Новые самолеты. Обсуждение.

[Vasya]

Сообщение от Igoryan

Вроде бы всё летает хорошо. Но помню в какой то старой модификации Ме-410 приборы убирались, то ли на кнопку затемнение прицела, не помню уже, но тут походу это не реализовано.

Єтот новый вытянут из Тундры., кокпит скорее всего собран из набора
неизвестных приборов, которые были у автора мода.
Аутентичность кокпита под большим сомнением.

[Vasya]

По прозьбе польских товарищей немного подправил Кондор.
Оригинал мода тут:
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,75111.0.html
Переработана фм и свой "оригинальный мотор".
В классе убрал раздел контролс - в 3До нет тяг вообще.,
в меши енжин дописал хук дыма.
В патче 4.12.2 лог перестал ругаться на 3До и класс.
В классе кокпита поправил тахометр и прибор АТА.
Замечания принимаются!
В развесовке в 3До всё же есть небольшой сдвиг - постарался
скомпенсировать в фм.
В моторе есть виртуальный форсаж - типа обагащение смеси.,
вдруг на взлёте с бомбами не будет хватать тяги.
В патче 4.13 этот "форсаж" будет работать где то до километра.

[List]

Василий, приветствую! Вопрос возник)
После установки D551 решил поставить ранее (в 2023 году еще) выпущенные фиксы французских самолетов, которые лежат по ссылке вот тут:
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9578
Фиксы распаковывал в папки с соответствующими модами, заменяя исходные файлы. Моды взяты по ссылкам с SAS.
Версия игры 4.12.2 с мод-активатором САС 5.30
Итог - МВ-152 и МВ-155 летают, но у них отсутствуют звуки двигателя.

МВ-157 вылетает со ссылкой на невозможность загрузки ФМ.
Причем если из папки с модом удалить изначальный, "родной" файл ФМ (тот самый, который MB157_New_FM), то вылет происходит при загрузке миссии, на 100% загрузки. Пишет:

Mission error, ID_04: java.lang.RuntimeException: Error loading params from FlightModels/MB-157N.fmd:MB157_New_FM
java.lang.RuntimeException: Error loading params from FlightModels/MB-157N.fmd:MB157_New_FM
	at com.maddox.il2.fm.FlightModelMain.load(FlightModelMain.java:333)
	at com.maddox.il2.fm.FlightModelMain.<init>(FlightModelMain.java:1163)
	at com.maddox.il2.fm.FlightModel.<init>(FlightModel.java:135)
	at com.maddox.il2.fm.AIFlightModel.<init>(AIFlightModel.java:20)
	at com.maddox.il2.ai.air.Maneuver.<init>(Maneuver.java:613)
	at com.maddox.il2.ai.air.Pilot.<init>(Pilot.java:107)
	at com.maddox.il2.fm.RealFlightModel.<init>(RealFlightModel.java:89)
	at com.maddox.il2.objects.air.Aircraft.setFM(Aircraft.java:1687)
	at com.maddox.il2.objects.air.Aircraft.setFM(Aircraft.java:1675)
	at com.maddox.il2.objects.air.Aircraft.load(Aircraft.java:2077)
	at com.maddox.il2.game.Mission.loadAir(Mission.java:1290)
	at com.maddox.il2.ai.Wing.load(Wing.java:144)
	at com.maddox.il2.game.Mission.loadWings(Mission.java:1080)
	at com.maddox.il2.game.Mission._load(Mission.java:655)
	at com.maddox.il2.game.Mission.access$600(Mission.java:123)
	at com.maddox.il2.game.Mission$BackgroundLoader.run(Mission.java:411)
	at com.maddox.rts.BackgroundTask.doRun(BackgroundTask.java:155)
	at com.maddox.il2.game.MainWin3D.loopApp(MainWin3D.java:108)
	at com.maddox.il2.game.Main.exec(Main.java:422)
	at com.maddox.il2.game.GameWin3D.main(GameWin3D.java:235)
null

Если же этот файл оставить в папке с модом, то происходит вылет на 60% загрузки игры.

Error loading FM called 'flightmodels/mb-157n.fmd'!
It Cannot be Loaded from 'mb157_new_fm' File
*** This was the Reason of your 60% or 70% CTD ***
FM Loading General Exception!
Warning, the "FlightModels/MB-157N.fmd:MB157_New_FM" cannot be loaded from "mb157_new_fm" File
null

И это вне зависимости от того, остается ли в air.ini старая запись или же она меняется на ту, что идет вместе с фиксом MB-157.
Файл France_Libre с ФМ использую последний, лежит в папке с D551. Перемещение папки с D551 вверх по списку загрузки не помогает.

Архив с тремя логами прикладываю.

Есть ли возможность где-то найти звуки, необходимые для 152 и 155? А также как-то победить проблему со 157-м?

Другие фиксы французов, т.е. D520, VG33 и 39, а также мод D551 работают прекрасно.

[Vasya]

Сообщение от List

Василий, приветствую! Вопрос возник)
После установки D551 решил поставить ранее (в 2023 году еще) выпущенные фиксы французских самолетов,
...........................................
Есть ли возможность где-то найти звуки, необходимые для 152 и 155? А также как-то победить проблему со 157-м?

Другие фиксы французов, т.е. D520, VG33 и 39, а также мод D551 работают прекрасно.

Сидел перепроверял совместную работоспособность Д-551 и МБ-157
в патче 4.12.2.
(Сегодня есть свет, пока....)
Всё грузится и летает.
Могу предложить те файлы, которые установлены у меня - ниже архив.
Скорее всего это уже с коррекцией приборов кокпита, которые
в 2023 году делал на следующий вечер.
Звуки вложил., собирал раньше звуки на САС, у меня есть звуки так же
от АВК_РЕД, распечатанные и в сфс-ке.
Звуки не мои, более того, редактировать звуки не умею, короме файликов прс.
Все французы в классах ссылаються на фм в файлике France_Libre.

[List]

Василий, спасибо! С Вашими файлами 157-й полетел. Файлы звуков скопировал в папки 152 и 155 - зазвучали, как положено.
Теперь всё работает

[Vasya]

Сообщение от List

Василий, спасибо! С Вашими файлами 157-й полетел. Файлы звуков скопировал в папки 152 и 155 - зазвучали, как положено.
Теперь всё работает

Звуки нужно положить в корень Ила - в my_presets/my_samples .

[List]

Сообщение от Vasya

Звуки нужно положить в корень Ила - в my_presets/my_samples .

Понял, спасибо, так и сделаю

[Vasya]

Новое прочтение фм для Ки-44 - архив ниже.
Был выходной, свет и натхнення.
Классы покрывают моды раннего Ки-44 и всего пака.
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,48905.0.html
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,48811.0.html
Фикс можно ставить отдельно или высыпать в пак Ки-44
и на замену файлов согласиться.
Кроме изменений в фм написаны свои моторы, в классах кокпита
тахометр показывает правильные обороты.
В САСовской фм поляра была от Ки-84 с мелкой коррекцией.
Написал так:

[Params]
  CriticalAOA 19.50
  CriticalCy 01.40
  CxCurvature 00.87
  CxStraightness 00.12
  CriticalAOAFlap 18.50
  CriticalCyFlap 01.74
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.06
  SpinCyLoss 0.03
  Vyfac 1.0
  Tfac 1.1
  Vmin 160.0
  Vmax 540.0
  VmaxAllowed 810.0
  VmaxH 615.0
  HofVmax 5250.0
  VminFLAPS 140.0
  VmaxFLAPS 400.0
  Vz_climb 20.9
  V_climb 266.0
  T_turn 19.436813
  V_turn 370.00293
  K_max 12.5
  Cyo_max 0.16
  FlapsMult 1.0
  FlapsAngSh 12.0
  G_class_coeff 20.0
  G_class 12.0
  ReferenceWeight -24.0
  Range 1200.0
  CruiseSpeed 400.0  
  SensYaw 0.40
  SensPitch 0.42
  SensRoll 0.37
[Polares]
  lineCyCoeff 0.092
  AOAMinCx_Shift 0.52
  Cy0_0 0.16
  AOACritH_0 19.0
  AOACritL_0 -15.0
  CyCritH_0 1.40
  CyCritL_0 -0.90
  CxMin_0 0.0246
  parabCxCoeff_0 4.3E-4
  Cy0_1 0.52
  AOACritH_1 18.0
  AOACritL_1 -25.0
  CyCritH_1 1.74
  CyCritL_1 -0.80
  CxMin_1 0.040
  parabCxCoeff_1 5.0E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.008
  maxDistAng 35.0
  draw_graphs 0
  mc3 -16.196,-17.196,-9.6945,92.302,-20.152,1.04,-30.006,-16.647
  mc4 38.145,50.771,38.145,-665.61,175.28,41.96,233.29,108.83
  mm 0.659,0.701,0.763,0.797,0.759,0.717,0.658,0.618
  mz 0.249,0.222,0.213,0.084,0.098,0.11,0.094,0.096

Могу пояснить каждую цыфру, почему так написал.
Крыло Ки-44 имело большое удлиннение, соотношение 1.5876,
поэтому и высокие цыфры в поляре.
Профиль - японская модификация НАСА 23015.
Закрылки выпускаются только на 16 градусов, отсюда маленький Сх.
Но и благодаря закрылкам Фаулера Су на уровне, как если бы простые
щелевые закрылки отклонялись на 45-50 градусов.
Закрылки можно выпускать до 400 км. в час.
Без выпуска закрылков Ки-44 летающее полено, даже Мустанг
перевиражит Shoki.
Японец отлично подходит для атак бомбёров, нормально догоняет,
быстро оттормаживается и стабилен при стрельбе.
Даже через трубу нормально сбивать бомбовозы.
Для бомбёров типа Б-25 и поболее слабовато вооружение.
В маневренны бой с Котами и Кобрами лучше не вступать.
Можно не убежать, а на петлях Ки сливает.
Очень своеобразная машина.
------------------------------
Так же фикс на мод Хаятов - не отображалось вооружение через опечатку.

[Vasya]

Почему я иногда пишу с некоторым предубеждением о даных с мурзилок?
Вот в статье даные не совпадают с описанием, более того, в "таблице"
есть опечатки или искажения из-за непонимания терминов
в оригинальных документах.
https://airpages.ru/mt/am38.shtml
Так же смотрел тут:
http://авиару.рф/aviamuseum/dvigatel...vigatel-am-38/
У Ил-2 теперь форсаж будет включаться отдельно.

Мотор АМ-38 был приспособлен для работы с двумя наддувами;
один из них соответствал номинальному режиму, другой — взлетному
режиму работы мотора. Максимальная мощность у земли — мощность
взлетного режима — больше мощности номинального режима.
При винте переменного шага оба режима можно получить при
одинаковом числе оборотов. Дроссельные заслонки карбюратора
при работе на этих двух режимах открывались на одинаковую
величину (открыты полностью), и лишь заслонки, регулирующие
давление в нагнетатель, в данном случае открывались на разную величину.

[AM-38/IL-2-40/NEW]
  Carburetor 3
  EngineAcceleration 1.5
  HorsePowers 1500.0    
  BoostFactor 1.00
  WEPBoostFactor 1.067
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 11   
  TowFactor 1.0
  Thrust 0
  PropMass 154.0
  RPMMin 450.0
  RPMNom 2050.0
  RPMMax 2050.0
  RPMMaxAllowed 2300.0
  Reductor 0.70                   // 0.905 / 0.70(эффективность винта)    
  PropDiameter 3.4                // Винт ВИШ-22Т Diameter 3.4
  PropAnglerType 2
  PropAnglerSpeed 0.09
  PropAnglerMinParam 1855.25
  PropAnglerMaxParam 2050.0
  PropAnglerAfterburnerParam 2150.0
  PropPhiMin 25.0
  PropPhiMax 45.0
  PropAoA0 11.0  
  Voptimal 260.0
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.5
  CompressorRPMCurvature -5.0  
  CompressorPMax 1.747
  CompressorAltitude0 1650.0
  CompressorMultiplier0 1.017
  CompressorBaseMultiplier0 1.017
  CompressorRPMP0 780.0
  CompressorRPMPMax 2150.0
  CompressorMaxATARPM 1.60422
  CompressorSpeedManifold 0.3
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.65
  DisP0x 2050
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 100
  TESPEED 0.021
  TWATERMAXRPM 100
  TOILINMAXRPM 80
  TOILOUTMAXRPM 100
  MAXRPMTIME 300
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 120
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 120  
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.180f
  FuelConsumptionP05 = 0.240f
  FuelConsumptionP1 = 0.285f
  FuelConsumptionPMAX = 0.315f

[AM-38/IL-2-41/NEW]
  Carburetor 3
  EngineAcceleration 1.5
  HorsePowers 1500.0    
  BoostFactor 1.00
  WEPBoostFactor 1.067
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 11  
  TowFactor 1.0
  Thrust 0
  PropMass 154.0
  RPMMin 450.0
  RPMNom 2050.0
  RPMMax 2050.0
  RPMMaxAllowed 2300.0
  Reductor 0.70                   // 0.905 / 0.70(эффективность винта)    
  PropDiameter 3.4                // Винт ВИШ-22Т Diameter 3.4
  PropAnglerType 2
  PropAnglerSpeed 0.09
  PropAnglerMinParam 1855.25
  PropAnglerMaxParam 2050.0
  PropAnglerAfterburnerParam 2150.0
  PropPhiMin 25.0
  PropPhiMax 45.0
  PropAoA0 11.0  
  Voptimal 260.0
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.5
  CompressorRPMCurvature -5.0  
  CompressorPMax 1.747
  CompressorAltitude0 1650.0
  CompressorMultiplier0 1.017
  CompressorBaseMultiplier0 1.017
  CompressorRPMP0 780.0
  CompressorRPMPMax 2150.0
  CompressorMaxATARPM 1.60422
  CompressorSpeedManifold 0.3
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.65
  DisP0x 2050
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 100
  TESPEED 0.021
  TWATERMAXRPM 100
  TOILINMAXRPM 80
  TOILOUTMAXRPM 100
  MAXRPMTIME 300
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 120
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 120  
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.180f
  FuelConsumptionP05 = 0.240f
  FuelConsumptionP1 = 0.285f
  FuelConsumptionPMAX = 0.315f

[AM-38A/IL-2/NEW]
  Carburetor 1
  EngineAcceleration 1.5
  HorsePowers 1620.0       // 1500.0х1.08(коэфициент винта)=1620.0 
  BoostFactor 1.00
  WEPBoostFactor 1.067
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 11  
  TowFactor 1.0
  Thrust 0
  PropMass 175.0
  RPMMin 250
  RPMNom 2050.0
  RPMMax 2050.0
  RPMMaxAllowed 2350.0
  Reductor 0.732                   // 0.79(эффективность винта)
  PropMass 175.0
  PropDiameter 3.6                 // Винт ВИШ АВ-5Л-124
  PropAnglerType 2
  PropAnglerSpeed 0.09
  PropAnglerMinParam 1500.6
  PropAnglerMaxParam 2050.0
  PropAnglerAfterburnerParam 2150.0
  PropPhiMin 19.0
  PropPhiMax 45.0
  PropAoA0 11.0  
  Voptimal 260.0
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.5
  CompressorRPMCurvature -5.0  
  CompressorPMax 1.747
  CompressorAltitude0 1650.0
  CompressorMultiplier0 1.017
  CompressorBaseMultiplier0 1.017
  CompressorRPMP0 780.0
  CompressorRPMPMax 2150.0
  CompressorMaxATARPM 1.60422
  CompressorSpeedManifold 0.4
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.65
  DisP0x 2050
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 80
  TESPEED 0.021
  TWATERMAXRPM 100
  TOILINMAXRPM 80
  TOILOUTMAXRPM 100
  MAXRPMTIME 300
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 120
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 120  
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.180f
  FuelConsumptionP05 = 0.240f
  FuelConsumptionP1 = 0.285f
  FuelConsumptionPMAX = 0.315f

[AM-38F/IL-2/NEW]
  Carburetor 1
  EngineAcceleration 2.0
  HorsePowers 1620.0       // 1500.0х1.08(коэфициент винта)=1620.0 
  BoostFactor 1.00
  WEPBoostFactor 1.1467
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 11  
  TowFactor 1.0
  Thrust 0
  RPMMin 450.0
  RPMNom 2050.0
  RPMMax 2050.0
  RPMMaxAllowed 2450.0
  Reductor 0.732                   // 0.79(эффективность винта)
  PropMass 175.0
  PropDiameter 3.6                 // Винт ВИШ АВ-5Л-124 3.6
  PropAnglerType 2
  PropAnglerSpeed 0.09
  PropAnglerMinParam 1500.6
  PropAnglerMaxParam 2050.0
  PropAnglerAfterburnerParam 2350.0
  PropPhiMin 19.0
  PropPhiMax 45.0
  PropAoA0 11.0  
  Voptimal 260.0
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.5
  CompressorRPMCurvature -7.0  
  CompressorPMax 1.849
  CompressorAltitude0 750.0      
  CompressorMultiplier0 1.02
  CompressorBaseMultiplier0 1.02
  CompressorRPMP0 780.0
  CompressorRPMPMax 2350.0
  CompressorMaxATARPM 1.631407
  CompressorSpeedManifold 0.4
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.65
  DisP0x 2050
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 80
  TESPEED 0.021
  TWATERMAXRPM 100
  TOILINMAXRPM 85
  TOILOUTMAXRPM 100
  MAXRPMTIME 300
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 120
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 125  
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.180f
  FuelConsumptionP05 = 0.240f
  FuelConsumptionP1 = 0.285f
  FuelConsumptionPMAX = 0.325f

[Dimas1999]

Мотор АМ-38 был приспособлен для работы с двумя наддувами;
...

Эта выдержка из оригинальной книги-описания АМ-38 и АМ-38Ф. На странице 79 (лист 87 в pdf).
https://vk.com/wall-117999395_16700

На следующей странице написано.

Номинальный наддув рк — это такое давление воздухаво всасывающем трубопроводе за нагнетателем, которое сохраняется до границы высотности мотора и соответствует номинальной мощности.
Наддув взлетного режима значительно больше номинального и граница высотности взлетного наддува ниже границы высотности номинального наддува.

Положение рычага высотного корректора, который связан с подвижным диском для номинального режима, определяется двумя рисками на крышке корректора 106 (фиг. 77). То или другое положение рычага высотного корректора указывает величину наддува во всасывающем трубопроводе рк.
Для наддува, соответствующего номинальному режиму, рычаг корректора должен находиться между рисками (площадка), а сектор управления — в кабине летчика на фиксаторе.
Для рк, соответствующего взлетному режиму, рычаг должен занимать положение «полного закрытия» (буква 3). Сектор форсажа дан вперед доотказа. Иначе говоря, при номинальном наддуве высотный корректор немного приоткрыт, на взлетном — полностью закрыт, так как смесь обогащена.
С регулятором давления рк высотный корректор связан посредством системы рычагов и тяг.
Положение высотного корректора «на площадке» соответствует работе мотора у земли и до высоты 2000 м. На большей высоте нужно пользоваться высотным корректором, перемещая сектор высотного корректора в кабине летчика назад (т. е. на себя) до заданного положения.

У нас есть возможность заблокировать форсаж на высоте?
Возможно, получится сделать правильную анимацию рукоятки высотного газа.
Насколько понял, у МиГ-3 логика работы форсажа аналогична.

[Vasya]

Сообщение от Dimas1999

...........................
У нас есть возможность заблокировать форсаж на высоте?
Возможно, получится сделать правильную анимацию рукоятки высотного газа.
Насколько понял, у МиГ-3 логика работы форсажа аналогична.

К сожалению корректор на повышение мощности не влияет.
Мудрецы ОМа сделали буст 110(можно больше) - типа обогащение смеси.
Можно проверить, включая корректор на 120 - самолёты быстрее не летят.
В АМ-38 понизил корректор до 2 км., было 6600.
А вот по оборотам нужен совет:
в емд можно сразу выставить 2150 оборотов для АМ-38, а можно 2050.
Если выставить 2150, то регулятором оборотов нужно будет снижать
до 2050 для полётов на номинале.
Так сделал для М-63, потому как "кто то вумный" закодил форсаж/ручку форсажа
не так как в книжке написано.
Вопрос в том, что никто не будет снижать обороты до номинала, особенно боты, которые не умеют двигать ручку рпд.
Думаю, что лучше оставить номинал 2050 и форсаж 2150(2350 для модели Ф).
По желанию на форсаже любители реализма могут сами понизить обороты шагом винта.
У нас плохо реализованы ньюансы работы разных систем постоянных оборотов.
Но сделаю заброс оборотов на пикировании выше критических и мотор будет сгорать.
Форсаж на простом АМ-38 будет работать (физически) где то до 2 км. высоты.
На Ф-ке немного пониже.
Мотор у нас объёмный, поэтому должен держать мощность выше
критической высоты метров на 500-600 больше.
В то же время если Ф-ке прописать высотность 750 метров, то форсаж будет быстро скисать и выше 1200 метров его не будет физически.
Поэтому сделал некий компромисс. Ещё нужно шлифовать в тестах,
что бы добиться форсажной мощности до 2000 метров.

-----------------------------
Спасибо за книжку!

[Vasya]

Моторы шлифую, в посте 10109 последний вариант.
Учёл разные ньюансы из книжки.
Оказывается форсаж ещё и подымает грницу высотности, а не опускает.

[Vasya]

https://www.sas1946.com/main/index.p...ic,4784.0.html
Проверял скины на Хелкет с булавой на крыле, заодно
перевёл но новую фм, чуть добавив сопротивление на булаву.
Ниже архив. Лтх достаточные, очень маневренен.
Там были прописаны пушки без трассеров., переделал и вооружение,
взяв ттх из своего мода Нью-Гарматы, оставив только завихрения воздуха,
что бы хоть как то понимать куда идёт трасса.
Мод проверял в патче 4.10.
В поздних патчах, думаю, тоже будет работать.

[LUPO]

Сообщение от Vasya

Новое прочтение фм для Ки-44 - архив ниже.
Был выходной, свет и натхнення.
Классы покрывают моды раннего Ки-44 и всего пака.
...........

Привет, Вася!

Я Whiskey_Sierra_972 от SAS....Меня зовут здесь LUPO....

Я добавил эту новую отличную работу FM в мое запланированное обновление для BAT 4.3 и заставил его работать, но мне нужно больше объяснений:

В тексте АЙР-ІНІ----Ki-44-II-C есть новая версия:

Ki-44-II-C air.KI_44_IC 2 NOINFO ja01 SUMMER

Могу ли я иметь больше информации об этом?

Также в классах есть один из них:

KI_44_IICM.класс

Не включена ли другая версия или еще не закончена, или air.ini просто отсутствует?

Кроме того, обновление HAYATE_1C_KAI.class FIX, что такое обновление?

Заранее спасибо за ответ!

------------------------

Hi Vasya!

I'm Whiskey_Sierra_972 from SAS....my name here is LUPO....

I've added this new great FM work into my planned update for BAT 4.3 and got it working but I need some more explanations:

In the АЙР-ІНІ--Ki-44-II-C text there is a new version:

Ki-44-II-C air.KI_44_IIC 2 NOINFO ja01 SUMMER

Can I have more info about this one?

Also in the classes there is this another one:

KI_44_IICM.class

Is for another version not included or yet to finish or are the air.ini simply missing?

Moreover the update HAYATE_1C_KAI.class FIX what kind of update is?

Thanks in advance for your reply!

[LUPO]

Кстати, К Слову....Если вы хотите добавить записиweapon_ru для Ki-44C:

(BTW....If you like to add the weapons_ru entries for the Ki-44C

# Ki-44-II-C
################################################## ################################################## ################################################## #############
Ki-44-II-C.default Default [ 4x HO-103 (12,7мм) ]
Ki-44-II-C.2xHO103+2xHO5 2x HO-103 (12,7мм) + 2x HO-5 (20мм)
Ki-44-II-C.4xHO5 4x HO-5 (20мм)
Ki-44-II-C.2xHO103+2xHO3 2x HO-103 (12,7мм) + 2x HO-3 (20мм)
Ki-44-II-C.2xHO103+2xMG151/20 2x HO-103 (12,7мм) + 2x MG151/20 (20мм)
Ki-44-II-C.2xHO103+2xHO203 2x HO-103 (12,7мм) + 2x HO-203 (37мм)
Ki-44-II-C.2xHO103+2xHO301 2x HO-103 (12,7мм) + 2x HO-301 (40мм)
Ki-44-II-C.2xHO5+2xHO3 2x HO-5 (20мм) + 2x HO-3 (20мм)
Ki-44-II-C.2xHO5+2xMG151/20 2x HO-5 (20мм) + 2x MG151/20 (20мм)
Ki-44-II-C.2xTank_2xHO103+2xHO5 2x Капельный танк + 2x HO-103 (12,7мм) + 2x HO-5 (20мм)
Ki-44-II-C.2xTank_4xHO5 2x Капельный танк + 4x HO-5 (20мм)
Ki-44-II-C.2xTank_2xHO103+2xMG151/20 2x Капельный танк + 2x HO-103 (12,7мм) + 2x MG151/20 (20мм)
Ki-44-II-C.2xTank_2xHO103+2xHO3 2x Капельный танк + 2x HO-103 (12,7мм) + 2x HO-3 (20мм)
Ki-44-II-C.2xTank_2xHO103+2xHO203 2x Капельный танк + 2x HO-103 (12,7мм) + 2x HO-203 (37мм)
Ki-44-II-C.none Empty

[Vasya]

Сообщение от LUPO

Привет, Вася!

Я Whiskey_Sierra_972 от SAS....Меня зовут здесь LUPO....

Я добавил эту новую отличную работу FM в мое запланированное обновление для BAT 4.3 и заставил его работать, но мне нужно больше объяснений:

В тексте АЙР-ІНІ----Ki-44-II-C есть новая версия:

Ki-44-II-C air.KI_44_IC 2 NOINFO ja01 SUMMER

Могу ли я иметь больше информации об этом?

Также в классах есть один из них:

KI_44_IICM.класс

Не включена ли другая версия или еще не закончена, или air.ini просто отсутствует?

Кроме того, обновление HAYATE_1C_KAI.class FIX, что такое обновление?

Заранее спасибо за ответ!
....................................

Ответ.
KI_44_IIC - это фантазийная модель с разнообразным вооружением,
просто популять в миссиях простого редактора.
KI_44_IICM - это основной(типа xys) класс для всех Ки-44 с изменениями
дамаж-модели по примеру модов от Димаса.
Тяги теперь не перебиваються пулькой 7.62., нужно попадания
4-7 пуль Браунинг-50., то есть Ки-44 не совсем бумажный самолёт.
Радиальный двигатель тоже не быстро пробивался - нужно до 7-10 пуль 12.7 или 2-3 снаряда 20мм.
Думаю так будет исторично.
Модель Хаята тоже фантазийная к другому моду Хаятов.
У неё подвешены управляемые ракеты, которые записал лет 10 назад.

[LUPO]

Спасибо Васе за ваше объяснение!

Если я правильно понимаю, KI_44_IIC - это полуфинансовый самолет: исторический FM и DM (по модели Dimas), но не строго историческое оружие (больше вариантов, чем историческое) верно?

О Hayate теперь я знаю, что это такое, и я могу пропустить его интеграцию в будущий BAT.

Я попробую новый F6F5N FM со вторника... и я сообщу о!

Спасибо за всю отличную работу, которую вы проделали, и что я, наконец, надеюсь, что понял, как установить в моей BAT!

..................

Thanks Vasya for your explanation!

If I understand correctly the KI_44_IIC is a semi-finctional aircraft: historical FM and DM (based on Dimas model) but not strictly historical weapons (more options than historical was) right?

About the Hayate now I know what is it , and I can skip its integration in future BAT.

I'll try the new F6F5N FM from tuesday on....and I'll report about!

Thanks for all the great work you've done and that I finally hope to have understood how to install in my BAT!

[Vasya]

Сообщение от LUPO

Спасибо Васе за ваше объяснение!

Если я правильно понимаю, KI_44_IIC - это полуфинансовый самолет: исторический FM и DM (по модели Dimas), но не строго историческое оружие (больше вариантов, чем историческое) верно?

О Hayate теперь я знаю, что это такое, и я могу пропустить его интеграцию в будущий BAT.

Я попробую новый F6F5N FM со вторника... и я сообщу о!

Спасибо за всю отличную работу, которую вы проделали, и что я, наконец, надеюсь, что понял, как установить в моей BAT!
..................................

Да, вы всё правильно поняли.
У меня есть другие фм для Хелкетов и Корсаров, для Мустангов и Хиенов.
Для Мустангов адаптирован код из мода Ф-51 из 4.09.
Поляра для Мустангов взята отсюда:
http://airfoiltools.com/polar/detail...tip-il-1000000
Во всех модах вкладываю исходники джава и классы, так же фмд и емд.
Не претендую на права интелектуальной собственности -
думаю что мои труды должны быть доступны пользователям.