Диалоги об "ФМ" ...

[Vasya]

Сообщение от Сергей RSN

Полагаю (если так, грубо, на вскидку, без точных математических расчетов ибо исходных данных по весу не дано), что не больше тех же 377 км/ч.
Встречный вопрос. Зачем тебе это Василь? Скучно?

Просто задался вопросом нарысовать лтх для Ансона Мк1.
Это типа дела чести.

[tarakan67]

Сообщение от Vasya

Хорошо, спрошу по другому:
вот есть такой аглицкий ероплан:
https://en.wikipedia.org/wiki/Avro_Anson
для которого я пытаюсь нарысовать "подобие" флайт-модели.
В разных мурзилках ему пишут скорость на высоте 2100 метров 303 км. в час.
То есть у земли он должен разгоняться около 285-290 км. в час.
Разница в плотности воздуха на 2 км. не такая уж и большая.
С новым мотором в 350 л.с. максимум чего удаёться выжать -
это 250 км. у земли, дальше никак не идёт.
В моде англичанину прописали М-22, а фм по сути от Бленхейма.
Может ли с такими слабыми моторчиками этот пузатый скутер
разгоняться до заявленных скоростей?
Енерговооружённость 0.196 л.с. на кг.
Я не вижу в этом планере какого то такого аэродинамического совершенства.
В Иле что бы натянуть мурзилочную скорость нужно тупо дорысовать
лошадей в два раза минимум.
Опустить сопротивление ниже Як-3?
Пробовал - всё равно скорость растёт мало - очень слабые моторы.
Может ли быть такое, что в мурзилках скорость приврали или написали
для моторов гораздо большей мощности?

Тебе надо определиться: верить ли "мурзилкам" или пытаться "изобрести велосипед". Если двигатели оборудованы приводными центробежными нагнетателями то до некоторой расчётной высоты ( в твоём случае я так понял это 2100м) их мощность даже возрастает вследствие увеличения весового заряда цилиндров свежей смесью. Сопротивление планера при таких высотах играет очень незначительную роль в достижении максимальной скорости. Гораздо больше влияет мощность двигателей.

[Vasya]

Сообщение от tarakan67

Тебе надо определиться: верить ли "мурзилкам" или пытаться "изобрести велосипед". Если двигатели оборудованы приводными центробежными нагнетателями то до некоторой расчётной высоты ( в твоём случае я так понял это 2100м) их мощность даже возрастает вследствие увеличения весового заряда цилиндров свежей смесью. Сопротивление планера при таких высотах играет очень незначительную роль в достижении максимальной скорости. Гораздо больше влияет мощность двигателей.

Я учёл этот момент: увеличение мощности ставил до 400 л.с. и 420 л.с.
Скорость на высоте 2800 метров выше 280 км. в час не подымается.
Там хитрый мотор. При 2425 об. пишут 350 л.с., но в последующих
модификациях уже пишут 2700 об. и 420 л.с.
Если принять 2100 об. на взлёте, то на высоте около 3000 метров при
фиксированном шаге мотор раскрутится как раз до 2700 об.
Высотность мотора у нас 2400 метров.
Если у земли настроить скорость на обороты 2425/2450, то на взлёте
обороты будут 2000.
На высоте 2800 метров обороты растут до 2580.
Скорость получается около 265 км. в час. И это с Сх 0.021.
У нас площадь крыла 43 кв. м. Ил немного завышает сопротивление
на такие площади. Сх должен быть минимум 0.028. Приходиться уменьшать.
Тому же Блейнхему в дефолте Сх поставили 0.022.
Я подозреваю, что в мурзилки попала скорость от поздних модификаций
этого скутера с другими более мощными моторами и с винтом виш.
Попробую настроить мотор на 2100 об. на взлёте, а там как получится.
Сопротивление поставлю 0.021, что будет близко для крыла площадью 32 метра.
Да здравствуют костыли.