Моды от Димы

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Интересно! Но много замечаний:
1. И-190 - нет звука мотора
2. Эталон 39 года - нет оружия
3. Ранняя - просто на вираже отвалилось левое верхнее крыло. Остальные вроде нормально летают.
4. Лыжная чайка - с колесами.
5. У финской чайки в моде изначально стоял иностранный прицел.
Ну и выходить из игры только через дисметчер задач.

1 - Звук мотора ниже в архиве - где то брал на САС в 2017 году.
2 - Оружие ниже в архиве - оригинальный класс MGunUltraShKASsi
от 2010 года "поправил", уменьшил скорострельность, добавил убойность на 30 проц.
3 - Не подтверждаю - в тесте держал продолжительную нагрузку
до 6 Джи, и кратковременную - до 8Джи, что полагаю нормальным
для норм прочности этого биплана.
4 - лижная Чайка с лижами на зимних картах, а вот уборка -
пушное животное - нужно подумать как исправить., сам мод не мой.
5 - Перелопатил ДБВ и ВАТ(классы) версии 3.8 - везде ссылки
на дефолтную кабину.
В сборке Чарли Дога 2011 года нет этой модели.
Если где есть этот мод с другим прицелом - поставлю.
(Буду разбираться с кодом уборки лиж для Чайки. )
------------------------------
Лижная Чайка починенная - фикс в архиве ниже.
Внутри архива есть папка с файликм фм - на лижную Чайку
установлен ВФШ - кок винта мода не под ВИШ.
Типа исторично, но не совсем.
Как и в БзС
https://sites.google.com/site/ishadr...I_VVVS/reports
у нас бяка с оборотами мотора с винтом фиксированного шага.
На взлёте оборотов не хватает - где то 250 по моим наблюдениям.

[andrey65]

Все заработало, звук и оружие. Крылья ломаются при резком выводе из пикирования и на других, раньше не замечал вроде такого.
Теперь все нормально.

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Все заработало, звук и оружие. Крылья ломаются при резком выводе из пикирования и на других, раньше не замечал вроде такого.
Теперь все нормально.

Скорее всего это особенности енжин-мода.
В дефолте только хруст крильев, хотя по идее на выводе из пикирования
после 500 км. в час они должны отстёгиваться, верхние.
Всё же это не истребитель "нового типа", да ещё у нас излом крила.

[Vasya]

Есть проблема с модом LaGG от Димаса.
Как только их устанавливаешь в сборку - то у МС-202
вместо дутика получается квадратик - ниже скрин.
У других Макки дутик становится неопределённого цвета.

[Grejf11]

Колеса в игре живут своей жизнью- мод ЛаГГ влез со своей текстурой колес которую подхватывает итальянец изза одноименности. Тут нужен вдумчивый ремонт путем изиенения имен материалов и правки классов.

[Vasya]

Сообщение от Grejf11

Колеса в игре живут своей жизнью -
мод ЛаГГ влез со своей текстурой колес которую подхватывает итальянец
из-за одноименности.
Тут нужен вдумчивый ремонт путем изиенения имен материалов
и правки классов.

Не только мод Лаггов, но и куча САСовских взаимно ломают друг друга.
Я вчера сидел пол ночи пересыпал из папок "Текстурес"
все эти Коберт Роджерс1/2, Диск1/2 и другие в папки самих планеров,
изменяя путь в материалах.
Но дутик не округлялся никак - пришлось полностю разобрать
папку МОДС, выкинув ненужные моды разных крякозябр.
Таким способом - собирая новую папку МОДС - вычислил вредителя.
Переименовывание текстуры wheels не помогло.
Возможно это текстура Gear.tga.
В моде Яков есть своя отдельная папка TEXTURESYAK.
Хорошо бы создать подобную TEXTURESLaGG
для мода Лаггов.
И текстуры одного мода не перекрывали бы текстуры других или дефолта.
Надеюсь, Дима выложит фикс к моду Лаггов.

[Vasya]

Фикс - ниже в архиве - для текстур шасси для сборки Лаггов от Димаса.
Из папки планес-Лагг взять файли и скопировать поочерёдно в каждую
папку с планером, а папку с текстурами положить рядом с папками планеров.
Одноимённые текстуры из папки Текстурес можна удалить,
дабы не ломались колёса у других дефолтных моделей.

[Vasya]

Потихоньку работа над корректировкой фм советских и немецких
еропланов для модов Димаса продолжается.
В процессе теста и доводки "самая точная" фм для Миг-3.

[Aircraft]
  Type 1
  Crew 1
  Wingspan 10.2
  Length 8.15
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
[Mass]
  Empty 2660.0
  TakeOff 3355.0
  Oil 56.0
  Fuel 463.0
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 1
  CElevator 1
  CElevatorTrim 1
  CRudder 1
  CRudderTrim 1
  CFlap 1
  CFlapPos 3
  CDiveBrake 0
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 1
  CLockTailwheel 1
  CStabilizer 1
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0
  CCockpitDoor 1
  CockpitDoorPeriod 1.0
  CAileronThreshold 420.0
  CRudderThreshold 490.0
  CElevatorThreshold 440.0
  DefaultAileronTrim -0.017
  DefaultElevatorTrim -0.00
  DefaultRudderTrim -0.0775
[Squares]
  Wing 17.44
  Aileron 1.145
  Flap 2.09
  Stabilizer 1.659
  Elevator 1.446
  Keel 0.614
  Rudder 0.913
  Wing_In 2.93
  Wing_Mid 2.97
  Wing_Out 2.82
  FuselageCxS 0.00
  AirbrakeCxS 0.0
[Arm]
  Aileron 3.55
  Flap 1.0
  Stabilizer 4.1
  Keel 4.4
  Elevator 4.55
  Rudder 4.85
  Wing_In 1.0
  Wing_Mid 2.5
  Wing_Out 3.9
  Wing_V 6.0
  GCenter 0.122
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.273
  GC_Flaps_Shift 0.12
  GC_Gear_Shift -0.20
[Toughness]
  AroneL 200
  AroneR 200
  CF 300
  Engine1 100
  Engine2 100
  Engine3 100
  Engine4 100
  GearL2 200
  GearR2 200
  Keel1 100
  Keel2 100
  Nose 100
  Oil 100
  Rudder1 100
  Rudder2 100
  StabL 100
  StabR 100
  Tail1 100
  Tail2 100
  Turret1B 100
  Turret2B 100
  Turret3B 100
  Turret4B 100
  Turret5B 100
  Turret6B 100
  VatorL 100
  VatorR 100
  WingLIn 100
  WingLMid 100
  WingLOut 100
  WingRIn 100
  WingRMid 100
  WingROut 100
  Flap01 100
  Flap02 100
  Flap03 100
  Flap04 100
[Engine]
  Engine0Family AM-35_Series_NEW:MIG_3EARLY
  Engine0SubModel AM-35A/MIG-3EARLY/NEW
[Gear]
  H 1.575941
  Pitch 15.51
  SinkFactor 500.0
  SpringsStiffness 0.8
  TailStiffness 0.5
[Params]
  CriticalAOA 20.00
  CriticalCy 01.20
  CxCurvature 00.30
  CxStraightness 00.07
  CriticalAOAFlap 18.00
  CriticalCyFlap 01.84
  SpinTailAlpha 19.00
  SpinCxLoss 0.04
  SpinCyLoss 0.02
  Vyfac 1.01
  Tfac 1.05
  Vmin 185.0
  Vmax 486.0
  VmaxAllowed 700.0
  VmaxH 645.0
  HofVmax 7800.0
  VminFLAPS 160.0
  VmaxFLAPS 255.0
  Vz_climb 12.0
  V_climb 280.0
  T_turn 20.0
  V_turn 340.0
  K_max 12.0
  Cy0_max 0.14
  FlapsMult 1.0
  FlapsAngSh 10.0
  G_class_coeff 20.0
  G_class 12.0
  ReferenceWeight 24.0
  Range 1000.0
  CruiseSpeed 360.0
  SensYaw 0.45
  SensPitch 0.67
  SensRoll 0.32
[Polares]
  lineCyCoeff 0.095
  AOAMinCx_Shift 0.97
  Cy0_0 0.14
  AOACritH_0 17.0
  AOACritL_0 -16.0
  CyCritH_0 1.32                   
  CyCritL_0 -0.884                 
  CxMin_0 0.0240                  
  parabCxCoeff_0 5.0E-4
  Cy0_1 0.78
  AOACritH_1 17.0
  AOACritL_1 -22.0
  CyCritH_1 1.84
  CyCritL_1 -0.7555
  CxMin_1 0.085
  parabCxCoeff_1 8.0E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.010
  maxDistAng 40.0
  draw_graphs 0
  mc3 -19.661,-5.9953,-4.7823,-19.253,-3.9002,-13.325,-50.807,-6.9855
  mc4 41.96,13.37,11.049,95.584,74.334,159.34,413.29,31.525
  mm 0.607,0.697,0.788,0.748,0.734,0.699,0.652,0.616
  mz 0.261,0.311,0.321,0.161,0.132,0.102,0.089,0.216
[SOUND]
  Engine Air_Small

Выделенные цифры жирным - это "чисто расчётные по профилю" -
точных данных не имею - полного графика у меня нет.
Читал:
https://airpages.ru/ru/mig3.shtml
https://airpages.ru/ru/i200.shtml
Судя по данным из таблицы airpages.ru с установленым винтом ВИШ-22Е
на номинале у земли скорость была 460(5) км. в час,
на форсаже до 486/490 км. в час.
С более правильной редукцией и винтом(основным) АВ-5Л-123
скорость соответсвенно на 15 км. в час быстрее - 475/501 км. в час.
В принципе эта скорость с оригинальным Су и Сх по таблице поляры получается.
Ниже на графике профиля синим "хламастером" нарысовал линию
"приблизительного" Су макс на посадке и записал получившиеся
цифры в поляру фм.
Вот дефолтная поляра:

  lineCyCoeff 0.084
  AOAMinCx_Shift 0.39586794
  Cy0_0 0.120000005
  AOACritH_0 16.0
  AOACritL_0 -15.0
  CyCritH_0 1.25
  CyCritL_0 -0.6869883
  CxMin_0 0.0295
  parabCxCoeff_0 3.6E-4
  Cy0_1 0.5681277
  AOACritH_1 14.0
  AOACritL_1 -22.0
  CyCritH_1 1.55
  CyCritL_1 -0.74832267
  CxMin_1 0.09866217
  parabCxCoeff_1 4.3E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.006
  maxDistAng 40.0
  draw_graphs 0

Как видно - с таблицей(скрин ниже) не сходится от слова совсем.
Она левая и её нужно было выбрасывать ещё лет 15 назад из дефолта.
---------------------------
Уже готовы и обкатаны поляры для Емиля и Фридриха/Густава.
Если наложить поляру Мессера Ф-4 на продувочный гафик,
то становится понятно, что в Иле график поляры сдвинут на 1 градус.
Осталось только скорректировать посадочную часть поляры
из дефолта к продувочному графику.
В итоге получилось так:

[Polares]
  lineCyCoeff 0.096               
  AOAMinCx_Shift 0.6               
  Cy0_0 0.15                       
  AOACritH_0 20.00                 
  AOACritL_0 -16.00                
  CyCritH_0 1.452                  
  CyCritL_0 -0.97185                  
  CxMin_0 0.0230                   
  parabCxCoeff_0 5.4E-4            
  Cy0_1 0.70                 
  AOACritH_1 19.0                  
  AOACritL_1 -23.0                  
  CyCritH_1 1.98                   
  CyCritL_1 -0.7531              
  CxMin_1 0.103                 
  parabCxCoeff_1 8.2E-4            
  parabAngle 5.0                   
  Decline 0.010
  maxDistAng 35.0
  draw_graphs 0

Максимальное Су Профиля Наса 2R-12 1.52.
Если отнять 5 процентов как приято в рассчётах, то получается
очень близкая цифра к продувочной - всё сходится.

[Vasya]

Настраиваю уже Миг-3У.
https://airpages.ru/ru/i230.shtml

[Aircraft]
  Type 1
  Crew 1
  Wingspan 10.2
  Length 8.255
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
[Mass]
  Empty 2627.0
  TakeOff 3416.0
  Oil 56.0
  Fuel 480.0
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 1
  CElevator 1
  CElevatorTrim 1
  CRudder 1
  CRudderTrim 1
  CFlap 1
  CFlapPos 3
  CDiveBrake 0
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 1
  CLockTailwheel 1
  CStabilizer 1
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0
  CCockpitDoor 1
  CockpitDoorPeriod 3.0
  CAileronThreshold 420.0
  CRudderThreshold 490.0
  CElevatorThreshold 440.0
  DefaultAileronTrim -0.019
  DefaultElevatorTrim -0.00
  DefaultRudderTrim -0.065
[Squares]
  Wing 17.44
  Aileron 1.145
  Flap 2.09
  Stabilizer 1.659
  Elevator 1.446
  Keel 0.614
  Rudder 0.913
  Wing_In 2.93
  Wing_Mid 2.97
  Wing_Out 2.82
  FuselageCxS 0.00
  AirbrakeCxS 0.0
[Arm]
  Aileron 3.55
  Flap 1.0
  Stabilizer 4.2
  Keel 4.5
  Elevator 4.65
  Rudder 4.95
  Wing_In 1.0
  Wing_Mid 2.5
  Wing_Out 3.9
  Wing_V 6.0
  GCenter 0.12
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.30
  GC_Flaps_Shift 0.15
  GC_Gear_Shift -0.20
[Toughness]
  AroneL 200
  AroneR 200
  CF 300
  Engine1 100
  Engine2 100
  Engine3 100
  Engine4 100
  GearL2 200
  GearR2 200
  Keel1 100
  Keel2 100
  Nose 100
  Oil 100
  Rudder1 100
  Rudder2 100
  StabL 100
  StabR 100
  Tail1 100
  Tail2 100
  Turret1B 100
  Turret2B 100
  Turret3B 100
  Turret4B 100
  Turret5B 100
  Turret6B 100
  VatorL 100
  VatorR 100
  WingLIn 100
  WingLMid 100
  WingLOut 100
  WingRIn 100
  WingRMid 100
  WingROut 100
  Flap01 100
  Flap02 100
  Flap03 100
  Flap04 100
[Engine]
  Engine0Family AM-35_Series_NEW:MIG_3EARLY
  Engine0SubModel AM-35A/MIG-3U/NEW
[Gear]
  H 1.575941
  Pitch 15.51
  SinkFactor 500.0
  SpringsStiffness 0.8
  TailStiffness 0.5
[Params]
  CriticalAOA 20.00
  CriticalCy 01.58
  CxCurvature 00.24
  CxStraightness 00.056
  CriticalAOAFlap 17.00
  CriticalCyFlap 01.84
  SpinTailAlpha 19.00
  SpinCxLoss 0.04
  SpinCyLoss 0.02
  Vyfac 1.01
  Tfac 1.05
  Vmin 185.0
  Vmax 505.0
  VmaxAllowed 700.0
  VmaxH 656.0
  HofVmax 7000.0
  VminFLAPS 160.0
  VmaxFLAPS 255.0
  Vz_climb 12.0
  V_climb 280.0
  T_turn 20.0
  V_turn 340.0
  K_max 12.0
  Cy0_max 0.14
  FlapsMult 1.0
  FlapsAngSh 10.0
  G_class_coeff 20.0
  G_class 12.0
  ReferenceWeight 24.0
  Range 1000.0
  CruiseSpeed 360.0
  SensYaw 0.45
  SensPitch 0.67
  SensRoll 0.32
[Polares]
  lineCyCoeff 0.095
  AOAMinCx_Shift 0.475
  Cy0_0 0.14
  AOACritH_0 17.0
  AOACritL_0 -16.0
  CyCritH_0 1.32                   
  CyCritL_0 -0.92                 
  CxMin_0 0.0200                  
  parabCxCoeff_0 5.0E-4
  Cy0_1 0.78
  AOACritH_1 17.0
  AOACritL_1 -22.0
  CyCritH_1 1.84
  CyCritL_1 -0.7555
  CxMin_1 0.080
  parabCxCoeff_1 8.0E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.010
  maxDistAng 40.0
  draw_graphs 0
  mc3 -19.661,-5.9953,-4.7823,-19.253,-3.9002,-13.325,-50.807,-6.9855
  mc4 41.96,13.37,11.049,95.584,74.334,159.34,413.29,31.525
  mm 0.607,0.697,0.788,0.748,0.734,0.699,0.652,0.616
  mz 0.261,0.311,0.321,0.161,0.132,0.102,0.089,0.216
[SOUND]
  Engine Std
  Prop fw_prop

Мотор.

[AM-35A/MIG-3U/NEW]
  EngineAcceleration 1.0
  HorsePowers 1176.0         // 1120.0х1.05(коэфициент винта)=1176.0
  BoostFactor 1.00
  WEPBoostFactor 1.2054572
  cAfterburner 0
  AfterburnerType 10   
  TowFactor 1.0
  Thrust 0
  PropMass 154.0  
  RPMMin 250
  RPMNom 2065.0
  RPMMax 2050.0
  RPMMaxAllowed 2400.0
  Reductor 0.732
  PropDiameter 3.2            // Винт ВИШ АВ-5Л-126А / 0.7686(эффективность винта)
  PropAnglerType 2
  PropAnglerSpeed 0.09
  PropAnglerMinParam 1500.6
  PropAnglerMaxParam 2050.0
  PropAnglerAfterburnerParam 2070.0
  PropPhiMin 22.0
  PropPhiMax 52.0
  PropAoA0 11.0  
  Voptimal 320.0
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorRPMCurvature 9.0  
  CompressorPMax 1.69
  CompressorAltitude0 6000.0
  CompressorMultiplier0 1.09
  CompressorBaseMultiplier0 1.0715
  CompressorRPMP0 1200.0
  CompressorRPMPMax 2070.0
  CompressorMaxATARPM 1.41
  CompressorSpeedManifold 0.3
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.65
  DisP0x 2050
  DisP0y 05
  DisP1x 0
  DisP1y 48
  TESPEED 0.02
  TWATERMAXRPM 80
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 85
  MAXRPMTIME 600
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 110
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 115
  TOILMIN 40

------------------------------
Требуется установка новых планеров.
Или мода от Димаса.
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=479
https://drive.google.com/file/d/1uPQ...Wj21iIWvh/view
Замечания принимаются!
Очепятки старался вычистить, но никто не совершенен.
https://drive.google.com/file/d/1LJE...l9F0m5MxH/view

[Vasya]

Закончил с сезонной работой, которая отнимала большую часть времени в сутках.
Предлагаю к моду Мессеров от Димаса обновлённую фм по графику -
выше по странице прикреплял картинку.
Без тестов - мод Мессеров от Димаса у меня не установлен.
Замечания принимаются.
Управление С-199 и на поплавках не настроено - триммирование на глазок.

[Vasya]

Для Фоки обыкновенной будет так:

[Aircraft]
  Type 1
  Crew 1
  Wingspan 10.506
  Length 9.00
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
[Mass]
  Empty 3188.0  // 3312.0 учтён вес крыльевых пушек МГФФ-М/20 = 124 кг.
  TakeOff 3964  // 4088.0
  Oil 40.0
  Fuel 410.0
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 0
  CElevator 1
  CElevatorTrim 1
  CRudder 1
  CRudderTrim 0
  CFlap 1
  CFlapPos 3
  CDiveBrake 0
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 1
  CLockTailwheel 1
  CStabilizer 1
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0
  CCockpitDoor 1
  CockpitDoorPeriod 2.0
  CAileronThreshold 440.0
  CRudderThreshold 550.0
  CElevatorThreshold 550.0
  DefaultAileronTrim 0.0078
  DefaultElevatorTrim -0.00
  DefaultRudderTrim 0.0648
[Squares]
  Wing 18.3
  Aileron 1.93
  Flap 1.69
  Stabilizer 1.73
  Elevator 1.00
  Keel 0.90
  Rudder 0.80
  Wing_In 3.50
  Wing_Mid 2.15
  Wing_Out 3.50
  AirbrakeCxS 0.00
[Arm]
  Aileron 4.0
  Flap 1.75
  Stabilizer 4.82
  Keel 5.04
  Elevator 5.14
  Rudder 5.66
  Wing_In 1.26
  Wing_Mid 2.44
  Wing_Out 3.81
  Wing_V 5.5
  GCenter 0.055
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.38
  GC_Flaps_Shift 0.15
  GC_Gear_Shift -0.50
[Toughness]
  AroneL 50
  AroneR 50
  CF 500
  Engine1 350
  Engine2 350
  Engine3 350
  Engine4 350
  GearL2 200
  GearR2 200
  Keel1 170
  Keel2 170
  Nose 170
  Oil 260
  Rudder1 100
  Rudder2 100
  StabL 170
  StabR 170
  Tail1 120
  Tail2 120
  Turret1B 100
  Turret2B 100
  Turret3B 100
  Turret4B 100
  Turret5B 100
  Turret6B 100
  VatorL 100
  VatorR 100
  WingLIn 150
  WingLMid 120
  WingLOut 100
  WingRIn 150
  WingRMid 120
  WingROut 100
  Flap01 50
  Flap02 50
  Flap03 50
  Flap04 50
[Engine]
  Engine0Family BMW-801D-2DF(MODS):FW
  Engine0SubModel BMW-801D-2/DF-NEW/FW-190A-4
[Gear]
  H 1.8
  Pitch 13.0
  SinkFactor 1200.0
  SpringsStiffness 0.5
[Params]
  CriticalAOA 21.00           // из графика профиля
  CriticalCy 01.58            // расчётное Су из графика профиля  
  CxCurvature 00.67           // из графика профиля 00.68=12*
  CxStraightness 00.12        // из графика профиля 00.08=0* 
  CriticalAOAFlap 17.00       // из графика продувки
  CriticalCyFlap 01.90        // из графика продувки
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.06
  SpinCyLoss 0.03
  Vmin 185.0
  Vmax 542.0
  VmaxAllowed 900.0
  VmaxH 660.0
  HofVmax 6400.0
  VminFLAPS 160.0
  VmaxFLAPS 300.0
  Vz_climb 16.0
  V_climb 260.0
  T_turn 23.0
  V_turn 350.0
  K_max 15.0
  Cyo_max 0.22
  FlapsMult 1.20
  FlapsAngSh 15.0
  ReferenceWeight -86.0
  G_class_coeff 25.0
  G_class 14.0
  Range 900.0
  CruiseSpeed 350.0
  SensYaw 0.43
  SensPitch 0.65
  SensRoll 0.40
[Polares]
  lineCyCoeff 0.090              // из графика профиля продувки Cy 0.72:8*
  AOAMinCx_Shift 0.53            // усреднённый сдвиг Сх поляры
  Cy0_0 0.16                     // из графика продувки
  AOACritH_0 16.75               // из графика продувки
  AOACritL_0 -15.0               // дефолт 4.10 
  CyCritH_0 1.33                 // из графика продувки 
  CyCritL_0 -1.02                // из графика профиля NACA 23015 -1.168:0.92-5% 
  CxMin_0 0.0228                 // 0.014 - из графика профиля
  parabCxCoeff_0 4.3E-4          // дефолт 4.10 
  Cy0_1 0.62                     // из графика продувки / дефолт 4.10 0.70 
  AOACritH_1 16.45               // из графика продувки
  AOACritL_1 -25.0               // дефолт 4.10 
  CyCritH_1 1.9052596            // из Fw-190A-7.fmd BAT
  CyCritL_1 -0.74832267          // дефолт 4.10 
  CxMin_1 0.09020216             // из графика продувки 0.078
  parabCxCoeff_1 5.7E-4          // дефолт 4.10
  parabAngle 5.0                 // парабола для Cy0_0 0.16 
  Decline 0.010
  maxDistAng 38.0
  draw_graphs 0  
  mc3 -16.712,-12.743,-40.268,-43.838,-48.483,-18.345,-10.693,-5.3299
  mc4 34.553,34.677,282.28,732.17,310.51,131.69,89.944,61.433
  mm 0.685,0.738,0.759,0.769,0.747,0.688,0.633,0.583
  mz 0.291,0.256,0.115,0.059,0.105,0.123,0.126,0.117
[SOUND]
  Engine fw_190
  Start e_start
  FeedType ELECTRIC
  Prop fw_prop

Рост Су будет по зелёной линии, с уменьшением на максимуме.
На картинке продувки без моих каляк видно, что одна из кривых
графика почему то падает и сливается с кривой наименьшего Су.
Если взять эту наименьшую кривую, и вписать в поляру,
то Фока будет совсем дровами и не выдаст своих лтх совсем и никак.
Нужно уложится в 16 м. сек. скороподъёмности на номинале
и 18 на форсаже.
На второй границе высотности должно быть 14 метров. в сек.

[Pirx]

Благодарю Василий, утащил себе в копилку! Стараюсь, по возможности, использовать именно твои FM...

[Vasya]

Сообщение от Pirx

Благодарю Василий, утащил себе в копилку! Стараюсь, по возможности, использовать именно твои FM...

Фоки движутся медленно - там целый ворох фм для всех моделей мода от Димаса.
Проверяю на очепятки и неточности - уже четыре раза проганял
и всё равно находятся ошибки.
Потихоньку леплю поляру для Та-152Н.
Посадочная часть нарысована.
Там большой закрылок, который давал приличный прирост Су.
Так же само крыло имело большое удлинение, которое также
давало прирост Су.
Графиков у меня нет никаких, поэтому будет экстраполяция от серии А.
Рысование графика показывает, что почти выходим на цифры профиля.
Полётная часть будет перепроверяться.
Выделенное чёрным - приблизительная цифра, которая близка
к дефолту, я не имею знаний, что бы её высчитать точно.

  lineCyCoeff 0.0925
  AOAMinCx_Shift 0.52 
  Cy0_0 0.18
  AOACritH_0 17.25
  AOACritL_0 -16.0
  CyCritH_0 1.505
  CyCritL_0 -1.15
  CxMin_0 0.0192
  parabCxCoeff_0 4.85E-4
  Cy0_1 0.82563
  AOACritH_1 16.95
  AOACritL_1 -27.0
  CyCritH_1 2.15             // Су макс по графику                 
  CyCritL_1 -0.74631
  CxMin_1 0.0862
  parabCxCoeff_1 6.43E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.010
  maxDistAng 40.0
  draw_graphs 0

[Vasya]

Донастраиваю управляемость для Дор и Та-152.
Посмотрел на плечи и офигел - оказалось что в дефолтных плечах полный бардак.
Так же Дорам добавил Сх что бы снизить максимальную скорость -
она была больше на 7-10 км. в час, чем в американских отчётах испытаний трофеев.
http://www.wwiiaircraftperformance.o...190d9test.html
У земли Дора-9 на номинале будет летать при открытом радиаторе
не более 552-555 км. в час, а с пилоном ЕТС не более 525 км. в час.
Доре Еарли оставил енжинмоментмакс в классе - эта модель изображает Дору с С-3.
Так же проверяю скорость Та-152 - никаких лишних добавок, лучше чуть меньше.

[Aircraft]
  Type 1
  Crew 1
  Wingspan 11.0
  Length 10.8
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
[Mass]
  Empty 3850.0
  TakeOff 5320.0
  Oil 50.0
  Fuel 854.0
  Nitro 115.0
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 0
  CElevator 1
  CElevatorTrim 1
  CRudder 1
  CRudderTrim 0
  CFlap 1
  CFlapPos 3
  CDiveBrake 0
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 1
  CLockTailwheel 1
  CStabilizer 1
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0  
  CDifferentialBrakes 1
  OnlineCockpitDoor 0
  CCockpitDoor 1
  CockpitDoorPeriod 3.0
  CAileronThreshold 440.0
  CRudderThreshold 550.0
  CElevatorThreshold 520.0
  DefaultAileronTrim -0.002
  DefaultElevatorTrim -0.0
  DefaultRudderTrim 0.0663
[Squares]
  Wing 19.5
  Aileron 1.93
  Flap 1.89
  Stabilizer 1.90
  Elevator 1.20
  Keel 1.20
  Rudder 1.10
  Wing_In 3.50
  Wing_Mid 3.35
  Wing_Out 2.90
  AirbrakeCxS 0.00
[Arm]
  Aileron 4.245
  Flap 1.8725
  Stabilizer 5.72
  Keel 5.96
  Elevator 6.06
  Rudder 6.68
  Wing_In 1.30
  Wing_Mid 2.60
  Wing_Out 4.00
  Wing_V 5.5
  GCenter 0.10
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.50
  GC_Flaps_Shift 0.15
  GC_Gear_Shift -0.50
[Toughness]
  AroneL 50
  AroneR 50
  CF 500
  Engine1 250
  Engine2 250
  Engine3 250
  Engine4 250
  GearL2 200
  GearR2 200
  Keel1 170
  Keel2 170
  Nose 170
  Oil 80
  Rudder1 100
  Rudder2 100
  StabL 170
  StabR 170
  Tail1 350
  Tail2 130
  Turret1B 100
  Turret2B 100
  Turret3B 100
  Turret4B 100
  Turret5B 100
  Turret6B 100
  VatorL 100
  VatorR 100
  WingLIn 250
  WingLMid 200
  WingLOut 150
  WingRIn 250
  WingRMid 200
  WingROut 150
  Flap01 50
  Flap02 50
  Flap03 50
  Flap04 50
[Engine]
  Engine0Family DB-603(MODS_NEW):FW
  Engine0SubModel DB-603LA/C-3/Ta-152C
[Gear]
  H 1.8
  Pitch 13.0
  SinkFactor 800.0
  SpringsStiffness 0.6
[Params]
  CriticalAOA 21.00           // из графика профиля
  CriticalCy 01.70            // расчётное Су из графика профиля  
  CxCurvature 00.72           // из графика профиля 00.68=12*
  CxStraightness 00.14        // из графика профиля 00.082=0* 
  CriticalAOAFlap 17.45
  CriticalCyFlap 01.995
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.06
  SpinCyLoss 0.02
  Vmin 200.0
  Vmax 600.0
  VmaxAllowed 910.0
  VmaxH 730.0
  HofVmax 9400.0
  VminFLAPS 170.0
  VmaxFLAPS 300.0
  Vz_climb 15.0
  V_climb 290.0
  T_turn 20.0
  V_turn 360.0
  K_max 15.0
  Cyo_max 0.24
  FlapsMult 1.20
  FlapsAngSh 4.0
  G_class_coeff 20.0
  G_class 12.0
  ReferenceWeight -130.0
  SensYaw 0.43
  SensPitch 0.66
  SensRoll 0.38
[Polares]
  lineCyCoeff 0.0925
  AOAMinCx_Shift 0.52 
  Cy0_0 0.18
  AOACritH_0 17.25
  AOACritL_0 -16.0
  CyCritH_0 1.4155
  CyCritL_0 -1.074
  CxMin_0 0.0217
  parabCxCoeff_0 4.8E-4
  Cy0_1 0.75
  AOACritH_1 16.95
  AOACritL_1 -27.0
  CyCritH_1 1.995           // :2.6733422                   
  CyCritL_1 -0.7462568765
  CxMin_1 0.09967
  parabCxCoeff_1 6.4E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.010
  maxDistAng 40.0
  draw_graphs 0   
  mc3 -16.712,-12.743,-40.268,-43.838,-48.483,-18.345,-10.693,-5.3299
  mc4 34.553,34.677,282.28,732.17,310.51,131.69,89.944,61.433
  mm 0.685,0.738,0.759,0.769,0.747,0.688,0.633,0.583
  mz 0.291,0.256,0.115,0.059,0.105,0.123,0.126,0.117
[SOUND]
  Engine fw_190
  Start e_start
  FeedType ELECTRIC
  Prop fw_prop

------------------
Скорость у земли Та-152H-1 - 536/603 км. в час - номинал/форсаж.
Ранняя Та-152H - 536/592 км. в час - номинал/форсаж.
У поздней наддув с впрыском метанола - 2.03АТА.
Скорость Та-152Б - 556 км. в час - номинал.

[Vasya]

Померял скороподъёмность Фок А-5/8.
Для А-5 мерял секундомером.
Без крыльевых пушек - топливо 100 проц. - до 5000 метров за 4.4 минуты.
Это средняя скороподъёмность 17.67 м. в сек.
С крыльевыми пушками на номинале - 99 проц. тяги - 7 минут и 25 сек.
Это средняя скороподъёмность 11.25 м. в сек.
В кокпите А-8 есть прибор скороподъёмности.
Замерял на номинале - 100 проц. тяги - 1.45АТА и 1700 л.с.
Сначала Фока резко рванула вверх, потом я стабилизировал набор высоты на скорости 340/350 км. в час.
Прибор до высоты 2000 метров показывал 17-15 м. в сек.,
после включения второй скорости нагнетателя прибор
показывал скороподъёмность 10-12 м. в сек.
Думаю, что в общем от исторических лтх не особо отклонились.
Фока А-4/5 имела среднюю скороподъёмность 16/18 м. в сек. - номинал/форсаж.
На второй скорости нагнетателя 12-14 м. в сек. в зависимости
от конфигурации вооружения.

[Vasya]

Фикс для мода Фок от Димаса.
Исправления:
поправлен код АТА в кокпитах.,
поправлены массы крыльевых пушек - МГФФ/МГ-151/20 = 62/89 кг. ,
разделены пушки и пулемёты - там где они висели на одной кнопке.,
на ранних моделях убран пилон под фюзеляжем при демонтаже крайних пушек.,
боезапас к МГ-131 приведён к историческому - 475 патронов.
Могу ошибаться и делать очепятки, поэтому в случае замечаний - исправлю.
--------------
Фм(внутри архива с фиксом) с некоторыми костылями
для удержания лтх в исторических параметрах.
В патче 4.12.2 с модом от Димаса бывают краши при загрузке миссии.
Установил два класса пилонов - ниже архив - пока крашей нет.

[Vasya]

Перенастраиваю моторы Аллисон для П-39.
Почему?
Что бы в фм вписать правильный Сх и сохранить историческую
скорость - 306/315 миль в час у земли согласно отчётам.
Ниже некоторые отчёты, которыми пользуюсь.
Моторы для П-39Н-0/1 42/43 года.

[V-1710-85W-57/RIGHT/NEW/P-39N-0]
  Direction Right
  HorsePowers 1170.00               // 50.5Hg 1170Hp-fuel 90+ 
  BoostFactor 1.00
  WEPBoostFactor 1.14346            // 57Hg 1337Hp-fuel 90+ 
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 11
  cMix 1
  RPMMin 200
  RPMNom 3000.0
  RPMMax 3000.0
  RPMMaxAllowed 3320
  Reductor 0.80                      // 0.44843
  PropDiameter 2.8                   // 3.48 / Diameter 2.8-crutch/милиця 
  PropMass 180.0
  PropAnglerType 1
  PropAnglerSpeed 0.10
  PropAnglerMinParam 1345.29
  PropAnglerMaxParam 3000.0
  PropAnglerAfterburnerParam 3001.0
  PropPhiMin 18.0                      // 28.0
  PropPhiMax 53.0                      // 63.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 300.0 
  cCompressor 0 
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.40
  CompressorRPMCurvature 0.5
  CompressorPMax 1.96275                     // 57Hg 
  CompressorAltitude0 3352.0
  CompressorMultiplier0 1.055555             // 57Hg 1412Hp-fuel 90+ 
  CompressorBaseMultiplier0 1.055555         // 50.5Hg 1235Hp-fuel 90+ 
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 3001.0
  CompressorMaxATARPM 1.739
  CompressorSpeedManifold 0.8
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.55
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.70
  CompressorRPM2 2000
  CompressorATA2 1.00
  CompressorRPM3 2280
  CompressorATA3 1.06
  CompressorRPM4 2600
  CompressorATA4 1.40
  CompressorRPM5 3000
  CompressorATA5 1.739
  DisP0x 3000
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  TESPEED 0.015
  TWATERMAXRPM 85
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 85
  MAXRPMTIME 400
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 125
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 100
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.20F
  FuelConsumptionP05 = 0.17F
  FuelConsumptionP1 = 0.21F
  FuelConsumptionPMAX = 0.235F

[V-1710-85W-57/RIGHT/NEW/P-39N-1]
  Direction Right
  HorsePowers 1215.00               // 50.5Hg 1185/1215Hp-fuel 95/100    
  BoostFactor 1.00
  WEPBoostFactor 1.1477             // 57Hg 1360/1394Hp-fuel 95/100 
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 11
  cMix 1
  RPMMin 200
  RPMNom 3000.0
  RPMMax 3000.0
  RPMMaxAllowed 3320
  Reductor 0.80                             // 0.44843
  PropDiameter 2.78                         // 3.48 
  PropMass 180.0
  PropAnglerType 1
  PropAnglerSpeed 0.10
  PropAnglerMinParam 1345.29
  PropAnglerMaxParam 3000.0
  PropAnglerAfterburnerParam 3001.0
  PropPhiMin 18.5                           // 28.0
  PropPhiMax 53.0                           // 63.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 300.0 
  cCompressor 0 
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.40
  CompressorRPMCurvature 0.5
  CompressorPMax 1.9627543555                // 57Hg 
  CompressorAltitude0 3352.0
  CompressorMultiplier0 1.055555             // 57Hg 1435/1471Hp-fuel 95/100
  CompressorBaseMultiplier0 1.055555         // 50.5Hg 1250/1282Hp-fuel 95/100
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 3001.0
  CompressorMaxATARPM 1.739                  // 50.5Hg
  CompressorSpeedManifold 0.8
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.55
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.70
  CompressorRPM2 2000
  CompressorATA2 1.00
  CompressorRPM3 2280
  CompressorATA3 1.06
  CompressorRPM4 2600
  CompressorATA4 1.40
  CompressorRPM5 3000
  CompressorATA5 1.739
  DisP0x 3000
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  TESPEED 0.015
  TWATERMAXRPM 85
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 85
  MAXRPMTIME 400
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 125
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 100
  TOILMIN 40

Получилась точная высота для максимальной скорости - 4900 метров.

[Vasya]

И два мотора для ранних П-39Д-1/2.
Пока без тестов на обороты.

[V-1710-35W-45_9/RIGHT/NEW/P-39D-1]
// Airplane equipped with Allison V-1710-35 engine and a three-bladed Curtiss Electric constant speed propeller,
// blade design No. 614-10-1-5-21, blade angle range 21.5° tp 51.5° at 42 inch radius.
  Direction Right
  HorsePowers 1165.0                     // 45.5Hg 1150.0/1165Hp-fuel 100  
  BoostFactor 1.0
  WEPBoostFactor 1.156522                // 52Hg 1330/1347.0Hp-fuel 100  
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 11  
  cMix 1
  RPMMin 200
  RPMNom 3000.0
  RPMMax 3000.0
  RPMMaxAllowed 3320
  Reductor 0.730                          // 0.555556
  PropDiameter 2.75                       // 3.162 
  PropMass 166.0
  PropAnglerType 1
  PropAnglerSpeed 0.09
  PropAnglerMinParam 1666.665
  PropAnglerMaxParam 3000.0
  PropAnglerAfterburnerParam 3010.0
  PropPhiMin 21.5                         // 21.5
  PropPhiMax 51.5                         // 51.5
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 320.0
  cCompressor 0  
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.40
  CompressorRPMCurvature 0.5
  CompressorPMax 1.79                   // 52Hg
  CompressorAltitude0 2900.0            // 9500ft
  CompressorMultiplier0 1.1             // 52Hg 1463/1482Hp-fuel 100
  CompressorBaseMultiplier0 1.1         // 45.5Hg 1280Hp-fuel 100
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 3010.0
  CompressorMaxATARPM 1.56676           // 45.5Hg
  CompressorSpeedManifold 0.8
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.55
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.70
  CompressorRPM2 2000
  CompressorATA2 1.00
  CompressorRPM3 2280
  CompressorATA3 1.07
  CompressorRPM4 2600
  CompressorATA4 1.28
  CompressorRPM5 3000
  CompressorATA5 1.56676
  DisP0x 3000
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  TESPEED 0.015
  TWATERMAXRPM 85
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 85
  MAXRPMTIME 400
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 125
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 100
  TOILMIN 40

[V-1710-63W-51/RIGHT/NEW/P-39D-2]
// Airplane equipped with Allison V-1710-63 engine and a three-bladed Curtiss Electric constant speed propeller,
// blade design No. 614-10-1-5-21, blade angle range 26° tp 56° at 42 inch radius.
  Direction Right
  HorsePowers 1345.0                      // 51Hg 1325/1345.0Hp-fuel 100  
  BoostFactor 1.0                    
  WEPBoostFactor 1.0944                   // 55Hg 1450/1470.0Hp-fuel 100  
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 11  
  cMix 1
  RPMMin 200
  RPMNom 3000.0
  RPMMax 3000.0
  RPMMaxAllowed 3320
  Reductor 0.733                          // 0.50
  PropDiameter 2.75                       // 3.162 
  PropMass 166.0
  PropAnglerType 1
  PropAnglerSpeed 0.09
  PropAnglerMinParam 1500.0
  PropAnglerMaxParam 3000.0
  PropAnglerAfterburnerParam 3001.0
  PropPhiMin 22.0                         // 26.0
  PropPhiMax 52.0                         // 56.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 320.0
  cCompressor 0  
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.40
  CompressorRPMCurvature 0.5
  CompressorPMax 1.8938858              // 55Hg
  CompressorAltitude0 2133.0            // 7000ft
  CompressorMultiplier0 1.0415          // 55Hg 1510/1531Hp-fuel 100
  CompressorBaseMultiplier0 1.0415      // 51Hg 1380/1400Hp-fuel 100 
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 3001.0
  CompressorMaxATARPM 1.75615
  CompressorSpeedManifold 0.8
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.55
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.70
  CompressorRPM2 2000
  CompressorATA2 1.00
  CompressorRPM3 2280
  CompressorATA3 1.07
  CompressorRPM4 2600
  CompressorATA4 1.28
  CompressorRPM5 3000
  CompressorATA5 1.75615
  DisP0x 3000
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  TESPEED 0.015
  TWATERMAXRPM 85
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 85
  MAXRPMTIME 400
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 125
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 100
  TOILMIN 40

Это "окончательный" вариант.
По высотности моторов - точный, по отдаче - даже с запасом.
Но от ошибок никто не застрахован.

[Vasya]

Реклама - двигатель торговли.
Продажа рыбьего меха - тоже в почёте у капиталистов.
-----------------------------------------------------------------
Во время настроек П-39 столкнулся с недобором скорости
на высоте - до 20 миль в час - всё перепроверил - не сходится.
У земли скорость правильная - 306-315 миль в час., а на высоте нет.
Добавлять мощности на границе высотности - не правильно -
эта самая граница высотности полезет вверх.
Поскольку я из поколения ещё принимавших в пионеры,
https://www.youtube.com/watch?v=utaZhtmk5O4
то попробовал попереводить отчёты испытаний:
http://www.wwiiaircraftperformance.org/P-39/P-39.html
и чудо случилось - там есть небольшие приписочки о замерах
максимальной скорости при закрытых масло(иногда) и водорадиаторах,
скромно названных тонелями.
Да и кони из прерий Арканзаса оказались хорошо откормленные
на высококалорийном сотом бензине.
Поэтому на обыкновенном бензине в странах третьего мира
аэроплан П-39 скорости в 390 миль в час не достигает -
на 15-20 миль меньше - 372-375 для серии Н(N).
----------------------------
Нарысованной мощности на 57Hg свыше 1425л.с. тоже не будет.
Формула обсчёта вмг понижает высоту при повышении наддува,
поэтому на графике максимальная форсажная мощность будет
на меньшей высоте, естественно что прирост от потери
высотности будет меньше прописанного.
Насколько точно попадает настройка форсажной мощности
на границе высотности - не знаю., возможно - на 95 проц.
Если бы была програма, которая выводила б мощность на экран -
то это был бы праздник, почти пейсах, но увы.
-------------------------
Ниже в архиве классы и фм к линейке П-39.
Максимальное Су -1.26 - нашёл в одном из отчётов по П-39.
Например П-39НМ без крыльевых пулемётов набирает высоту
в боевом развороте до 1000 метров, что упоминается в различных
мурзилках и статьях по П-39.
Мод из архива можно ставить как дополнение к моду от Димаса,
высыпав содержимое в оригинальный мод.
У меня мой мод установлен отдельно, так же есть папка 3До
планеров и кокпитов из мода Димаса.
Успешных вылетов!

------------------------------
П.С.
Забыл пояснить, извините!
в "бумажке" в моём моде есть запись для айр-ини, в которой
есть такая запись:

P-39N-1           air.P_39N_1 1                         NOINFO  r01   SUMMER

Эта модель изображает собой P-39N-1 конца 43, начало 44 годов,
которая уже заправлена хорошим американским бензином -
мощность в моторе прописана на лендлизовский бензин 100.
В отображении названия в игре могут быть вопросы - путаница
с дефолтным названием, поэтому я прописал у себя так:

P-39N-5           air.P_39N_1 1                         NOINFO  r01   SUMMER

[Vasya]

Мучаю Як.
Пока пытаюсь наложить то, что есть из САСовских поляр
на профиль Кларк... не получается... кривая уезжает от профиля.
------------------------
Вспомнил, что Миг-3 умеет тот же профиль и крыло близкое
по размерам и удлинению.
Кривую графика профиля поднял на пол градуса - была минус 2.
Су макс стал на своё место - 1.32, немного подтянулись выше
и другие значения.
Полётная модель от той, что рысовал в уме раньше почти
не изменилась - на несколько процентов.
Как то вот так получается.

  CriticalAOA 20.00         // график на профиле ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.)      
  CriticalCy 01.32          // Cy мах из поляры Миг-3
  CxCurvature 00.91         // расчётное значение для Су 0.953 
  CxStraightness 00.13      // по профилю ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.) для Су_0 0.13=0.0126 
  CriticalAOAFlap 17.50     // посадочный график на профиле ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.)     
  CriticalCyFlap 01.78      // посадочный график на профиле ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.)    
  ..................
  lineCyCoeff 0.08456            // 0.6765:8*
  AOAMinCx_Shift 0.40            // по профилю ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.)
  Cy0_0 0.134                    // по профилю ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.)-коррекция к поляре Миг-3
  AOACritH_0 18.0                // по графику профиля - атлас Вулкан-авиа
  AOACritL_0 -18.0               // по графику профиля - атлас Вулкан-авиа
  CyCritH_0 1.2973               // по профилю ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.)-коррекция к поляре Миг-3
  CyCritL_0 -0.72                // по графику профиля - атлас Вулкан-авиа / Cy_0 -0.60 - по профилю ЦАГИ 
  CxMin_0 0.0216                 // из Yak-9MEarly.fmd
  parabCxCoeff_0 4.0E-4
  Cy0_1  0.77                    // 0.83(60*) посадочный график на профиле ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.)-коррекция к поляре Миг-3
  AOACritH_1 17.0                // по профилю ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.)
  AOACritL_1 -23.0               // по профилю ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.) - приблизительно
  CyCritH_1 1.68                 // 1.73(60*) посадочный график на профиле ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.)-коррекция к поляре Миг-3
  CyCritL_1 -0.67                // посадочный график на профиле ЦАГИ(атлас - Кравец А.С.) - приблизительно
  CxMin_1 0.1216                  // Сх 0.10 по графику профиля + Cx_0 0.0216  
  parabCxCoeff_1 5.4E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.008
  maxDistAng 40.0
  draw_graphs 0

Су макс подтянулся к крылу Ишака... не удивительно - профиль одинаковый.
По некоторым данным крыло Яка у корня имеет тольщину 16.

Все Яки: Clark-YH (модифицированный) 16% у корня 10% на конце [Шавров]

---------------
Ниже на картинке каляки-маляки - бошетунмай.
Посадочная часть - фантазия на тему...:
у нас закрылок/щиток чуть больше, чем у Мига, поэтому
пропорционально увеличил Су_0 при выпуске щитка + сдвиг
на пол градуса - получилось Су_0 на посадке 0.83.
Но это на 60 градусах, наверное нужно уменьшить
Су на 0.05 как это на других графиках.