Моды от Димы

[Dimas1999]

Топливомер и обороты, хоть и не сразу, но распознал сам.
Обвёл что имел ввиду номерами под 4 и 5. 4 похоже на манометр какой-то, а 5 так и не понял что это. Подумал, что это какой-то дефект снимка, но видно, что это что-то за кнопкой находится.

[Sita.]

Сообщение от Dimas1999

Топливомер и обороты, хоть и не сразу, но распознал сам.
Обвёл что имел ввиду номерами под 4 и 5. 4 похоже на манометр какой-то, а 5 так и не понял что это. Подумал, что это какой-то дефект снимка, но видно, что это что-то за кнопкой находится.

а ну так понятнее))
4 - давление
масла
(или как вариант бензина) надо по рискам смотреть на что больше похоже.

5 пока мыслей нет

[Asura]

у 5 белый фон? или кажется? как вариант амперметр или вольтметр, но не отечественный... у немцев они были на белом фоне...

[Dimas1999]

Прибор 3, похоже, это манометр "гидравлика", по рискам похож на прибор из БзС.

Прибор 4, похож на манометр давления бензина, по рискам совпадает. На манометре давления масла нет слова "давление". Сравнивал с БзС и Пе-2 из музея. Только зачем ещё один прибор давления масла, если есть трёхстрелочный индикатор?


Прибор 5. Нашёл такой вольтметр на eBay, заявлен как авиационный, немецкий времён ВМВ.


Авиагоризонт нашёл в немецком отчёте. Там даже написано "Nachbau Sperry" - копия Сперри.

[Dimas1999]

Попробовал примерно воспроизвести кабину И-301. Результат не окончательный, по левому борту надо подумать ещё.

[andrey65]

Красиво выглядит

[Dimas1999]

Бонусом сделал кабину ЛаГГ-3РД. Т.к. самолёт выдуманный, долго не думал, просто постарался убрать всё, что относится к поршневому двигателю. Для приборов взял текстуры от Me.262.

[Leopard]

Дмитрий, поставил твой мод мессеров, все нормально, работает, НО ... начиная с серии Г (густав) нет прицельной сетки, попробовал поставить сетку (ретикле) сам из мода прицелов WxTech, но и она не появилась, в чем может быть проблема ???
Ил 4.12.2 с ВПмодпак

[Dimas1999]

В данном моде сетка прицела должна гореть при включённом моторе. Если запустить мотор, то она всё ещё не горит? В логе что-то есть по ошибкам?

[Leopard]

Сообщение от Dimas1999

В данном моде сетка прицела должна гореть при включённом моторе. Если запустить мотор, то она всё ещё не горит? В логе что-то есть по ошибкам?

понял спасибо, с включенным мотором все норм )

[Leopard]

Дмитрий, не подскажешь как посадить классных пилотов от Барнесси в самолеты в замен дефолтных ?

[Dimas1999]

Пишу по памяти, некоторые имена могут не совпадать, всё зависит от конкретного мода.

1. Нужно взять папку с самолётом откуда будут пересаживаться пилоты и скопировать оттуда в чистую папку некоторые меши (.msh) (Pilot1_D0, Pilot1_D0, Head1_D0, Mask1_D0).
2. Открыть эти меши блокнотом, Notepad или другим текстовым редактором. Найти наверху файла секцию [Materials] и выписать все имена материалов (head, pilot, helmet).
3. Скопировать из папки с модом все найденные материалы (.mat) в папку с найденными мешами.
4. Найти все текстуры (.tga), на которые ссылаются материалы и скопировать в папку с мешами и материалами. Текстуры могут лежать как в папке с самолётом (например, Yak-3(Multi1)), так и в отдельной папке рядом с планерами (например, TexturesYAK). В мат файле будет типа:
TexturesName helmet.tga - текстура лежит в папке с планером;
TexturesName ..TexturesYAK/helmet.tga - текстура лежит в отдельной папке, тогда надо рядом с "новой папкой" создать папку TexturesYAK и туда перенести необходимые текстуры. Имя данной папки можно изменить через .mat файл (например, заменить ..TexturesYAK/, на ..TexturesSU) или вовсе перенести текстуры в папку с самолётом (для этого надо удалить этот кусок ..TexturesYAK/).
5. Взять hier.him модного и скопировать в папку к мешам. Открыть его текстовым редактором и оставить только секции с выдернутыми мешами.
6. Взять MeshDump от NB79 (есть у нас на форуме) и открыть новый hier.him. Если пилот отображается полностью, есть все текстуры, в логе снизу нет ругани на нехватающие материалы и текстуры, то теперь пилота можно пересаживать в нужный самолёт.
7. Меши, маты, текстуры копируются с заменой в папку с нужным самолётом, строки из родного hier.him заменяются строками из модного. После всего проделанного необходимо открыть изменённый самолёт и посмотреть как сел новый пилот. При необходимости отредактировать в hier.him строку Attaching:
[Pilot1_D0]
Mesh Pilot1_D0
Parent CF_D0
Attaching 001 010 100 0.112314 0.12342324 -0.3432

Первые 9 цифр - "матрица ориентации и масштаба", правится через программу Kumpel matrix params V2.0 (должна быть на САС). В программе есть инструкция и краткий ликбез по матрице для интересующихся. В окошках с углами по автомату ставятся точки, а должны быть запятые (или наоборот) для отделения дробной части, если не поменять, программа вылетит. Эту матрицу необходимо править если пилот сидит боком, вниз головой и тд. и т.п.

Крайние 3 цифры - координаты пилота относительно родительского меша CF_D0.
Attaching ... 0.112314 (x) 0.12342324 (y) -0.3432 (z)
У меша CF (вроде, всегда) ось y направлена по движению самолёта, а ось x вдоль крыла.
Значения в метрах, правится до тех пор, пока не подгонится.

У Барнеси многие пилоты имеют кривые коллизии. Например, если стрелять воздух правее и выше фонаря, то пули будут попадать по пилоту. В своих сборках этот момент исправил.

[Leopard]

добро, спасибо, буду пробовать )

[fdelre]

some examples here несколько примеров здесь
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,69518.0.html

[Leopard]

Сообщение от fdelre

some examples here несколько примеров здесь
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,69518.0.html

спасибо

[Dimas1999]

Начали появляться мысли насчёт прибора под номером 1. Ранее Константин предположил, что это вольтметр. Меня тогда смутил на правой стороне вольтамперметр, может, в другой цепи измеряет, подумал я. Но даже ОМ в ЛаГГ-3 для своей БзМ засунул по центру вольтамперметр. Поэтому у меня пока там вольтметр.
Уже недели 2 в голове крутится мысль, что это мог быть манометр системы нейтрального газа. На более ранних машинах без этой системы там отверстие, и на более поздних машинах там тоже отверстие (этот манометр перестали ставить между 7 и 23 сериями). Так же, судя по техописанию, прибор должен стоять где-то на приборной панели.
Более чёткого изображения этого прибора не нашёл. Прибор, который ставили на Пе-2 (приборы только такого типа мне попадались ранее), имеет другую шкалу.

Ещё есть догадка насчёт приборов ранних серий. В отчёте испытаний 7 серии написано:
"Кроме того на самолетах до сих пор не установлен электрический бензиномер".
Предполагаю, на ранних сериях должен стоять прибор, аналогичный прототипу И-301.

[Dimas1999]

Вроде, с кабинами закончил недели 2 назад, хотя, некоторые подробности всё ещё всплывают. Так же в целом собрал внешние модели ЛаГГ-3 1, 3, 4, 7, 8 серий и ЛаГГ-1 на базе мода Барнеси. Уже несколько сомневаюсь в существовании ЛаГГ-1, хотя есть упоминание ЛаГГ-1 в Ленинградской академии ВВС, з.н. 0110001, завод №23.
Так же меня давно интересовала возможность скрестить модели Барнеси с носовыми частями от более поздних ЛаГГов. Схожая носовая часть без ШКАСов была у И-301. Вроде, не так и страшно получилось, особенно, если посмотреть на дефолтную носовую часть.
На 1 скрине модель И-301 в работе, ещё будет правится крышка фонаря, попробую заделать фару и убрать бомбодержатели. На 2 скрине кабина И-301, сделанная по 3 снимкам из свободного доступа.
Очень в работе помогли лекции Геннадия Серова по ЛаГГ-3.

[i_gor]

День Добрый, Дмитрий. А у Вас не появится желание убрать выштамповки в верхнем капоте под пулеметы УБ в Яках-7А?

[Dimas1999]

Думаю, вполне реалезуемо.

[i_gor]

Спасибо за внимание.
И еще. В п.1621 Вы писали про "ранний из поздних" Яков. Я хочу предложить Вам заменить на этой модели индивидуальные реактивные патрубки (12 штук) на патрубки предыдущей серии (где присутствуют 4 сдвоенных - а в общей сложности 8 шт.). Дело в том, что обтекатели патрубков появились на Як-7Б с 30-й (или 31-й серии - не дома, подсмотреть негде) серии. А раздельные реактивные патрубки на "раннем из поздних" появились с 41-й серии (опять же, по-памяти). Это, например, можно визуально различить по фото готовившегося примерно в это же время Як-7ДИ (с каплевидной кабиной). Да и самые первые серии Як-9 имели патрубки (8 шт), но уже в обтекателе. Как, собственно, и версии Як-7Б, перед представленной Вами последней "самой поздней версии". Дело в том, что если заменить раздельные патрубки (12 шт) на ранние (8 шт), Вы убьете сразу двух зайцев: у Вас будет вариант, который получался после модификации Як-7Б силами выездных бригад Яковлевского КБ (напр. у Шинкаренко), связанный с понижением гаргрота и установки каплевидного фонаря, плюс уже заводская серия до появления обтекателей патрубков.
Это, конечно же, мое предложение. Не более. Мне понятны трудозатраты человека, выполняющего подобные работы.
Ну и, конечно же, спасибо Вам за Ваши труды.