Оффлайновые миссии

[Валерий]

Итак, мини-сборник миссий, имеющий название «ВАЛЕРИЙ ЧКАЛОВ – крайний полет» состоит из 2-х миссий:

Первая миссия «В.ЧКАЛОВ – mis 1». Текст брифинга:

12 декабря 1938 года. Город Москва. Центральный аэродром им. М.Фрунзе (Ходынка). Стоянка Летно-испытательной станции (ЛИС). Время: 13 час 15 мин.
Метео условия: простые, легкие кучевые облака с нижним краем 2000 м. Температура наружного воздуха минус 4 градуса.
Скин самолета: I-180 red guard. bmp

ПОЛЕТНОЕ ЗАДАНИЕ: Сегодня испытательный полет опытного истребителя И-180 не планируется. Запланировано только контрольное руление по рулежной дорожке и ВПП на разных скоростях с маневрированием (поворотами влево, вправо и разворотами), проверка мотора и тормозов. После выполнения контрольного руления зарулить на стоянку ЛИС. Руление выполнять очень осторожно, плавно работая сектором газа, педалями и тормозами колес – самолет склонен к заносу хвоста при резком маневрировании на рулении.

В реальной истории в этот день В.Чкалов, видимо, планировал, кроме контрольного руления (в нарушение полетного задания) выполнить разбег по ВПП и небольшой «подлет» самолета с набором высоты 1-1,5 метра с проверкой устойчивости и управляемости самолета с последующим приземлением и пробегом (но, возможно, он планировал совершить в этот день и свой первый полет на И-180). Но, сделать это ему не удалось – на ВПП выехали три автомобиля «ПАККАРД» из личной охраны Сталина и перегородили ВПП. Начальник охраны подошел к самолету и передал приказ Сталина о запрете поднимать в воздух опытный самолет И-180 до полного устранения всех его неисправностей. В.Чкалов развернул самолет и порулил на свою стоянку, но, не «доезжая» до нее примерно 200 м, мотор самолета заглох (разрушился наконечник тяги управления дроссельной заслонки карбюратора мотора). Т.е. 12 декабря Сталин фактически спас В.Чкалова от его возможной гибели в случае совершения им полета.