09.08.2019, 16:58 | #21 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Какой мотор нужно поставить на эту модификацию?
http://www.spitfireperformance.com/spitfire-VIII.html http://www.airpages.ru/eng/mt/merlin01.shtml http://www.spitfireart.com/merlin_engines.html Последний раз редактировалось Vasya; 09.08.2019 в 17:04. |
09.08.2019, 21:59 | #22 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
|
10.08.2019, 01:15 | #23 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Вижу, что модернизация этого мода мало кому нужна.
Никто не ответил. Ну пока мотор я потихоньку написал по этому документу. Мотор Мерлин-63 - он же V-1650-3. Код:
[Merlin-63Early/NEW] EngineAcceleration 6.0 RadiatorAlgoritm 3 Extinguishers 1 HorsePowers 1586.0 // 1280.0X1.239723=1586.8455 BoostFactor 1.000 WEPBoostFactor 1.1797 Thrust 0 cAfterburner 0 AfterburnerType 10 cMix 0 cRadiator 0 MixerAltitude 2000 PropMass 140.0 RPMMin 500 RPMNom 2850.0 RPMMax 2850.0 RPMMaxAllowed 3500.0 Reductor 0.80 // 0.42 // 0.6667:0.42=1.58738X0.6667=1.0583:1.067073=(коэфициент винта)=0.9918 // 0.9918:0.80=1.239723 PropDiameter 3.28 PropAnglerType 1 PropAnglerSpeed 0.105 PropAnglerMinParam 1359.45 PropAnglerMaxParam 2850.0 PropAnglerAfterburnerParam 3000.0 PropPhiMin 13.8 // 23.0 PropPhiMax 48.8 // 58.0 PropAoA0 11.0 Voptimal 330.0 cCompressor 0 CompressorType 1 CompressorSteps 2 CompressorRPMCurvature 4.0 CompressorPMax 2.307 CompressorAltitude0 4270.0 CompressorMultiplier0 1.06 CompressorBaseMultiplier0 1.072 CompressorAltitude1 8000.0 CompressorMultiplier1 0.821192053 CompressorBaseMultiplier1 0.892086331 CompressorRPMP0 2000.0 CompressorRPMPMax 3000.0 CompressorMaxATARPM 1.825 CompressorSpeedManifold 0.95 CompressorRPM0 450 CompressorATA0 0.7 DisP0x 2850 DisP0y 0 DisP1x 0 DisP1y 05 TESPEED 0.01 TWATERMAXRPM 95 TOILINMAXRPM 90 TOILOUTMAXRPM 105 // 100 4.12.2 MAXRPMTIME 300 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 135 TWATERMIN 60 TOILMAX 125 TOILMIN 40 FuelConsumptionP0 = 0.137F FuelConsumptionP05 = 0.205F FuelConsumptionP1 = 0.254F FuelConsumptionPMAX = 0.296F [Merlin-63/NEW] EngineAcceleration 6.0 RadiatorAlgoritm 3 Extinguishers 1 HorsePowers 1586.0 // 1280.0X1.239723=1586.8455 BoostFactor 1.000 WEPBoostFactor 1.265625 Thrust 0 cAfterburner 0 AfterburnerType 10 cMix 0 cRadiator 0 MixerAltitude 2000 PropMass 140.0 RPMMin 500 RPMNom 2850.0 RPMMax 2850.0 RPMMaxAllowed 3500.0 Reductor 0.80 // 0.42 // 0.6667:0.42=1.58738X0.6667=1.0583:1.067073=(коэфициент винта)=0.9918 // 0.9918:0.80=1.239723 PropDiameter 3.28 PropAnglerType 1 PropAnglerSpeed 0.105 PropAnglerMinParam 1359.45 PropAnglerMaxParam 2850.0 PropAnglerAfterburnerParam 3000.0 PropPhiMin 13.8 // 23.0 PropPhiMax 48.8 // 58.0 PropAoA0 11.0 Voptimal 330.0 cCompressor 0 CompressorType 1 CompressorSteps 2 CompressorRPMCurvature 4.0 CompressorPMax 2.4793 CompressorAltitude0 4270.0 CompressorMultiplier0 1.062 CompressorBaseMultiplier0 1.072 CompressorAltitude1 8000.0 CompressorMultiplier1 0.7654321 CompressorBaseMultiplier1 0.892086331 CompressorRPMP0 2000.0 CompressorRPMPMax 3000.0 CompressorMaxATARPM 1.825 CompressorSpeedManifold 0.95 CompressorRPM0 450 CompressorATA0 0.7 DisP0x 2850 DisP0y 0 DisP1x 0 DisP1y 05 TESPEED 0.01 TWATERMAXRPM 95 TOILINMAXRPM 90 TOILOUTMAXRPM 105 // 100 4.12.2 MAXRPMTIME 300 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 135 TWATERMIN 60 TOILMAX 125 TOILMIN 40 FuelConsumptionP0 = 0.137F FuelConsumptionP05 = 0.205F FuelConsumptionP1 = 0.254F FuelConsumptionPMAX = 0.296F У нас же економичный режим в 2850 оборотов, поэтому можно екпроприировать этот график и на мощность 1280 л.с. при номинале економичного режима. Вторая ступень в написанном моторе немного сглажена - нет резкого провала. Иловский код не позволяет изобразить этот провал мощности. -------------------------------------------------- П.С. Утро вечера мудреннее. Сделал два Мерлина 63 - ранний и позний. Поздний исправлен по высотности первой ступени. Последний раз редактировалось Vasya; 10.08.2019 в 19:30. Причина: дописка текста |
10.08.2019, 16:25 | #24 | |
Местный
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: Россия, ЛНР
Сообщений: 410
|
Цитата:
|
|
10.08.2019, 16:52 | #25 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Цитата:
Моторы написаны по американскому документу, потому как в разных мурзилках гуляют мощности и высотность. Наверное были разные варианты начала 60-й серии. К тому же на разных бензинах с разными присадками. Поэтому выше два варианта мотора на 15(53пси) и 18(72пси). Ну нахер этих долбонутых анличан с их мерами давления, в которых нужно ганять нули туды-сюды. С американцами проще немного и их величины проще переводить в АТА. За вами осталось найти площадь и размах крыла для этой восьмёрки. Кстати, написанный мотор можно с лёгкостью ставить и на ранние Мустанги - это их мотор. На поздние 44 года по этому же документу можно написать - непрерывные линии на картинке. Красная линия - это мощьность с установленным интеркулёром. Я так понял. |
|
10.08.2019, 19:26 | #26 |
Местный
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: Россия, ЛНР
Сообщений: 410
|
А Р-40? На них тоже Мерлин стоял.
|
10.08.2019, 19:33 | #27 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
|
10.08.2019, 19:52 | #28 |
Местный
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: Россия, ЛНР
Сообщений: 410
|
Эх, научиться бы твоему искусству...
|
10.08.2019, 20:16 | #29 | ||
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Ничего сложного.
Вот компрессор: Код:
CompressorPMax 2.307 CompressorAltitude0 4270.0 CompressorMultiplier0 1.06 CompressorBaseMultiplier0 1.072 CompressorAltitude1 8000.0 CompressorMultiplier1 0.821192053 CompressorBaseMultiplier1 0.892086331 CompressorRPMP0 2000.0 CompressorRPMPMax 3000.0 CompressorMaxATARPM 1.825 Цитата:
Цитата:
границей высотности. То же самое на второй границе высотности. Не всегда есть графики под рукой, часто ориентируешься по мурзилкам или документам испытаний. То же самое делал и в случае с моторами для Лавок и Фок. Правильно выставленные цифры в емд выдают точную скорость и в игре. Фока А-5 у меня развивает на 6500 метров 654-656 км. в час. Точно по документам испытаний серийных Фок. Некоторые летали и до 670 км. в час, но это погрешности (7-10 км.) на разные атмосферные условия и точность измерительной аппаратуры.. ----------------------------- Правда, исходя из возможностей нашого древнего Ила, приходится идти на некоторые экспроприации/компиляции/усреднения. Нет возможности выписать провалы мощности и плавные кривые. Так же часто разницу между кривой номинала и форсажом трудно втулить в емд. Где то делаю в цифрах небольшое усреднение. К тому же разница кривых графиков в 10-20 сил не всегда критично влияет на ттх. Допустим, в реальных моторах Лавок был такой разброс ттх, что одинаковые с виду самолёты имели разные характеристики по высотам. Последний раз редактировалось Vasya; 10.08.2019 в 20:24. Причина: исправление ошибок |
||
10.08.2019, 21:55 | #30 |
Местный
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: Россия, ЛНР
Сообщений: 410
|
Да наверное и в жизни одинаковые модели Лавок имели разные ттх, где-то лучше качество, где-то хуже.
|
10.08.2019, 23:45 | #31 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Цитата:
Часто и вес гулял из-за разных сортов древесины, и сопротивление из-за щелей в фюзеляже было значительным и моторы на помоях не выдавали положенную мощность. Проблем хватало. Я вот перебрал класс для нашей восьмёрки и настроил немного фм с мотором(поставил ранний Мерлин-63(53пси)). Можно попробовать. Чуда не случилось - у земли вяловат. На средних высотах еле можно бодаться с Ла-5Ф. Да и в реале при наддуве 72 на высоту 6 км. забирался аж за 7 минут. Это больше чем Мессер Г-6. Содержимое архива можно вытрусить в оригинальный мод. Мои правки разрешаю использовать на своё усмотрение - фм и джава вложил отдельно в папку. Последний раз редактировалось Vasya; 10.08.2019 в 23:51. Причина: прикрепление нового архива |
|
10.08.2019, 23:50 | #32 |
Местный
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: Россия, ЛНР
Сообщений: 410
|
большое дякую! а що фм, Спит 9 наречена, конфликта не буде?
Последний раз редактировалось Константин; 10.08.2019 в 23:52. |
10.08.2019, 23:53 | #33 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
|
10.08.2019, 23:55 | #34 |
Местный
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: Россия, ЛНР
Сообщений: 410
|
Щiро дякую ще раз)
|
11.08.2019, 00:01 | #35 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Нэма за шо.
--------------------------- Сопротивление на удлинённые законцовки добавил немножко совсем. Спит-8 с нормальным крылом и наддувом 72(18) у земли разгонялся до 521 км. в час. Выше документ прикреплял. У нас получится поменьше - потому как законцовки и наддув меньше. Последний раз редактировалось Vasya; 11.08.2019 в 00:04. Причина: исправление ошибок |
11.08.2019, 00:03 | #36 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
В файлике фм вложены несколько флайтмоделей.
Если кто ставил себе изменённую фм для Спита-9, то всё будет хокей - она там есть. ------------------------------ Создал себе папку для Спитов и туда положил несколько классов: Спит-8Еарли, Спит-9Б и Спит-9С., и один файлик с флайтмоделями для всех. Последний раз редактировалось Vasya; 11.08.2019 в 00:13. |
11.08.2019, 01:22 | #37 |
Местный
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: Россия, ЛНР
Сообщений: 410
|
не понимаю, в чем разница 8ки и 9ки по конструкции?
|
11.08.2019, 01:38 | #38 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Девятка - это чуть модернизированная пятёрка. Только позже её подтянули до эталона.
Хотя новое крыло - это уже в поздних моделях - 16 или 22, точно не помню. Хотя самолёт сам по себе хероватый. Тонкое крыла с малым удлинением имело нехорошое свойство - на тангаже или в пикировании резко росло сопротивление. А маленький киль поначалу на моделях 8-9 на некоторых режимах приводил к рысканию. Спит банально не мог вести бой на больших скоростях и разменивать высоту на скорость. Хотя на средней высоте мог крутить даже Ла-7, а в умелых руках и Як-3. Как перехватчик на больших высотах был отличным. Пожалуй всё. Как ни гоняли балду бритиши, но пришлось им делать Спайтфул, но он уже опаздал - реактивная авиация обезценила и Спайтфул. Последний раз редактировалось Vasya; 11.08.2019 в 02:12. |
11.08.2019, 01:57 | #39 |
Местный
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: Россия, ЛНР
Сообщений: 410
|
Каждая страна видит по своему истребитель. Ниши легкие, но малая масса залпа оружия.
|
11.08.2019, 02:15 | #40 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Цитата:
Думаю, что Як-9 с другим крылом - что бы механизация была нормальной - был бы отличным истребителем. Ну и мотор лошадей в 1800-1900 так. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|