Як-9ТД

[злой]

тут есть немного включая упоминание о ЯК-9ДЦ
http://www.airaces.ru/plane/yak-9.html
812 иап
http://airaces.narod.ru/all3/popov_if3.htm
http://profilib.com/chtenie/138521/i...-01-lib-20.php

[deSAD]

Сообщение от злой

тут есть немного включая упоминание о ЯК-9ДЦ
http://www.airaces.ru/plane/yak-9.html

Это очепятка или - что даже более вероятно - ошибка распознавания (Д/Ц). Очевидно, что речь идет о Як-9ДД; тем более, что в скобках расшифровывается - дальнего действия

Сообщение от злой

812 иап
http://airaces.narod.ru/all3/popov_if3.htm

Угум, именно на "Выписку из аварийного акта о катастрофе самолёта Як-9ТД и гибели командира 812-го ИАП Подполковника И. Ф. Попова 11 Декабря 1944 года" дядя Женя и обращал внимание, но - увы и ах - о самом самолете это представления не дает

Сообщение от злой

http://profilib.com/chtenie/138521/i...-01-lib-20.php

Что интересно, там внизу табличка, из которой следует, что основная масса "девяток" разных модификаций выпускалась на заводе №153; в то же самое время Сергей Мороз (автор серии статей о Як-9 в М-Хобби) отмечает, что ...

Обнаружить же какие-либо документы, подтверждающие выпуск таких Як-9Т на заводе №153, автору пока не удалось.

Нипанятна

[-OSF-Джо]

Сообщение от deSAD

Нипанятна

Я, пока лазил по сайтам, нашел такую инфу, что на заводе №153 был собран 1(один) Як-9ТД. Более того, он шел под обозначением Як-9ДТ.
Счас попробовал найти тот ресурс, но увы. Слишком много их было перелопачено. ((( Только подозреваю, что это было где-то на ВИФ2

[deSAD]

Сообщение от -OSF-Джо

Я, пока лазил по сайтам, нашел такую инфу, что на заводе №153 был собран 1(один) Як-9ТД. Более того, он шел под обозначением Як-9ДТ.

Что кагбэ и не противоречит ...

В конце 1943 г. вновь был поставлен вопрос о повышении емкости топливной системы Як-9Т. А.С. Яковлеву было поручено выпустить модификацию «танкового истребителя» с топливной системой с четырьмя баками по типу Як-9Д. Один самолет Як-9ТД был переоборудован из серийной машины. Весной 1944 г. он прошел заводские испытания и даже был назван в качестве эталона для серии Як-9Т на 1944 г., но дальше единственным следом этой работы, который удалось найти, было лишь письмо от 13 июня 1944 г. с сообщением о завершении испытаний машины (очевидно, повторных) на дальность и уточнении статкарты, направленное начальником 7-го главка НКАП Бендерским в секретариат Наркомата. Обнаружить же какие-либо документы, подтверждающие выпуск таких Як-9Т на заводе №153, автору пока не удалось.

Сообщение от -OSF-Джо

Счас попробовал найти тот ресурс, но увы. Слишком много их было перелопачено. ((( Только подозреваю, что это было где-то на ВИФ2

Ну, там даже не одна дискуссия по сабжу Вот, например, с участием Бомбера, а в этой дядя Миша "отметился" Вообще-то, сабж там нередко "светился" Но "окончательного решения вопроса", похоже, так и не найдено

Вот, кстати, нашел еще одно упоминание о Як-9ТД именно в том контексте, который меня заинтересовал ...

— Какая была модификация из Яков самая удачная на Ваш взгляд, по всем, по общему комплексу параметров?

В начале самая лучшая была Як-7Б, потом Як-1 пошли. Хорошие самолеты. Ну, Як-3 это уже в 44-м году появился, полностью металлический. Он легкий. И на нем было летать, как говорят, «на удивление»…. Ведь каждый килограмм надо же тащить. А мотор один и тот же.
И еще был Як-9ТД. Это тяжелый, бомбардировщик. Мы же и бомбили - подвешивали бомбы на пилонах. Это было на третьем Белорусском.
Лучший самолет, конечно, Як-3.