Новые самолеты. Обсуждение. - Страница 507

Vasya · 11.04.2026, 16:48

Своя фм для несбывшейся мечты Венгерских "асов".
Читал:
http://www.airwar.ru/enc/fww2/wm23.html
http://www.airwar.ru/weapon/guns/gebauergmk.html
https://ww2aircraft.net/forum/thread...ormance.45001/
Оригинал мода:
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,75325.0.html
-----------------------------
Бяки:
нет прицела., колечко с перекрестием настолько сбоку, что струя проходит мимо.,
перед кабиной криво прикреплена кришка копота.,

колёса утопают в полосе и стоят враскорячку.

Нужен нормальный модер 3д-шник для исправления бяк.
----------------------------
Вооружение оригинальное, работает с моим модом Нью-Гарматы.

Файлы из архива вытрусить в мод и на замену файлов согласиться.
Проверял в патче 4.13.4 с Модактом 6-40.

Vasya · 26.04.2026, 17:53

Нашёл у себя Апач А-36 от Барнези 06_A-36 Apache v1.1.
Но есть проблемы с центром масс в 3До - ероплан постоянно задирает вверх.
Немного поборол сдвигом G центра в фм, что не совсем правильно.
В дефолтных Мустангах всё нормально , даже с новой фм и кодом.
https://drive.google.com/file/d/1IO9...ew?usp=sharing

Vasya · 27.04.2026, 22:55

Своя фм, мотор, слот, вооружение для перспективного французского ероплана Морана-460.
Оригинал мода:
https://www.sas1946.com/main/index.p...8545#msg818545
Архив полного мода:
https://drive.google.com/file/d/1_KD...ew?usp=sharing
Флайт-модель в мини баттонзе Франсе либре(в папке с модом).
Особых бяк не обнаружил, окромя небольшого утопания шин в грунте.

Нужно двигать хуки колёс.

Самолёт на взлёте тянет вправо как и Яки.
На максимальной скорости при открытом радиаторе стрелка крена
почти посредине.
Старенький джой от 2009 года почи не имеет нуля, сложно удержать и настраивать управление.

List · 27.04.2026, 23:31

Цитата:

Сообщение от Vasya

Своя фм, мотор, слот, вооружение для перспективного французского ероплана Морана-460.

Василий, спасибо! Самолет интересный, с Вашей ФМ, по ощущениям, в динамике и тяговооруженности прибавил, а то с той ФМ, которая есть на САС, он весьма уныл и, по ощущениям, преимуществ перед MS-406 не имеет.
Теперь же можно с эмилями плюс-минус на равных воевать.

Vasya · 28.04.2026, 00:42

Цитата:

Сообщение от List

Василий, спасибо! Самолет интересный, с Вашей ФМ, по ощущениям,
в динамике и тяговооруженности прибавил, а то с той ФМ, которая
есть на САС, он весьма уныл и, по ощущениям, преимуществ перед
MS-406 не имеет.
Теперь же можно с эмилями плюс-минус на равных воевать.

Хорошие лтх только на сотом бензине.
На обыкновенном 92/95 лтх будут приблизительно как у Як-1.
Ещё бы профиль крыла не Кларк, а хотя бы НАСА 22015.
А в году так 43-44 поставить мотор Ролс-Ройс 66.
Ещё нужно немного передвинуть стаб повыше, на скоростях 600++
не будет дубеть руль высоты.
К сожалению в 40-е истребители устаревали за 2 года.
Пример Хиен, который в 42 был нормальным, а в 44 уже мало что мог показать.

List · 28.04.2026, 01:50

Немного дурацкий вопрос - а можно ли как-то отдельными файлами варианты ФМ D-551 выложить? Там было несколько вариантов, мне очень понравилась та, что с мотором на 1500 сил, а также та, что с весом 2800+кг.
После установки 460-го файлик France_Libre изменился и в новом, видимо, какая-то другая ФМ у 551-го - он снова стал глохнуть при отрицательных перегрузках.

Vasya · 28.04.2026, 11:50

Цитата:

Сообщение от List

Немного дурацкий вопрос - а можно ли как-то отдельными файлами варианты ФМ D-551 выложить? Там было несколько вариантов, мне очень понравилась та, что с мотором на 1500 сил, а также та, что с весом 2800+кг.
После установки 460-го файлик France_Libre изменился и в новом, видимо, какая-то другая ФМ у 551-го - он снова стал глохнуть при отрицательных перегрузках.

Хорошо, слелаю как раньше - будут 2 варианта фм.
----------------------------
Ниже архив - там 2 варианта прописаных моторов.
Для Д-551 и МС-460 есть моторы по 1500 коняк.
Исправления:
для МС-460 изменил затяжеления рулей согласно моему видению
конструкции этого ероплана.,
для Д-551 "поставил новый карбюратор".

List · 28.04.2026, 12:41

Цитата:

Сообщение от Vasya

Хорошо, слелаю как раньше - будут 3 варианта фм.

Спасибо, буду ждать

По 460-му еще заметил, что на малых высотах, несмотря на улучшившиеся ЛТХ, самолет быстро теряет энергию на маневрах, по самой маневренности серьезно уступает 109-му, как по вертикали, так и по горизонтали. Ну и срыв в штопор на малых скоростях в маневре абсолютно не парируется ничем (ну или руки мои не позволяют такое сделать). Без преимущества в энергии в бой вступать - самоубийство.
Крайне специфический самолетик получился, однако. Но летать весьма интересно.

Vasya · 28.04.2026, 22:26

Цитата:

Сообщение от List

Спасибо, буду ждать

По 460-му еще заметил, что на малых высотах, несмотря на улучшившиеся
ЛТХ, самолет быстро теряет энергию на маневрах, по самой маневренности
серьезно уступает 109-му, как по вертикали, так и по горизонтали.
Ну и срыв в штопор на малых скоростях в маневре абсолютно
не парируется ничем (ну или руки мои не позволяют такое сделать).
Без преимущества в энергии в бой вступать - самоубийство.
Крайне специфический самолетик получился, однако.
Но летать весьма интересно.

Тут фм с исправлениями:
http://forum.aviaskins.com/showpost....ostcount=10127
--------------------
Я не специально - Моран так сам получился.
В оригинальной конструкции были заложены ошибки при проектировании.
Моран 406-410 был весьма слабеньким самолётом даже на 1940 год.
В разных статьях отмечалось, что Моран был немного нестабильным при стрельбе.
Если сравнивать с Як-1 - то Як не выглядит утёнком, а вполне серьёзный
истребитель с плавными обводами, очень пропорциональный.
Если бы Як делали с нормальных материалов, да мотор Аллисон,
то вполне был бы равен Фридриху-4 на малых и средних высотах.
Относительно Морана-460: крыло хорошое, закрыть бы ниши
для колёс створками и переделать хвост, увеличив киль и переместить
стаб немного выше.
Для маневренности ещё нужна тяговооружённость, мотор в 1100 коняк
явно маловато.
Лагг-3 - таже печальная дума

о слабом моторе.
Кстати, Лагг-3 выглядит то как истребитель здорового человека.

Лагги и Лавки не штопорили(выход был не сложным)
по причине более длинного плеча для стабилизатора(такое моё мнение).
-------------------------------
Вес MSMorko дефолт.

Код:

[Mass]
  Empty 2210.0
  TakeOff 2787.0
  Oil 40.0
  Fuel 300.00

Вес МС-460

Код:

[Mass]
  Empty 2214.0     
  TakeOff 2780.0
  Oil 40.0
  Fuel 300.0

Почти одинаковый.
Финны поставили мотор М-105, новые радиаторы, что то улучшили.
Вес увеличился и стал... как у Як-9.

List · 29.04.2026, 02:12

Василий, спасибо. Д-551 с мощным двигателем вернулся и продолжает радовать.
Тест нового морана с 1500-сильным мотором выявил, что это зверь-машина, однако. Вертикальная маневренность выросла изрядно, да и в горизонте теперь чтобы потерять энергию надо очень постараться. Даже недостатки аэродинамики отошли на второй план. Вот как мощный движок влияет на ощущения от самолета

Сравнение финна и 460-го интересно, спасибо. По ощущениям, есть некая схожесть в поведении финского морана и 460-го с двигателем 1100 л/с. Ну а по резкости срыва в штопор они близнецы и братья - то самое положение стабилизатора относительно центровки, видимо, действительно серьезно влияет на это, соглашусь.

А советские самолеты в плане штопора многое прощают, конечно. Тоже очень нравится ЛаГГ, даже несмотря на не самый мощный двигатель.

Vasya · 13.05.2026, 00:26

По прозьбе посетителей форума САС - фикс на проэкт WM-23B.
Оригинал мода:
https://www.sas1946.com/main/index.p...,75325.12.html
Пост номер 22 от gilles64.
Фикс вкинуть в папку с модом, на замену файлов согласиться.
Для WM-23B установлен мотор БМВ-801Д.,
добавлено сопротивление на вентилятор, отрегулировано управление.
Поправлен тахометр - теперь обороты показывает более точно.

Вес прописал так:

Код:

[Mass]
  Empty 2785.0     // 2350(Empty WM23)+350(BMW-801D-2=1100kg)+85(2xMG151/20)=2785kg    
  TakeOff 3416.0   // 2785(Empty)+100(pilot)+151(ammunition)+380(Fuel+Oil)=3416kg   
  Oil 40.0
  Fuel 340.0

Но в игре показывает на сотню кг. больше.

Бяки мода:

колёса враскорячку, нет коллиматорного прицела,
не точно прописаны координаты кришки капота в хиер-хим.

gilles64 · 13.05.2026, 01:27

Привет, Вася,

Спасибо, что ответил на мою просьбу о добавлении двигателя на сайт SAS!

Твоя поправка принесла несколько более чем желанных улучшений!

Я понимаю, что из-за общего веса самолета ты уменьшил количество боеприпасов калибра 20 мм (250 выстрелов, как я изначально выбрал)

отдельные команды стрельбы для двух типов боеприпасов, а также появление звука двигателя ... молодец, товарищ ... тебе следует внести эти улучшения и в WM-23, где их нет.

Действительно, осталось еще отрегулировать эти перекошенные колеса и приблизительное расположение переднего двигателя!

В любом случае, твой патч работает, и я тебе за это благодарен.

Vasya · 13.05.2026, 08:24

Цитата:

Сообщение от gilles64

Привет, Вася,
...
тебе следует внести эти улучшения и в WM-23, где их нет.

Тут:
http://forum.aviaskins.com/showpost....ostcount=10131
Пулемёты в крыльях скорее всего будут стрелять не точно.
Потому как для мелких пулемётов желательно писать в классе оружие тип 0.

Vasya · 15.05.2026, 00:33

Фм из мода Димаса для нового Емиля-3.
Архив ниже.
Оригинал мода:
https://www.sas1946.com/main/index.p...dseen.html#new
---------------
........................................
Фм кто-то покалечил, вписав неправильную площадь крыла и "изнасиловал" поляру.

Такая фм на САС.

Код:

[Aircraft]
  Type 1
  Crew 1
  Wingspan 9.867
  Length 8.738
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
[Mass]
  Empty 2029.0
  TakeOff 2573.0
  Oil 27.0
  Fuel 304.0
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 0
  CElevator 1
  CElevatorTrim 1
  CRudder 1
  CRudderTrim 0
  CFlap 1
  CFlapPos 3
  CDiveBrake 0
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 1
  CLockTailwheel 1
  CStabilizer 0
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0
  CCockpitDoor 1
  CockpitDoorPeriod 1.3
  CDifferentialBrakes 1
  DefaultAileronTrim 0.012
  DefaultElevatorTrim -0.05
  DefaultRudderTrim 0.075
[Squares]
  Wing 19.4
  Aileron 1.1
  Flap 2.00
  Stabilizer 1.90
  Elevator 1.20
  Keel 0.70
  Rudder 1.10
  Wing_In 3.00
  Wing_Mid 2.50
  Wing_Out 1.60
  AirbrakeCxS 0.0
[Arm]
  Aileron 4.03
  Flap 2.04
  Stabilizer 5.15
  Keel 5.18
  Elevator 5.35
  Rudder 5.45
  Wing_In 1.25
  Wing_Mid 2.50
  Wing_Out 4.10
  Wing_V 1.5
  GCenter 0.05
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.45
  GC_Flaps_Shift 0.20
  GC_Gear_Shift -0.45
[Toughness]
  AroneL 100
  AroneR 100
  CF 500
  Engine1 150
  Engine2 150
  Engine3 150
  Engine4 150
  GearL2 300
  GearR2 300
  Keel1 100
  Keel2 100
  Nose 100
  Oil 100
  Rudder1 100
  Rudder2 100
  StabL 100
  StabR 100
  Tail1 100
  Tail2 100
  Turret1 100
  Turret2 100
  Turret3 100
  Turret4 100
  Turret5 100
  Turret6 100
  VatorL 100
  VatorR 100
  WingLIn 100
  WingLMid 100
  WingLOut 100
  WingRIn 100
  WingRMid 100
  WingROut 100
  Flap01 100
  Flap02 100
  Flap03 100
  Flap04 100
[Engine]
  Engine0Family DB-600_E3B:BF109E3B
  Engine0SubModel DB601A
[Gear]
  H 1.774966
  Pitch 14.450
  SinkFactor 800.0
[Params]
  CriticalAOA 13.00
  CriticalCy 01.38
  CxCurvature 00.90
  CxStraightness 00.00
  CriticalAOAFlap 15.50
  CriticalCyFlap 01.65
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.09
  SpinCyLoss 0.05
  Vmin 130.0
  Vmax 470.0
  VmaxAllowed 750.0
  VmaxH 560.0
  HofVmax 5600.0
  VminFLAPS 100.0
  VmaxFLAPS 250.0
  Vz_climb 13.4
  V_climb 270.0
  T_turn 19.0
  V_turn 214.0
  K_max 13.0
  Cy0_max 0.15
  FlapsMult 1.0
  FlapsAngSh 7.0
  G_class_coeff 20.0
  G_class 12.0
  Range 480.0
  CruiseSpeed 360.0
  SensYaw 0.45
  SensPitch 0.66
  SensRoll 0.32
[Polares]
  lineCyCoeff 0.091
  AOAMinCx_Shift 0.01
  Cy0_0 0.11
  AOACritH_0 13.0
  AOACritL_0 -16.0
  CyCritH_0 1.29
  CyCritL_0 -0.717272
  CxMin_0 0.0200
  parabCxCoeff_0 9.7E-4
  Cy0_1 0.55
  AOACritH_1 15.0
  AOACritL_1 -20.0
  CyCritH_1 1.62
  CyCritL_1 -0.7
  CxMin_1 0.11
  parabCxCoeff_1 9.7E-5
  parabAngle 10.0
  Decline 0.002
  maxDistAng 38.0
  draw_graphs 0
  mc3 -15.484,-5.4215,-14.124,-36.716,20.943,-35.766,14.986,-14.349
  mc4 38.145,14.707,50.771,282.28,212.08,256.62,-67.576,81.767
  mm 0.621,0.709,0.752,0.754,0.73,0.711,0.676,0.603
  mz 0.241,0.286,0.202,0.108,0.061,0.072,0.092,0.159
[SOUND]
  Engine bf_109
  Start e_start
  Turbine bf_turbo
  FeedType HYDRAULIC

Прикреплял не раз продувку Берты с коррекцией на 1 градус.
Поляра Эмиля будет очень близка, за исключением CY_MAX,
который должен быть чуть ниже из-за радиаторов, портящих обтекание крыла.

Код:

[Polares]
  lineCyCoeff 0.095
  AOAMinCx_Shift 0.7
  Cy0_0 0.15
  AOACritH_0 20.0
  AOACritL_0 -15.0
  CyCritH_0 1.39
  CyCritL_0 -0.85     
  CxMin_0 0.0262
  parabCxCoeff_0 4.3E-4
  Cy0_1 0.67
  AOACritH_1 19.0
  AOACritL_1 -22.0
  CyCritH_1 1.90
  CyCritL_1 -0.7055
  CxMin_1 0.1062
  parabCxCoeff_1 6.2E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.010
  maxDistAng 35.0
  draw_graphs 0

-----------------------------------
Фикс для Эмиля-3Б ниже в архиве.
Исправления:
своя фм и мотор по документам.,
в основном классе "исправил дамаж" - мотор будет пробиваться 12.7,
тяги стали более твёрдыми, а бак будет хорошо течь после попадания 12.7,
топливопроводы теперь не из чугуна.,
в маркере будет название модели.,
в классе кокпита отрегулирован прибор АТА - теперь наддув
показывает правильные зничения.

-------------------------------
Содержимое архива вытрусить в оригинальный мод и на замену
файлов согласиться.

Мод Миррор у меня не работает - игра не загружается -

останавливается вначале второй загрузки,

поэтому не использую.

Vasya · 18.05.2026, 18:29

САСовский мод:
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,75597.0.html
---------------------------------------------
О, чё нашёл:
https://alternathistory.ru/aviatsion...601-germaniya/
Для ME-209V4/R моторы уже есть.

Код:

[DB-601Re-III/MOD/ME-209V4]
  Autonomous 1
  Cylinders 12
  Carburetor 2
  EngineAcceleration 4.0
  Extinguishers 4
  Direction Right
  HorsePowers 1660.0
  BoostFactor 1.0
  WEPBoostFactor 1.1446
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 9
  TowFactor 1.0
  Thrust 0
  RPMMin 400
  RPMNom 2650.0
  RPMMax 2650.0
  RPMMaxAllowed 3000.0
  Reductor 0.72           // 0.64516
  PropDiameter 3.1
  PropAnglerType 2   
  PropAnglerSpeed 0.085 
  PropAnglerMinParam 1609.674
  PropAnglerMaxParam 2650.0
  PropAnglerAfterburnerParam 2670.0
  PropPhiMin 18.0
  PropPhiMax 60.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 300.0
  cCompressor 0  
  CompressorType 2
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.6
  CompressorRPMCurvature 5.0
  CompressorPMax 1.80
  CompressorAltitude0 2600.0
  CompressorMultiplier0 1.06
  CompressorBaseMultiplier0 1.06  
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 2670.0
  CompressorMaxATARPM 1.59
  CompressorSpeedManifold 0.6
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.50
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.65
  CompressorRPM2 1600   
  CompressorATA2 0.85  
  CompressorRPM3 2000
  CompressorATA3 1.05 
  CompressorRPM4 2200
  CompressorATA4 1.15 
  CompressorRPM5 2400
  CompressorATA5 1.45
  CompressorRPM6 2650
  CompressorATA6 1.59
  DisP0x 2650
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  TESPEED 0.035
  TWATERMAXRPM 90
  TOILINMAXRPM 60
  TOILOUTMAXRPM 80
  MAXRPMTIME 300
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 105
  TWATERMIN 40
  TOILMAX 95
  TOILMIN 30
  
  FuelConsumptionP0 = 0.160F
  FuelConsumptionP05 = 0.220F
  FuelConsumptionP1 = 0.275F
  FuelConsumptionPMAX = 0.320F


[DB-601Re-V/MOD/ME-109R]
  Autonomous 1
  Cylinders 12
  Carburetor 2
  EngineAcceleration 4.0
  Extinguishers 4
  Direction Right
  HorsePowers 1660.0
  BoostFactor 1.0
  WEPBoostFactor 1.6687
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 9
  TowFactor 1.0
  Thrust 0
  RPMMin 400
  RPMNom 2650.0
  RPMMax 2650.0
  RPMMaxAllowed 3400.0
  Reductor 0.72           // 0.64516
  PropDiameter 3.1
  PropAnglerType 2   
  PropAnglerSpeed 0.085 
  PropAnglerMinParam 1609.674
  PropAnglerMaxParam 2650.0
  PropAnglerAfterburnerParam 3100.0
  PropPhiMin 18.0
  PropPhiMax 60.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 300.0
  cCompressor 0  
  CompressorType 2
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.6
  CompressorRPMCurvature 7.0
  CompressorPMax 2.38
  CompressorAltitude0 2600.0
  CompressorMultiplier0 1.06
  CompressorBaseMultiplier0 1.06  
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 3100.0
  CompressorMaxATARPM 1.59
  CompressorSpeedManifold 0.6
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.50
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.65
  CompressorRPM2 1600   
  CompressorATA2 0.85  
  CompressorRPM3 2000
  CompressorATA3 1.05 
  CompressorRPM4 2200
  CompressorATA4 1.15 
  CompressorRPM5 2400
  CompressorATA5 1.45
  CompressorRPM6 2650
  CompressorATA6 1.59
  DisP0x 2650
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  TESPEED 0.035
  TWATERMAXRPM 90
  TOILINMAXRPM 60
  TOILOUTMAXRPM 80
  MAXRPMTIME 300
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 105
  TWATERMIN 40
  TOILMAX 95
  TOILMIN 30
  
  FuelConsumptionP0 = 0.170F
  FuelConsumptionP05 = 0.230F
  FuelConsumptionP1 = 0.285F
  FuelConsumptionPMAX = 0.350F

-----------------------------
Читал так же:
https://www.airwar.ru/enc/fww2/me209.html
-----------------------------
Небольшой фикс ниже в архиве.
Способ установки: вытрусить содержимое в оригинальный мод.
Изменения:
в классах кокпита отрегулирован тахометр и прибор АТА.,
скорректировал фм и написал оригинальные моторы.
Скорость у земли при наддуве 1.59 - 625 км. в час.
Скорость на высоте 1.5 км. - 700 км. в час, модель V4 - радиатор - 8.
Скорость на высоте 1.1 км. - 775 км. в час, модель R - радиатор открыт.
Поскольку планеры одинаковые, то площадь крыла прописал 11 кв. м.

Цитата:

Третий опытный Me-209V3, первоначально планировавшийся для
рекордного полета, был готов в конце мая 1939-го, но еще раньше
выпустили четвертый опытный Me-209V4 (военный код CE+BW),
выполненный в качестве истребителя. Фюзеляж, за исключением
возможности установки двух синхронных пулеметов MG-17 и 20-мм
пушки MG-FF/ М в развале цилиндров, практически не отличался
от рекордного самолета. Был лишь увеличен киль. Зато крыло
перепроектировали полностью.

Цельнометаллическое, однолонжеронное крыло имело прямые кромки,
автоматические предкрылки и щелевые закрылки. Размах стал 9,3 м,
но его площадь не изменилась -11 м2.

Замечания принимаються!

28.04.2026, 01:50	#10126
List Местный Регистрация: 14.08.2009 Адрес: г. Ижевск Сообщений: 157	Немного дурацкий вопрос - а можно ли как-то отдельными файлами варианты ФМ D-551 выложить? Там было несколько вариантов, мне очень понравилась та, что с мотором на 1500 сил, а также та, что с весом 2800+кг. После установки 460-го файлик France_Libre изменился и в новом, видимо, какая-то другая ФМ у 551-го - он снова стал глохнуть при отрицательных перегрузках. Последний раз редактировалось List; 28.04.2026 в 02:02.

26.04.2026, 17:53	#10122
Vasya Звичайна людина на Землі Регистрация: 06.11.2011 Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе Сообщений: 8,540	Нашёл у себя Апач А-36 от Барнези 06_A-36 Apache v1.1. Но есть проблемы с центром масс в 3До - ероплан постоянно задирает вверх. Немного поборол сдвигом G центра в фм, что не совсем правильно. В дефолтных Мустангах всё нормально , даже с новой фм и кодом. https://drive.google.com/file/d/1IO9...ew?usp=sharing

27.04.2026, 22:55	#10123
Vasya Звичайна людина на Землі Регистрация: 06.11.2011 Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе Сообщений: 8,540	Своя фм, мотор, слот, вооружение для перспективного французского ероплана Морана-460. Оригинал мода: https://www.sas1946.com/main/index.p...8545#msg818545 Архив полного мода: https://drive.google.com/file/d/1_KD...ew?usp=sharing Флайт-модель в мини баттонзе Франсе либре(в папке с модом). Особых бяк не обнаружил, окромя небольшого утопания шин в грунте. Нужно двигать хуки колёс. Самолёт на взлёте тянет вправо как и Яки. На максимальной скорости при открытом радиаторе стрелка крена почти посредине. Старенький джой от 2009 года почи не имеет нуля, сложно удержать и настраивать управление.

29.04.2026, 02:12	#10130
List Местный Регистрация: 14.08.2009 Адрес: г. Ижевск Сообщений: 157	Василий, спасибо. Д-551 с мощным двигателем вернулся и продолжает радовать. Тест нового морана с 1500-сильным мотором выявил, что это зверь-машина, однако. Вертикальная маневренность выросла изрядно, да и в горизонте теперь чтобы потерять энергию надо очень постараться. Даже недостатки аэродинамики отошли на второй план. Вот как мощный движок влияет на ощущения от самолета Сравнение финна и 460-го интересно, спасибо. По ощущениям, есть некая схожесть в поведении финского морана и 460-го с двигателем 1100 л/с. Ну а по резкости срыва в штопор они близнецы и братья - то самое положение стабилизатора относительно центровки, видимо, действительно серьезно влияет на это, соглашусь. А советские самолеты в плане штопора многое прощают, конечно. Тоже очень нравится ЛаГГ, даже несмотря на не самый мощный двигатель.

13.05.2026, 01:27	#10132
gilles64 Пользователь Регистрация: 16.01.2022 Адрес: France Сообщений: 61	Привет, Вася, Спасибо, что ответил на мою просьбу о добавлении двигателя на сайт SAS! Твоя поправка принесла несколько более чем желанных улучшений! Я понимаю, что из-за общего веса самолета ты уменьшил количество боеприпасов калибра 20 мм (250 выстрелов, как я изначально выбрал) отдельные команды стрельбы для двух типов боеприпасов, а также появление звука двигателя ... молодец, товарищ ... тебе следует внести эти улучшения и в WM-23, где их нет. Действительно, осталось еще отрегулировать эти перекошенные колеса и приблизительное расположение переднего двигателя! В любом случае, твой патч работает, и я тебе за это благодарен.

Здесь присутствуют: 9 (пользователей: 0 , гостей: 9)