Байки Chernomor'а

[carsmaster]

Сообщение от Grejf11

Вернувшись к DCS понимаеш что мир уехал дальше а ты остался ..........https://youtu.be/GYlzu56ZnWI

Это не страшно Андрей иметь ощущение, что "мир уехал дальше", страшно погнаться, догнать этот мир, а потом понять как все бездушно и картонно в этом уехавшем вперед мире.
Это как с китайскими автомобилями, поведешься в автосалоне на красоту-блестящую, сверкающую, поведешься на типа новые экстравагантные формы кузова , купишь это "чудо" и все.....ты попал.. ты взял какашку.
Правда мало у кого получается признаться в этом даже самому себе..

[Chernomor]

Согласен...с обоими.

И ушел, и остался на месте.
Всё тоже, что и было...и косяки, и баги...Ну, вот точно такой же набор болезней, что и в старичке.
Но!
Картинка - шикарная.
И только, что бы на неё поглядеть, нужно выложить...Сколько сейчас стоит видюха топовая?
Я уже тут говорил, как один чувак (на выручку, если продать его комп, можно купить себе натуральный самолёт...) сетовал на просадку фпс.
И полный форум вопросов типа:
-А, чё оно?...Я клац-клац, а оно -ни фига!
И точно таких же, что и на САСе, и тут - один в один

[Grejf11]

Мой ил сдох давно когда на Хьюлет паккарде умерла топовая HD матрица. На блок посту ткнули штык ножом в крышку ноута с вопросом "а шо це в тэбэ?". Замена проблему не решила от слова никак. Романтический момент потерян. ASUS пришедший на замену уже "типичное не то".

[carsmaster]

Сообщение от Grejf11

..ASUS пришедший на замену уже "типичное не то".

Что "красивое блестящее, КАК настоящее ?"

[Grejf11]

Против НВидиа квадро ни одна против не лежала. Видео карта профи уровня с "коробкой передач" А АСУС это "бюджет".

[carsmaster]

Сообщение от Grejf11

Против НВидиа квадро ни одна против не лежала. Видео карта профи уровня с "коробкой передач" А АСУС это "бюджет".

Печальней всего, что сейчас даже стоимость "бюджета" приближается к стоимости линкора

[Grejf11]

Те кто якобы "зажрались" именно и писали онное слово на аэродромном заборе. Что для меня что для Сергея это рабочий инструмент в первую очередь. Если кто не в курсе истории модного Ил-2.

[Chernomor]

Я, вот тут...
Качнул модик на DCS. Ловко установился.
Тут моды, оказывается выпускают как пирожки.
Для пробы взял Бэлл-47.
И он...ётить...летает. Ну, не так как Ка-50, но уж точно, половчей чем, мы видели.
И, я вот, грешным делом подумал...
"...Так, таким образом можно и в универмаге стенку приподнять..."
А?

https://www.youtube.com/watch?v=6w3z7SaCzlM

[Chernomor]

Я, сегодня летал на сервере Либерти.
Ну, так вот...Заметил в чате сообщение от сервера, примерно следующего содержания:
Сервер: Невозможно определить координаты самолёта "Харикейн"... Игрок будет удалён.
И, через какое то время сообщение от сервера об отключении какого то игрока.
Видимо, у кого то связь неважная, его кикает робот.
Ну, и он подключается снова...и опять...
И так несколько раз за сессию.

И, мне представилась такая картина.

Идёт войнушка на сервере.
Карта "Москва 1941", октябрь...

Вдруг, чат отключается. И выплывает такая простыня в районе чата:

Сервер: Внимание! Я, Администратор сервера.
Циркуляр для обеих противоборствующих сторон!
У нас на позапрошлой сессии на карте "Боденплатте 1944"
пропал самолёт Р-38 вместе с игроком.
Улетел за пределы карты, и я его не могу отследить и кикнуть.
Возможно он заблудился или уснул, поскольку он не совершал
посадку, не покидал самолёт...Он в воздухе.

Просьба ко всем вирпилам:
Заметите Лайтнинг - сбейте его к чёртовой матери!
Из-за него я не могу уйти домой.
Уже второй час ночи. Не могу же я ждать пока у
него кончится бензин. Он улетел с дополнительными баками.
А, я уже жрать хочу!
Если не собьёте, я к херам отключу сервер.
А, утром придут остальные администраторы, и мы расширим поиск.

[KimCh]

Представил себя на месте пилота того Лайтнинга. Летишь, летишь, а кругом вообще ничего.. Жуть какая. Байки Черномора из склепа?

[KimCh]

Надеюсь с ним все хорошо закончилось. А "Байки из склепа" - это сериал вспомнился, забавный.

[Chernomor]

есть такой мод Т-45.
Прелесть, что за самолёт.
На таком воевать, думаю цимус.
Летает само.
Радиус разворота...как бы не меньше, чем у Яка-1.
Скорость взлёта и посадки около 130 по-Фарингейту.
По-нашему, по-Рихтеру, между 230 и 240

https://youtu.be/Eg9CL5dYO4Q

[Chernomor]

Примерно четверть своей жизни, почти ежедневно, иногда по несколько раз на дню я мысленно представлял себе...что же я буду делать, если у меня в полёте остановятся оба двигателя.
Странно, что мысль визуализировать такой процесс мне пришла в голову только на днях.
Кому интересно, могут повтыкать на примерную картину.
До меня и в КУЛПЕ и КБП на Ми-1 и Ми-4 было такое упражнение
"Посадка с выключенным двигателем". Там их было по одному на каждую единицу.

Смотрим

https://www.youtube.com/watch?v=UJ1S1ONCJds

[Niro]

Сообщение от Chernomor

Примерно четверть своей жизни, почти ежедневно, иногда по несколько раз на дню я мысленно представлял себе...что же я буду делать, если у меня в полёте остановятся оба двигателя.
Странно, что мысль визуализировать такой процесс мне пришла в голову только на днях.
Кому интересно, могут повтыкать на примерную картину.
До меня и в КУЛПЕ и КБП на Ми-1 и Ми-4 было такое упражнение
"Посадка с выключенным двигателем". Там их было по одному на каждую единицу.

Смотрим

https://www.youtube.com/watch?v=UJ1S1ONCJds

Интересно, но еще интересней посмотреть бы с большей/ большой высоты.

[andrey65]

Сообщение от Niro

Интересно, но еще интересней посмотреть бы с большей/ большой высоты.

И садясь не заранее подвернув на подходящую полосу

[Chernomor]

Посмотрим, что можно сделать..
Потом...Поближе к ночи, или утру

[Chernomor]

Здравствуйте дорогие наши видеочитатели.
К нам в редакцию иногда приходят письма наших завсегдатаев.
В этот раз пришли сразу два письма, где Ниро из Киева и Андрей65 из Кемерово просят повторить сюжет прошлого видео, но как то повыше и де нить в кушерях, и не на аэродроме.
Мы связались с нашим главным редактором, и он радостно откликнулся на тревожные письма наших постоянных уважаемых читателей.
Вот, что он передаёт из Анапы:

-На этот раз я, рассчитывая посадку в поле, пораньше погасил скорость, дабы совершить посадку на пахоту с минимальным пробегом.

Ну, вот...
https://www.youtube.com/watch?v=bVAC3JP8cDc

[Niro]

Сообщение от Chernomor

Здравствуйте дорогие наши видеочитатели.
К нам в редакцию иногда приходят письма наших завсегдатаев.
В этот раз пришли сразу два письма, где Ниро из Киева и Андрей65 из Кемерово просят повторить сюжет прошлого видео, но как то повыше и де нить в кушерях, и не на аэродроме.
Мы связались с нашим главным редактором, и он радостно откликнулся на тревожные письма наших постоянных уважаемых читателей.
Вот, что он передаёт из Анапы:

-На этот раз я, рассчитывая посадку в поле, пораньше погасил скорость, дабы совершить посадку на пахоту с минимальным пробегом.

Ну, вот...
https://www.youtube.com/watch?v=bVAC3JP8cDc

Посмотрел. Интересно даже статейку в инете прочитал Это выдержка из нее

Сразу после отказа двигателя пилот должен перейти на режим авторотации. Благодаря наличию муфты холостого хода несущий винт будет вращаться под воздействием набегающего снизу потока воздуха без сцепления с валом двигателя.
Если после отказа двигателя скорость вращения винта резко снизилась, его необходимо раскрутить. Пилот должен уменьшить общий шаг до минимального. Это раскручивает винт, но уменьшает создаваемую им подъемную силу. Одновременно летчик должен оценить высоту и скорость снижения судна и установить стабилизированный режим снижения с помощью органов управления.
Если после отказа двигателя винт вращается с высокой скоростью, машина будет снижаться довольно быстро. Это компенсируется увеличением шага, что повышает, однако, сопротивление несущего винта и уменьшает его обороты.
За несколько метров до земли пилоту необходимо достаточно резко увеличить шаг и компенсировать увеличение угла тангажа вертолета отдачей ручки управления «от себя». Это практически останавливает горизонтальное движение машины, однако и обороты несущего винта при этом резко снижаются. Вертолет относительно плавно опускается на землю. В идеале, спуск получается почти вертикальным или с коротким пробегом.

В этом симе есть ли переключение на режим авторотации и управление шагом винта или это делает в этой ситуации автопилот?

[Chernomor]

Сообщение от Niro

Посмотрел. Интересно даже статейку в инете прочитал Это выдержка из нее

В этом симе есть ли переключение на режим авторотации и управление шагом винта или это делает в этой ситуации автопилот?

нет. Нет ни включателя, ни способностей у автопилота управлять вертолётом ми-8 при отключении двигателей ни в жизни, ни в симе.
Всё нужно делать самому.
На видео, если следить за приборами, заметно, что я при отключении двигателей немедленно опустил шаг до 0.
Моя задача удерживать обороты в пределах 88-110.
Если я не стану этого делать, обороты или сваляться ниже 88, что приведёт в начале к отключению генераторов, что в свою очередь приведёт к отключению потребителей...затем, к утрате управляемости...ну, и потом на оборотах около 80...лопасти превращаются в простые палки.
Или, если возрастут более 115 проц, лопасти просто оторвуться.
Вот я...аж с 1700 всю дорогу сидел и втыкал на обороты, и смыкал шагом, (на видео, если присмотреться, видно как я шевелю шагом...там 1-1,5 градуса, но видно) И следил за скоростью...Пол-пути удерживал её в пределах 150 (так легче управлять) а, затем стал подбирать до 120, что бы перед землёй не опускать балку, что бы загасить скорость до 60.
В первом видео я садился на полосу, поэтому можно было сесть и на 100, я просто прокатился дальше. А на поле нужно садиться 60, не меньше, и не больше. Если меньше - я перейду на осевую обдувку, а на этом режиме мне нужно большую массу воздуха прокачать через винт, а нечем. Если больше - оторвётся какая нить стойка, попав в сусликовую нору, или в другую яму при пробеге.
Я прикреплю к посту картинку. Там приборная доска. Там УС, левее его тахометры. Сверху винта, снизу двигателей. А левее тахометров, между ними...маленький такой - шаг винта. Обрати внимание на три прибора
скорость, обороты винта и шаг.
Всю обратную дорогу к земле я следил за ними, и дёргал шагом и ручкой, удерживая обороты 88-110 и скорость 150, затем 120...затем до 60...и, перед землёй, на высоте около 15-12м поставил посадочное положение колёс и вытащил шаг до конца вверх и дал правую педаль, но меня всё равно развернуло влево по тому что я уже был на осевой обдувке и педаль отстаёт от реального движения. Я так настроил кривую педалей ..иначе матыляет на отрыве и посадке...Там целое дело.

[Chernomor]

Сообщение от Тихон

Возник вопрос.

Как известно, что в мозги и в моторику забито молотком инструктора, пропить весьма затруднительно. Руки то (в данном случае, ноги) помнят.

Есть ли, были ли, проблемы с управлением вертолета мериканского с противосолнцевым вращением ротора, да к тому же, из основной правой чашки? Где рысканье, при увеличении шага, держат левой ногой.
Речь здесь о симе, конечно.

На ютьюбе мне попадались ролики о пилотах юзающих и леворульки (советские), и наоборот от амеров.
Например: https://youtu.be/mHVa2rev2Y0?t=1738

Здесь он даже не упоминает о проблеме перехода с одного вращения ротора на другой.

Но мне как то думается, что она существует.
Иль я не прав?

Разница есть. Но, не существенная. Сразу напрягает...Теперь уже нет.
Тут ещё руд...
Я его поставил на попа под углом, и инвертировал в настройках вертолётов.
Путаница возникала вначале, при переходе с вертолёта на самолёт.
На самолёте всё как у людей, а на вертолётах наоборот.
Я сниму какое нить видео про хьюи.
Теперь привык. Фигня.