Диалоги об "ФМ" ...

[Vasya]

Для ФВ-190 с наложением на французкий график профиля.

[Params]
  CriticalAOA 21.00           // из графика профиля
  CriticalCy 01.58            // из немецкого документа 
  CxCurvature 01.00
  CxStraightness 00.17        // из графика профиля
  CriticalAOAFlap 18.10       // из графика продувки
  CriticalCyFlap 01.98        // из графика продувки
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.06
  SpinCyLoss 0.03
  Vmin 185.0
  Vmax 560.0
  VmaxAllowed 900.0
  VmaxH 660.0
  HofVmax 6400.0
  VminFLAPS 160.0
  VmaxFLAPS 300.0
  Vz_climb 16.0
  V_climb 260.0
  T_turn 23.0
  V_turn 350.0
  K_max 17.0
  Cyo_max 0.23
  FlapsMult 1.20
  FlapsAngSh 15.0
  ReferenceWeight -86.0
  G_class_coeff 25.0
  G_class 14.0
  Range 900.0
  CruiseSpeed 350.0
  SensYaw 0.43
  SensPitch 0.65
  SensRoll 0.40
[Polares]
  lineCyCoeff 0.090              // из графика профиля продувки Cy 0.72:8*
  AOAMinCx_Shift 0.53            // усреднённый сдвиг Сх поляры
  Cy0_0 0.16                     // из графика продувки
  AOACritH_0 18.5                // из графика профиля 18*
  AOACritL_0 -15.0               // дефолт 4.10 
  CyCritH_0 1.40                 // из графика профиля NACA 23015 
  CyCritL_0 -1.168               // из графика профиля NACA 23015
  CxMin_0 0.0225                 // 0.014 - из графика профиля
  parabCxCoeff_0 4.3E-4          // дефолт 4.10 
  Cy0_1 0.62                     // из графика продувки / дефолт 4.10 0.70 
  AOACritH_1 16.95               // из графика продувки
  AOACritL_1 -25.0               // дефолт 4.10 
  CyCritH_1 1.9052596            // из Fw-190A-7.fmd BAT
  CyCritL_1 -0.74832267          // дефолт 4.10 
  CxMin_1 0.09022216             // из графика продувки 0.08/ 0.06993737 + 22%(13*(58*-45*)) .
  parabCxCoeff_1 5.7E-4          // дефолт 4.10
  parabAngle 5.0                 // парабола для Cy0_0 0.16 
  Decline 0.010
  maxDistAng 38.0
  draw_graphs 0

Вот воспоминания ветеранов, немного.
http://www.forum.jgr124.ru/viewtopic...t=943&start=60
С данными от французкой продувки таких историй не было бы вообще.
Су макс. 1.2 на 16.75* - это дрова.
Наверное труба требовала и других корректировок в расчётах.
Критический угол 18.5 при Су 1.4 по профилю всего на 1 градус
больше от продувочного у Ла-5.
У Лавки крыло немного тоньше.
------------------------------
Это всего лишь попытка порысовать фломастером....