Цвета военного неба

[deSAD]

«Глупыши» на палубе авианосца (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)

«Клуб авианосных держав» Второй мировой был слишком малочисленным, чтобы всерьёз говорить о каких-то тенденциях, но пристрастие к двухместным истребителям вполне можно назвать характерной особенностью британского подхода к палубной авиации. Королевский флот Великобритании начал войну с парой «родственных» типов «Скьюи» и «Рок», закончил с «Файрфлаем», а переходным между ними стал самолёт, в исходном проекте не являвшийся ни палубным, ни истребителем.

«Фулмар» Mk.I с серийным номером N1866 из состава 806-й эскадрильи FAA, авианосец «Илластриес», август-октябрь 1940 года.



«Фулмар» Mk.II с серийным номером X8559 из состава 809-й эскадрильи FAA,
авианосец «Викториес», Северная Атлантика, начало весны 1942 года.



«Фулмар» Mk.II с серийным номером X8566 из состава 889-й эскадрильи FAA, Египет, осень 1942 года.



«Фулмар» Mk.IINF с серийным номером DR746 из состава приданного 813-й эскадрилье FAA флайта «B3» 784-й эскадрильи,
эскортный авианосец «Кампания», весна 1944 года.



«Фулмар» Mk.I с серийным номером N1854 - первый построенный экземпляр самолёта, ставший последним летающим.
По завершении испытаний он был возвращён на фирму и летал до начала 60-х годов, а потом занял место в музее.