус совсем небольшой. Форсаж сначала поднимает скорость
на вираже и радиус растёт, потом можна снова дожать
и устанавливаеться скорость около 210-220 км. в час по прибору.
Это приблизительно равно скорости Фоки с выпущенными закрылками.
Фока по моему впечатлению имеет чуть меньшую скорость виража,
но больше радиус. Я на Фоке срезал угол скольжением, на большом крыле с тонким профилем это более трудно проделать.
Такие впечатления.
К тому же Спит имеет форсаж как вещь в себе.
В простом режиме Спит-9 довольно посредственен - на уровне Фридриха-4 и даже ниже.

[andrey65]

Харрикейн 5 не пошел, пустое окно.
Спит пошел, как и Харрикейн 2с. Пока не заметил ничего... Полетаю еще.

[Константин]

Originally Posted by andrey65

Харрикейн 5 не пошел, пустое окно.
Спит пошел, как и Харрикейн 2с. Пока не заметил ничего... Полетаю еще.

Ты наверное скачал не полный архив от Василия, вот полный мод с улучшениями от Василия. На 13ом работает у меня.
http://www.mediafire.com/file/hiwkvm...E_MK_V.7z/file

[Константин]

Originally Posted by Vasya

Куда забыл положить?
---------------------------------
В архиве
HURRICANE_MK_V
хеши пушек есть.
Номера.

Только скачал свой прикреплённый архив и проверил.

Мой косяк, лишнее снес из мода.

[andrey65]

Originally Posted by Константин

Ты наверное скачал не полный архив от Василия, вот полный мод с улучшениями от Василия. На 13ом работает у меня.
http://www.mediafire.com/file/hiwkvm...E_MK_V.7z/file

Спасибо! Теперь пошло, пробовал в БАТ. Понравилось.

[Vasya]

Про тэсты Спита-9.
Думаю, что дефолтные параметры:

  AOACritH_0 16.8
  AOACritL_0 -15.0

более верны, чем мои.
С ними Спит более послушный на посадке, хотя в некоторых режимах
чуть просядет в наборе высоты.
На вираже с установившейся скоростью в 220- км. в час есть особенность:
потихоньку проседает высота, если отпускать ручку - а держал до упора -
то нос опускаеться в сторону виража.
Если угол уменьшить с 70-80 градусов до 45 и меньше.
то нос поднимаеться и начинаеться кабрирование с потерей скорости
до 150 км. в час, потом начинаеться медленное сваливание, но без штопора.
Один раз только удалось дотянуть до 130-140 по прибору и
получились признаки штопора, которые гасяться опусканием носа.
Удивлялся раньше. когда читал. что спиты 40-го года были способны на самый заковыристый пилотаж, естественно на скоростях
ниже начала замерзания элеронов - 320 км.
Спит просто не желал штопорить - на определённой скорости вираж переставал сжиматься.
Кстати, в полной мере проявляеться и особенность, омеченная
немецкими лётчиками, которые говорили, что у Спита маленький радиус -
это где то 5-6 круг на вираже. Наверное такую злую шутку играл
тонкий профиль крыла.
Попробую потестить Спит-9С в бою с ФВ-190А-4/5.

[Vasya]

Originally Posted by andrey65

Спасибо! Теперь пошло, пробовал в БАТ. Понравилось.

Спасибо!
Я старался.
-------------------------------------
Встречал цифры, что Хурик с этими дрынами терял скорости 63 км. в час.
Но я не верю.
А в тестах ВВС Хурик-4 в скорости почти не терял, что отдельно отмечали в отчёте.
Но Хурик был не бронирован как Ил, поэтому и забраковали.
Гонять папуасов и трусливых макаронников по ливийским пескам -
это опа-гам-нан-стайл, а прилететь штурмовать окопы гансов - это уже хард-рок.
Ерликоны разобрали бы пару эскадрилий Хуриков за один-два прохода.