Цвета военного неба

[deSAD]

Боевые ястребы пустыни (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)

Первой победой американского оружия в войне против Гитлера и Муссолини стала Тунисская кампания. Для Армии США эта операция вообще явилась первым боем на «европейском» (в широком смысле) театре военных действий. Армейские ВВС начали действия против Германии немного раньше, однако и для них бои в Северной Африке стали первым случаем крупномасштабного применения. Там сражались истребители разных типов, но наиболее распространённым оказались «Боевые ястребы» - P-40 с двигателем «Мерлин».

P-40K-1 серийный номер 42-46040 борт №13 из состава 64-й истребительной эскадрильи 57-й истребительной группы,
на котором в мае 1943 г. летал в Тунисе 5-победный ас 1-й лейтенант Роберт Оверкэш (Robert J. Overcash).



P-40F-1 серийный номер 41-14282 борт №Y20 из состава 314-й истребительной эскадрильи 324-й истребительной группы,
на котором непосредственно перед отправкой части на фронт летал в Египте 2-й лейтенант МакАртур Пауэрс (MacArthur Powers),
прежде воевавший в составе RAF и одержавший там 2¼ победы, а потом добавивший к ним ещё 5 в одном бою 18 апреля 1943 года.



P-40F-5 серийный номер 41-14315 из состава 59-й истребительной эскадрильи 33-й истребительной группы,
на котором в ноябре 1942 года летал в Марокко 2-й лейтенант Джеймс Рид (James E. Reed).



P-40L-1 серийный номер 42-10476 борт №89 из состава 319-й истребительной эскадрильи 325-й истребительной группы,
на котором в мае 1943 года летал в Тунисе флайт-офицер Джон Смолсрид (John W. Smallsreed).
Под козырьком кабины отметки двух побед, одержанных лётчиком в рейдах 19 и 20 мая,
а в последних числах месяца он добавил к ним ещё одну.

[-OSF-Джо]

Сообщение от deSAD

2¼ победы

Однако!

[deSAD]

Сообщение от -OSF-Джо

Однако!

Арифметика, ёпт Наука точная

[deSAD]

«Пулавщаки» кровавого сентября (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)

Истребители-высокопланы с крылом типа «чайка» в начале 30-х годов прошлого века принесли славу авиаконструкторам и промышленности Польши, а позже превратились в символ её ВВС. К концу десятилетия они уже безнадёжно устарели, но, за отсутствием замены, именно «пулавщакам» пришлось отражать первый удар люфтваффе и пролить первую кровь в воздушных боях Второй мировой — свою и чужую. Несмотря ни на что, по результативности действий польские пилоты в первую неделю кампании ничуть не уступили британским и французским лётчикам-истребителям начала Блицкрига на Западе.

PZL P.11c, который перед войной был персональным самолётом командира истребительного дивизиона III/6 майора Станислава Моравского (Stanisław Morawski).
По мобилизации этот самолёт передали в 161-ю эскадрилью, но в последние предвоенные и первые военные дни на нём обычно летал
пилот 162-й истребительной подпоручик Чеслав Глувчиньский (Czesław Glówczyński), одержавший в сентябрьских боях две победы лично и одну в паре.



PZL P.11c (серийный номер 8.70) из 113-й истребительной эскадрильи, с довоенных времён закреплённый за командиром звена подпоручиком Иеронимом Дудвалом (Hieronim Dudwał).
1 сентября Дудвал дважды поднимался на своей машине на отражение немецких рейдов на Варшаву.
В утреннем бою он сбил «Хейнкель» He 111, а в вечернем сам был подбит эскортным «Мессершмиттом» Bf 110, но сумел благополучно вернуться домой.



PZL P.7a (серийный номер, возможно, 6.89), с предвоенных времён персональный самолёт заместителя командира 123-й истребительной эскадрильи подпоручика Эрвина Кавника (Erwin Kawnik).
На нём он участвовал в обоих воздушных боях 1 сентября, был подбит «сто десятыми» и совершил вынужденную посадку, после которой самолёт вывезли на ремонтную базу.



PZL P.11c (серийный номер 8.110) из состава 152-й истребительной эскадрильи,
на котором 4 сентября капрал Станислав Бжеский (Stanisław Brzeski) поучаствовал в успешной атаке на аэростат наблюдения.
Сам поляк был подбит зенитным огнём и, оставшись без горючего в пробитом бензобаке, разбил машину на вынужденной посадке,
после чего вернулся на аэродром на велосипеде.

[deSAD]

«Деревянный солдат» Великобритании (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)

Быстрый прогресс авиационной техники в предвоенный период привёл к тому, что к началу Второй мировой основой боевой авиации стали самолёты цельнометаллической конструкции с преобладанием лёгких сплавов. Деревянные аппараты тоже строились, но были скорее исключением, ещё реже выпускались бомбардировщики, полностью лишённые оборонительного вооружения. DH.98 попадает в обе эти категории разом. «Деревянное чудо» сэра Джеффри де Хэвилленда во всех трёх основных ипостасях входит в число лучших боевых самолётов своей эпохи, но рассказ обо всех модификациях получится либо чрезмерно объёмным, либо слишком поверхностным, поэтому здесь и сейчас мы остановимся только на вариантах «Москито» как «чистого» бомбардировщика.

«Москито» B.IV первой серии W4072 «GB-D» из состава 105-й эскадрильи RAF,
на котором на рассвете 31 мая 1942 года сквадрон-лидер Алан Оукшотт со штурманом флаинг-офицером Чарлзом Хейденом (Charles K. Hayden)
совершили первый боевой вылет «москито-бомбера».



«Москито» B.IV 2-й серии DK296 «GB-G» из состава 105-й эскадрильи,
на котором 25 сентября 1942 года флайт-лейтенант Дуглас Пэрри (Douglas A.G. Parry) со штурманом флаинг-офицером Виктором Робсоном (Victor G. Robson)
были лидерами рейда на штаб гестапо в Осло.



«Москито» B.IX LR505 «XD-N» из состава 139-й эскадрильи,
на котором флаинг-офицеры Джеймс Касселс (James R. Cassels) и Алан Вуллард (Alan J.A. Woollard) в ночь на 12 июня 1944 года участвовали в рейде на Берлин.
Сразу после сброса бомб они получили попадание зенитного снаряда, но на одном моторе сумели пересечь Балтику и плюхнуться «на брюхо» на шведском берегу.



«Москито» B.XVI RV297 «M5-F» из состава 128-й эскадрильи,
на котором флаинг-офицер Норман Байатт (Norman F. Byatt) со штурманом флайт-сержантом Эдуардом О’Мэлли (Edward P. O’Malley)
в марте 1945 года участвовали в нескольких ночных рейдах на Берлин.