P-39N/Q от Бомбера

[YuVe]

Сообщение от Бомбер

Странная теория Интересно узнать, на чем она основывается?
Смотри прикрепление в общем..

Есть такое же фото, но "вид сверху"?

Пишу-рисую обоснование теории

[Бомбер]

Сообщение от YuVe

Есть такое же фото, но "вид сверху"?

Есть снизу-сзади, где прекрасно видно, что все патрубки выходят под одним углом, если вы сейчас уже на это намекаете

Сообщение от YuVe

Пишу-рисую обоснование теории

Угу. Желательно применить ее сразу к другим крафтам с рядными выхлопами

[YuVe]

Сообщение от Бомбер

Есть снизу-сзади, где прекрасно видно, что все патрубки выходят под одним углом, если вы сейчас уже на это намекаете

Это другой самолет.
Патрубки у них различаются.
Если внимательно посмотреть на плоскость среза патрубков, то выходят они как раз под разными углами. И разведены как раз в шахматном порядке. Т.е. каждый патрубок дует чуть в сторону, а не прямо на колено патрубка, стоящего за ним.
Ну и мне интересно знать - ваши фото - самолеты музейные, или летабы?
Потому как на фото, что я привел, патрубки стоят более акцетировано в шахматном порядке, и самолет именно летаб.

Если выходной срез патрубка "смотрит" на колено следующего патрубка (стоящего за ним), то условия выхода газа из него будут хуже.
Будет так называемый аэродинамический подпор. Кроме того, каждый предыдщий патрубок будет прожигать последующий, что видно на первом фото.

Если выходной срез патрубка сделать неперпендикулярным продольной оси самолета (как собственно на 2-м вашем фото), а под углом, то при больших скоростях подпор будет на всех патрубках, но уже от набегающего потока воздуха.
В этом случае, получается еще худшая картина: на малых скоростях - неравномерная работа цилиндров, из-за подпора о колено патрубков, а на больших скоростях подпор уже во всех цилиндрах.

Оптимальный вариант должен быть таким, как на фото, что я привел.

Сообщение от Бомбер

Угу. Желательно применить ее сразу к другим крафтам с рядными выхлопами

Эта теория справедлива для всех таких самолетов.

[Wotan]

Сообщение от YuVe

Это другой самолет.
Патрубки у них различаются.
Если внимательно посмотреть на плоскость среза патрубков, то выходят они как раз под разными углами. И разведены как раз в шахматном порядке. Т.е. каждый патрубок дует чуть в сторону, а не прямо на колено патрубка, стоящего за ним.
Ну и мне интересно знать - ваши фото - самолеты музейные, или летабы?
Потому как на фото, что я привел, патрубки стоят более акцетировано в шахматном порядке, и самолет именно летаб.

Если выходной срез патрубка "смотрит" на колено следующего патрубка (стоящего за ним), то условия выхода газа из него будут хуже.
Будет так называемый аэродинамический подпор. Кроме того, каждый предыдщий патрубок будет прожигать последующий, что видно на первом фото.

Если выходной срез патрубка сделать неперпендикулярным продольной оси самолета (как собственно на 2-м вашем фото), а под углом, то при больших скоростях подпор будет на всех патрубках, но уже от набегающего потока воздуха.
В этом случае, получается еще худшая картина: на малых скоростях - неравномерная работа цилиндров, из-за подпора о колено патрубков, а на больших скоростях подпор уже во всех цилиндрах.

Оптимальный вариант должен быть таким, как на фото, что я привел.


Эта теория справедлива для всех таких самолетов.

Не надо ни чего выдумывать, ни на одном чертеже Р-39 с разными патрубками, что у меня есть, нет ни каких "шахматных порядков". Это на форум к моделистам к Москиту. Кроме всего прочего, ни помню такого ни на одном крафте. Поверь чертежей и фоток у меня на различные крафты вагон с тележкой. Есть заводские чертежи со всеми размерами на выхлопы Бф-109 – всё в норме, у него единственное с самым первым патрубком непонятки кое где.
С Уважением

[Бомбер]

Сообщение от YuVe

Если внимательно посмотреть на плоскость среза патрубков, то выходят они как раз под разными углами. И разведены как раз в шахматном порядке. Т.е. каждый патрубок дует чуть в сторону, а не прямо на колено патрубка, стоящего за ним.

Еще раз - на втором фото прекрасно видно, что патрубки выходят под одним углом и в одной плоскости - никаких шахмат тут придумывать не надо.

Сообщение от YuVe

Ну и мне интересно знать - ваши фото - самолеты музейные, или летабы?

Первое фото-летаб, очень известная машина (см. прикрепление). Вторая-не менее известная музейская, музей в Tikkakoski.

Сообщение от YuVe

Потому как на фото, что я привел, патрубки стоят более акцетировано в шахматном порядке, и самолет именно летаб.

На вашем фото не видно ровным счетом ничего, ибо патрубки надо разглядывать в бинокль, чтобы о чем-то говорить.

Сообщение от YuVe

Эта теория справедлива для всех таких самолетов.

В прикреплении еще и выхлопы ВК-107. Ну и где там шахматы? Можно выложить еще мессы, спитфайры.. Впрочем про мессы дядька Вотан уже высказался