Оффлайновые миссии

[Валерий]

Книга и статьи.

[Валерий]

Коллеги, я завершаю представление миссий с использованием новых виртуальных самолетов цельнодеревянной конструкции периода 2-ой МВ. Здесь: https://il2freemodding.createaforum....osini-fighter/ можно скачать итальянский цельнодеревянный истребитель SAI. 207 – его автор вирпил stanislao, за новый виртуальный самолет ему большое спасибо!!! На всякий случай я выставляю этот самолет здесь: https://transfiles.ru/yxz7e Сборник статей об этом самолете, а так же другие статьи я представляю ниже. Самолет хорошо устанавливается и летает в мод сборке ДГЕН ПАК 2.1. Этот самолет внешне очень похож на цельнодеревянный французский истребитель CR.714 «Циклон» (миссия с его применением выставлена выше). Итальянский истребитель SAI. 207 был выпущен небольшой серией в 12 самолетов, предназначенной для войсковых испытаний в начале июня 1943 года (а первый полет опытного образца был совершен в начале 1942 года). В большую серию цельнодеревянный истребитель SAI.207 так и не пошел – концепция легкого, цельнодеревянного и дешевого истребителя в Европе была признана ошибочной и широкого распространения эти самолеты не получили (ни в ВВС Франции, ни в ВВС Италии). А вот в СССР, цельнодеревянный истребитель ЛаГГ-3 успешно провоевал почти до конца войны, было выпущено несколько его модификаций, а самолет строился большими сериями. О боевом применении итальянского истребителя SAI. 207 информации почти нет, за исключением того, что два самолета были отправлены на юг Италии и приняли участие в воздушных боях (но где именно, с каким противником и с какими результатами – информации нет).

Поэтому, при создании двух миссий с применением этого самолета я использовал не реальную, а альтернативную историю, передвинув временные периоды и место действия. Два самолета SAI. 207, для прохождения войсковых испытаний, я отправил на Восточный (Русский) фронт.

Первую миссию я назвал «Истребитель SAI. 207». Миссия сделана в ДГЕН ПАКе 2.1 на дефолтной карте Donbass (autumn).
Немного предыстории. В июле-августе 1941 года на советско-германский фронт прибыл Итальянский экспедиционный корпус (CSIR) в составе более 62 тыс. солдат и офицеров (все подробности об этом корпусе в статьях, которые я выставляю ниже). В составе корпуса была и итальянская авиация (это, в основном, истребительные, бомбардировочные и военно-транспортные авиа части). В качестве истребителей применялись, в основном, самолеты МС-200 «Saetta» (Стрела) 3-ей и 7-ой серий. В качестве бомбардировщиков применялись легкие Са-311 и средние CANT Z.1007bis (а немного позже и BR-20M). В качестве самолетов ВТА применялись Са-133 и SM-81.
В июле 1942 года Итальянский экспедиционный корпус (CSIR) был преобразован в 8-ую Итальянскую армию в России (ARMIR) с численностью личного состава более 227 тыс. чел. А в начале сентября 1942 г в состав авиации ARMIR в небольших количествах начали поступать новейшие итальянские истребители МС-202 «Folgore» (Молния).

Свою миссию я как раз и приурочил к этому событию – в начале сентября 1942 года в состав 356-ой авиа эскадрильи отдельной 21-ой итальянской авиагруппы поступают три истребителя МС-202 (как и в реальной истории) и два истребителя SAI. 207 (для прохождения войсковых испытаний – как в альтернативной истории).
Немного информации о реальной 21-ой итальянской авиагруппе. Она состояла из 4-х авиа эскадрилий: 356-ой, 382-ой, 386-ой и 361-ой – в сентябре 1942 г она имела на вооружении истребители МС-200 7-ой серии. В это время эскадрильи авиагруппы базировались на аэродроме Кантемировка (это севернее Ворошиловграда, ныне это г. Луганск).
Но, при создании миссии, я столкнулся с проблемой – оказывается, на дефолтной карте Donbass (autumn) нет аэродрома в районе населенного пункта Кантемировка!!!? (а он должен быть обязательно! - это был очень известный военный аэродром). Поэтому в своей миссии я «посадил» 21-ую авиагруппу на аэродром Миллерово.
В реальной истории осенью 1942 г в расположении войск ARMIR побывал первый секретарь Итальянской фашистской партии Альдо Видуссони (Vidussoni) – цель его прибытия, поднять боевой дух солдат и офицеров 8-ой Итальянской армии.
Скины самолетов-участников миссии я выставляю здесь – их надо установить в вашу мод сборку.

Текст брифинга миссии «Истребитель SAI. 207»:

Восточный фронт, 7 сентября 1942 года, 21-ая отдельная итальянская авиагруппа, 356-я авиа эскадрилья, русский аэродром Миллерово, время 9-00 час, метеоусловия простые.

Вы итальянский летчик-испытатель, в начале сентября 1942 года вместе с ведомым прибыли с двумя новыми цельнодеревянными истребителями SAI. 207 на Восточный фронт на аэродром Миллерово для проведения войсковых испытаний этих самолетов. Вместе с вами на этот аэродром прибыла и тройка новейших серийных итальянских истребителей МС-202 «Молния». В первых числах сентября в 8-ую Итальянскую армию из Италии прибыл первый секретарь Итальянской фашистской партии Альдо Видуссони с целью инспектирования итальянских войск в России и поднятия их боевого духа. Вчера командировка Видуссони закончилась, а сегодня он на транспортном самолете С-133 с вашего аэродрома убывает на аэродром Ворошиловград и далее, с промежуточными посадками, в Италию.
Вашей паре и тройке истребителей МС-202 приказано сопровождать транспортный самолет С-133 до его посадки на аэродроме Ворошиловград. После выполнения задачи вернуться на аэродром Миллерово, произвести посадку и зарулить в расположение 356-ой авиа эскадрильи. Маршрут полета указан в полетной карте. На маршруте будьте очень внимательны – возможны встречи с советскими истребителями. При встрече с ними в длительные бои не ввязывайтесь – ваша главная задача сопровождать транспортник и обеспечить его безопасную посадку на аэродром Ворошиловград.

Вариант вооружения вашего самолета: 2хMGs 2х20 мм Cannon.
Скин вашего самолета: Стандарт.
ОЗ должны быть выключены.

Как всегда, рекомендую первый раз пройти миссию на автопилоте.

Что то опять у меня не сохраняется текст брифинга в разделе «Отдельные задания» - окно брифинга остается пустым (при этом, в полном редакторе текст брифинга сохраняется). Может кто из специалистов подскажет, как «лечить» эту проблему? Текст брифинга написан выше в представлении миссии.

[Валерий]

Статьи.

[Валерий]

Так же представляю переведенные на русский язык мемуары Комадующего Итальянским экспедиционным корпусом в России (в период с июля 1941 г. по октябрь 1942 г.) маршала Италии Джованни Мессе (1883 – 1968 г.г.).

[Валерий]

Вторая миссия с применением самолета SAI. 207 будет представлена немного позже.

[Валерий]

Вторую миссию, в которой применяется итальянский цельнодеревянный истребитель SAI. 207 я назвал «Бригадный генерал авиации Энрико Пецци». Эта миссия, как и предыдущая, сделана в ДГЕН ПАКе 2.1 на дефолтной карте Donbass (autumn).
Миссия посвящена воинскому подвигу, совершенному нашим противником – итальянским бригадным генералом авиации Энрико Пецци (1897 – 1942 г.г.). С 25 февраля 1942 года и до своей гибели 29 декабря 1942 года Энрико Пецци был Командующим авиацией 8-ой Итальянской армии в России (ARMIR). В декабре 1942 года советские войска в составе Юго-Западного и Воронежского фронтов начали операцию по окружению войск 8-ой итальянской армии. Так, под городом Чертково, была окружена 14-ти тысячная группировка итало-немецких войск (группировкой командовал немецкий полковник Голлер). Для обеспечения обороны группировки итальянские военно-транспортные самолеты SM.81 и итальянские бомбардировщики BR-20M снабжали ее боеприпасами, продовольствием, медикаментами, ГСМ и вывозили в тыл раненых солдат и офицеров. В конце декабря 1942 г советские войска вплотную подошли к г.Чертково и артиллерией начали обстреливать военный аэродром города. После этого посадку на аэродром начали производить только легкие немецкие самолеты «Шторьх», а тяжелые итальянские транспортные самолеты SM.81 и бомбардировщики BR-20M сбрасывали свои грузы с воздуха. 29 декабря 1942 г лично Командующий итальянской авиацией в России бригадный генерал авиации Энрико Пецци и его экипаж, пилотируя санитарный самолет SM.81 (регистрационный номер 20257) посадил его на аэродром Чертково, выгрузил военные грузы, загрузил 20 человек тяжело раненых итальянских солдат и офицеров и под артиллерийским огнем, без истребительного сопровождения, вылетел в направлении на аэродром Ворошиловград (ныне Луганск). Но в Ворошиловград этот самолет не прибыл. Уже после войны, предположительно было установлено, что тяжелый итальянский транспортный самолет упал в 4-х км к северо-востоку от села Югановка (примерно в 42 км от г.Миллерово) – все, находящиеся на борту самолета, погибли. На борту самолета находился и начальник итальянского военного госпиталя в Ворошиловграде полковник Федерико Боккети – у него была трудная задача – отобрать из многих десятков раненых всего 20 человек (все понимали, что этот санитарный рейс последний и все остальные раненые, в лучшем случае, окажутся в советском плену). Бригадный генерал авиации Энрико Пецци в Италии посмертно был награжден Золотой медалью за воинскую доблесть.

Моя миссию относится к жанру альтернативной истории со смещенными временными рамками и местом действия. Она является продолжением предыдущей миссии «Истребитель SAI. 207», ее сюжет такой – в конце сентября 1942 года вашей паре истребителей SAI. 207, проходящих войсковые испытания на русском аэродроме Миллерово поставлена задача встретить в воздухе и сопроводить до аэродрома Ворошиловград санитарный военно-транспортный самолет SM.81 – этот самолет пилотирует экипаж Командующего авиацией 8-ой Итальянской армии бригадного генерала авиации Энрико Пецци.

Текст брифинга миссии «Бригадный генерал авиации Энрико Пецци»:

Восточный фронт, 27 сентября 1942 года, 21-ая отдельная итальянская авиагруппа, 356-я авиа эскадрилья, русский аэродром Миллерово, время 14-40 час, метеоусловия простые.

Вашей паре истребителей SAI. 207, проходящих войсковые испытания на русском аэродроме Миллерово, поставлена задача встретить в воздухе и сопроводить до аэродрома Ворошиловград санитарный военно-транспортный самолет SM.81 – этот самолет пилотирует экипаж Командующего авиацией 8-ой Итальянской армии бригадного генерала авиации Энрико Пецци. Генерал Пецци лично везет тяжелораненых итальянских солдат и офицеров из окруженного советскими войсками г.Чертково. Для усиления сопровождения выделена еще пара истребителей МС-200 (тройка новых истребителей МС-202 «Молния» заступила на боевое дежурство и в сопровождении участвовать не сможет). Маршрут полета указан в полетной карте, встреча с транспортником в квадрате BA-25. Вашей паре и паре истребителей МС-200 приказано сопровождать транспортный самолет SM.81 до его посадки на аэродроме Ворошиловград. После выполнения задачи вернуться на аэродром Миллерово, произвести посадку и зарулить в расположение 356-ой авиа эскадрильи. На маршруте будьте очень внимательны – возможны встречи с советскими истребителями. При встрече с ними в длительные бои не ввязывайтесь – ваша главная задача сопровождать транспортник и обеспечить его безопасную посадку на аэродром Ворошиловград.

Вариант вооружения вашего самолета: 2хMGs 2х20 мм Cannon.
Скин вашего самолета: Стандарт.
ОЗ должны быть выключены.

Рекомендую первый раз пройти миссию на автопилоте.

В этой миссии текст брифинга в меню «Отдельные задания» сохранился нормально – прямо чудеса какие то!?

[Валерий]

Так же представляю переведенные на русский язык статьи итальянского военного историка Джорджо Скотони.

[Валерий]

Но на этом история Энрико Пецци не заканчивается. Дело в том, что он имел младшего брата – Марио Пецци (1898 – 1968 г.г.), то же военного летчика, подполковника (после войны он стал генерал-лейтенантом ВВС Италии). Марио Пецци вошел в историю мировой авиации как абсолютный рекордсмен подъема на высоту на поршневых самолетах:

- В мае 1937 года он на опытном высотном биплане Са.161 достиг высоты 15655 м.
- В октябре 1938 года он на модернизированном биплане Ca.161bis достиг высоты 17083 м (этот рекорд для поршневых самолетов не побит и поныне).
- В сентябре 1939 года он на поплавковом гидро самолете Са.161 Idro NS достиг высоты 13542 м.
Для установления этих рекордов был создан специальный высотный скафандр – прообраз современного высотного снаряжения летчиков реактивной авиации.
Сборник статей о рекордных полетах Марио Пецци я представляю.

[Pirx]

Большое спасибо, Валерий, за кампании и предоставленные материалы
Правда, у меня Dgen Pack 3.0? но я думаю, пойдет.

P.S.
«В этой миссии текст брифинга в меню «Отдельные задания» сохранился нормально – прямо чудеса какие то!?»

В программе Ил-2_Ру, в которой брифинги пишутся, надо перевести ее в "режим описания миссии" - кнопка утоплена, затем СОХРАНИТЬ файл, иначе текст пропадает.

[Pirx]

Отлетал (первую). Отлично, очень интересно. Правда, двигатель у него...
2 раза форсаж включил на пару секунд - всё, сдох. Видимо, шаг нельзя 100 выставлять. Ну, в общем, матчать учить надо

У меня в DGenPack 3.0 такой карты нет, есть другая, пришлось переписывать вот так:

вместо [MAIN]
MAP Donbass/Аload.ini

в файле мисии написать
[MAIN]
MAP Donbass/load10.ini
и слегка подправить в полном реакторе, ибо там самоелты на взлете с деревьями сталкивались и крылышки ломали.
Это я для тех, кто захочет ее на DGenPack 3.0 пройти. И заминусуйте Gear_Flap_mod от Dimas-а, у кого стоит, самолет с ним не дружит, вылет на раб. стол.

[Валерий]

Коллега Pirx, спасибо за отзывы! Желательно вашу адаптированную для ДГЕН ПАКа 3.0 миссию представить здесь, чтобы все желающие могли ее использовать. И, большая просьба, подробнее опишите Ваш пост № 549 о сохранении текста брифинга миссии, а то я не очень понял его суть. С уважением!

[Pirx]

Сообщение от Валерий

Желательно вашу адаптированную для ДГЕН ПАКа 3.0 миссию представить здесь, чтобы все желающие могли ее использовать. И, большая просьба, подробнее опишите Ваш пост № 549 о сохранении текста брифинга миссии, а то я не очень понял его суть. С уважением!

Внутри архива с 2 миссиями программа IL2_RU.exe. Установите. Первый скриншот - должна быть нажата (утоплена) самая правая кнопка вверху - режим описания миссии. В этом режиме можно писать и править брифинги.
Второй скриншот: после того, как брифинг написан или внесены изменения, обязательно сохраните файл - кнопочка левее. Я еще закрываю файл, потом заново открываю, убедиться, что изменения сохранены.
Еще я стараюсь избегать таких названий, как .mis и _ru.properties, то есть пустых, я не уверен, что такие брифинги будут всегда корректно отображаться. Файлы миссии и брифингов должны называться одинаково:
SAI-207.mis
SAI-207.properties
Тогда все отображается, по крайней мере, у меня.

[Валерий]

Коллега, спасибо! Буду пробовать, о результатах отпишусь. С уважением!

[Pirx]

Прошу перекачать (кто скачивал) архив с 2 миссиями из предыдущего сообщения #552.

Устранена ошибка, при которой вторая мисия не проигрывается. Кое-что еще исправлено (для геймплея) + добавлен список для селектора - один на обе миссии - там мало самолетов.

[Валерий]

В мае 1935 года в Англии на конкурсной основе был создан и принят на вооружение Корпуса Береговой охраны Королевских ВВС патрульный 2-х моторный самолет «Авро Энсон» («Avro Anson») («Энсон», как морской самолет, получил свое название в честь английского адмирала 18-го века Джорджа Энсона (George Anson, 1697 – 1762 г.г.), знаменитого своим кругосветным плаванием в 1740 г). Самолет, созданный авиа фирмой «Avro», получился очень надежным и простым по конструкции, строился большими сериями, ему была суждена долгая жизнь – с вооружения он был снят только в 1968 году. Перед началом 2-ой МВ «Энсон» экспортировался в ряд стран (Австралию, Ирландию, Турцию, Грецию, Эстонию, Финляндию, Ирак и другие страны), где так же эксплуатировался долгие годы.
В начале 1939 года в Англии было 12 патрульных авиаэскадрилий Корпуса береговой охраны, вооруженных «Энсонами». В мае 1939 года «Энсоны» начали постепенно заменяться на более современные патрульные самолеты Локхид «Хадсон» производства США, но начало 2-ой МВ одиннадцать этих эскадрилий встретили на самолетах «Энсон». В 1941 году активизировался процесс перевооружения английских патрульных авиаэскадрилий с самолета «Энсон» на американские «Хадсон». А «Энсоны» стали использоваться в спасательных эскадрильях Королевских ВВС, затем они очень активно использовались как учебно-тренировочные и как легкие военно-транспортные самолеты. В конце войны была создана и гражданская пассажирская модификация этого самолета. Всего было выпущено 11020 самолетов «Энсон» разных модификаций.

Я представляю журнал «Мир Авиации» № 1-1992 г с большой и хорошо иллюстрированной статьей авиаисторика В.Котельникова «Авро Энсон», а так же сборники статей об этом самолете и самолете, который его заменил – американском патрульном самолете Локхид «Хадсон» (этот самолет так же есть в нашем авиасиме).

По мотивам этих статей я сделал отдельную миссию в мод сборке ДГЕН ПАК 2.1 на дефолтной карте West Front 1940 и назвал ее «Энсон» - миссия полуисторическая.
Для ее прохождения необходимо установить в вашу мод сборку самолет Avro Anson Mk. II, а так же и его стационарную версию и пакет вооружения (они все в общем архиве) – их можно скачать здесь: https://www.sas1946.com/main/index.php?topic=61145.0 На всякий случай, я выставляю их и на файлообменнике – ссылка: https://transfiles.ru/2j1ga

Миссия «Энсон». Текст брифинга:

5 сентября 1939 года. 13час 40 мин. Аэродром Манстон (расположен в пригороде небольшого приморского городка Маргит на юго-востоке Великобритании). 500-ая авиаэскадрилья Корпуса береговой охраны Королевских ВВС.

Вы английский военный летчик Корпуса береговой охраны Королевских ВВС, служите в 500-ой авиаэскадрилье и летаете на 2-х моторном патрульном самолете «Авро Энсон». В 13час 20 мин в штаб эскадрильи по закрытому радиоканалу поступило сообщение от капитана рыболовецкого траулера, ведущего лов рыбы в прибрежных водах г. Маргит. Капитан сообщил, что он наблюдает в бинокль на большом удалении от его судна немецкую подводную лодку тип VII, которая в надводном положении на большой скорости движется в направлении рыбацкого порта г. Маргит, на рейде которого находятся несколько английских гражданских и военно-транспортных кораблей.
Командир 500-ой АЭ дал команду немедленно поднять в воздух пару патрульных самолетов «Энсон», вооруженных бомбами, и уничтожить немецкую подводную лодку на подходе к рыбацкому порту г.Маргит (если лодку не уничтожить она может выйти на позицию пуска торпед, погрузиться под воду и произвести пуск торпед по кораблям, находящимся в рыбацком порте).
Вы ведущий пары «Энсонов», маршрут полета указан в полетной карте, необходимо найти и уничтожить немецкую подводную лодку на подходе к рыбацкому порту г. Маргит. Будьте очень внимательны – немецкие ПЛ типа VII имеют мощное зенитное вооружение. Бомбометание производить с высоты не менее 700 метров (но помните, что у вас всего 2 бомбы!). После выполнения боевой задачи произвести посадку на свой аэродром Манстон и зарулить на стоянку «Энсонов».

Скин ваших самолетов - стандарт.
Вооружение ваших самолетов: 2х100Lbs Bombs.

[Валерий]

В дополнение к выше выставленной миссии, для всех желающих, представляю две очень интересные и информативные статьи о немецком подводном флоте периода 2-ой МВ.

[Валерий]

А для более детального ознакомления с немецкой подводной лодкой VII серии (она являлась основной ПЛ Кригсмарине) представляю эти книги – ссылка: https://transfiles.ru/vdgj2

[Валерий]

Так же представляю очень интересные мемуары Главнокомандующего ВМФ Германии гросс-адмирала Карла Деница.

[Niro]

Две миссии для отдельных заданий. Карта Альпы.
1.Страна- Германия. Самолёт Fi-156. Название "перелет в Альпах". Цель совершить перелет. Следуйте за ведущим самолетом (ботом). В большинстве случаев бот совершает посадку , но иногда глючит и разбивается. Миссия проста. Время около 50 минут. Скины на своё усмотрение.

2. Миссия для тех кто хочет испытать своё летное мастерство и терпение. Время полета около 1 ч 15 м, но скучать вряд ли придется .
Страна - СССР. Самолёт - Ан-26. Название " По горным аэродромам". Задание - совершить перелет по указанным контрольными точками аэродромам, высота контрольных точек соответствует высоте аэродрома, что надо учитывать при подлёте. Точный маршрут выбираете сами. Загрузку, груз или парашютистов выбор за вами. После посадки на первом аэродроме откройте рампу, разгрузитесь и летите дальше. Аэродромы подсвечены светом.
Перед теми, кто пройдёт с первого раза полностью безаварийно всю миссию снимаю шляпу за ваше мастерство. У меня это получилось раза с седьмого, пока освоил все посадки.
В ДГен паке 3.0 Ан-26 со 100% топлива, пролетает в этой миссии около 300 км. И топливо заканчивается. Пришлось в настройках сложности выставить бесконечное топливо. Кто - нибудь может исправить ситуацию ? Рекомендую Включить внешние виды для просмотра красот и лучшей ориентации , а также использовать мод солнца и ветра и мод высоких облаков с облачностью.

Ан-24, Ан-26
https://drive.google.com/file/d/12rZ...ew?usp=sharing


Миссии и запись посадки на первом аэродроме.

[andrey65]

Очень интересно! Буду пробовать в выходные...