Самая "правильная" ФМ

[Vasya]

Сообщение от tarakan67

Вася, есть ли у тебя программа, позволяющая графически построить поляру, по значениям, заданным в FM? Все ли параметры, из раздела поляры, ты "расшифровал"?

Чего нету - того нету.
Всё делаю по интуиции и методом анализа тучи фм из САСовских батонзов.
Если у ДТ такая программа и есть, то читать функционал им ещё "будет иметь место быть" для положительного результата.
Смотря на новую поляру Сиден Каи, можно только сказать АХ: резали, резали и не дорезали.
Молчу уже про Фоки - бяда, бяда.

[Grejf11]

Господа вы или интересуйтесь техникой или правописанием русского языка. Что то одно пожалуйста. Плевок в сторону языка это как автограф дальше некуда.

Что же касаемо звездообразных двигателей то крутящий момент равномернее и выше оттого что вектора силы приложены более равномерно к коленчатому валу. Потери силы при рядном расположении выражены повышенной вибрацией. Что на определенных режимах может привести к разрушению двигателя. Эти режимы по инструкции рекомендовано проходить быстро. У звездообразного двигателя критические режимы значительно короче. Короткий коленвал - дает лучший баланс и уменьшение крутильных колебаний. Звезда имеет значительный выигрыш в удельной мощности - соотношение мощность\масса мотора.
Вот интересная академическая книга Электрическое зажигание в авиационных двигателях
Авторы: С.Е. Баграмов
Очень сложно привести много технических аргументов сведя все к простому показу на пальцах.

В двух словах- все что ушло на вибрацию -это пар который ушел в свисток.

А негативные факторы звезды:
Маслопрожорливость
Залив и гидроудары в нижних цилиндрах
и пр
В данном случае не рассматриваются.

[Vasya]

Как то совсем забыт в моих модах Фридрих-2(БФ-109Ф-2).
Даже когда плотно летал компании(лет 7-5 назад), старался быстрее пересесть на Ф-4. В угоду балансу Двойку в Иле слегка зарезали.
У меня так же немного не дотянуло до паспортных 515 км. у земли.
На карте Смоленска(моя тестовая карта) у земли(высота 100-160 м.) набежало 507-509 км. в час.
ФМ почти дефолтная(на 95 проц.): снизил только чуть сопротивление с 255 до 238 - точно такая цифра проставлена в САСовских фм других модификаций Фридриха-2.
Двигатель написан заново, мощность с поправкой на потери от сниженного редуктора(исторического).
Правильной была бы поправка 1040X1.0947=1138.488.
Сам мотор:

[DB-601N-1/C-3/BF109F-2-NEW]
  Autonomous 1
  Cylinders 12
  Carburetor 2
  EngineAcceleration 4.0
  Extinguishers 4
  Direction Right
  HorsePowers 1131.52        // 1040X1.088 коэфициент повышения мощности для класса МОТОР
  BoostFactor 1.15385
  WEPBoostFactor 1.0001
  cAfterburner 0
  AfterburnerType 10
  TowFactor 1.0
  Thrust 0
  RPMMin 400
  RPMNom 2368
  RPMMax 2368
  RPMMaxAllowed 2900
  Reductor 0.64516
  PropDiameter 3.0
  PropAnglerType 2   // 7 - если установлен автомат регулятора оборотов
  PropAnglerSpeed 0.10   // 2143
  PropAnglerMinParam 1528
  PropAnglerMaxParam 2368
  PropAnglerAfterburnerParam 2600
  PropPhiMin 26.4
  PropPhiMax 68.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 230.0  
  CompressorType 2
  CompressorSteps 2
  CompressorRPMCurvature 4.6
  CompressorPMax 1.42
  CompressorAltitude0 2100.0
  CompressorMultiplier0 1.08
  CompressorBaseMultiplier0 1.08
  CompressorAltitude1 4900.0
  CompressorMultiplier1 1.00
  CompressorBaseMultiplier1 1.03
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 2600.0
  CompressorMaxATARPM 1.30
  CompressorSpeedManifold 0.6
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.50
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.65
  CompressorRPM2 1400
  CompressorATA2 0.75
  CompressorRPM3 1600
  CompressorATA3 0.85
  CompressorRPM4 1800
  CompressorATA4 0.95
  CompressorRPM5 2000
  CompressorATA5 1.05
  CompressorRPM6 2300
  CompressorATA6 1.15
  CompressorRPM7 2368
  CompressorATA7 1.30
  CompressorRPM8 2600
  CompressorATA8 1.42
  DisP0x 2600
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 019
  TESPEED 0.031
  TWATERMAXRPM 80
  TOILINMAXRPM 60
  TOILOUTMAXRPM 75
  MAXRPMTIME 300
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 105
  TWATERMIN 40
  TOILMAX 95
  TOILMIN 30

Есть график мощности для даддувов 1.25 и 1.35. Но в Kennblatt_fur_Bf109F1F2_DB601N написаны наддувы 1.3 и 1.42, поэтому пришлось считать мощносные характеристики, опираясь на цифру 1400 лош. сил при наддуве 1.42 и оборотах 2800. Расчёты выдали боевую мощность у земли 1040, на высоте 2.1 км. - 1123 лош.сил(в дефолте 1120 л.с. у земли)., веп-мощность составила 1200 лош.сил у земли и 1296 лош. сил на высоте 2.1 км.
Скороподъёмность не мерял, но Фридрих ощутимо быстрее набирает высоту, чем Як-1(41 года). Нехватку скорости в 6 км. в час можно списать на бодяжный бензинчик в полевых условиях.
Ещё буду тестить самолёт на предмет точного триммерования. Хотя управляется Фридрих очень легко., но на скоростях более 600 км. управление начинает дубеть. Ничего не поделаешь.
Приятных полётов всем, кто скачает мой мод!
-----------------------------
Мод требует установки Ультимат-пака-4 и моего мода пушек Нью-Гарматы.

[tvister]

Сообщение от Vasya

Как то совсем забыт в моих модах Фридрих-2(БФ-109Ф-2).

Доброго времени суток. Давно хотел узнать Ваше мнение о ФМ первых Мессершмиттов: Берт, Цезарей и Дор. Как то не вяжутся восторженные отзывы пилотов легиона Кондор о Бертах с непонятной летной моделью в Ил-е. Не в одном типе маневра, включая пикирование Берта вторая превосходства перед и-16 тип 10 не имеет. Даёшь полный газ, мотор перегревается и клинит, а на номинале в горизонтальном полете и-16 легко мессера догоняет...

[Vasya]

Сообщение от tvister

Доброго времени суток. Давно хотел узнать Ваше мнение о ФМ первых Мессершмиттов: Берт, Цезарей и Дор. Как то не вяжутся восторженные отзывы пилотов легиона Кондор о Бертах с непонятной летной моделью в Ил-е. Не в одном типе маневра, включая пикирование Берта вторая превосходства перед и-16 тип 10 не имеет. Даёшь полный газ, мотор перегревается и клинит, а на номинале в горизонтальном полете и-16 легко мессера догоняет...

Году так в 2016-м я делал уже мод первых Мессеров.
Но наверное этот мод нужно обновить, потому как у меня немного расширилось понимание записей в поляре(скрипте фм).
Благо на этой неделе у меня работы нет и я дома.
Пока комп ещё хоть немного живой пытаюсь чего то "пилить".
Возможно завтра и посмотрю чего я ваял с первыми Мессерами.
Самому интересно как получаться Берты и Доры с "правильными моторами".
Очень мало инфы по моторам Юмо-210.
---------------------------------------------------
Тут:
- http://forum.aviaskins.com/showthrea...t=2949&page=31 -
в посте номер 618 есть мой старый мод первых Мессеров февраля 2016 года.
Я этот мод дошлифую.

[tvister]

Сообщение от Vasya

Году так в 2016-м я делал уже мод первых Месеров.

СПАСИБО На много интереснее.

[Pumping_Noise]

Сообщение от tvister

Даёшь полный газ, мотор перегревается и клинит, а на номинале в горизонтальном полете и-16 легко мессера догоняет...

У ранних мессеров ручной шаг винта. Автомат появился только на 4том эмиле.

[Grejf11]

Василий, а просто FM файлик под 4.09 не смастериш для фридриха 2?
И для BCD а то эти вообще баржа баржей. Или это потому что поддержка 4.09 версии заброшена. А я тебе Димкин мод "4.09 как 4.12" подгоню. Вот бы его заставить понимать 4.12е енжин и флаймодели.

[Vasya]

Сообщение от Grejf11

Василий, а просто FM файлик под 4.09 не смастериш для фридриха 2?
И для BCD а то эти вообще баржа баржей. Или это потому что поддержка 4.09 версии заброшена. А я тебе Димкин мод "4.09 как 4.12" подгоню. Вот бы его заставить понимать 4.12е енжин и флаймодели.

Мудохался я с этим девятым патчем по самое немогу.
Чуть не так повернулся и начинаются глюки.
Классы кокпитов из Ультимат-пака-3 не компилятся., АиркрафтЛХ так же - 25 ошибок в командной строке.
Пушки не генерятся - ошибка при загрузке миссии нос-нул-дамп.
Патчи же 4.12.2 и 4.13.4 вообще всеядные - очень широкие библиотеки методов: ваяй чего хочу и не хочу.
Взял за основу вот этот мод Фридриха-3:
- https://www.sas1946.com/main/index.php/topic,28.0.html -,
выкинул планер и сшил классы для Ф-2, Ф-3 и Ф-4.

Bf-109F-2 air.BF_109F2 2 g01 WINTER
Bf-109F-3 air.BF_109F3 2 g01 WINTER
Bf-109F-4 air.BF_109F4 2 g01 WINTER

3до планеров из Ультмат-пака-4 - я их сфс-ки прописал в файлике .рс:

@sfs MOUNT sas_bf109_01.sfs
@sfs MOUNT sas_bf109_02.sfs
@sfs MOUNT sas_bf109_cockpit.sfs

Установил в модную папку моды из архивов, которые внизу прикрепил.
Дефолтные пушко-пулемёты кривые от рождения - я их не перевариваю вообще.
Если не установить классы и вооружение код из Ультимат-пака-3, то планер не соберёться в окне простого редактора.
На девятке движки жутко греются при нормальных температурах близких к данных хандбухов.
Вот такая температура у Фридриха -2:

TESPEED 0.031
TWATERMAXRPM 80
TOILINMAXRPM 60
TOILOUTMAXRPM 75
MAXRPMTIME 300
MINRPMTIME 999
TWATERMAX 105
TWATERMIN 40
TOILMAX 95
TOILMIN 30

Может что подправить нужно?
--------------------------------------------------
Передохну от нервов - девятка изрядно мотает - и на той неделе сделаю первые Мессеры для поздних патчев и под 4.09, если получится.
------------------------------------
Для хоть какого понимания исторической высотности моторов в емд пришлось выставить компрессор тип-1. Иначе вторая ступень не будет включаться вообще - это от того, что в девятке код куцый неслегка. Кстати - в десятке такая же фигня.
Поэтому наддув будет проседать от 2 км. до 3.км. Ничего не поделаешь.

[Grejf11]

Огрмное мерси. Хоть теперь есть шанс почуять мощч мотора. А то совсем они чахли от версии к версии. После 4.08. Так кривые ручки ровняли шансы, на высокое ума не хватило, а мотор угрохать много не надо.

(под высоким подразумевается ЛТХ планера)

[Vasya]

Сообщение от Grejf11

Огрмное мерси. Хоть теперь есть шанс почуять мощч мотора. А то совсем они чахли от версии к версии. После 4.08. Так кривые ручки ровняли шансы, на высокое ума не хватило, а мотор угрохать много не надо.

(под высоким подразумевается ЛТХ планера)

Что бы сравнить "разницу в ттх" с Яками надо мне перешить классы Яков под 4.09 с новыми фм, которые я использую на поздних патчах.
Но есть одна беда, которую я смогу преодолеть только капиталовливаниями.
Вот только 10-ть минут назад я смог запустить комп с 7-го раза.
При запуске вентилятор
(поставлен кулер от большого системнека, который управлял десятком компов на какой то фирме - купил за 100 гр. в 2010-м году у знакомого, который нуждался и распродавал по частям своё компьютерное хозяйство)
проца издаёт шипящий звук, а изображение нет на экране.
Думаю, что какой то диодик уже отработал своё на материнке.
12-13-тысч гривен на новый недорогой комплект проц+материнка смогу собрать только к лету.
Если комп изволит ещё хоть несколько раз запуститься - то сделаю первые Эмили(Бэрты и Доры) и перенесу Яки на девятку.
Такие невесёлые дела.
----------------------------------------------------
Классы Яков из десятки уже перенёс в среду 4.09 - всё компилиться. Но нужно переписать в разделе вооружения мои изменения, которые я делал. Так же закомпиллить эти классы вооружения в среде 4.09 с правками под ограничения этого патча.
Если комп смогу запустить вечером - доделаю и возмусь за первые Мессеры.
----------------------------
Работа движется:
вооружение почти всё готово - выше перевыложил архив.,
Яки почти все переделал согласно требованиям патча 4.09.,
отдохну и с утра буду делать моды Яков и первых Мессеров дальше.
Рутинная работа утомляет и занимает время, к сожалению, больше чем предполагаешь.

[Dragon104]

Подборка книг по поршневым авиационным двигателям:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbB/YaB...m=1511807878/0

[Vasya]

Выше в посте НОМЕР-823 обновил вооружение и мод Фридрихов для патча 4.09.
Там же прикрепил мод Яков в противовес.
Долго делаю потому, что моды делаются вне рабочего времени, которого не всегда достаточно. И потому, что для хорошего внедрения моих модов из поздних патчей в такой древний как 4.09 нужно перенести и переработанные классы вооружения, а в классах самолётов так же покорректировать разделы прописываемого вооружения. Это всё небыстрая нудная процедура.
Если в работе моих модов в патче 4.09 будут некоторые глюки - то пишите тут. Из-за своего плохого зрения мог допустить мелкие очепятки, хотя, естественно, старался делать чисто.
В работу моторов Фридриха 2-3-4 внесены изменения. Что бы не было проседания характеристик на высоте 2-3 км. вернул компрессор тип-2, но прописал ручное переключение ступеней. Теперь пожалуйста в патче 4.09 на высоте 2.2 км включайте вторую ступень(хотя это не правильно) - так сохраниться "историческая" крывая мощности мотора по высотам.
Боты в патче 4.09 по моему не умеют переключать ступени - поэтому шансы ботов уравняються на высотах выше средних.

[Vasya]

Классы первых Мессеров для патча 4.09 уже готовы. Движки выписаны. ФМ почти поправлены - остались только весовые характеристики для С-1 и Д-1.
Берта:

[Mass]
Empty 1580.0
TakeOff 1935.0
Oil 22.0
Fuel 177.0

Хандбух для модели Берта скачан и изучается.
В интернете много недостоверной информации по первым Мессерам. Буквально всё из головы выдумано.
Моторы будут иметь економичный режим и бовой. Редуктор 0.62893, углы установки винта 24-54 градуса. Повышение мощности для класса мотор 1.045. Поляра дефолтная от Эмиля-4 с чуть сниженым сопротивлением: вместо 260 поставил 253 как и у САСовских фм. Хотя буду всё корректировать в процессе тестов. Думаю выйти на максималку у земли в районе 417-425 км.
Мотор.

[Jumo/210DA]
Autonomous 1
EngineAcceleration 4.0
HorsePowers 637.45 // 610X1.045=637.45(коэфициент повышения мощности для класса Мотор)
BoostFactor 1.141
WEPBoostFactor 1.001
cAfterburner 0
AfterburnerType 10
Carburetor 3
TowFactor 1.0
Thrust 0
PropMass 107.0
RPMMin 420
RPMNom 2500
RPMMax 2500
RPMMaxAllowed 3000
Reductor 0.62893
PropDiameter 3.0
PropAnglerType 2
PropAnglerSpeed 0.108
PropAnglerMinParam 1573.0
PropAnglerMaxParam 2500.0
PropAnglerAfterburnerParam 2700.0
PropPhiMin 24.0
PropPhiMax 54.0
PropAoA0 11.0
Voptimal 180.0
cCompressor 1
CompressorType 1
CompressorSteps 2
CompressorPAt0 0.3
CompressorRPMCurvature 3.0
CompressorPMax 1.27
CompressorAltitude0 1500.0
CompressorMultiplier0 1.015
CompressorAltitude1 3730.0
CompressorMultiplier1 0.9855
CompressorRPMP0 1900.0
CompressorRPMPMax 2700.0
CompressorMaxATARPM 1.15
CompressorSpeedManifold 0.4
CompressorRPM0 400
CompressorATA0 0.65
CompressorRPM1 800
CompressorATA1 0.80
CompressorRPM2 1200
CompressorATA2 0.85
CompressorRPM3 1200
CompressorATA3 0.92
CompressorRPM4 1800
CompressorATA4 1.05
CompressorRPM5 2100
CompressorATA5 1.12
CompressorRPM6 2500
CompressorATA6 1.15
DisP0x 2700
DisP0y 0
DisP1x 0
DisP1y 19
TESPEED 0.01
TWATERMAXRPM 70
TOILINMAXRPM 60
TOILOUTMAXRPM 80
MAXRPMTIME 400
MINRPMTIME 999
TWATERMAX 95
TWATERMIN 60
TOILMAX 95
TOILMIN 35

Это такой небольшой отчёт о продвижении дел мода первых Мессеров.

[Grejf11]

Вася спасибо за заботу. Извини что медленно реагирую. Очень трудно установить такое приходится через классчекер вылавливать и вытаскивать из разных углов конфликтные классы. А это огромное время занимает. Поставил Гармати проверил чекером и временно убрал -там список конфликтов за горизонт.Дай бог разберусь пока с моторами.

[Vasya]

Сообщение от Grejf11

Вася спасибо за заботу. Извини что медленно реагирую. Очень трудно установить такое приходится через классчекер вылавливать и вытаскивать из разных углов конфликтные классы. А это огромное время занимает. Поставил Гармати проверил чекером и временно убрал -там список конфликтов за горизонт.Дай бог разберусь пока с моторами.

Та в общем то всегда рад помочь.
Медленно движется по первым мессерам потому, что мало было времени у меня. Только по часов пять в день мог уделять времени на комп., и то - 3 дня считай выпало совсем. Приходишь с работы и кроме поспать ничего не можется.
Заболел грипом и попробую побыть дома хоть дня три и доделать Моссеры.
Мод на Эмили все готов - там только пару раз погонять нужно в патче 4.09 на работоспособность классов.
На Берту-Дору так же всё готово - буду ближайшие сутки тестить на скорость и управляемость.
Два дня рыл по интернету вес Доры. Хандбуха скачать или посмотреть в свободном доступе нет.
Везде пишут полный вес 2400 кг., но это ошибка, поскольку такой вес мог быть только с двигателем ДБ-600.
Пока написал так:

Empty 1790.0
TakeOff 2300.0
Oil 27.0
Fuel 256.0

Первый вес(1790 кг). из книги Медведева-Хазанова, второй - эмпирический - плюс-минус на глаз. Больше весить снаряжонных самолёт с четырьма пулемётами не мог как бы.
Цезарь имел полный вес 2170-2185 кг. Причём с крыльевыми пулемётами (77 кг - 4 пул. с боезапасом.) больше, чем с пушками (66 кг. - 2 пул. + 2 пушки с боезапасом).
У Доры было усилено крыло и фюзеляж. Пустой вес Цезаря 1678 кг. Выходит прибавка 110 кг. Прыбавляем к весу пустой Доры 1790 кг. вес снаряжения 503(492+11) кг. и получаем 2293 кг. Если добавить термос с кофием и плитку первитина("panzerschokolade"), то выходим на полный вес в районе 2300 кг.
-------------------------------
Что бы не править поляру первых Мессеров ещё раз считал потери мощности при уменьшеном редукторе.
Вышло так:

[Jumo/210DA]
  Autonomous 1
  HorsePowers 671    // 610X1.1=671(коэфициент повышения мощности для класса Мотор)
  BoostFactor 1.141         
  WEPBoostFactor 1.001
  cAfterburner 0
  AfterburnerType 10
  Carburetor 3
  TowFactor 1.0
  Thrust 0
  RPMMin 420
  RPMNom 2500
  RPMMax 2500
  RPMMaxAllowed 3200
  Reductor 0.62893
  PropDiameter 3.0
  PropAnglerType 2
  PropAnglerSpeed 0.109
  PropAnglerMinParam 1573.0
  PropAnglerMaxParam 2500.0
  PropAnglerAfterburnerParam 2700.0
  PropPhiMin 24.0
  PropPhiMax 54.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 180.0
  cCompressor 1
  CompressorType 1
  CompressorSteps 2
//  CompressorPAt0 0.3
  CompressorRPMCurvature 3.0
  CompressorPMax 1.27  
  CompressorAltitude0 1500.0
  CompressorMultiplier0 1.015
  CompressorAltitude1 3730.0
  CompressorMultiplier1 0.9855
  CompressorRPMP0 2000.0  
  CompressorRPMPMax 2700.0
  CompressorMaxATARPM 1.10
  CompressorSpeedManifold 0.6
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.45
  CompressorRPM1 800
  CompressorATA1 0.80
  CompressorRPM2 1200
  CompressorATA2 0.85
  CompressorRPM3 1200
  CompressorATA3 0.90
  CompressorRPM4 1900
  CompressorATA4 1.00
  CompressorRPM5 2100
  CompressorATA5 1.05
  CompressorRPM6 2500
  CompressorATA6 1.10
  CompressorRPM7 2700
  CompressorATA7 1.27
  DisP0x 2500
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 016
  TESPEED 0.01
  TWATERMAXRPM 60
  TOILINMAXRPM 60
  TOILOUTMAXRPM 80
  MAXRPMTIME 300
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX  105 // 95 - патч 4.12.2
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 105 // 95 - патч 4.12.2
  TOILMIN 45

Так же для патча 4.09 пришлось увеличить максимум температуры на 10 градусов, иначе двигатель безбожно грелся через минуту на максимальных оборотах.
Для патча 4.12.2 и выше температура будет стандартная по Хандбуху.
Так же прозьба переустановить мод Нью-Гарматы--4.09 для адекватной работы вооружения. У меня установлено минимум модов в папке МОДС под патч 4.09, поэтому никаких глобальных конфликтов моё вооружение не вызывает.
Тестил из первых Мессеров только Берту-1-2.
Максималка Берт у земли 420-423 км. в час, что согласуеться с исторической скоростью.
Тесты продолжу.
Замечания принимаются.
Ошибки и очепятки в моде возможны.
Альфа-версия для патча 4.09 внизу.
Нужно так же установить:
00_BF109_Ultimate_Pack_v4 (сфс-ки прописать в файл .рс)
Bf-109-Dora-SCW_V1.1.
-----------------------------
Чуть поправил управление и моторы - фм BF_109BCD в архиве внизу.

[andrey65]

Вась, извини за наив, может,где-то и обсуждалось. А как Ил считает массу масла? Топливо, как я слышал, учитывается убылью по 25 процентов, и облегчением в плане массы. А масло?

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Вась, извини за наив, может,где-то и обсуждалось. А как Ил считает массу масла? Топливо, как я слышал, учитывается убылью по 25 процентов, и облегчением в плане массы. А масло?

Думаю что расхода нет при полёте, но при повреждениях масло-бака или масло-радиатора оно довольно быстро вытекает. Наверное в кг считаеться утечка.

if(string.startsWith("xxoil"))
                {
                    ((FlightModelMain) (super.FM)).AS.hitOil(shot.initiator, 0);
                    getEnergyPastArmor(0.62F, shot);
                    ((FlightModelMain) (super.FM)).AS.setCockpitState(shot.initiator, ((FlightModelMain) (super.FM)).AS.astateCockpitState | 0x80);
                    reflectGlassState(2);
                    Aircraft.debugprintln(this, "*** Engine Module: Oil Tank Pierced..");
                }

Да и топливо считаеться не по 25 проц., а в кг. Иначе нельзя было бы тянуть на красной лампочке через пол карты на минималке.
Допустим по 25 проц. Топлива в среднем 300 кг. Это 75 кило будет четверть. Если самолёт весит 3000 кг., то разницу в 75 кило почувствовать достаточно трудно. Это в тундре накрутили с топливом так, что слив 100 кило топлива самолёт превращаеться в уфолёт. В реале - думаю - трудно почувствовать существенную разницу. Чорноморца нужно спросить как там топливо жопомером чувствуеться.

[Vasya]

Для первых мессеров полностью переделал поляру. Сейчас отлаживаю сопротивление и корректирую двигателя под новую поляру.
Почему?
Потому, что с полярой от Эмиля самолёт не может вести бой с Ишаком 5 серии на всех высотах, чего не было в реальности. У Берты даже устоявшаяся еволютивная скорость на вираже была меньше - 180 км. вместо 230 у Ишака, что позволяло пилоту Мессера возле земли заходить в хвост Ишаку через два три круга. Это раз.
Два:
поляра Эмиля настраивалась на мотор ДБ-601А и обороты 2300-2400. У Юмо-210 обороты до 2700 и отсюда появляються потери при реальных редуктора и углах установки лопастей. Самолёт становится тупым и инертным при выполнении разных фигур. В дефолте для Эмиля мотор имеет редуктор 0.70 и углы 16-50. Ранний Юмо-210ДА имел редуктор 0.63893 и углы 24-54., поздний Юмо-210ДЖИ-А - редуктор 0.57143 и углы 25-55(возможно 26-56).
Я нашёл поляру от одного из САСовских Мессеров и адаптировал её под первые Мессеры. Самолёт стал гораздо резвее и появился небольшой зазор в ТТХ в сравнении с Ишаками. Зазор совсем небольшой, но он был и в реале. При скоростях ниже 450 км в час в бою и 10-15 км. скорости ощутимая прибавка.
ФМ после тестов выкладу здесь.
Такие мои соображения.

[tvister]

Сообщение от Vasya

Самолёт стал гораздо резвее и появился небольшой зазор в ТТХ в сравнении с Ишаками. Зазор совсем небольшой, но он был и в реале. При скоростях ниже 450 км в час в бою и 10-15 км. скорости ощутимая прибавка. Такие мои соображения.

Ваши соображения по поводу первых мессеров, полностью сходятся с отзывами истребителей "легиона Кондор". Большое спасибо за вашу работу С нетерпением ждем результата.
ПыСы: В прочем, первую "Берту" недолюбливали за недостаток скороподъёмности. Если я правильно понимаю, в горизонтальном полете и пике В-1 должна уходить от И-16.