Як-9ТД

[deSAD]

Камераден, никому (совершенно случайно ) не встречалась ли какая-нибудь более-менее внятная информация о Як-9ТД? Обычно его определяют как Як-9Т с четырьмя баками (или - наоборот - Як-9Д с установленной пушкой НС-37), но вот на airwar.ru обнаружилось любопытное дополнение/уточнение к этой информации ...

Як-9ТД (танковый дальний) с двигателем М-105ПФ является заводской модификацией дальнего истребителя Як-9Д с 37-мм мотор-пушкой НС-37 системы А.Э.Нудельмана и А.С.Суранова и одним синхронным пулеметом УБС. В отличии от близкого по характеристикам истребителя Як-9Т модификация ТД сохраняла топливные баки модификации Як-9Д. Это позволило увеличить дальность самолета, однако сказалась на скоростных характеристиках самолета. Для выполнения ударных операций Як-9ТД мог комплектоваться четырьмя ФАБ-50 на наружной подвеске. Всего было переоборудовано около двух десятков истребителей.

Если это соответствует действительности, то, КМК, могла бы получится довольно интересная "МОДификация"

[-OSF-Джо]

Вот тут пишут, что "ТД" Мессинг подарил ст. л-ту К.Ф. Ковалеву, 21 иап ВВС КБФ. Там ещё есть...

[deSAD]

Сообщение от -OSF-Джо

Вот тут пишут, что "ТД" Мессинг подарил ст. л-ту К.Ф. Ковалеву, 21 иап ВВС КБФ. Там ещё есть...

Был я там ... вернее, тут Жаль только вот, что не "пишут", что же, собственно, за "зверь" такой, Як-9ТД

[-OSF-Джо]

Сообщение от deSAD

...что же, собственно, за "зверь" такой, Як-9ТД

Согласно "Выписке из аварийного акта о катастрофе самолёта Як-9ТД и гибели командира 812-го ИАП Подполковника И. Ф. Попова 11 Декабря 1944 года":

"Самолёт Як-9 ТД № 1312 ( 153-й завод, дата выпуска 23.03.1944 года ). В ремонте не был. В эксплуатации с 07.06.1944 года, налёт 68 часов 15 минут. Налёт лётчика на данном типе самолёта: 68 часов 15 минут.

Мотор ВК-105 ПФ М 415-1182, мощность 1260 л. с, степень сжатия 6,4. ( 466-й завод, дата выпуска 11.02.1944 года ). В эксплуатации с 07.06.1944 года. Наработка мотора в часах ( на земле / в воздухе ): 7 часов 40 минут / 68 часов 15 минут. Мотор в перечистке не был.

В общем-то то же, что и везде... ХЗ, где чего искать?..

[Asura]

В М-Хобби этого года с шестого номера цикл статей про Як-9. Там много про разные модификации и изменения серий.

[deSAD]

О! Дякую за "на водку", дядя Дима Хотя и там информации о сабже, к сожалению, чуть более, чем ничего

В конце 1943 г. вновь был поставлен вопрос о повышении емкости топливной системы Як-9Т. А.С. Яковлеву было поручено выпустить модификацию «танкового истребителя» с топливной системой с четырьмя баками по типу Як-9Д. Один самолет Як-9ТД был переоборудован из серийной машины. Весной 1944 г. он прошел заводские испытания и даже был назван в качестве эталона для серии Як-9Т на 1944 г., но дальше единственным следом этой работы, который удалось найти, было лишь письмо от 13 июня 1944 г. с сообщением о завершении испытаний машины (очевидно, повторных) на дальность и уточнении статкарты, направленное начальником 7-го главка НКАП Бендерским в секретариат Наркомата. Обнаружить же какие-либо документы, подтверждающие выпуск таких Як-9Т на заводе №153, автору пока не удалось.

Но сам материал - безусловно - интересный. Еще раз спасибо, дядя Дима

[злой]

тут есть немного включая упоминание о ЯК-9ДЦ
http://www.airaces.ru/plane/yak-9.html
812 иап
http://airaces.narod.ru/all3/popov_if3.htm
http://profilib.com/chtenie/138521/i...-01-lib-20.php

[deSAD]

Сообщение от злой

тут есть немного включая упоминание о ЯК-9ДЦ
http://www.airaces.ru/plane/yak-9.html

Это очепятка или - что даже более вероятно - ошибка распознавания (Д/Ц). Очевидно, что речь идет о Як-9ДД; тем более, что в скобках расшифровывается - дальнего действия

Сообщение от злой

812 иап
http://airaces.narod.ru/all3/popov_if3.htm

Угум, именно на "Выписку из аварийного акта о катастрофе самолёта Як-9ТД и гибели командира 812-го ИАП Подполковника И. Ф. Попова 11 Декабря 1944 года" дядя Женя и обращал внимание, но - увы и ах - о самом самолете это представления не дает

Сообщение от злой

http://profilib.com/chtenie/138521/i...-01-lib-20.php

Что интересно, там внизу табличка, из которой следует, что основная масса "девяток" разных модификаций выпускалась на заводе №153; в то же самое время Сергей Мороз (автор серии статей о Як-9 в М-Хобби) отмечает, что ...

Обнаружить же какие-либо документы, подтверждающие выпуск таких Як-9Т на заводе №153, автору пока не удалось.

Нипанятна

[-OSF-Джо]

Сообщение от deSAD

Нипанятна

Я, пока лазил по сайтам, нашел такую инфу, что на заводе №153 был собран 1(один) Як-9ТД. Более того, он шел под обозначением Як-9ДТ.
Счас попробовал найти тот ресурс, но увы. Слишком много их было перелопачено. ((( Только подозреваю, что это было где-то на ВИФ2

[deSAD]

Сообщение от -OSF-Джо

Я, пока лазил по сайтам, нашел такую инфу, что на заводе №153 был собран 1(один) Як-9ТД. Более того, он шел под обозначением Як-9ДТ.

Что кагбэ и не противоречит ...

В конце 1943 г. вновь был поставлен вопрос о повышении емкости топливной системы Як-9Т. А.С. Яковлеву было поручено выпустить модификацию «танкового истребителя» с топливной системой с четырьмя баками по типу Як-9Д. Один самолет Як-9ТД был переоборудован из серийной машины. Весной 1944 г. он прошел заводские испытания и даже был назван в качестве эталона для серии Як-9Т на 1944 г., но дальше единственным следом этой работы, который удалось найти, было лишь письмо от 13 июня 1944 г. с сообщением о завершении испытаний машины (очевидно, повторных) на дальность и уточнении статкарты, направленное начальником 7-го главка НКАП Бендерским в секретариат Наркомата. Обнаружить же какие-либо документы, подтверждающие выпуск таких Як-9Т на заводе №153, автору пока не удалось.

Сообщение от -OSF-Джо

Счас попробовал найти тот ресурс, но увы. Слишком много их было перелопачено. ((( Только подозреваю, что это было где-то на ВИФ2

Ну, там даже не одна дискуссия по сабжу Вот, например, с участием Бомбера, а в этой дядя Миша "отметился" Вообще-то, сабж там нередко "светился" Но "окончательного решения вопроса", похоже, так и не найдено

Вот, кстати, нашел еще одно упоминание о Як-9ТД именно в том контексте, который меня заинтересовал ...

— Какая была модификация из Яков самая удачная на Ваш взгляд, по всем, по общему комплексу параметров?

В начале самая лучшая была Як-7Б, потом Як-1 пошли. Хорошие самолеты. Ну, Як-3 это уже в 44-м году появился, полностью металлический. Он легкий. И на нем было летать, как говорят, «на удивление»…. Ведь каждый килограмм надо же тащить. А мотор один и тот же.
И еще был Як-9ТД. Это тяжелый, бомбардировщик. Мы же и бомбили - подвешивали бомбы на пилонах. Это было на третьем Белорусском.
Лучший самолет, конечно, Як-3.