Самая "правильная" ФМ

[Vasya]

Мотор для позднего Корсара.

[Pratt-Whitney-R-2800-18W/DFL/F4U-4]
  Type Radial
  Direction Right
  Autonomous 1
  Cylinders 18
  Carburetor 1 
  TowFactor 1.0
  EngineAcceleration 5.5
  HorsePowers 2120.0
  BoostFactor 1.0
  WEPBoostFactor 1.1556605
  cAfterburner 0
  AfterburnerType 4 
  MixerType 1
  cMix 1
  MixerAltitude 8000
  PropMass 292.0  
  RPMMin 200
  RPMNom 2800
  RPMMax 2800
  RPMMaxAllowed 3200
  Reductor 0.99                 // 0.45
  PropDiameter 3.412              // 4.012
  PropAnglerType 2
  PropAnglerSpeed 0.18
  PropAnglerMinParam 1260.0
  PropAnglerMaxParam 2800.0
  PropAnglerAfterburnerParam 2830.0
  PropPhiMin 8.0
  PropPhiMax 54.0
  PropAoA0 11.0  
  Voptimal 360.0
  cCompressor 1  
  CompressorType 1
  CompressorSteps 3
  CompressorPAt0 0.40
  CompressorRPMCurvature 1.5
  CompressorPMax 2.066
  CompressorAltitude0 2286.0
  CompressorMultiplier0 0.8585
  CompressorBaseMultiplier0 0.8585
  CompressorAltitude1 5640.0
  CompressorMultiplier1 0.9334
  CompressorBaseMultiplier1 0.9334
  CompressorAltitude2 7620.0
  CompressorMultiplier2 0.849
  CompressorBaseMultiplier2 0.849
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 2830.0
  CompressorMaxATARPM 1.877
  CompressorSpeedManifold 0.80
  CompressorRPM0 600
  CompressorATA0 0.40
  CompressorRPM1 1000
  CompressorATA1 0.60
  CompressorRPM2 1200
  CompressorATA2 0.65
  CompressorRPM3 1800
  CompressorATA3 0.85
  CompressorRPM4 2000
  CompressorATA4 1.00
  CompressorRPM5 2150
  CompressorATA5 1.08468
  CompressorRPM6 2600
  CompressorATA6 1.4979
  CompressorRPM7 2800
  CompressorATA7 1.877
//  CompressorRPM8 2830
//  CompressorATA8 2.066   
  DisP0x 2800
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 80
  TESPEED 0.01
  TWATERMAXRPM 205
  TOILINMAXRPM 60
  TOILOUTMAXRPM 75
  MAXRPMTIME 300
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 262
  TWATERMIN 170
  TOILMAX 100
  TOILMIN 40

Первые два переделаны.
Скорость у земли 527 км. в час на 100 проц. тяги, радиатор-8.
Скорость на высоте на второй третьей ступени на картинках, радиатор 8, перегрева нет.
Тест проводил на карте Смоленск.
Проявился иловский баг непереваривания большого веса винта.
На малом шаге и сбросе тяги ероплан резко опускает нос и уходит в пике, рули высоты не помогают.
На посадке нельзя опускать шаг ниже 50 и тягу ниже 30 проц.
Нужно пользоваться триммерами - на посадке выкручивать триммер
руля высоты на 20-25 делений.
Глиссаду желательно построить далековато от полосы, постепенно снижая скорость выпуском закрылков и шасси.
Если правильно построить заход, то за 1.5-2 км. от полосы
тяга должна быть 33-37 проц.
При касании скорость получится 150 по прибору и пригать Корсар не будет.