 |
|
21.11.2009, 00:29
|
#1 |
|
Гость
Posts: n/a
|
Як-11 (Molva & Ko)
Может кто займетца?
http://www.airwar.ru/enc/other/yak11.html |
|
|
21.11.2009, 00:45
|
#2 | |
|
Местный
Join Date: 05.06.2009
Location: Санкт-Петербург
Posts: 1428
 |
Quote:
|
|
|
|
|
21.11.2009, 01:20
|
#3 |
|
Гость
Posts: n/a
|
1. В Корее применялся в качестве связного самолета и легкого бомбардировщика
2. Учебно-тренировочный самолет для послевоенного времени оффлайновые компании - например я бы его заюзал 3. Есть база с чего делать Як-11 - Ла-7 + Як-3 или Як-9 |
|
|
|
21.11.2009, 01:50
|
#4 | |
|
Местный
Join Date: 05.06.2009
Location: Санкт-Петербург
Posts: 1428
|
Quote:
 Хвостовое оперение - узнаваемое яковлевское, "морда лица" - лавочкинскую напоминает... "сгодится нам этот фраерок"(с).Но "уточки", как одноместные, так и двухместные,  поважнее будут, КМК...
|
|
|
|
|
|
24.11.2009, 11:50
|
#5 |
|
Гость
Posts: n/a
|
Млин, ну возьмитесь кто нить за Як-11 а? Очень хочется. Миссий на ем можно понаделать массу и учебных и боевых и спасательных:
"...27 июня F-82-ые из 68, 339 и 4 эскадрилий и F-80-е из 8 FBW прикрывали эвакуацию из порта Инчхона и с аэродрома Кимпхо. Четыре "Твинмустанга" из 68 эскадрильи патрулировали между Кимпхо и Сувоном на высоте 1 300 м, в то время, как трио из 339 FAWS находились над ними на 2 600 м, а еще четыре "Твина" из 4 FAWS расположились за тонким слоем облаков на высоте 4 000 м. После трех часов безрезультатного "нарезания кругов" в условиях сгущающейся облачности один из американских самолетов был внезапно атакован. Получив повреждения, лейтенант Чарлз Моран (1st Lt. Charles B. Moran) из 68-й FAWS сообщил товарищам -- "По мне стреляют!". Лейтенант Уильям "Скитир" Хадсон (Lt. William G. Hudson) и оператор радара лейтенант Карл Фрэйзер (Lieutenant Carl Fraser)) из 68-ой эскадрильи, на "Твин Мустанге" с надписью "BUCKET O'BOLTS" на фюзеляже заметили противника в разрыве облаков и плотно сели ему на хвост (вражеский истребитель был идентифицирован, как двухместный Як-7У). У северокорейского летчика не было достаточной скорости, чтобы оторваться от тяжелого "Твинмустанга". Первая очередь пришлась по хвостовой части фюзеляжа Яка, от нее полетели куски. Летчик пытался выйти из-под обстрела крутым правым виражом, вторая очередь прошила правую плоскость крыла истребителя противника. В результате загорелся топливный бак и отлетел элерон. Через стекло фонаря было видно, как летчик в кабине Яка обернулся и что-то сказал своему наблюдателю, видимо приказал прыгать. Наблюдатель был или убит, или испуган, парашютом он не воспользовался. Летчик выпрыгнул за мгновенье до того, как самолет перешел в беспорядочное падение и врезался в землю". Кадр фотопулемета F-82 Уильяма Хадсона, позволяет уверенно идентифицировать его противника, как Як-11. Американские пилоты уверенно идентифицировали корейские самолеты, как двухместные истребители, назвав их Як-7У. Однако, двухместных Як-7У в северокорейских ВВС точно не было. В июне 1950г., как раз накануне войны, лётчики 913-го ИАП и других полков 32-й ИАД ВВС СССР, базировавшейся в Приморье, перегнали в г. Канко (КНДР) 12 самолётов Як-11. Видимо эти Як-11 и применяли северокорейцы, как бомбардировщики 26 и 27 июня, и именно их американцы приняли за Як-7У. http://artofwar.ru/f/foreign/text_0680.shtml В 1952 г. на вооружение ночных подразделений ВВС КНДР поступили советские самолеты Як-11 и Як-18, которые несли не только мелкие бомбы, но и реактивные снаряды. Несколько эскадрилий северокорейской авиации, вооруженных поршневыми истребителями Ла-9 и Ла-11, также были переведены на ночную работу и стали периодически совершать рейды в глубь территории Южной Кореи. Несмотря на сомнительную боевую эффективность устаревших к тому времени самолетов этих типов, не говоря уже об "истребителях" Як-11 и Як-18, северокорейские летчики доставляли немало хлопот американцам. Например, ночные налеты По-2 не только наносили материальный урон, но и морально воздействовали на состояние войск противника, так как не давали им чувствовать себя в безопасности даже ночью. Американские солдаты называли По-2 - "Bedcheck Charlies" ("Корольки, которые поднимают с кровати", т.е. не дают спать). Естественно, что американское командование не сидело сложа руки и предпринимало все возможные меры противодействия. http://www.vaul.ru/073/korey.htm Случалось, что поиск требовал организации сложных экспедиций. Так, для спасения одного из наших авиаторов, приземлившегося в горах на большом удалении от аэродромов, срочно понадобилась кровь редкой группы. Автомашиной в тот район быстро добраться невозможно. Тогда мы «позаимствовали» учебно-тренировочный Як-11 спилили ручку управления во второй кабине и посадили туда парашютиста с ампулами. «Яшка» под прикрытием полка истребителей благополучно прибыл в назначенное место, и выпрыгнувший с парашютом офицер доставил раненому кровь. ЛТХ: Модификация Як-11 Размах крыла, м 9.20 Длина самолета,м 8.50 Высота самолета,м 3.28 Площадь крыла,м2 15.40 Масса, кг пустого самолета 1854 максимальная взлетная 2418 Внутренне топливо, кг 268 Тип двигателя 1 ПД Швецов АШ-21 Мощность, л.с. 1 х 570 Максимальная скорость, км/ч 456 Крейсерская скорость, км/ч 330 Практическая дальность, км 1290 Продолжительность полета, ч.мин 4.20 Практический потолок, м 7000 Экипаж, чел 2 Вооружение: один синхронизированный 12.7-мм пулемет УБС две бомбы от 25 до 100 кг, фотокинопулемет ПАУ-22 Камерады! ну сделайте кто нить этот самолет а! Ну плиззз! И вот такой исщо: http://www.airwar.ru/enc/other/yak18.html Last edited by skvorez : 24.11.2009 at 15:41 |
|
|
|
28.11.2009, 17:38
|
#6 |
|
Пенсионер
Join Date: 06.07.2009
Location: г.Гомель
Posts: 2642
|
Ну вот так, вроде как похоже.
|
|
|
|
|
28.11.2009, 17:50
|
#7 |
|
Гость
Posts: n/a
|
это фотошеп,или уже летает ?
|
|
|
|
28.11.2009, 17:58
|
#8 | |
|
Пенсионер
Join Date: 06.07.2009
Location: г.Гомель
Posts: 2642
|
Quote:
|
|
|
|
|
|
28.11.2009, 18:29
|
#9 |
|
Гость
Posts: n/a
|
Ёлы-палы! Еще как похоже! Ждем с нетерпением, а когда он полетит?
|
|
|
|
28.11.2009, 18:30
|
#10 |
|
Гость
Posts: n/a
|
IMHO не стоит заморачиваться с ФМ, взять от УТИ-26, и кабины от тудова же. И в небо!
|
|
|
|
28.11.2009, 18:35
|
#11 | |
|
Пенсионер
Join Date: 06.07.2009
Location: г.Гомель
Posts: 2642
|
Quote:
|
|
|
|
|
|
28.11.2009, 18:48
|
#12 |
|
Гость
Posts: n/a
|
Ребят ну давайте помагайте а? Реально ведь самолет нужный
|
|
|
|
29.11.2009, 00:38
|
#13 | |
|
Модератор
Join Date: 06.03.2007
Location: Киев, Украина
Posts: 11391
|
Quote:
Хотя, канешное дело, сабж предварительно не помешало бы "порезать" в соответсвии со стандартами ИЛа  2 Molva А конвертор вы не осваивали, шановный?..
__________________
|
|
|
|
|
|
29.11.2009, 16:47
|
#14 | |
|
Местный
Join Date: 10.10.2009
Location: Донецкая обл.
Posts: 463
|
Quote:
|
|
|
|
|
|
29.11.2009, 17:13
|
#15 | |
|
Местный
Join Date: 06.08.2009
Posts: 182
|
Quote:
P.S. еще одна заметка по поводу качества, не из вредности , а для пользы дела и лучшего результата..... |
|
|
|
|
|
29.11.2009, 17:43
|
#16 | ||
|
Гость
Posts: n/a
|
Quote:
А кстати чем не подходит ФМ от УТИ Яка-7? Quote:
Last edited by skvorez : 29.11.2009 at 20:53 |
||
|
|
|
29.11.2009, 20:30
|
#17 | |
|
Местный
Join Date: 23.03.2008
Location: г.Самара
Posts: 834
|
Quote:
 Это как? На В-29 ФМ от Кобры пойдет(как некоторые тут просили)? Очень своеобразно...
__________________
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми... |
|
|
|
|
|
30.11.2009, 04:07
|
#18 |
|
Стервятник Luftwaffe
Join Date: 20.08.2009
Location: 13км от Томска
Posts: 71
|
Своеобразно, это значит что ФМ не должна совпадать ни с одной из тех что уже есть в игре. А правильную ФМ для скажем Р-39 нам не видать, т.к. никто из нас на этом самолете не летал. ФМ подходит под силуэт самолета, ттх рядом с реальными показателями, уже хорошо.
Фиат 32 в пример. Весьма посредственная 3д модель(пяточина от Темпеста  и общее качество хромают), но все остальное сделано хорошо, летает хорошо. Самолет получился великолепный.Парни без обид. Но лучше сделать один самолет за год, но он будет со своей кабиной, хорошей ФМ, ДМ и 3д моделью. Чем 15 клонов одного самолета собранных и запчастей 25 других самолетов. ПП делался долго, я бы сказал очень долго, но сейчас мы имеем немало отлично сделанных самолетов КБ Поликарпова.  Которым ни фиксы, ни патчи, ничего не нужно, и это очень хорошо.
__________________
"Погибает только тот кто смирился с поражением"(с) Last edited by Tevtonets : 30.11.2009 at 04:23 |
|
|
|
|
30.11.2009, 10:46
|
#19 |
|
Гость
Posts: n/a
|
Кстати ЛТХ Як-11 весьма близки к Як-7В
http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak7v.html ЛТХ: Модификация Як-7В Размах крыла, м 10.00 Длина, м 8.50 Высота, м 2.75 Площадь крыла, м2 17.15 Масса, кг пустого самолета 2210 нормальная взлетная 3010 Тип двигателя 1 ПД М-105ПА Мощность, л.с. 1 х 1050 Максимальная скорость , км/ч у земли 410 на высоте 472 Практическая дальность, км 619 Скороподъемность, м/мин 758 Практический потолок, м 9900 Экипаж 2 Хотя и есть различия зы: кабины http://www.airwar.ru/image/idop/other/yak11/yak11-9.jpg http://www.airwar.ru/image/idop/othe...1/yak11-10.jpg схема: http://www.airwar.ru/image/idop/other/yak11/yak11-1.gif Last edited by skvorez : 30.11.2009 at 11:08 |
|
|
|
30.11.2009, 18:39
|
#20 |
|
Местный
Join Date: 10.10.2009
Location: Донецкая обл.
Posts: 463
|
эээ,пардон,мож я ошибаюсь,но помоему на второй картинке не як-11.
|
|
|
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
Linear Mode
