Адаптация модов под 4.12

[GUZKNIFE]

deSAD
Т. е. чисто внешние отличия - как минимум - в "нормальном" центроплане у F-82F, наличии контейнера с радаром, моделях пилотов ... А так-то их (отличий) гора-а-аздо больше:[/QUOTE]
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=7213
Ну так...из суслика тоже мона чёйта сделать!

[deSAD]

Сообщение от Asura

Это вооружение включено в DBW, может поэтому вопросов не было?

Да нет, говорю ж, "никаких других "специфических" МОДов у меня под 4.10 не установлено", DBW - в т. ч. Скорее всего, эти загадочные "браунинги" использовались в каком-то другом из установленных крафтов.

Сообщение от GUZKNIFE

Ну так...из суслика тоже мона чёйта сделать!

Можно, канешное дело, но ... смысл? Без этих самых "браунингов" - я полагаю - он все равно не полетит, а по сравнению с F-82F получается "обрезок"

[lacota]

Ох-хо-хо... Что за страсть у народа обнимать неохватное.)))
Мне вот интересно, там в обоих кабинах ручка и педали были?
Вот лечу я и Петя, а тут вражина! Петя хочет левы боевой разворот ,
я я прям вижу что надо на горку! и че делать? А собьют то обоих нафиг.

[tarakan67]

Сообщение от lacota

Ох-хо-хо... Что за страсть у народа обнимать неохватное.)))
Мне вот интересно, там в обоих кабинах ручка и педали были?
Вот лечу я и Петя, а тут вражина! Петя хочет левы боевой разворот ,
я я прям вижу что надо на горку! и че делать? А собьют то обоих нафиг.

Были. У левого также были навигационные приборы, а у правого, только приборы, необходимые для визуального полёта.
А как разбирались между собой пилоты бомберов? У твин-мустанга слева сидел командир, а справа - лётчик-штурман. Связь между ними была. Так что без проблем. Зато пилоты могли подменять друг друга при длительных эскортных полётах(для чего, собственно, это всё и задумывалось)

[lacota]

Представил себя за рулем на трассе, а справа жена и тоже с рулем!

[tarakan67]

Сообщение от lacota

Представил себя за рулем на трассе, а справа жена и тоже с рулем!

Если у тебя руль от КАМАза, а у жены - от формулы 1, то ничего страшного, я думаю. Зато можно в придорожном кафе остограмиться(или обутылиться)

[lacota]

У меня старший товарищ был по советсому времни - мастер по парашютному спорту и по планеризму. На гражданских самолетах принципиально не летал)))). В спортивных с парашютом, а на планере даже без парашюта запросто! Обьяснял так - в планере ломаться, кроме мозгов нечему, а с парашютом можно и в моторном лететь..

[lacota]

@tarakan67
Хрен сним - пусть планшет скартой (но не руль) и еще кислородную маску! На скотче!!!!!

[lacota]

О! Они чеж даже летали чтоль там? Я когда читал про это дело еще в юности в "Популярной механике" из Техбиблиотеки, чета про боевые действия с ними не прочел...

[deSAD]

Сообщение от lacota

О! Они чеж даже летали чтоль там?

В первой половине ...

25 июня 1950 года началась Корейская война и базировавшиеся на территории Японии Twin Mustang были немедленно брошены в бой. На то время это были единственные истребители, способные с баз в Японии достичь любой точки Корейского полуострова. Twin Mustang обеспечивали истребительное прикрытие транспортных самолетов C-54 и C-47, доставлявших грузы и людей на летное поле Kimpo в районе Сеула. 27 июня 1950 года F-82G (серийный номер 46-383) из 68-й FS 347-й FG (пилот лейтенант Уильям Хадсон (William Hudson) и оператор РЛС лейтенант Карл Фрэйзер (Carl Fraser) сбил северокорейский Як-7У. Этот самолет стал первым, сбитым в воздушном бою в ходе Корейской войны и первой воздушной победой недавно сформированных United States Air Force (ВВС США). Отчеты эскадрильи вскоре были потеряны, и по свидетельству ряда людей, возможно, что лейтенант Хадсон фактически летел в тот день на F-82G (серийный номер 46-601). Позднее в тот же день майор Джеймс Литтл (James Little) на F-82G (серийный номер 46-392) из 339-й FS 347-й FG сбил севернокорейский Як-9. Некоторые исследователи полагают, что именно майор Литтл одержал первую воздушную победу в ходе Корейской войны и, следовательно, первую воздушную победу United States Air Force.
Twin Mustang широко применялся в Корее в роли истребителя сопровождения и штурмовика до ноября 1951 года. Однако F-82 всегда играл второстепенную роль по сравнению со своим предшественником - одномоторным F-51. Поскольку к концу 1951 года на вооружение воюющих сторон поступило большое количество реактивных самолетов, конкурировать с которыми Twin Mustang не мог, F-82 перестали приме-нять для боевых вылетов и вскоре сняли с вооружения.

Если интересны подробности, то в "Истории Авиации" №№ 32-35 был опубликован цикл статей Дмитрия Кондраткова "Мустанги" в Корее".

[lacota]

Ущучил. ))

[Asura]

Давно собираю крохи информации о Твин Мустангах и есть у меня сомнение в том - было ли у оператора РЛС в правой кабине управление? Версии B и E точно имели дублированное управление, но второй пилот-штурман судя по нескольким фоткам кабин не имел даже прицела. А вот ночные версии F, G и H - похоже с кабины оператора не управлялись - на фотках ручки управления не видно. Да и на приборной панели основное место занимает управление радаром.

[Mirage2000]

Никто не подружил подавление зениток и форсаж с патчем 4.12?

[Vasya]

Набираете в Гугле автора и можно найти страницы где лежат его творческие успехи в мододелании., возможно на тех страничках есть ссылки или сам вышеназванный мод.
Вот есть сервер: - http://95.31.30.132/il2up3/index.php?navigation= - поищите так же:
- http://www.avsim.su/f/igra-il-2-105/ -.,
- http://vk.com/topic-13113095_23890277 -.,
- https://vk.com/topic-4113931_26436919?offset=40 -.,
- http://forum.simhost.org/topic/6/page-108 -., и т.д
Удачи в поиске!
П.С. У меня стоял раньше такой звуковой мод на 4.10.1 - звуки были отличные.

[SHUN]

Сообщение отредактировал.

[SHUN]

Сообщение от The Radge

... и в сфс запаковать)...

Здесь, конечно, надо сказать спасибо людям за SFS-архиватор.
С его помощью освободил ~23 гигабайта, а самое главное - это возможность загнать в архивы несметное количество класс-файлов (надо было-бы перед удалением посмотреть их количество, ради интереса).

[Vasya]

Сообщение от SHUN

Здесь, конечно, надо сказать спасибо людям за SFS-архиватор.
С его помощью освободил ~23 гигабайта, а самое главное - это возможность загнать в архивы несметное количество класс-файлов (надо было-бы перед удалением посмотреть их количество, ради интереса).

Ага, это - конечно - хорошо, но потом уже что бы что нибуть поменять в каком либо моде или обновить его - нужно опять запаковывать-перепаковывать сфс-ки. Предпочитаю иметь дело с Илом вживую - чем предохраняться сфс-ками.

[Amigo]

Долго не хотел переводить "модный" Ил на 4.12, но в итоге решился. Сейчас потихоньку накатываю свою сборку. На заре увлечения модами кидал их в одну папку без всякой сортировки и со временем разбираться в мешанине модов стало проблематично, в итоге сделал удобную мне структуру.

Джет Эра идёт отдельной папкой в корне игры. Это переименованная #DBW1916. Выбираю её через селектор

[Bubuka]

Здравствуйте!
Есть проблема с адаптацией OnlineMod под версию 4.12.2.
В частности синхронизация изменений на сервере не отгружается клиентам, то есть не проходит спаун... вот такой вот "асинхрон" поправил-б кто.

[Vasya]

У вас - похоже - процессор компа не успевает общитывать, а не движёк игры., возможно что видеокарточка слабовата или озу не хватает. В большинстве случаев тормозов железо виновато. Плутониум пак эффектов у меня тормозов не вызывал, хотя ядро старенькое, но видеокарта не самая хилая. Но зато сброс Бат или Разон даже в дефолте тормозит игру прилично., хотя даже Nuclear работает на ура.