26.09.2021, 14:59 | #561 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
2 - Оружие ниже в архиве - оригинальный класс MGunUltraShKASsi от 2010 года "поправил", уменьшил скорострельность, добавил убойность на 30 проц. 3 - Не подтверждаю - в тесте держал продолжительную нагрузку до 6 Джи, и кратковременную - до 8Джи, что полагаю нормальным для норм прочности этого биплана. 4 - лижная Чайка с лижами на зимних картах, а вот уборка - пушное животное - нужно подумать как исправить., сам мод не мой. 5 - Перелопатил ДБВ и ВАТ(классы) версии 3.8 - везде ссылки на дефолтную кабину. В сборке Чарли Дога 2011 года нет этой модели. Если где есть этот мод с другим прицелом - поставлю. (Буду разбираться с кодом уборки лиж для Чайки. ) ------------------------------ Лижная Чайка починенная - фикс в архиве ниже. Внутри архива есть папка с файликм фм - на лижную Чайку установлен ВФШ - кок винта мода не под ВИШ. Типа исторично, но не совсем. Как и в БзС https://sites.google.com/site/ishadr...I_VVVS/reports у нас бяка с оборотами мотора с винтом фиксированного шага. На взлёте оборотов не хватает - где то 250 по моим наблюдениям. Последний раз редактировалось Vasya; 27.09.2021 в 11:03. |
|
26.09.2021, 16:01 | #562 |
Модератор
|
Все заработало, звук и оружие. Крылья ломаются при резком выводе из пикирования и на других, раньше не замечал вроде такого.
Теперь все нормально. |
26.09.2021, 16:07 | #563 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
В дефолте только хруст крильев, хотя по идее на выводе из пикирования после 500 км. в час они должны отстёгиваться, верхние. Всё же это не истребитель "нового типа", да ещё у нас излом крила. |
|
03.10.2021, 07:02 | #564 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Есть проблема с модом LaGG от Димаса.
Как только их устанавливаешь в сборку - то у МС-202 вместо дутика получается квадратик - ниже скрин. У других Макки дутик становится неопределённого цвета. |
03.10.2021, 16:38 | #565 |
Greif11
Регистрация: 27.08.2008
Адрес: FUBAR city Mariupol
Сообщений: 1,513
|
Колеса в игре живут своей жизнью- мод ЛаГГ влез со своей текстурой колес которую подхватывает итальянец изза одноименности. Тут нужен вдумчивый ремонт путем изиенения имен материалов и правки классов.
__________________
|
03.10.2021, 21:20 | #566 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Я вчера сидел пол ночи пересыпал из папок "Текстурес" все эти Коберт Роджерс1/2, Диск1/2 и другие в папки самих планеров, изменяя путь в материалах. Но дутик не округлялся никак - пришлось полностю разобрать папку МОДС, выкинув ненужные моды разных крякозябр. Таким способом - собирая новую папку МОДС - вычислил вредителя. Переименовывание текстуры wheels не помогло. Возможно это текстура Gear.tga. В моде Яков есть своя отдельная папка TEXTURESYAK. Хорошо бы создать подобную TEXTURESLaGG для мода Лаггов. И текстуры одного мода не перекрывали бы текстуры других или дефолта. Надеюсь, Дима выложит фикс к моду Лаггов. |
|
04.10.2021, 15:07 | #567 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Фикс - ниже в архиве - для текстур шасси для сборки Лаггов от Димаса.
Из папки планес-Лагг взять файли и скопировать поочерёдно в каждую папку с планером, а папку с текстурами положить рядом с папками планеров. Одноимённые текстуры из папки Текстурес можна удалить, дабы не ломались колёса у других дефолтных моделей. Последний раз редактировалось Vasya; 04.10.2021 в 15:07. Причина: исправление ошибок |
05.11.2021, 17:03 | #568 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Потихоньку работа над корректировкой фм советских и немецких
еропланов для модов Димаса продолжается. В процессе теста и доводки "самая точная" фм для Миг-3. Код:
[Aircraft] Type 1 Crew 1 Wingspan 10.2 Length 8.15 Seaplane 0 Canard 0 Jet 0 JetHiV 0 [Mass] Empty 2660.0 TakeOff 3355.0 Oil 56.0 Fuel 463.0 [Controls] CAileron 1 CAileronTrim 1 CElevator 1 CElevatorTrim 1 CRudder 1 CRudderTrim 1 CFlap 1 CFlapPos 3 CDiveBrake 0 CInterceptor 0 CEngine 1 CVectoredThrust 0 CUndercarriage 1 CLockTailwheel 1 CStabilizer 1 CArrestorHook 0 CWingFold 0 CCockpitDoor 1 CockpitDoorPeriod 1.0 CAileronThreshold 420.0 CRudderThreshold 490.0 CElevatorThreshold 440.0 DefaultAileronTrim -0.017 DefaultElevatorTrim -0.00 DefaultRudderTrim -0.0775 [Squares] Wing 17.44 Aileron 1.145 Flap 2.09 Stabilizer 1.659 Elevator 1.446 Keel 0.614 Rudder 0.913 Wing_In 2.93 Wing_Mid 2.97 Wing_Out 2.82 FuselageCxS 0.00 AirbrakeCxS 0.0 [Arm] Aileron 3.55 Flap 1.0 Stabilizer 4.1 Keel 4.4 Elevator 4.55 Rudder 4.85 Wing_In 1.0 Wing_Mid 2.5 Wing_Out 3.9 Wing_V 6.0 GCenter 0.122 GCenterZ 0.00 GC_AOA_Shift 0.273 GC_Flaps_Shift 0.12 GC_Gear_Shift -0.20 [Toughness] AroneL 200 AroneR 200 CF 300 Engine1 100 Engine2 100 Engine3 100 Engine4 100 GearL2 200 GearR2 200 Keel1 100 Keel2 100 Nose 100 Oil 100 Rudder1 100 Rudder2 100 StabL 100 StabR 100 Tail1 100 Tail2 100 Turret1B 100 Turret2B 100 Turret3B 100 Turret4B 100 Turret5B 100 Turret6B 100 VatorL 100 VatorR 100 WingLIn 100 WingLMid 100 WingLOut 100 WingRIn 100 WingRMid 100 WingROut 100 Flap01 100 Flap02 100 Flap03 100 Flap04 100 [Engine] Engine0Family AM-35_Series_NEW:MIG_3EARLY Engine0SubModel AM-35A/MIG-3EARLY/NEW [Gear] H 1.575941 Pitch 15.51 SinkFactor 500.0 SpringsStiffness 0.8 TailStiffness 0.5 [Params] CriticalAOA 20.00 CriticalCy 01.20 CxCurvature 00.30 CxStraightness 00.07 CriticalAOAFlap 18.00 CriticalCyFlap 01.84 SpinTailAlpha 19.00 SpinCxLoss 0.04 SpinCyLoss 0.02 Vyfac 1.01 Tfac 1.05 Vmin 185.0 Vmax 486.0 VmaxAllowed 700.0 VmaxH 645.0 HofVmax 7800.0 VminFLAPS 160.0 VmaxFLAPS 255.0 Vz_climb 12.0 V_climb 280.0 T_turn 20.0 V_turn 340.0 K_max 12.0 Cy0_max 0.14 FlapsMult 1.0 FlapsAngSh 10.0 G_class_coeff 20.0 G_class 12.0 ReferenceWeight 24.0 Range 1000.0 CruiseSpeed 360.0 SensYaw 0.45 SensPitch 0.67 SensRoll 0.32 [Polares] lineCyCoeff 0.095 AOAMinCx_Shift 0.97 Cy0_0 0.14 AOACritH_0 17.0 AOACritL_0 -16.0 CyCritH_0 1.32 CyCritL_0 -0.884 CxMin_0 0.0240 parabCxCoeff_0 5.0E-4 Cy0_1 0.78 AOACritH_1 17.0 AOACritL_1 -22.0 CyCritH_1 1.84 CyCritL_1 -0.7555 CxMin_1 0.085 parabCxCoeff_1 8.0E-4 parabAngle 5.0 Decline 0.010 maxDistAng 40.0 draw_graphs 0 mc3 -19.661,-5.9953,-4.7823,-19.253,-3.9002,-13.325,-50.807,-6.9855 mc4 41.96,13.37,11.049,95.584,74.334,159.34,413.29,31.525 mm 0.607,0.697,0.788,0.748,0.734,0.699,0.652,0.616 mz 0.261,0.311,0.321,0.161,0.132,0.102,0.089,0.216 [SOUND] Engine Air_Small точных данных не имею - полного графика у меня нет. Читал: https://airpages.ru/ru/mig3.shtml https://airpages.ru/ru/i200.shtml Судя по данным из таблицы airpages.ru с установленым винтом ВИШ-22Е на номинале у земли скорость была 460(5) км. в час, на форсаже до 486/490 км. в час. С более правильной редукцией и винтом(основным) АВ-5Л-123 скорость соответсвенно на 15 км. в час быстрее - 475/501 км. в час. В принципе эта скорость с оригинальным Су и Сх по таблице поляры получается. Ниже на графике профиля синим "хламастером" нарысовал линию "приблизительного" Су макс на посадке и записал получившиеся цифры в поляру фм. Вот дефолтная поляра: Код:
lineCyCoeff 0.084 AOAMinCx_Shift 0.39586794 Cy0_0 0.120000005 AOACritH_0 16.0 AOACritL_0 -15.0 CyCritH_0 1.25 CyCritL_0 -0.6869883 CxMin_0 0.0295 parabCxCoeff_0 3.6E-4 Cy0_1 0.5681277 AOACritH_1 14.0 AOACritL_1 -22.0 CyCritH_1 1.55 CyCritL_1 -0.74832267 CxMin_1 0.09866217 parabCxCoeff_1 4.3E-4 parabAngle 5.0 Decline 0.006 maxDistAng 40.0 draw_graphs 0 Она левая и её нужно было выбрасывать ещё лет 15 назад из дефолта. --------------------------- Уже готовы и обкатаны поляры для Емиля и Фридриха/Густава. Если наложить поляру Мессера Ф-4 на продувочный гафик, то становится понятно, что в Иле график поляры сдвинут на 1 градус. Осталось только скорректировать посадочную часть поляры из дефолта к продувочному графику. В итоге получилось так: Код:
[Polares] lineCyCoeff 0.096 AOAMinCx_Shift 0.6 Cy0_0 0.15 AOACritH_0 20.00 AOACritL_0 -16.00 CyCritH_0 1.452 CyCritL_0 -0.97185 CxMin_0 0.0230 parabCxCoeff_0 5.4E-4 Cy0_1 0.70 AOACritH_1 19.0 AOACritL_1 -23.0 CyCritH_1 1.98 CyCritL_1 -0.7531 CxMin_1 0.103 parabCxCoeff_1 8.2E-4 parabAngle 5.0 Decline 0.010 maxDistAng 35.0 draw_graphs 0 Если отнять 5 процентов как приято в рассчётах, то получается очень близкая цифра к продувочной - всё сходится. Последний раз редактировалось Vasya; 06.11.2021 в 11:25. Причина: исправление ошибок |
09.11.2021, 22:53 | #569 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Настраиваю уже Миг-3У.
https://airpages.ru/ru/i230.shtml Код:
[Aircraft] Type 1 Crew 1 Wingspan 10.2 Length 8.255 Seaplane 0 Canard 0 Jet 0 JetHiV 0 [Mass] Empty 2627.0 TakeOff 3416.0 Oil 56.0 Fuel 480.0 [Controls] CAileron 1 CAileronTrim 1 CElevator 1 CElevatorTrim 1 CRudder 1 CRudderTrim 1 CFlap 1 CFlapPos 3 CDiveBrake 0 CInterceptor 0 CEngine 1 CVectoredThrust 0 CUndercarriage 1 CLockTailwheel 1 CStabilizer 1 CArrestorHook 0 CWingFold 0 CCockpitDoor 1 CockpitDoorPeriod 3.0 CAileronThreshold 420.0 CRudderThreshold 490.0 CElevatorThreshold 440.0 DefaultAileronTrim -0.019 DefaultElevatorTrim -0.00 DefaultRudderTrim -0.065 [Squares] Wing 17.44 Aileron 1.145 Flap 2.09 Stabilizer 1.659 Elevator 1.446 Keel 0.614 Rudder 0.913 Wing_In 2.93 Wing_Mid 2.97 Wing_Out 2.82 FuselageCxS 0.00 AirbrakeCxS 0.0 [Arm] Aileron 3.55 Flap 1.0 Stabilizer 4.2 Keel 4.5 Elevator 4.65 Rudder 4.95 Wing_In 1.0 Wing_Mid 2.5 Wing_Out 3.9 Wing_V 6.0 GCenter 0.12 GCenterZ 0.00 GC_AOA_Shift 0.30 GC_Flaps_Shift 0.15 GC_Gear_Shift -0.20 [Toughness] AroneL 200 AroneR 200 CF 300 Engine1 100 Engine2 100 Engine3 100 Engine4 100 GearL2 200 GearR2 200 Keel1 100 Keel2 100 Nose 100 Oil 100 Rudder1 100 Rudder2 100 StabL 100 StabR 100 Tail1 100 Tail2 100 Turret1B 100 Turret2B 100 Turret3B 100 Turret4B 100 Turret5B 100 Turret6B 100 VatorL 100 VatorR 100 WingLIn 100 WingLMid 100 WingLOut 100 WingRIn 100 WingRMid 100 WingROut 100 Flap01 100 Flap02 100 Flap03 100 Flap04 100 [Engine] Engine0Family AM-35_Series_NEW:MIG_3EARLY Engine0SubModel AM-35A/MIG-3U/NEW [Gear] H 1.575941 Pitch 15.51 SinkFactor 500.0 SpringsStiffness 0.8 TailStiffness 0.5 [Params] CriticalAOA 20.00 CriticalCy 01.58 CxCurvature 00.24 CxStraightness 00.056 CriticalAOAFlap 17.00 CriticalCyFlap 01.84 SpinTailAlpha 19.00 SpinCxLoss 0.04 SpinCyLoss 0.02 Vyfac 1.01 Tfac 1.05 Vmin 185.0 Vmax 505.0 VmaxAllowed 700.0 VmaxH 656.0 HofVmax 7000.0 VminFLAPS 160.0 VmaxFLAPS 255.0 Vz_climb 12.0 V_climb 280.0 T_turn 20.0 V_turn 340.0 K_max 12.0 Cy0_max 0.14 FlapsMult 1.0 FlapsAngSh 10.0 G_class_coeff 20.0 G_class 12.0 ReferenceWeight 24.0 Range 1000.0 CruiseSpeed 360.0 SensYaw 0.45 SensPitch 0.67 SensRoll 0.32 [Polares] lineCyCoeff 0.095 AOAMinCx_Shift 0.475 Cy0_0 0.14 AOACritH_0 17.0 AOACritL_0 -16.0 CyCritH_0 1.32 CyCritL_0 -0.92 CxMin_0 0.0200 parabCxCoeff_0 5.0E-4 Cy0_1 0.78 AOACritH_1 17.0 AOACritL_1 -22.0 CyCritH_1 1.84 CyCritL_1 -0.7555 CxMin_1 0.080 parabCxCoeff_1 8.0E-4 parabAngle 5.0 Decline 0.010 maxDistAng 40.0 draw_graphs 0 mc3 -19.661,-5.9953,-4.7823,-19.253,-3.9002,-13.325,-50.807,-6.9855 mc4 41.96,13.37,11.049,95.584,74.334,159.34,413.29,31.525 mm 0.607,0.697,0.788,0.748,0.734,0.699,0.652,0.616 mz 0.261,0.311,0.321,0.161,0.132,0.102,0.089,0.216 [SOUND] Engine Std Prop fw_prop Код:
[AM-35A/MIG-3U/NEW] EngineAcceleration 1.0 HorsePowers 1176.0 // 1120.0х1.05(коэфициент винта)=1176.0 BoostFactor 1.00 WEPBoostFactor 1.2054572 cAfterburner 0 AfterburnerType 10 TowFactor 1.0 Thrust 0 PropMass 154.0 RPMMin 250 RPMNom 2065.0 RPMMax 2050.0 RPMMaxAllowed 2400.0 Reductor 0.732 PropDiameter 3.2 // Винт ВИШ АВ-5Л-126А / 0.7686(эффективность винта) PropAnglerType 2 PropAnglerSpeed 0.09 PropAnglerMinParam 1500.6 PropAnglerMaxParam 2050.0 PropAnglerAfterburnerParam 2070.0 PropPhiMin 22.0 PropPhiMax 52.0 PropAoA0 11.0 Voptimal 320.0 CompressorType 1 CompressorSteps 1 CompressorRPMCurvature 9.0 CompressorPMax 1.69 CompressorAltitude0 6000.0 CompressorMultiplier0 1.09 CompressorBaseMultiplier0 1.0715 CompressorRPMP0 1200.0 CompressorRPMPMax 2070.0 CompressorMaxATARPM 1.41 CompressorSpeedManifold 0.3 CompressorRPM0 450 CompressorATA0 0.65 DisP0x 2050 DisP0y 05 DisP1x 0 DisP1y 48 TESPEED 0.02 TWATERMAXRPM 80 TOILINMAXRPM 70 TOILOUTMAXRPM 85 MAXRPMTIME 600 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 110 TWATERMIN 60 TOILMAX 115 TOILMIN 40 Требуется установка новых планеров. Или мода от Димаса. http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=479 https://drive.google.com/file/d/1uPQ...Wj21iIWvh/view Замечания принимаются! Очепятки старался вычистить, но никто не совершенен. https://drive.google.com/file/d/1LJE...l9F0m5MxH/view Последний раз редактировалось Vasya; 13.12.2021 в 05:38. |
13.12.2021, 05:32 | #570 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Закончил с сезонной работой, которая отнимала большую часть времени в сутках.
Предлагаю к моду Мессеров от Димаса обновлённую фм по графику - выше по странице прикреплял картинку. Без тестов - мод Мессеров от Димаса у меня не установлен. Замечания принимаются. Управление С-199 и на поплавках не настроено - триммирование на глазок. Последний раз редактировалось Vasya; 13.12.2021 в 05:54. Причина: исправление ошибок |
13.12.2021, 16:34 | #571 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Для Фоки обыкновенной будет так:
Код:
[Aircraft] Type 1 Crew 1 Wingspan 10.506 Length 9.00 Seaplane 0 Canard 0 Jet 0 JetHiV 0 [Mass] Empty 3188.0 // 3312.0 учтён вес крыльевых пушек МГФФ-М/20 = 124 кг. TakeOff 3964 // 4088.0 Oil 40.0 Fuel 410.0 [Controls] CAileron 1 CAileronTrim 0 CElevator 1 CElevatorTrim 1 CRudder 1 CRudderTrim 0 CFlap 1 CFlapPos 3 CDiveBrake 0 CInterceptor 0 CEngine 1 CVectoredThrust 0 CUndercarriage 1 CLockTailwheel 1 CStabilizer 1 CArrestorHook 0 CWingFold 0 CCockpitDoor 1 CockpitDoorPeriod 2.0 CAileronThreshold 440.0 CRudderThreshold 550.0 CElevatorThreshold 550.0 DefaultAileronTrim 0.0078 DefaultElevatorTrim -0.00 DefaultRudderTrim 0.0648 [Squares] Wing 18.3 Aileron 1.93 Flap 1.69 Stabilizer 1.73 Elevator 1.00 Keel 0.90 Rudder 0.80 Wing_In 3.50 Wing_Mid 2.15 Wing_Out 3.50 AirbrakeCxS 0.00 [Arm] Aileron 4.0 Flap 1.75 Stabilizer 4.82 Keel 5.04 Elevator 5.14 Rudder 5.66 Wing_In 1.26 Wing_Mid 2.44 Wing_Out 3.81 Wing_V 5.5 GCenter 0.055 GCenterZ 0.00 GC_AOA_Shift 0.38 GC_Flaps_Shift 0.15 GC_Gear_Shift -0.50 [Toughness] AroneL 50 AroneR 50 CF 500 Engine1 350 Engine2 350 Engine3 350 Engine4 350 GearL2 200 GearR2 200 Keel1 170 Keel2 170 Nose 170 Oil 260 Rudder1 100 Rudder2 100 StabL 170 StabR 170 Tail1 120 Tail2 120 Turret1B 100 Turret2B 100 Turret3B 100 Turret4B 100 Turret5B 100 Turret6B 100 VatorL 100 VatorR 100 WingLIn 150 WingLMid 120 WingLOut 100 WingRIn 150 WingRMid 120 WingROut 100 Flap01 50 Flap02 50 Flap03 50 Flap04 50 [Engine] Engine0Family BMW-801D-2DF(MODS):FW Engine0SubModel BMW-801D-2/DF-NEW/FW-190A-4 [Gear] H 1.8 Pitch 13.0 SinkFactor 1200.0 SpringsStiffness 0.5 [Params] CriticalAOA 21.00 // из графика профиля CriticalCy 01.58 // расчётное Су из графика профиля CxCurvature 00.67 // из графика профиля 00.68=12* CxStraightness 00.12 // из графика профиля 00.08=0* CriticalAOAFlap 17.00 // из графика продувки CriticalCyFlap 01.90 // из графика продувки SpinTailAlpha 17.00 SpinCxLoss 0.06 SpinCyLoss 0.03 Vmin 185.0 Vmax 542.0 VmaxAllowed 900.0 VmaxH 660.0 HofVmax 6400.0 VminFLAPS 160.0 VmaxFLAPS 300.0 Vz_climb 16.0 V_climb 260.0 T_turn 23.0 V_turn 350.0 K_max 15.0 Cyo_max 0.22 FlapsMult 1.20 FlapsAngSh 15.0 ReferenceWeight -86.0 G_class_coeff 25.0 G_class 14.0 Range 900.0 CruiseSpeed 350.0 SensYaw 0.43 SensPitch 0.65 SensRoll 0.40 [Polares] lineCyCoeff 0.090 // из графика профиля продувки Cy 0.72:8* AOAMinCx_Shift 0.53 // усреднённый сдвиг Сх поляры Cy0_0 0.16 // из графика продувки AOACritH_0 16.75 // из графика продувки AOACritL_0 -15.0 // дефолт 4.10 CyCritH_0 1.33 // из графика продувки CyCritL_0 -1.02 // из графика профиля NACA 23015 -1.168:0.92-5% CxMin_0 0.0228 // 0.014 - из графика профиля parabCxCoeff_0 4.3E-4 // дефолт 4.10 Cy0_1 0.62 // из графика продувки / дефолт 4.10 0.70 AOACritH_1 16.45 // из графика продувки AOACritL_1 -25.0 // дефолт 4.10 CyCritH_1 1.9052596 // из Fw-190A-7.fmd BAT CyCritL_1 -0.74832267 // дефолт 4.10 CxMin_1 0.09020216 // из графика продувки 0.078 parabCxCoeff_1 5.7E-4 // дефолт 4.10 parabAngle 5.0 // парабола для Cy0_0 0.16 Decline 0.010 maxDistAng 38.0 draw_graphs 0 mc3 -16.712,-12.743,-40.268,-43.838,-48.483,-18.345,-10.693,-5.3299 mc4 34.553,34.677,282.28,732.17,310.51,131.69,89.944,61.433 mm 0.685,0.738,0.759,0.769,0.747,0.688,0.633,0.583 mz 0.291,0.256,0.115,0.059,0.105,0.123,0.126,0.117 [SOUND] Engine fw_190 Start e_start FeedType ELECTRIC Prop fw_prop На картинке продувки без моих каляк видно, что одна из кривых графика почему то падает и сливается с кривой наименьшего Су. Если взять эту наименьшую кривую, и вписать в поляру, то Фока будет совсем дровами и не выдаст своих лтх совсем и никак. Нужно уложится в 16 м. сек. скороподъёмности на номинале и 18 на форсаже. На второй границе высотности должно быть 14 метров. в сек. Последний раз редактировалось Vasya; 08.02.2022 в 23:28. Причина: исправление ошибок |
13.12.2021, 23:20 | #572 |
Местный
Регистрация: 20.09.2018
Адрес: г. Краснодар
Сообщений: 299
|
Благодарю Василий, утащил себе в копилку! Стараюсь, по возможности, использовать именно твои FM...
|
14.12.2021, 09:50 | #573 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Проверяю на очепятки и неточности - уже четыре раза проганял и всё равно находятся ошибки. Потихоньку леплю поляру для Та-152Н. Посадочная часть нарысована. Там большой закрылок, который давал приличный прирост Су. Так же само крыло имело большое удлинение, которое также давало прирост Су. Графиков у меня нет никаких, поэтому будет экстраполяция от серии А. Рысование графика показывает, что почти выходим на цифры профиля. Полётная часть будет перепроверяться. Выделенное чёрным - приблизительная цифра, которая близка к дефолту, я не имею знаний, что бы её высчитать точно. Код:
lineCyCoeff 0.0925 AOAMinCx_Shift 0.52 Cy0_0 0.18 AOACritH_0 17.25 AOACritL_0 -16.0 CyCritH_0 1.505 CyCritL_0 -1.15 CxMin_0 0.0192 parabCxCoeff_0 4.85E-4 Cy0_1 0.82563 AOACritH_1 16.95 AOACritL_1 -27.0 CyCritH_1 2.15 // Су макс по графику CyCritL_1 -0.74631 CxMin_1 0.0862 parabCxCoeff_1 6.43E-4 parabAngle 5.0 Decline 0.010 maxDistAng 40.0 draw_graphs 0 |
|
05.02.2022, 05:15 | #574 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Донастраиваю управляемость для Дор и Та-152.
Посмотрел на плечи и офигел - оказалось что в дефолтных плечах полный бардак. Так же Дорам добавил Сх что бы снизить максимальную скорость - она была больше на 7-10 км. в час, чем в американских отчётах испытаний трофеев. http://www.wwiiaircraftperformance.o...190d9test.html У земли Дора-9 на номинале будет летать при открытом радиаторе не более 552-555 км. в час, а с пилоном ЕТС не более 525 км. в час. Доре Еарли оставил енжинмоментмакс в классе - эта модель изображает Дору с С-3. Так же проверяю скорость Та-152 - никаких лишних добавок, лучше чуть меньше. Код:
[Aircraft] Type 1 Crew 1 Wingspan 11.0 Length 10.8 Seaplane 0 Canard 0 Jet 0 JetHiV 0 [Mass] Empty 3850.0 TakeOff 5320.0 Oil 50.0 Fuel 854.0 Nitro 115.0 [Controls] CAileron 1 CAileronTrim 0 CElevator 1 CElevatorTrim 1 CRudder 1 CRudderTrim 0 CFlap 1 CFlapPos 3 CDiveBrake 0 CInterceptor 0 CEngine 1 CVectoredThrust 0 CUndercarriage 1 CLockTailwheel 1 CStabilizer 1 CArrestorHook 0 CWingFold 0 CDifferentialBrakes 1 OnlineCockpitDoor 0 CCockpitDoor 1 CockpitDoorPeriod 3.0 CAileronThreshold 440.0 CRudderThreshold 550.0 CElevatorThreshold 520.0 DefaultAileronTrim -0.002 DefaultElevatorTrim -0.0 DefaultRudderTrim 0.0663 [Squares] Wing 19.5 Aileron 1.93 Flap 1.89 Stabilizer 1.90 Elevator 1.20 Keel 1.20 Rudder 1.10 Wing_In 3.50 Wing_Mid 3.35 Wing_Out 2.90 AirbrakeCxS 0.00 [Arm] Aileron 4.245 Flap 1.8725 Stabilizer 5.72 Keel 5.96 Elevator 6.06 Rudder 6.68 Wing_In 1.30 Wing_Mid 2.60 Wing_Out 4.00 Wing_V 5.5 GCenter 0.10 GCenterZ 0.00 GC_AOA_Shift 0.50 GC_Flaps_Shift 0.15 GC_Gear_Shift -0.50 [Toughness] AroneL 50 AroneR 50 CF 500 Engine1 250 Engine2 250 Engine3 250 Engine4 250 GearL2 200 GearR2 200 Keel1 170 Keel2 170 Nose 170 Oil 80 Rudder1 100 Rudder2 100 StabL 170 StabR 170 Tail1 350 Tail2 130 Turret1B 100 Turret2B 100 Turret3B 100 Turret4B 100 Turret5B 100 Turret6B 100 VatorL 100 VatorR 100 WingLIn 250 WingLMid 200 WingLOut 150 WingRIn 250 WingRMid 200 WingROut 150 Flap01 50 Flap02 50 Flap03 50 Flap04 50 [Engine] Engine0Family DB-603(MODS_NEW):FW Engine0SubModel DB-603LA/C-3/Ta-152C [Gear] H 1.8 Pitch 13.0 SinkFactor 800.0 SpringsStiffness 0.6 [Params] CriticalAOA 21.00 // из графика профиля CriticalCy 01.70 // расчётное Су из графика профиля CxCurvature 00.72 // из графика профиля 00.68=12* CxStraightness 00.14 // из графика профиля 00.082=0* CriticalAOAFlap 17.45 CriticalCyFlap 01.995 SpinTailAlpha 17.00 SpinCxLoss 0.06 SpinCyLoss 0.02 Vmin 200.0 Vmax 600.0 VmaxAllowed 910.0 VmaxH 730.0 HofVmax 9400.0 VminFLAPS 170.0 VmaxFLAPS 300.0 Vz_climb 15.0 V_climb 290.0 T_turn 20.0 V_turn 360.0 K_max 15.0 Cyo_max 0.24 FlapsMult 1.20 FlapsAngSh 4.0 G_class_coeff 20.0 G_class 12.0 ReferenceWeight -130.0 SensYaw 0.43 SensPitch 0.66 SensRoll 0.38 [Polares] lineCyCoeff 0.0925 AOAMinCx_Shift 0.52 Cy0_0 0.18 AOACritH_0 17.25 AOACritL_0 -16.0 CyCritH_0 1.4155 CyCritL_0 -1.074 CxMin_0 0.0217 parabCxCoeff_0 4.8E-4 Cy0_1 0.75 AOACritH_1 16.95 AOACritL_1 -27.0 CyCritH_1 1.995 // :2.6733422 CyCritL_1 -0.7462568765 CxMin_1 0.09967 parabCxCoeff_1 6.4E-4 parabAngle 5.0 Decline 0.010 maxDistAng 40.0 draw_graphs 0 mc3 -16.712,-12.743,-40.268,-43.838,-48.483,-18.345,-10.693,-5.3299 mc4 34.553,34.677,282.28,732.17,310.51,131.69,89.944,61.433 mm 0.685,0.738,0.759,0.769,0.747,0.688,0.633,0.583 mz 0.291,0.256,0.115,0.059,0.105,0.123,0.126,0.117 [SOUND] Engine fw_190 Start e_start FeedType ELECTRIC Prop fw_prop Скорость у земли Та-152H-1 - 536/603 км. в час - номинал/форсаж. Ранняя Та-152H - 536/592 км. в час - номинал/форсаж. У поздней наддув с впрыском метанола - 2.03АТА. Скорость Та-152Б - 556 км. в час - номинал. Последний раз редактировалось Vasya; 08.02.2022 в 23:17. |
06.02.2022, 01:59 | #575 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Померял скороподъёмность Фок А-5/8.
Для А-5 мерял секундомером. Без крыльевых пушек - топливо 100 проц. - до 5000 метров за 4.4 минуты. Это средняя скороподъёмность 17.67 м. в сек. С крыльевыми пушками на номинале - 99 проц. тяги - 7 минут и 25 сек. Это средняя скороподъёмность 11.25 м. в сек. В кокпите А-8 есть прибор скороподъёмности. Замерял на номинале - 100 проц. тяги - 1.45АТА и 1700 л.с. Сначала Фока резко рванула вверх, потом я стабилизировал набор высоты на скорости 340/350 км. в час. Прибор до высоты 2000 метров показывал 17-15 м. в сек., после включения второй скорости нагнетателя прибор показывал скороподъёмность 10-12 м. в сек. Думаю, что в общем от исторических лтх не особо отклонились. Фока А-4/5 имела среднюю скороподъёмность 16/18 м. в сек. - номинал/форсаж. На второй скорости нагнетателя 12-14 м. в сек. в зависимости от конфигурации вооружения. |
07.02.2022, 01:49 | #576 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Фм и фикс для мода Фок от Димаса
Фикс для мода Фок от Димаса.
Исправления: поправлен код АТА в кокпитах., поправлены массы крыльевых пушек - МГФФ/МГ-151/20 = 62/89 кг. , разделены пушки и пулемёты - там где они висели на одной кнопке., на ранних моделях убран пилон под фюзеляжем при демонтаже крайних пушек., боезапас к МГ-131 приведён к историческому - 475 патронов. Могу ошибаться и делать очепятки, поэтому в случае замечаний - исправлю. -------------- Фм(внутри архива с фиксом) с некоторыми костылями для удержания лтх в исторических параметрах. В патче 4.12.2 с модом от Димаса бывают краши при загрузке миссии. Установил два класса пилонов - ниже архив - пока крашей нет. Последний раз редактировалось Vasya; 08.02.2022 в 23:15. Причина: дописка текста |
09.02.2022, 20:35 | #577 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Моторы для П-39
Перенастраиваю моторы Аллисон для П-39.
Почему? Что бы в фм вписать правильный Сх и сохранить историческую скорость - 306/315 миль в час у земли согласно отчётам. Ниже некоторые отчёты, которыми пользуюсь. Моторы для П-39Н-0/1 42/43 года. Код:
[V-1710-85W-57/RIGHT/NEW/P-39N-0] Direction Right HorsePowers 1170.00 // 50.5Hg 1170Hp-fuel 90+ BoostFactor 1.00 WEPBoostFactor 1.14346 // 57Hg 1337Hp-fuel 90+ cAfterburner 1 AfterburnerType 11 cMix 1 RPMMin 200 RPMNom 3000.0 RPMMax 3000.0 RPMMaxAllowed 3320 Reductor 0.80 // 0.44843 PropDiameter 2.8 // 3.48 / Diameter 2.8-crutch/милиця PropMass 180.0 PropAnglerType 1 PropAnglerSpeed 0.10 PropAnglerMinParam 1345.29 PropAnglerMaxParam 3000.0 PropAnglerAfterburnerParam 3001.0 PropPhiMin 18.0 // 28.0 PropPhiMax 53.0 // 63.0 PropAoA0 11.0 Voptimal 300.0 cCompressor 0 CompressorType 1 CompressorSteps 1 CompressorPAt0 0.40 CompressorRPMCurvature 0.5 CompressorPMax 1.96275 // 57Hg CompressorAltitude0 3352.0 CompressorMultiplier0 1.055555 // 57Hg 1412Hp-fuel 90+ CompressorBaseMultiplier0 1.055555 // 50.5Hg 1235Hp-fuel 90+ CompressorRPMP0 2000.0 CompressorRPMPMax 3001.0 CompressorMaxATARPM 1.739 CompressorSpeedManifold 0.8 CompressorRPM0 400 CompressorATA0 0.55 CompressorRPM1 1200 CompressorATA1 0.70 CompressorRPM2 2000 CompressorATA2 1.00 CompressorRPM3 2280 CompressorATA3 1.06 CompressorRPM4 2600 CompressorATA4 1.40 CompressorRPM5 3000 CompressorATA5 1.739 DisP0x 3000 DisP0y 0 DisP1x 0 DisP1y 50 TESPEED 0.015 TWATERMAXRPM 85 TOILINMAXRPM 70 TOILOUTMAXRPM 85 MAXRPMTIME 400 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 125 TWATERMIN 60 TOILMAX 100 TOILMIN 40 FuelConsumptionP0 = 0.20F FuelConsumptionP05 = 0.17F FuelConsumptionP1 = 0.21F FuelConsumptionPMAX = 0.235F [V-1710-85W-57/RIGHT/NEW/P-39N-1] Direction Right HorsePowers 1215.00 // 50.5Hg 1185/1215Hp-fuel 95/100 BoostFactor 1.00 WEPBoostFactor 1.1477 // 57Hg 1360/1394Hp-fuel 95/100 cAfterburner 1 AfterburnerType 11 cMix 1 RPMMin 200 RPMNom 3000.0 RPMMax 3000.0 RPMMaxAllowed 3320 Reductor 0.80 // 0.44843 PropDiameter 2.78 // 3.48 PropMass 180.0 PropAnglerType 1 PropAnglerSpeed 0.10 PropAnglerMinParam 1345.29 PropAnglerMaxParam 3000.0 PropAnglerAfterburnerParam 3001.0 PropPhiMin 18.5 // 28.0 PropPhiMax 53.0 // 63.0 PropAoA0 11.0 Voptimal 300.0 cCompressor 0 CompressorType 1 CompressorSteps 1 CompressorPAt0 0.40 CompressorRPMCurvature 0.5 CompressorPMax 1.9627543555 // 57Hg CompressorAltitude0 3352.0 CompressorMultiplier0 1.055555 // 57Hg 1435/1471Hp-fuel 95/100 CompressorBaseMultiplier0 1.055555 // 50.5Hg 1250/1282Hp-fuel 95/100 CompressorRPMP0 2000.0 CompressorRPMPMax 3001.0 CompressorMaxATARPM 1.739 // 50.5Hg CompressorSpeedManifold 0.8 CompressorRPM0 400 CompressorATA0 0.55 CompressorRPM1 1200 CompressorATA1 0.70 CompressorRPM2 2000 CompressorATA2 1.00 CompressorRPM3 2280 CompressorATA3 1.06 CompressorRPM4 2600 CompressorATA4 1.40 CompressorRPM5 3000 CompressorATA5 1.739 DisP0x 3000 DisP0y 0 DisP1x 0 DisP1y 50 TESPEED 0.015 TWATERMAXRPM 85 TOILINMAXRPM 70 TOILOUTMAXRPM 85 MAXRPMTIME 400 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 125 TWATERMIN 60 TOILMAX 100 TOILMIN 40 Последний раз редактировалось Vasya; 15.02.2022 в 03:09. Причина: дописка текста |
12.02.2022, 04:14 | #578 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
И два мотора для ранних П-39Д-1/2.
Пока без тестов на обороты. Код:
[V-1710-35W-45_9/RIGHT/NEW/P-39D-1] // Airplane equipped with Allison V-1710-35 engine and a three-bladed Curtiss Electric constant speed propeller, // blade design No. 614-10-1-5-21, blade angle range 21.5° tp 51.5° at 42 inch radius. Direction Right HorsePowers 1165.0 // 45.5Hg 1150.0/1165Hp-fuel 100 BoostFactor 1.0 WEPBoostFactor 1.156522 // 52Hg 1330/1347.0Hp-fuel 100 cAfterburner 1 AfterburnerType 11 cMix 1 RPMMin 200 RPMNom 3000.0 RPMMax 3000.0 RPMMaxAllowed 3320 Reductor 0.730 // 0.555556 PropDiameter 2.75 // 3.162 PropMass 166.0 PropAnglerType 1 PropAnglerSpeed 0.09 PropAnglerMinParam 1666.665 PropAnglerMaxParam 3000.0 PropAnglerAfterburnerParam 3010.0 PropPhiMin 21.5 // 21.5 PropPhiMax 51.5 // 51.5 PropAoA0 11.0 Voptimal 320.0 cCompressor 0 CompressorType 1 CompressorSteps 1 CompressorPAt0 0.40 CompressorRPMCurvature 0.5 CompressorPMax 1.79 // 52Hg CompressorAltitude0 2900.0 // 9500ft CompressorMultiplier0 1.1 // 52Hg 1463/1482Hp-fuel 100 CompressorBaseMultiplier0 1.1 // 45.5Hg 1280Hp-fuel 100 CompressorRPMP0 2000.0 CompressorRPMPMax 3010.0 CompressorMaxATARPM 1.56676 // 45.5Hg CompressorSpeedManifold 0.8 CompressorRPM0 400 CompressorATA0 0.55 CompressorRPM1 1200 CompressorATA1 0.70 CompressorRPM2 2000 CompressorATA2 1.00 CompressorRPM3 2280 CompressorATA3 1.07 CompressorRPM4 2600 CompressorATA4 1.28 CompressorRPM5 3000 CompressorATA5 1.56676 DisP0x 3000 DisP0y 0 DisP1x 0 DisP1y 50 TESPEED 0.015 TWATERMAXRPM 85 TOILINMAXRPM 70 TOILOUTMAXRPM 85 MAXRPMTIME 400 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 125 TWATERMIN 60 TOILMAX 100 TOILMIN 40 [V-1710-63W-51/RIGHT/NEW/P-39D-2] // Airplane equipped with Allison V-1710-63 engine and a three-bladed Curtiss Electric constant speed propeller, // blade design No. 614-10-1-5-21, blade angle range 26° tp 56° at 42 inch radius. Direction Right HorsePowers 1345.0 // 51Hg 1325/1345.0Hp-fuel 100 BoostFactor 1.0 WEPBoostFactor 1.0944 // 55Hg 1450/1470.0Hp-fuel 100 cAfterburner 1 AfterburnerType 11 cMix 1 RPMMin 200 RPMNom 3000.0 RPMMax 3000.0 RPMMaxAllowed 3320 Reductor 0.733 // 0.50 PropDiameter 2.75 // 3.162 PropMass 166.0 PropAnglerType 1 PropAnglerSpeed 0.09 PropAnglerMinParam 1500.0 PropAnglerMaxParam 3000.0 PropAnglerAfterburnerParam 3001.0 PropPhiMin 22.0 // 26.0 PropPhiMax 52.0 // 56.0 PropAoA0 11.0 Voptimal 320.0 cCompressor 0 CompressorType 1 CompressorSteps 1 CompressorPAt0 0.40 CompressorRPMCurvature 0.5 CompressorPMax 1.8938858 // 55Hg CompressorAltitude0 2133.0 // 7000ft CompressorMultiplier0 1.0415 // 55Hg 1510/1531Hp-fuel 100 CompressorBaseMultiplier0 1.0415 // 51Hg 1380/1400Hp-fuel 100 CompressorRPMP0 2000.0 CompressorRPMPMax 3001.0 CompressorMaxATARPM 1.75615 CompressorSpeedManifold 0.8 CompressorRPM0 400 CompressorATA0 0.55 CompressorRPM1 1200 CompressorATA1 0.70 CompressorRPM2 2000 CompressorATA2 1.00 CompressorRPM3 2280 CompressorATA3 1.07 CompressorRPM4 2600 CompressorATA4 1.28 CompressorRPM5 3000 CompressorATA5 1.75615 DisP0x 3000 DisP0y 0 DisP1x 0 DisP1y 50 TESPEED 0.015 TWATERMAXRPM 85 TOILINMAXRPM 70 TOILOUTMAXRPM 85 MAXRPMTIME 400 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 125 TWATERMIN 60 TOILMAX 100 TOILMIN 40 По высотности моторов - точный, по отдаче - даже с запасом. Но от ошибок никто не застрахован. Последний раз редактировалось Vasya; 15.02.2022 в 03:05. Причина: исправление ошибок и дописка текста |
15.02.2022, 03:41 | #579 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Реклама - двигатель торговли.
Продажа рыбьего меха - тоже в почёте у капиталистов. ----------------------------------------------------------------- Во время настроек П-39 столкнулся с недобором скорости на высоте - до 20 миль в час - всё перепроверил - не сходится. У земли скорость правильная - 306-315 миль в час., а на высоте нет. Добавлять мощности на границе высотности - не правильно - эта самая граница высотности полезет вверх. Поскольку я из поколения ещё принимавших в пионеры, https://www.youtube.com/watch?v=utaZhtmk5O4 то попробовал попереводить отчёты испытаний: http://www.wwiiaircraftperformance.org/P-39/P-39.html и чудо случилось - там есть небольшие приписочки о замерах максимальной скорости при закрытых масло(иногда) и водорадиаторах, скромно названных тонелями. Да и кони из прерий Арканзаса оказались хорошо откормленные на высококалорийном сотом бензине. Поэтому на обыкновенном бензине в странах третьего мира аэроплан П-39 скорости в 390 миль в час не достигает - на 15-20 миль меньше - 372-375 для серии Н(N). ---------------------------- Нарысованной мощности на 57Hg свыше 1425л.с. тоже не будет. Формула обсчёта вмг понижает высоту при повышении наддува, поэтому на графике максимальная форсажная мощность будет на меньшей высоте, естественно что прирост от потери высотности будет меньше прописанного. Насколько точно попадает настройка форсажной мощности на границе высотности - не знаю., возможно - на 95 проц. Если бы была програма, которая выводила б мощность на экран - то это был бы праздник, почти пейсах, но увы. ------------------------- Ниже в архиве классы и фм к линейке П-39. Максимальное Су -1.26 - нашёл в одном из отчётов по П-39. Например П-39НМ без крыльевых пулемётов набирает высоту в боевом развороте до 1000 метров, что упоминается в различных мурзилках и статьях по П-39. Мод из архива можно ставить как дополнение к моду от Димаса, высыпав содержимое в оригинальный мод. У меня мой мод установлен отдельно, так же есть папка 3До планеров и кокпитов из мода Димаса. Успешных вылетов! ------------------------------ П.С. Забыл пояснить, извините! в "бумажке" в моём моде есть запись для айр-ини, в которой есть такая запись: Код:
P-39N-1 air.P_39N_1 1 NOINFO r01 SUMMER которая уже заправлена хорошим американским бензином - мощность в моторе прописана на лендлизовский бензин 100. В отображении названия в игре могут быть вопросы - путаница с дефолтным названием, поэтому я прописал у себя так: Код:
P-39N-5 air.P_39N_1 1 NOINFO r01 SUMMER Последний раз редактировалось Vasya; 01.11.2022 в 04:13. Причина: исправление ошибок |
16.02.2022, 01:34 | #580 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Мучаю Як.
Пока пытаюсь наложить то, что есть из САСовских поляр на профиль Кларк... не получается... кривая уезжает от профиля. ------------------------ Вспомнил, что Миг-3 умеет тот же профиль и крыло близкое по размерам и удлинению. Кривую графика профиля поднял на пол градуса - была минус 2. Су макс стал на своё место - 1.32, немного подтянулись выше и другие значения. Полётная модель от той, что рысовал в уме раньше почти не изменилась - на несколько процентов. Как то вот так получается. Код:
CriticalAOA 20.00 // график на профиле ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.) CriticalCy 01.32 // Cy мах из поляры Миг-3 CxCurvature 00.91 // расчётное значение для Су 0.953 CxStraightness 00.13 // по профилю ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.) для Су_0 0.13=0.0126 CriticalAOAFlap 17.50 // посадочный график на профиле ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.) CriticalCyFlap 01.78 // посадочный график на профиле ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.) .................. lineCyCoeff 0.08456 // 0.6765:8* AOAMinCx_Shift 0.40 // по профилю ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.) Cy0_0 0.134 // по профилю ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.)-коррекция к поляре Миг-3 AOACritH_0 18.0 // по графику профиля - атлас Вулкан-авиа AOACritL_0 -18.0 // по графику профиля - атлас Вулкан-авиа CyCritH_0 1.2973 // по профилю ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.)-коррекция к поляре Миг-3 CyCritL_0 -0.72 // по графику профиля - атлас Вулкан-авиа / Cy_0 -0.60 - по профилю ЦАГИ CxMin_0 0.0216 // из Yak-9MEarly.fmd parabCxCoeff_0 4.0E-4 Cy0_1 0.77 // 0.83(60*) посадочный график на профиле ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.)-коррекция к поляре Миг-3 AOACritH_1 17.0 // по профилю ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.) AOACritL_1 -23.0 // по профилю ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.) - приблизительно CyCritH_1 1.68 // 1.73(60*) посадочный график на профиле ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.)-коррекция к поляре Миг-3 CyCritL_1 -0.67 // посадочный график на профиле ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.) - приблизительно CxMin_1 0.1216 // Сх 0.10 по графику профиля + Cx_0 0.0216 parabCxCoeff_1 5.4E-4 parabAngle 5.0 Decline 0.008 maxDistAng 40.0 draw_graphs 0 По некоторым данным крыло Яка у корня имеет тольщину 16. Цитата:
Ниже на картинке каляки-маляки - бошетунмай. Посадочная часть - фантазия на тему...: у нас закрылок/щиток чуть больше, чем у Мига, поэтому пропорционально увеличил Су_0 при выпуске щитка + сдвиг на пол градуса - получилось Су_0 на посадке 0.83. Но это на 60 градусах, наверное нужно уменьшить Су на 0.05 как это на других графиках. Последний раз редактировалось Vasya; 18.02.2022 в 07:56. Причина: исправление ошибок |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|