воздушная мишень-конус

[jabo]

Нелепо оно как-то будет выглядеть, пару сотен метров или сколько там, троса и конус этот в конце, намертво приклеен с самолету и без анимации, а должно же наверное в потоке болтаться. Какие еще могут быть варианты?

[Skvorez]

Сообщение от jabo

Нелепо оно как-то будет выглядеть, пару сотен метров или сколько там, троса и конус этот в конце, намертво приклеен с самолету и без анимации, а должно же наверное в потоке болтаться. Какие еще могут быть варианты?

Почему же нелепо? Ведь так и было на самом деле. В потоке то он должен по идее болтаться.

Но об этом почему то ни кто не пишет:

На длинном фале буксировщик таскал парусиновую "морковку"- конус, надутую встречной струёй воздуха, и эту "морковку" требовалось дырявить из пулеметов со всей страстностью, на которую способен летчик-истребитель при виде своего смертельного врага. Стреляли мы и по наземным щитам, но большей частью все-таки по конусу. Как и всякий серьезный противник, "морковка" обладала изрядной долей коварства. Неопытных летчиков она соблазняла своей доступностью. В самом деле: тащилась она за Р-5 не быстро и послушно - не маневрировала и, конечно, не отстреливалась в ответ, а безропотно принимала каждую атаку. Догоняй, пристраивайся - и бей! К тому же пули у нас были окрашены в разные цвета и оставляли в парусине не только дырки, но и окраску - работа каждого была видна. Атаковать "морковку" строго в хвост возбранялось из соображений безопасности: чего доброго, можно было угодить в буксировщик. Поэтому, атакуя, маневрировать надо было резко, под определенным углом к цели и резко же уходить после атаки, чтобы сам момент сближения с "морковкой" занимал как можно меньше времени. Другими словами, работать надо было с большими перегрузками: чем резче летчик маневрировал, тем больше были перегрузки. Ни крупнокалиберных пулеметов, ни тем более пушек на истребителях тогда не было. Поэтому огонь необходимо было открывать с малой дистанции. Предельная скорость, энергичный маневр - в таких условиях немудрено и промазать или просто не рассчитать да зацепить конус плоскостью, а то и вовсе намотать "морковку" на винт. Такие случаи бывали. Атаковать эту самую "морковку", для меня было сродни пытке.

С земли поднимается еще один истребитель. Он тащит за собой конус из крепкого полотна, привязанного длинной фалой. Встречный воздушный поток проходит через отверстия большого и малого оснований и надувает конус туго, как парус. Это воздушная мишень. Вот ее-то и поджидают теперь летчики. Они атакуют сверху, снизу, с разных сторон. Пули и снаряды дырявят полотнища конуса. Буксировщик увертывается, маневрирует. Следом за ним мотается мишень, и вдруг, на крутом развороте, фала -- длинная и прочная веревка, -- подброшенная воздушной волной, перехлестывает через крыло. Новым маневром летчик пытается освободиться от веревки, но запутывается еще больше. Самолет теряет управление, его начинает разворачивать, вводить в спираль. Летчик пытается удержать машину, которая сейчас барахтается в воздухе подобно человеку, связанному по рукам и ногам, брошенному в воду и старающемуся как можно дольше держать голову над водой.