Дефолтные самолеты. Модернизация. Обсуждение.

[Pirx]

Василий, я полетал на Девуатине 523 и обновленном Брюстере, оба хороши. Брюстер тянет_кособочит зверски влево, приходится R+30 давать, а Девуатин на взлете-поадке за винтом крутит, если вовремя не парировать - закрутится волчком. На посадке оба нормально, особенно Брюстер. Фонарь почему-то не открывается, хотя надпись появляется. Но это, видимо, огрехи самого мода, а не ФМ.

[Vasya]

Сообщение от Pirx

Василий, я полетал на Девуатине 523 и обновленном Брюстере, оба хороши. Брюстер тянет_кособочит зверски влево, приходится R+30 давать, а Девуатин на взлете-поадке за винтом крутит, если вовремя не парировать - закрутится волчком. На посадке оба нормально, особенно Брюстер. Фонарь почему-то не открывается, хотя надпись появляется. Но это, видимо, огрехи самого мода, а не ФМ.

Как проверить настройку триммирования:
Брюстер у земли на 50-70 метров нужно разогнать на номинале -
99 проц. тяги - шарик должен быть в центре.
С моим джоем он в центре.
При тяге 56 проц. на высотах 500-800 метров и радиаторе 4 я отклоняю
триммер элерона вправо на 4-5 деления/нажатия - шарик в центре
и Брюстер летит почти не шелохнувшись - я бросал управление
на минуту и более. Но есть небольшое кабрирование - набор высоты.
В реале этот набор был бы незаметным.
Если Брюстеру отклонить элерон в настройках вправо -
то в бою будет не очень комфортно.
То есть: для себя можно играть триммерами, что бы подобрать
момент комфортного управления.
Проверьте пожалуйста шарик на номинале у земли!
Жду скрин.
Так же у меня нет мода открывания фонаря Брюстера.
В дефолте он не открывается, но в фм команду прописал на будущее.
------------------------------
Француза крутит - я знаю.
В коде было прописано изначально задняя центровка -0.25.
Я уменьшил до -0.05 где то.

if(((FlightModelMain) (super.FM)).M.fuel > 470F)
            super.FM.setGCenter(-0.05F);

Так же можно брать 50-70 проц. топлива - его там 470 кг.

Протектированный топливный бак емкостью 396 л размещен в фюзеляже,
на прототипе имелась система аварийного слива бензина в полете.
Дополнительные емкости вместимостью по 120 л расположены внутри
крыльев. В качестве топлива на самолете Dewoitine D.520 использовался
авиационный бензин с октановым числом 92-100. Подача топлива
осуществляется механической помпой, установленной на двигателе.
Запас масла размещен в 58-литровом баке, для охлаждения
используется отдельный радиатор.

Возможно это от несоответствия плечей - я их оставил из САСовской фм.
В фм занос лечится - нужно сдинуть центр тяжести при выпуске шасси вперёд.
Но в реале такого не было - я писал, что выпуск шасси меняют
цетровку незначительно.
Там шасси не вылазят переднюю за кромку.
Или особенности мода, или плечи.
Если кто померяет на чертеже в фотошопе или другой програме
плечи - запишим в фм.
Хорошо бы какую нибуть книгу с точными размерами и площадями.