Моды от Димы

[Dimas1999]

Под лампочку нет даже отверстия. А это значит, еë там и нет.

[Dimas1999]

Вася, а у тебя есть ДиффФМ для 4.09? Хочу поставить Клеймор пак туда, такое ощущение, что в адаптации для поздних патчей что-то напутали в коде, вот уже починил прибор АТЮ в Н-1, разбираюсь с другими сейчас.

[Vasya]

Сообщение от Dimas1999

Вася, а у тебя есть ДиффФМ для 4.09? Хочу поставить Клеймор пак туда, такое ощущение, что в адаптации для поздних патчей что-то напутали в коде, вот уже починил прибор АТЮ в Н-1, разбираюсь с другими сейчас.

У меня работает - делал для теста чего то там - даже не помню чего.

[Dimas1999]

Так же сижу читаю мануал, сравниваю с фактом. В Н-1 есть тумблер для MW 50 (SwitchMW50) и GM-1 (SwitchGM1), лампочка только для MW 50 (XLampMW50). Так же есть лампочка предупреждения о необходимости надеть маску ̶п̶р̶о̶т̶и̶в̶ ̶к̶о̶р̶о̶н̶а̶в̶и̶р̶у̶с̶а̶ ̶и̶ ̶п̶р̶и̶ ̶п̶е̶р̶е̶л̶ё̶т̶е̶ ̶г̶о̶с̶ ̶г̶р̶а̶н̶и̶ц̶ы̶ ̶д̶р̶у̶г̶о̶й̶ ̶с̶т̶р̶а̶н̶ы̶,̶ ̶з̶а̶р̶у̶л̶и̶т̶ь̶ ̶в̶ ̶а̶н̶г̶а̶р̶ ̶н̶а̶ ̶б̶л̶и̶ж̶а̶й̶ш̶е̶м̶ ̶а̶э̶р̶о̶д̶р̶о̶м̶е̶ ̶н̶а̶ ̶1̶4̶ ̶-̶д̶н̶е̶в̶н̶ы̶й̶ ̶к̶а̶р̶а̶н̶т̶и̶н̶ кислородную маску при высоте полёта более 4000 м, правда у нас 8990 м? В мануале ведь сказано:
Sicherheitsgerät", in "A" where it is precisely indicated:
"A. In 4000 m Höhe Sauerstoffatmung beginnen und in Höhe über 4000 m immer bei behalten"
In other words, from 4000m upwards the pilot had to adjust his mask and oxygen flow, a warning
indicator went On, to draw his attention.
Для Та-152 Н-0 всё то же самое, только нет индикатора MW 50, и по идее там самой системы MW 50 нет.

[Vasya]

Сообщение от Dimas1999

Так же сижу читаю мануал, сравниваю с фактом. В Н-1 есть тумблер для MW 50 (SwitchMW50) и GM-1 (SwitchGM1), лампочка только для MW 50 (XLampMW50). Так же есть лампочка предупреждения о необходимости надеть маску ̶п̶р̶о̶т̶и̶в̶ ̶к̶о̶р̶о̶н̶а̶в̶и̶р̶у̶с̶а̶ ̶и̶ ̶п̶р̶и̶ ̶п̶е̶р̶е̶л̶ё̶т̶е̶ ̶г̶о̶с̶ ̶г̶р̶а̶н̶и̶ц̶ы̶ ̶д̶р̶у̶г̶о̶й̶ ̶с̶т̶р̶а̶н̶ы̶,̶ ̶з̶а̶р̶у̶л̶и̶т̶ь̶ ̶в̶ ̶а̶н̶г̶а̶р̶ ̶н̶а̶ ̶б̶л̶и̶ж̶а̶й̶ш̶е̶м̶ ̶а̶э̶р̶о̶д̶р̶о̶м̶е̶ ̶н̶а̶ ̶1̶4̶ ̶-̶д̶н̶е̶в̶н̶ы̶й̶ ̶к̶а̶р̶а̶н̶т̶и̶н̶ кислородную маску при высоте полёта более 4000 м, правда у нас 8990 м? В мануале ведь сказано:
Sicherheitsgerät", in "A" where it is precisely indicated:
"A. In 4000 m Höhe Sauerstoffatmung beginnen und in Höhe über 4000 m immer bei behalten"
In other words, from 4000m upwards the pilot had to adjust his mask and oxygen flow, a warning
indicator went On, to draw his attention.
Для Та-152 Н-0 всё то же самое, только нет индикатора MW 50, и по идее там самой системы MW 50 нет.

Нуууу... Решке летал на нуле и ооочень хвалил этот ероплан.
Без метанола даже с мотором ЕВ это дрова - очень малая скороподъёмность.

[Dimas1999]

Смотрю фото дальше, есть место под кнопку для MW 50, пусть тогда будет она, но лампочки MW 50 там нет.

[Dimas1999]

Добавил выключатель MW-50 в кокпит H-0, починил некоторые приборы в разных кокпитах.
Как там работа с ФМ Дор? Жду очень их, хочу сразу в фикс включить и выложить вместе.

[Vasya]

Сообщение от Dimas1999

Добавил выключатель MW-50 в кокпит H-0, починил некоторые приборы в разных кокпитах.
Как там работа с ФМ Дор? Жду очень их, хочу сразу в фикс включить и выложить вместе.

В принципе все фм и моторы отшлифованы на 98 проц. -
даже управление тоже в норме.
Просто хотел всё перепроверить для поздних Дор.
Работа привалила, на дому тоже, Доры пересмотрю наверное
со вторника.
То что я скидывал в фиксе вполне рабочее, разве что не протестировано
на мелкие очепятки, которые иногда попадаются из-за неважного зрения.

[Dimas1999]

Фикс постепенно превращается в новую версию, постараюсь пока выпускать всё в виде фикса. Добавляются новые модели, есть фиксы по 3do кокпитов и планеров, почти во всех классах есть правки. Если вдруг фикс не смогу собрать нормальный, то выложу свою рабочую папку целиком.

[Dimas1999]

Обновил фикс, добавил все исправления от Васи, поправлены закрылки у Та-152 Н, оживлён прибор давления в кабине Н-1, оживил датчики масла и бензина в кабинах А-8 и А-9, добавил кнопку MW 50 в кабине Н-0, для Д-9 поставил деревянные винты (т.е. теперь лопасти не гнутся, а ломаются), обновил ФМ, поменял немного прописку самолётов, добавил Ф-2 Тропический, изменил меши кокпитов, теперь модели отображаются в мешдампере.
http://forum.aviaskins.com/showpost....6&postcount=11

[Dimas1999]

Фикс я уже выпустил, уж больно много накопилось, не хочется с тобой разбегаться, свои исправления вноси с учётом вышедшего фикса. Сейчас продолжаю шлифовку шероховатостей, мелкие-мелкие косячки и неточности всплывают, не думаю, что кто-то кроме меня это будет править.

[Vasya]

Сообщение от Dimas1999

Фикс я уже выпустил, уж больно много накопилось, не хочется с тобой разбегаться, свои исправления вноси с учётом вышедшего фикса. Сейчас продолжаю шлифовку шероховатостей, мелкие-мелкие косячки и неточности всплывают, не думаю, что кто-то кроме меня это будет править.

Если в классы названия фм не поменялись, то из моего последнего фикса
файлик FW с флайтмоделями должен подойти к твоему новому фиксу.
Думаю, на неделе закончим с модом.

[Dimas1999]

Сообщение от Vasya

Думаю, на неделе закончим с модом.

Боюсь, нет. Решил выжать максимум из имеющихся активов. Продолжаю ковырять кокпиты Дор. Сейчас делаю так, чтобы при выборе бомбовой загрузки появлялась панель управления бомбами. Попробую приделать контрольную лампочку сброса бомбы, при сбросе должна тухнуть.

[Vasya]

Когда отдыхаю часок-другой от работы ковыряю моторы для Мессеров.
Ставлю "костыли" для более адекватной работы на форсаже.

[DB-605A/MOD/NEW_REDUCTOR/BF-109G-2-EARLY]
  Autonomous 1
  Cylinders 12
  Carburetor 2
  Direction Right
  EngineAcceleration 5.0
  FuelPumpPress 1.4
  Extinguishers 4
  HorsePowers 1310.0
  BoostFactor 1.00
  WEPBoostFactor 1.126
  cAfterburner 0
  AfterburnerType 10
  RPMMin 450
  RPMNom 2540.0
  RPMMax 2540.0
  RPMMaxAllowed 3000.0
  Reductor 0.749                  // 0.5935
  PropDiameter 3.25
  PropAnglerType 7
  PropAnglerSpeed 0.102   
  PropAnglerMinParam 1507.49
  PropAnglerMaxParam 2540.0
  PropAnglerAfterburnerParam 2800.0
  PropPhiMin 15.0                 // 25.0  
  PropPhiMax 76.0                 // 86.0 
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 300.0
//  cCompressor 1
  CompressorType 2
  CompressorSteps 2
  CompressorPAt0 0.4
  CompressorRPMCurvature 4.6
  CompressorPMax 1.425
  CompressorAltitude0 2100.0
  CompressorMultiplier0 1.05763
  CompressorBaseMultiplier0 1.0458
  CompressorAltitude1 5800.0
  CompressorMultiplier1 0.915254
  CompressorBaseMultiplier1 0.9542
  CompressorRPMP0 800.0
  CompressorRPMPMax 2800.0
  CompressorMaxATARPM 1.30
  CompressorSpeedManifold 0.50
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.40
  CompressorRPM1 1000
  CompressorATA1 0.55
  CompressorRPM2 1200
  CompressorATA2 0.65
  CompressorRPM3 2300
  CompressorATA3 1.15
  CompressorRPM4 2540
  CompressorATA4 1.30
  CompressorRPM5 2800
  CompressorATA5 1.425
  DisP0x 2540
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 80
  cRadiator 1
  TESPEED 0.05
  TWATERMAXRPM 85
  TOILINMAXRPM 60
  TOILOUTMAXRPM 95          // 80 градусов для модернизированого мотора  
  MAXRPMTIME 180
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 110
  TWATERMIN 30
  TOILMAX 110
  TOILMIN 40

У земли Густав-2 на номинале - 99 проц. тяги разгоняеться 521 км. в час.
Это равно финским замерам скорости Густава.
На высоте 6530-6590 метров Густав-2 разогнался на форсаже до 666 км. в час.
Это соотвествует скорости советских испытаний.
Но костыли... увы.

[Dimas1999]

Свой баттонз почистил от неактуальных .fmd и .emd. Так же у тебя нашёл новые .fmd для других моделей, их повесил на имеющиеся модели и добавил ФМ для новой модели F-2 Trop. Взял ФМ от F-2 и накинул 100 кг (когда-то так же сделал для G-3 Trop, 100 кг не помню откуда взял, лучше ещё раз уточнить) на тропические фильтры, по хорошему надо бы чуть развесовку поменять и, возможно, увеличить сопротивление.
Так же у A-8 R-11 такая же поляра как и у обычного А-8, неплохо было бы накинуть Cx из-за антенн.

[Dimas1999]

Снова обновил фикс для Фок. Исправил анимацию рулей высоты на некоторых D-9, назначил всем D-9 правильные кабины, внёс исправления в кокпиты ранних безметанольных Дор. Убрал оттуда индикатор давления, тумблер включения MW 50 и контрольную лампочку. (Только сейчас заметил, забыл убрать 2 винтика тумблера MW 50, в следующем фиксе устраню это.)
Различия в кокпитах:

Зачем 4 кокпита для D-9?
Fw-190D-9Early - используется Fw-190 D-9 1944 Ранний, нет MW 50, фонарь гладкий, как у моделей A, прицел Revi 16.
Fw-190D-9 - используется Fw-190 D-9 1944 и Fw-190 D-9 R5, нет MW 50, фонарь выпуклый, прицел Revi 16.
Fw-190D-9Late - используется Fw-190 D-9 1945, есть MW 50, фонарь выпуклый, прицел Askania EZ 42.
Fw-190D-9R5 - используется Fw-190 D-9 R5 1945, есть MW 50, фонарь выпуклый, прицел Revi 16. Эту модель я сам добавил, мне кажется логичным использовать обычный прицел на штурмовой модификации, а навороченный прицел оставить для перехватчика.

Так же считаю, что надо для Ta-152 H-1 Mistel прописать кокпит без Askania EZ42, тем более есть и класс и 3do, логичнее использовать обычный прицел для носителя, а навороченный прицел оставить для перехватчика.

Фикс можно взять тут: http://forum.aviaskins.com/showpost....6&postcount=11

[Dimas1999]

Спасибо, с Фоками завис пока, кажется вот-вот и готово, а всё новое и новое появляется.

[Vasya]

Кстати:
плотность атмосферы в патче 4.14.1 так же не верная как и в 4.13.4.
После 6000 метров плотность атмосферы должна быть немного выше.
Пишу так по опыту испытаний различных моделей.
На высотах 6000-7000 метров скорость завышается на 10-15 км. в час.
На высотах 7000-8000 метров скорость завышается на 15-20 км. в час.
На высоте 9000 метров скорость при прописывании реальной мощности
в мотор превышает заданную уже на 25+ км. в час.
Так же форсажное устройство тип 2 на большой высоте работает
не совсем адекватно - на Та-152Н-1 высотность должна держаться до 14000 метров.
То есть:
высотность компрессора 9600 метров, мощность на этой высоте
мотора Юмо-213ЕБ 45 года 1430 л.с.
Мощность у земли при наддуве 1.55АТА и оборотах 3000 - 1750 л.с.
При наддуве 1.70АТА и оборотах 3250 мощность у земли 1880/1900 л.с.
Если учесть скоростной наддув, то на высоте 10300 метров скорость
Та-152Н-1 должна достигать 760+ км. в час.
Впрыск закиси азота скорость 0коло 750 км. в час должна поддерживать
до высоты 11500 метров как минимум.
Никакими ухищрениями в Иле схожих ттх мне не удалось получить.
Ковыряю дальше.

[Dragon104]

Стандартная атмосфера во вложении.

[Dimas1999]

Обновил фикс у паку Fw-190. Привёл к единообразию кокпиты Дор, панель управления бомбами теперь появляется только при бомбовой загрузке. Поправил гиро прицел у Ta-152 H-1. Теперь крыльевые бомбы сбрасываются у Fw-190 D-9/R5. И другие небольшие исправления.
http://forum.aviaskins.com/showpost....6&postcount=11