Регулировка количества сбрасываемых АСП

[23AG_Black]

Ежели нужна инфа - поможем.
Вот здесь http://www.airpages.ru/ru/pe2_20.shtml по электрооборудованию Пе-2

УКАЗАНИЕ № 216

Главного инженера ВВС Красной Армии 6 марта 1945 года
Об утверждении Описания конструкции самолета Пе-2, издание VI-e
Настоящее Описание конструкции самолета Пе-2
(издание 6-е) принять к руководству в строевых частях ВВС Красной Армии.
Зам. Главного инженера ВВС КА
генерал-лейтенант ИАС Лапин

СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ
Установки бомбосбрасывання и управления огнем питаются от бортовой электросети.
На фиг. 205 показана схема соединений и размещение агрегатов электробомбосбрасывания.
От предохранителя ЭС 20 А, расположенного в ЦРЩ, питание поступает на электросбрасыватель бомб ЭСБР-6 (36а) н в пяти штырьковую штепсельную розетку 33 включения ОПБ-1м. На прицеле ОПБ-1м имеется колодка с тремя кнопками: одной боевой и двумя кнопками доводок. Кнопки доводок служат для включения специальных ламп 32, сигнализирующих пилоту о необходимости поворотов самолета направо или налево при выходе на цель. Боевая кнопка подает питание через прерыватель на механический сбрасыватель бомб АСШЛ-340 (37) на блок реле ЭСБР-6. Последнее удерживает сбрасыватель от выключения во время его работы по заданному циклу.
Для включения обогрева сбрасывателя служит выключатель 36г. расположенный на правом пульте.
Для освещения и обогрева прицела ОПБ-1м служит двухштырьковая штепсельная розетка 34.
Электросбрасыватель посылает импульсы тока (плюсовые) в розетки, служащие для включения пиропатронов.
Интервал времени между отдельными импульсами, а также количество импульсов устанавливаются ручками ЭСБР-6 (сбрасыватель рассчитан на посылку 20 импульсов, из которых используются первые 10).
Установлен следующий порядок сбрасывания от ЭСБР-6. Импульсы 1, 2, 3, 4 поступают в штепсельные розетки 91 наружной подвески, импульсы 5, 6, 7, 8 поступают в штепсельные розетки 90 бомбодержателей ДЕР-21 внутренней подвески, расположенной в бомболюке центроплана

Исходя из этого можно предположить, что прибор ЭСБР-6 давал возможность устанавливать как количество так и интервал сброса бомб.

Ту-2
http://www.airpages.ru/ru/tu2_03.shtml
На рисунке, показывающем правый борт, видим тот же самый прибор ЭСБР-6

А-20 "Бостон"
http://www.airpages.ru/uk/a20_r.shtml
Смонтировали бомбосбрасыватель ЭСБР-6, прицелы ОПБ-1Р и НКПБ-7. В итоге максимальная бомбовая нагрузка (при взлете с бетона) возросла до 2000 кг. Замене бомбового вооружения подверглись в общей сложности более 600 самолетов, в том числе несколько сот А-20В.

Су-2
http://army.lv/ru/su-2/istorija/482/136
Промышленность быстро ликвидировала перебои с поставкой современных электросбрасывателей (до 7 июля на машины устанавливали устаревшие ЭСБР-2 наряду с ЭСБР-6).

Ил-2
Управление бомбодержателями — электрическое, с механическим дублированием, а ракетными орудиями (РО) и химическими приборами — только электрическое. Сбрасывались бомбы нажатием боевой кнопки, расположенной на ручке управления самолетом. Она включала электробомбосбрасыватель ЭСБР-3П, установленный на правом борту кабины пилота, или временной механизм штурмовика ВМШ-10, размещенный на правой стороне доски приборов. Последний позволял сбрасывать бомбы с горизонтального полета и с низких высот в том случае, когда цель закрывал капот мотора.Снятие механизмов сбрасывания с предохранителя и дублирование электрического сбрасывания производилось с помощью аварийного сбрасывателя АСШ, находившегося справа от сиденья пилота. Управление прибором УХАП-250 было только электрическим, от кнопки второго сбрасывателя ЭСБР-3П, установленного на правом борту кабины пилота впереди такого же ЭСБР-3П, который использовался для бомбометания. Углы установки РО в вертикальной и горизонтальной плоскостях к оптической оси прицела ПБП-16 выбирались исходя из расчета стрельбы на дистанцию 800 м (2,5° для РО-132 и 2° для РО-82). Стрельба PC была возможна как по одному снаряду, так и залпом — по два и по четыре снаряда. При одиночной стрельбе сначала сходил снаряд с самого крайнего орудия левой консоли, затем с симметричного ему РО правой, после этого с ближнего к фюзеляжу РО левой консоли и следом — с РО правой. При стрельбе по два снаряда сначала сходили два крайних PC, затем два с внутренних РО и т.д.

Стрельбой из РО управляли от ЭСБР-3П, нажимая на боевую кнопку, установленную на ручке управления самолетом. Подвеска четырех РС-82 увеличивала вес боевой нагрузки на 28 кг, а четырех РС-132 — на 92 кг.

Як-7
http://ursa-tm.ru/forum/index.php?/t...2%D0%BE%D0%B2/
Як-7 и стал модификацией двухместного учебно-тренировочного истребителя УТИ-26 в одноместный боевой истребитель.
Был взят серийный Як-7УТИ N04-11 и в него внесены следующие изменения: в задней кабине установлена бронеспинка; снят фото-кинопулемет; непротектированные бензобаки заменены протектированными; установлена система заполнения бензобаков нейтральным газом от баллона с углекислым газом; установлена одна мотор-пушка ШВАК с боезапасом 120 снарядов, два синхронных пулемета ШКАС с боезапасом 1500 патронов и шесть ракетных орудий (по три под каждой консолью крыла) под реактивные снаряды РС-82. Управление стрельбой РС - от электросбрасывателя бомб ЭСБР-3 на левом пульте кабины летчика.