Интересные ссылки

[Wotan]

Валки на чешском сайте, есть прижизненные на Су-7

https://www.tnmc.cz/walkaround/index.php

И ещё, в поисках инфы на польские Су-7 набрёл на такой неизвестный мне клип Анны Герман:

https://www.youtube.com/watch?time_c...ature=emb_logo

Авиация у поляков, собрано по номерам:

http://lotnictwo.net.pl/10-lotnictwo...ska_polskiego/



.

[deSAD]

Американские «птенчики» против стальной «акулы» ( Владимир Нагирняк)

Вторая мировая война стала временем бурного развития противолодочной авиации. Этот вид военно-воздушных сил зародился в годы Первой мировой, однако в межвоенный период особого развития не получил и ещё не превратился в грозную силу, способную эффективно бороться с подводными лодками. Неудивительно, что в сентябре 1939 года, в начале нового мирового конфликта, авиация ПЛО всё ещё страдала детскими болезнями. Это хорошо видно на примере Великобритании, не уделявшей ей должного внимания. Самолёты не имели средств обнаружения и вооружения для борьбы с субмаринами, а пилоты не умели их топить. Подобную ошибку допустили и вооружённые силы США, не сделавшие выводов из печального опыта своих будущих союзников. Как и их британские коллеги, американские лётчики далеко не всегда были готовы к борьбе с подводными лодками. Одним из характерных тому примеров является охота на немецкую лодку U 566 у восточного побережья Северной Америки в августе 1943 года, которая обернулась для янки унизительным фиаско.

Так выглядел бой подводной лодки и самолёта.
Снимок сделан с одного из «Сандэрлендов» 10-й эскадрильи австралийских КВВС в момент атаки U 243 в июле 1944 года (awm.gov.au)

[Amigo]

Сообщение от deSAD

Американские «птенчики» против стальной «акулы» ( Владимир Нагирняк)

Как мне кажется неплохой сюжет для миссии, крафты давно есть такие, карта восточного побережья США вроде бы тоже. Не знаю, правда, насколько успешно ИИ лодки сможет противостоять самолётам. Но попробовать можно.

Кстати, с того же варспот я сохранил ещё кое-какие материалы, как основы для миссий: например перехват Хенкой-111 тяжёлых ТБ-3

[andrey65]

Сообщение от Amigo

Как мне кажется неплохой сюжет для миссии, крафты давно есть такие, карта восточного побережья США вроде бы тоже. Не знаю, правда, насколько успешно ИИ лодки сможет противостоять самолётам. Но попробовать можно.

Кстати, с того же варспот я сохранил ещё кое-какие материалы, как основы для миссий: например перехват Хенкой-111 тяжёлых ТБ-3

Карты того места - района Чесапикского залива - нет, но какая разница? Есть просто Атлантика. В модах есть и Маринер, и Вентура - можно и Хадсоном заменить.. Зенитки на ПЛ стреляют очень даже неплохо порой.
И для Хе-111 против ТБ-3 все есть - карта Вязьмы.

[Dragon104]

http://russianarms.su/index.php?PHPS...0&topic=1571.0

Альбом схем и чертежей самолёта ЛаГГ-3 с двигателем М-105П. 1941
Временное техническое описание самолёта Ер-2 2М-105. Книга третья.
Инструкция по боевому применению авиационной автоматической 37-мм пушки системы Шпитального и пулемёта УБС на самолёте ЛаГГ-3. 1943

С уважением к сообществу.

[deSAD]

Идеальный шторм (Максим Дианов)

В 19:45 2 декабря 1943 года ударная волна от сотен тонн взорвавшихся боеприпасов и топлива достигла особняка, в котором располагался штаб командующего 15-й группы армий Союзников фельдмаршала сэра Гарольда Александера, выбила все стёкла и умчалась дальше, растворяясь в просторах итальянской Апулии. Сомневаться, откуда она пришла, фельдмаршалу не приходилось — зарево над Бари, который находился в 12 километрах, ясно освещало ночной небосклон и свидетельствовало о том, что со снабжением 8-й британской армии в ближайшее время явно будут большие проблемы. Командующему 15-й воздушной армией США генералу Джеймсу Дулиттлу ни о чём догадываться не было нужды — его штаб уже сутки находился в Бари, и он лично наблюдал, как гавань превращается в адский котёл горящего топлива и взрывающихся судов. С момента пресс-конференции, на которой было объявлено, что воздушная война в Италии окончательно выиграна Союзниками, прошли считаные часы.

Зенитный огонь над Бари во время отражения налёта.
Не получившие предупреждения от станций слежения ПВО RAF, зенитчики самостоятельно обнаружили атакующих немцев с помощью РЛС управления огнём,
но только в 19:25 контакту был присвоен статус противника.



Утренняя панорама разгромленной и выжженной дотла гавани.



Схема из отчёта военно-морской администрации Бари,
составленного 29 апреля 1944 года (спустя три месяца после атаки), где указано положение затонувших судов.
Хорошо видно, что ряд судов, стоявший в линию у восточного пирса, был уничтожен практически поголовно.



Картина «Воздушная атака на Бари» современного художника Уэсли Лава (Wesley Lowe), 2008 год.

17 декабря военный министр США Генри Стимсон (Henry Stimson) официально озвучил потери в Бари. Шокированная американская пресса немедленно окрестила события в Бари «Средиземноморским Пёрл-Харбором», и это название прочно закрепилось во всех описаниях инцидента.

Никто не понёс официального наказания, а неофициальную ответственность, по сути, взяло на себя высшее командование Союзников, закрывавшее глаза на то, что порт был критически перегружен опасными грузами в угоду бесперебойного снабжения огромной массы войск и группировки стратегической авиации. В кулуарах штаба Верховного Главнокомандующего Союзников в Европе генерала Дуайта Эйзенхауэра (Dwight Eisenhower) по этому поводу выразились так: «Мы знали, на какой риск идём, используя Бари таким образом. Размер ущерба оказался пропорциональным». Сам будущий президент США в своих воспоминаниях высказался о немецком рейде на Бари по-военному предельно кратко: «Мы понесли самые крупные потери от действий вражеской авиации за весь период кампаний на Средиземноморском театре военных действий и в Европе».

[Wotan]

"Один из пассажиров, оглядев убогую обстановку аэродрома, говорит другому:
- А я слышал, что здесь расположена крупная авиабаза!
- У русских база вся под землёй, а всё это – просто маскировка, - со знанием дела отвечал другой..."

Анекдот, бродивший по авиагарнизонам Дальнего Востока в последнюю треть минувшего века.

Перехват DC-8 на итурупский Буревестник

https://kot-or-osl.livejournal.com/174042.html

https://74.ru/forum/theme.php?id=626962&p=1

http://ya-pilot.ru/viewtopic.php%3Fpid=291.html

[Skvorez]

Сообщение от Wotan

Перехват DC-8 на итурупский Буревестник

https://kot-or-osl.livejournal.com/174042.html

https://74.ru/forum/theme.php?id=626962&p=1

http://ya-pilot.ru/viewtopic.php%3Fpid=291.html

[Stilet]

Внезапно!
Существуют ли паровые самолеты?

[Stilet]

Ять! И такое летало.

[SkyFan]

https://www.youtube.com/watch?v=xwUARB3bzTA
1 час 22 минуты. Рассказ гида на украинском.

[Stilet]

Тест драйв Миг-3: мнение современного летчика.
Надо будет попробовать, по рекомендациям.

[deSAD]

Небезынтересный 'винтажный' © (из выпусков журнала 'Flight' периода Второй мировой) цикл материалов:

• Взгляд из Британии 1940 года на бомбардировщики. Часть 1.
• Взгляд из Британии 1940 года на бомбардировщики. Часть 2.
• Взгляд из Британии 1943 года на пикирующие бомбардировщики. Часть 1.
• Взгляд из Британии 1943 года на пикирующие бомбардировщики. Часть 2.
• Взгляд из Британии 1943 года на пикирующие бомбардировщики. Часть 3.

[deSAD]

«Это хуже, чем Пёрл-Харбор»: как американцы потеряли Дальний Восток (Николай Колядко)

Мы привыкли считать, что японский рейд на Пёрл-Харбор был направлен против кораблей Тихоокеанского флота США. Действительно, «целями №1» данной операции были американские линкоры, — однако не надо забывать, что половина бомбардировщиков и все истребители, задействованные в рейде, работали вовсе не по кораблям в гавани, а по аэродромам острова Оаху…

Горящие ангары аэродрома Кларк-Филд

Реакция президента США Ф. Д. Рузвельта на разгром ВВС Дальнего Востока, который ну никак нельзя было списать на «внезапность», вынесена в заголовок статьи. Однако никакого расследования этой катастрофы никогда так и не проводилось — у генерал-лейтенанта Дугласа Макартура были слишком серьёзные политические связи, чтобы его можно было так же легко сделать козлом отпущения. Даже несмотря на то, что, в отличие от Киммела и Шорта, в его случае та самая «преступная халатность» была просто вопиющей и очевидной. Поэтому несмотря на Кларк-Филд и потерю Филиппин, с которых он героически смылся на торпедном катере, бросив обречённый гарнизон, в дальнейшем Макартур сделал блестящую карьеру, дослужившись до звания «пятизвёздного» генерала армии — единственного в истории армии США.

Уволить его со службы удалось лишь президенту Трумэну в 1951 году. С замечательным объяснением причин этого решения: «Я отправил его в отставку за то, что он не уважал власть президента. А вовсе не за то, что он был тупым сукиным сыном, хотя он им был, но среди генералов это не считается чем-то противозаконным. Если бы считалось, то половину — если не три четверти — из них пришлось бы вообще посадить».

[deSAD]

Небольшой (из трех частей) цикл статей (скорее даже, заметок) небезызвестного Николая Колядко (а.к.а. midnike) на тему морской авиации Японии. Для интересующихся этим вопросом он вряд ли станет откровением, но, тем не менее, материал любопытный Да и небольшой (пока, по крайней мере, ибо 'Продолжение следует'), что характерно.

Записки пикировщика, Часть I

Автор этих записок, Токудзи Иидзука, был пилотом пикирующего бомбардировщика японской морской авиации. Он успел принять участие в войне в Китае, служил на авианосце «Акаги», затем Пёрл-Харбор и «полгода побед», закончившиеся полным Мидуэем. Затем он побыл инструктором по лётной подготовке, «пастухом»-контролёром камикадзе, выводившим их на цели и докладывающим о результатах их атак, а закончил свою карьеру лётчиком-испытателем новейших пикировщиков Императорского флота.

Я давно хотел перевести эти мемуары. Они очень небольшие и незатейливо написаны, но при этом содержат кучу интересных деталей, которые не найдёшь ни в каком умном исследовании по японской морской авиации.

Перевод на английский: доктор Минору Кавамото

Токудзи Иидзука в форме сёи кохосэй (мичмана)

Записки пикировщика, Часть II

Во время базовой подготовки курсанта могли признать готовым летать в одиночку уже после примерно 25 часов полётов с инструктором. Другим это разрешали после 30 часов. Но если после 40 часов инструктор всё ещё не считал курсанта способным к самостоятельному полёту, то ему говорили, что, несмотря на все его усилия, пилотом он уже не станет, и ему предлагалось перейти в другую программу, например, учиться на авиатехника. Таким образом некоторые были исключены из программы подготовки пилотов. Времена тогда были суровые, и многих исключали из этой программы даже не из-за отсутствия способностей к пилотированию.

Посадка на первый японский авианосец «Хосё», чаще всего использовавшийся в учебных целях

Записки пикировщика, Часть II

8 декабря 1941 г. побудку нам сыграли в 00.00. Мы провели подобающие церемонии перед корабельным святилищем «Акаги», экипажи «Каги» и других авианосцев сделали то же самое у себя. Самолёты выстроили на палубе «Акаги», и начался взлёт. Мой самолёт входил в одну из эскадрилий второй волны, поэтому мы начали готовиться к вылету только после взлёта первой. Конечно, атака была бы более эффективной, если бы первая и вторая волны шли вместе. Однако из-за характеристик наших авианосцев было невозможно за один раз поднять все семь десятков самолётов, имевшихся на каждом из них. Поэтому было решено работать двумя волнами.

«Аити» D3A Токудзи Иидзука с тактическим номером AI-208 после атаки Пёрл-Харбора, 7 декабря 1941 г.

[Toobone]

Не могу найти, где размещал похожие ссылки ранее, леплю сюда, модератора прошу перенести в правильное место, если моветон:

https://www.youtube.com/watch?v=3yJTZottyjM

[Toobone]

https://www.youtube.com/watch?v=80opuALLfB8

[=PUH=punk=]

Наткнулся сегодня
Учебный фильм Фокке Вульф Fw 189 (Рама)
модераторы перенесите если мимо
https://www.youtube.com/watch?v=1ajqKjZsglE&t=6s

[Алексей]

https://vk.com/aircraftww2?from=frg

[andrey65]

https://vk.com/public202923572