Самая "правильная" ФМ - Страница 106

Vasya · 10.02.2020, 03:49

Ещё виды.

Mixx · 10.02.2020, 04:37

Цитата:

Сообщение от Vasya

Ещё виды.

Спасибо взял- гляну.
Симпатично, текстуры гут, но.. от повторов надо избавляться по возможности- работы много.
Относительно зеленоватости - на любителя.
Но я вижу и различия во вкусах: тебе нравятся гладенькие, а мне рельефные текстуры.

Vasya · 10.02.2020, 05:47

Цитата:

Сообщение от Mixx

Спасибо взял- гляну.
Симпатично, текстуры гут, но.. от повторов надо избавляться по возможности- работы много.
Относительно зеленоватости - на любителя.
Но я вижу и различия во вкусах: тебе нравятся гладенькие, а мне рельефные текстуры.

Рад бы от повторов избавиться, но не знаю как это сделать без разлоченного Ила.
Я бы каждой опушке и полянке свой номер текстуры назначил.
Слотов, конечно в лоаде маловато, но перетасовать текстуры, то есть номера строк по всей карте - дело времени и глазомера.
Порой на отладку фм какой-нибуть заковыристой крякозябры уходит
несколько дней, а на поисх информации - бывало - до недели.

Mixx · 11.02.2020, 04:05

Цитата:

Сообщение от Vasya

Рад бы от повторов избавиться, но не знаю как это сделать без разлоченного Ила.
Я бы каждой опушке и полянке свой номер текстуры назначил.

извини поздно увидел. Ты ж с фотошопом знаком? Не отвлекайся от фм.
Я тебе до конца недели краткую инструкцию напишу в личку

Vasya · 11.02.2020, 04:24

Цитата:

Сообщение от Mixx

извини поздно увидел. Ты ж с фотошопом знаком? Не отвлекайся от фм.
Я тебе до конца недели краткую инструкцию напишу в личку

Немного знаком.
Не умею пользоваться альфа-каналом и раскладывать по слоям псд.
Большинство тга земли, что я использую в своих расскрасках -
это "глубокая переделка" разных тга с других карт, скачанных на САС.
На первый взгляд они невзрачные, но при хитром расположении в лоаде -
забивают повторы дефолта, которые тянутся полосами через всю карту.
На скринах два тга для летней карты - типа выгорела трава.
Для каждой(почти) тга земли имееться и тга травы.

Почему у меня такая цветовая гамма - потому, что это стандартный набор
цветов в фотошопе 6 - расширить набор не сумел.

В общем - как умею.

Vasya · 10.02.2020, 06:34

Отправят меня на восточный фронт

варить шнапс гансам
за порчу аглицкой чудо-техники.
У Хурика проявилась его особенность - на шаге 40 резко добавил газа
с 20 до 70 проц. - и Хурик изволил клюнуть носом, даже не успел среагировать.

Однако и в Иле проявилась его "болезнь" "щупать" носом землю-матушку.
---------------------------------------------
Фикс в архиве для Хуриков 2Д и 4.
Высыпать в мой основной фикс Хуриков или распаковать в любую
удобную папку в Иле куда складываете все моды.

У кого нет ВАТ - можно скачать их 3До по ссылке.
https://drive.google.com/file/d/1MLc...ew?usp=sharing
Это из САСовского мода Хуриков.

andrey65 · 10.02.2020, 17:20

Добрался до компа.
Посмотрел лог-файл, я не спец в этом, но по моему мнению - чего-то из пака не установилось. Чего именно - сказать сложно, а я и не спец,и уже голова к вечеру не работает. Попробуй установить через инсталлятор хотя б 3.5 или 3.6. Пойдет или нет?

Vasya · 11.02.2020, 16:18

Для Доры.
Это без фанатизма - на зелёную линию графика..

Код:

//------------------------------NEW 10/02/2020---------------------------

[Jumo-213A-C/B-4/NEW]
  EngineAcceleration 6.0
  FuelPumpPress 1.7
  HorsePowers 1700.0
  BoostFactor 1.00
  WEPBoostFactor 1.1177 
  TowFactor 1.0
  Thrust 0
  cAfterburner 0
  AfterburnerType 10
  PropMass 254.0
  RPMMin 500
  RPMNom 3000.0
  RPMMax 3000.0       
  RPMMaxAllowed 3700.0
  Reductor 0.97                       // 0.42
// 0.6667:0.42=1.58738х(0.)6667=105.83:1.091(коефициент винта)=(0.)97
  PropDiameter 3.0                  // 3.5                   // 3.5
  PropAnglerType 8
  PropAnglerSpeed 0.12
  PropAnglerMinParam 1260.0
  PropAnglerMaxParam 3000.0
  PropAnglerAfterburnerParam 3250.0
  PropPhiMin 5.00                    // 25.0  
  PropPhiMax 80.00                   // 80.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 340.0
  CompressorType 2
  CompressorSteps 2
  CompressorPAt0 0.55
  CompressorRPMCurvature 1.5
  CompressorPMax 1.70
  CompressorAltitude0 1800.0
  CompressorMultiplier0 0.973
  CompressorBaseMultiplier0 0.988
  CompressorAltitude1 5200.0
  CompressorMultiplier1 0.88
  CompressorBaseMultiplier1 0.90
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 3250.0
  CompressorMaxATARPM 1.52
  CompressorSpeedManifold 0.62
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.65
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.80
  CompressorRPM2 1600
  CompressorATA2 0.92
  CompressorRPM3 2100
  CompressorATA3 1.15
  CompressorRPM4 2400
  CompressorATA4 1.30
  CompressorRPM5 2700
  CompressorATA5 1.40
  CompressorRPM6 3000
  CompressorATA6 1.52
  DisP0x 3000
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 05
  cRadiator 1
  TESPEED 0.015
  TWATERMAXRPM 100
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 110
  MAXRPMTIME 600
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 120
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 130
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.205F
  FuelConsumptionP05 = 0.168F
  FuelConsumptionP1 = 0.258F
  FuelConsumptionPMAX = 0.268F


[Jumo-213AG/B-4/MW-50/NEW]
  EngineAcceleration 6.0
  FuelPumpPress 1.6
  HorsePowers 1700.0
  BoostFactor 1.00
  WEPBoostFactor 1.253               // 1.3177
  TowFactor 1.0
  Thrust 0
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 9
  PropMass 254.0
  RPMMin 500
  RPMNom 3000.0
  RPMMax 3000.0       
  RPMMaxAllowed 3700.0
  Reductor 0.97                     // 0.42
// 0.6667:0.42=1.58738х(0.)6667=105.83:1.091(коефициент винта)=(0.)97
  PropDiameter 3.0                  // 3.5
  PropAnglerType 8
  PropAnglerSpeed 0.12
  PropAnglerMinParam 1260.0
  PropAnglerMaxParam 3000.0
  PropAnglerAfterburnerParam 3250.0
  PropPhiMin 5.00                   // 25.0  
  PropPhiMax 80.00                  // 80.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 340.0
  CompressorType 2
  CompressorSteps 2
  CompressorPAt0 0.55
  CompressorRPMCurvature 1.5
  CompressorPMax 1.9225                
// 1.82  (1.9225 -коррекция высотности)
  CompressorAltitude0 1800.0
  CompressorMultiplier0 0.9858
  CompressorBaseMultiplier0 0.988
  CompressorAltitude1 5200.0
  CompressorMultiplier1 0.88       // 0.89           
  CompressorBaseMultiplier1 0.90
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 3250.0
  CompressorMaxATARPM 1.52
  CompressorSpeedManifold 0.62
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.65
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.80
  CompressorRPM2 1600
  CompressorATA2 0.92
  CompressorRPM3 2100
  CompressorATA3 1.15
  CompressorRPM4 2400
  CompressorATA4 1.30
  CompressorRPM5 2700
  CompressorATA5 1.40
  CompressorRPM6 3000
  CompressorATA6 1.52
  DisP0x 3000
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 05
  cRadiator 1
  TESPEED 0.015
  TWATERMAXRPM 100
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 110
  MAXRPMTIME 600
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 120
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 130
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.205F
  FuelConsumptionP05 = 0.168F
  FuelConsumptionP1 = 0.258F
  FuelConsumptionPMAX = 0.292F

Vasya · 11.02.2020, 16:24

ВАТ я удалил весь - ни одна папка через селектор не запускается.
Запускался Модакт 5.30 в ВАТ, но при установке туда мода Фок -
происходил краш с пустым логом, вообще пустым, без единой строки.
Тот же мод Фок спокойно работает в простом 4.12.2 в папке МОДС.
Сильно перемудрили "знатоки" на САС.

andrey65 · 11.02.2020, 16:41

Цитата:

Сообщение от Vasya

ВАТ я удалил весь - ни одна папка через селектор не запускается.
Запускался Модакт 5.30 в ВАТ, но при установке туда мода Фок -
происходил краш с пустым логом, вообще пустым, без единой строки.
Тот же мод Фок спокойно работает в простом 4.12.2 в папке МОДС.
Сильно перемудрили "знатоки" на САС.

Это не БАТ виноват)))
Извини, Вась...

Vasya · 11.02.2020, 17:33

Цитата:

Сообщение от andrey65

Это не БАТ виноват)))
Извини, Вась...

Да всё нормально.

Просто сейчас времени нет разбираться досконально.
Я то лог вчерашний смотрел с попыткой запустить раздел 1936-1945.
Там два класса не хватает.
Я ставил только установщиком на ВАТ 3.5.
Причём по два раза накатывал поочереди все патчи - 3.6, 3.7
и последний Пегасус.
Может на САС и есть решение проблемы - там уже до десятка страниц вроде про Пегасус.
Потом как нибуть.

Возможно позже попробую Асурын новый Д-Ген.
Меня интересует как раз новая приблуда - правильная атмосфера по высотам.
В патче 4.13.4 есть нью-ансы - неверный расчёт мощности выше 7000 метров, причём ошибка прогрессирует.

Dimas1999 · 11.02.2020, 21:09

Цитата:

Сообщение от Vasya

Возможно позже попробую Асурын новый Д-Ген.

Переходи на ДГеновскую сторону) Он весит меньше, единый модуль для всех эр, всё логично и разложено по полочкам. Поставил БАТ, хотел вытащить пару прикольных лiтаков, в архивах самолёты вперемешку и разорваны, в одном месте шасси, через 50 архивов крылья, ещё через 5 архивов другой вид шасси. С порядком в SFS хуже, чем в дефолтном иле.
В ДГене такой муйни нет, поэтому можно оперативно достать любой планер из SFS.

Vasya · 12.02.2020, 06:59

Цитата:

Сообщение от Dimas1999

Переходи на ДГеновскую сторону) Он весит меньше, единый модуль для всех эр, всё логично и разложено по полочкам. Поставил БАТ, хотел вытащить пару прикольных лiтаков, в архивах самолёты вперемешку и разорваны, в одном месте шасси, через 50 архивов крылья, ещё через 5 архивов другой вид шасси. С порядком в SFS хуже, чем в дефолтном иле.
В ДГене такой муйни нет, поэтому можно оперативно достать любой планер из SFS.

Скорее всего Асура и компилит все классы для новой версии одновременно
- как в дефолте.
В ВАТ - я смотрел - классы накиданы от 2008 до 2020 года.
Так нельзя - Ил сходит с ума от разных методов до синтаксиса.
А тормоза в Д-Ген скорее всего зарыты в глубинах классов -
это наследие от начала выпуска 4.13.
Где то задвоение метода или - что скорее всего - корявый мат-файл, и не один.
Именно мат-файлы выдают страшные тормоза.
Ещё из патча 4.10 пошло - там есть какае то корелируемая бомба у В-24.
при ёё сбросе фпс стремиться почти к нулю, не зависимот от миссии.
Может сейчас поправили.
Самым лёгким в обращении бал 4.12 - 4.12.2.
Под папку МОДС вообще красота - может принять дофигища самолётов.
В 4.13.4 есть предел по самолётом - где то 112-116 дополнительных
в айр-ини, в зависимости от сложности класса.

Vasya · 12.02.2020, 10:51

Причесал свой старый мод Фок, который переносит поляру
из патча 4.10.1 в патч 4.13.4+.
Конечно же, все правильные размеры и плечи взяты и фм Фок
из патча 4.12.2. Их там поправили.
Саму поляру для Фок из фм поздних патчей считаю не верной.
Почему?
Потому что пропадают те отличительные черты, которые были
у реальных самолётов и относительно отражались в виртуальном небе
именно при данных цифрах в поляре фм в ранних патчах.
--------------------------------------------------------------------
С новой же полярой в поздних патчах Фока стала отлично
планировать с выключенным двигателем и пропал "доворот"
на скольжении.
Фока в реале отличалась не только отличной скоростью по крену,
но и прекрасной маневренностью на косых петлях.
Все эти моменты присутствуют/проявляються у Фок с полярой
именно из патча 4.09-4.10.
----------------------------------
Очень долго настраивал Дору-9, особенно, позднюю с метанолом.
Скорости у Доры приблизительно такие:
у земли -
ранняя Дора - 548/578 км. в час.,
позняя Дора - 548/608 км. в час.,
на высоте -
ранняя Дора - 685 км. в час - 6000 метров., мощность 1900 л.с.
поздняя Дора - 710 км. в час - 4870 метров. мощность - 2130 л.с.
-------------------------
Моторы, естественно, новые, отрегулированные по тяге и высотности.
Моторы для А - серии писал в прошлом году, они присутствуют
в другом моём моде Фок.
Дора-9 на номинале у земли набирает высоту в боевом развороте 1000 метров.
Это отражено и в отчётах советских испытаний.
Так же, подозреваю, что испытывали в НИИ Дору без всяких
форсажных устройств, поэтому и показатели очень скромные.

-------------------------------------------------
Приятных полётов!

Vasya · 13.02.2020, 14:41

Фикс для этого мода:
FW-190-D9 upgrade with Redux pilot
https://www.patrulla-azul.com/FreeIL....php?f=15&t=40
-----------------------------------------------------
Содержимое фикса высыпать в оригинальный мод,
предварительно удалив хеши(файлы с цыфрами).
Если у кого установлен мой мод Фок
!!!_000_UP_RealFWs_4.12.2++
можно просто высыпать фикс поверх и с заменой согласиться.
Изменения.
Дорам немного "поправлен" мотор.
Срезана дополнительные 100 лош. сил - это для того, что бы Дора не была читерской и ттх удержать в пределах замеров гамэрыканцямы и немцами.
То есть - ттх остались самые хорошие, как для хорошо собранных
самолётов с отрегулированными двигателями "родными" мотористами.
От ттх Дор из предыдущего мода эти на 7-8 км. быстрее на форсаже.
Настройка двигателя для форсажных режимов трофейных Дор для
западных союзников была ещё та задача, половине трофеев они умудрились запороть компрессоры, а снять ттх после второй границы
высотности они нормально так и не сумели.
Скорость на номинале у земли с открытым радиатором - 548 км. в час.
Это без пилона для бомб и со створками колёсных ниш.
Скорость на высоте 6100 метров на номинале 670 км. в час.,
с метанолом - 696 км. в час.
В поляре откручена парабола для более адекватного/тяжеловатого
поведения на малых скоростях и чуть-чуть уменьшено сопротивление
для точной скорости на номинале - с Сх 0.0226 до Сх 0.0217.
В остальном фм та же самая, что и в прошлом году.
Мощности моторов - 1700/1900/2130 л.с.
На высоте 5200 метров номинальная мощность двигателя
для игровой Доры такая:

Цитата:

CompressorAltitude1 5200.0
CompressorMultiplier1 0.88

---------------------------------------------
Приятных полётов!
----------------------------------------------------
Ниже картинка для сравнения поляр от разных Фок из баттонза САС и дефолта 4.14.
По правую руку поляра из моей фм.
В ней сохранил достоинства поляры из патча 4.10 и "взял"
одну цифру из патча 4.12.2.
Подъёмную силу крыла в полёте уравнял к профилю НАСА 230.,
на посадке сохранена подъёмная сила крыла патча 4.10.
Аэродинамическое качество крыла чуть лучше, чем в патче 4.10.
Прочитав на форуме БзС про их улучшение и в фм для моих модов Фок
немного поправил - с 1.52 до 1.5.
Две цыфры

Код:

  lineCyCoeff 0.08588166
  AOAMinCx_Shift 0.08150756

взял из САСовской фм ФВ-190А-7 - с ними самолёт
не так резво заходит в вираж.
Так как нигде в доступе цыфр поляры после продувки в трубе
для Фок нет, то все екпроприации и прыпущення есть только фантазией,

как САСовских фм-щиков, так и ДТ-шних и моей в том числе.

Vasya · 13.02.2020, 15:09

http://www.wwiiaircraftperformance.o...190d9test.html

Цитата:

Condition:

Motor Jumo 213 A/1021521862
D-9 series condition
Surface primed with a high gloss polish
Armament: 2 Mg 131, 2 MG 151
ETC 504 to 19.9
Fixed landing gear doors to 19.9
Operable landing gear doors from 19.9
Radiator flap in front of the air intake fixed in flush position from 18.9.
Long intake scoop (Eintritt bis zur Kühler klappendrehachse vorgezogen). 29.9 ./. 1.10.

Program:

1. Dynamic pressure calibrated over the test range (Maßstrecke).
2. Level speeds with combat and take-off power:
a). With ETC 504 and fixed landing gear doors.
b). Without ETC 504 and with operable landing gear doors.
3. Check of the manifold pressure pattern with flush postion setting of radiator flap in front of the air intake.
4. Climb performance at full flying weight.
5. Coolant and lubricant temperatures while climbing at combat power.

Results:

1. Determination of position error has been carried out over the test range (Maßstrecke) using the Eltron pitot tube as delivered. The enclosed graph shows the error, in the common speed range, with and without consideration of compressibility.

2. Level speeds were determined for combat (n = 3000 rpm) and take-off power (n = 3250 rpm) from 8 bezw 9,5 km high, with the radiator flaps in Sträke position. Maximum speed at combat power, with ETC 504 and fixed wheel covers, was 391 mph (630 km/h) at 19,028 feet (FTH) (5800 m.) . At take-off power and as delivered with ETC 504, 407 mph (655 km/h) was reached at 19,849 feet FTH (6050 m). An improvement of 5 to 6 mph (8 to 10 km/h) resulted through removal of the ETC 504 and replacement of the fixed with the main (movable) wheel doors. Despite the high surface quality of the machine, speeds at full throttle height were ~ 9 mph (15 km/h) below calculated values.

Speeds were no higher than Werk Nr. 210001, which did not have special surface treatment. The influence of a smoothed surface is checked by the treatment of 210001.

The speed spread between combat and take-off power with this machine falls ~12 to 13.5 mph (20 to 22 km/h) under and ~15.5 to 17 mph (25 to 28 km/h) over full throttle height.

Since the engine is from the first batch, and the supercharger consequently received no special treatment, the full throttle height lies over ~ 1,312 feet (400 m) too low.

3. By fixed setting of the non-powered radiator flaps before the air intake in flush position (on 20 mm) an improvement in the full throttle height of around 700 m could be obtained in the climb, when all remaining radiator flaps were fully opened. Hiermit ist nahezu das Optimum erreicht, da durch Schließen aller Drehachse der Kühlerklappen keine wesentlich, grössere Abfallhöhe ermittelt werden konnte. Über diese und weitere Versuche mit bezw. ohne Strahldüsenabdeckblech erscheint ein Sonderbericht mit genauen Angeben der erflogen Werte einschl. Ladelufttemperatur.

4. Climb at combat power, represented on the enclosed graph, was accomplished with full D-9 flying weight of 9,480 lbs. (g = 4300 kg). The radiator flap in front of the air intake, and all remaining flaps, were set to flush position from 9 km to 10000 m. At 29,527 feet (9000 m) all radiator flaps were set on flush, whereby an increase of over ~ 2 m/sec in the rate of climb as well as an increase of the service ceiling to 34,448 feet (10500 m.) could be obtained.

5. Several short, consecutive flights were made as a check of the influence of the radiator flap, set flush, on the engine temperatures in climb. From a comparison of graphs 4 and 5, no substantial difference was found. The following was determined in climb, with all radiator flaps on, at the peak temperature height Umkehrhöhe :

Coolant temperature, radiator entrance tKE = 114° (related to teina + 26°). Lubricant temperature, engine entrance töME = 130 ./. 132° (related to teina +21°).
The following was determined in climb, with the flaps in front of air intake set flush:

tKE = 115° (teina + 26°).
töME = 131° (teina +21°).

Therefore the radiator quality is not affected to any measurable degree by the Querachnittsverengung (vergl. F.W. 190/210001). It is remarkable that this engine shows around 10° higher coolant temperature than has previously been measured on a 213 A .

Langenhagen, 7 October 1944
Gt/Schw.

Level Speed Summary

Combat power with ETC 504 Combat Power without ETC 504 Take-off power with ETC 504 Take-off Power without ETC 504
S.L 324 mph 330 mph 339 mph 345
FTH 391 mph at 19,028' 395 mph at 18,865' 407 mph at 19,849' 413 mph at 19,849
Level Speed Performance Flugbericht Fw 190 D-9/210002 Nr. 1 (pdf)

Vasya · 13.02.2020, 16:23

https://reibert.info/threads/silovye...e.54317/page-9
Там "камрад Револьвер" растолковывает жаждущим познания.
Спасибо ему большое за возможность пополнения знания по истории авиации!

(И вне зависимости от "політичних уподобань" - знания аполитичны.

)

Vasya · 13.02.2020, 16:35

Кстати: совсем забыл - мои моды для Фок не совместимы с ВАТ скорее всего.

andrey65 · 14.02.2020, 09:42

Цитата:

Сообщение от Vasya

Кстати: совсем забыл - мои моды для Фок не совместимы с ВАТ скорее всего.

А с чем совместимы?))) Вроде прежние были для БАТ... или уже и нет... Я запутался

Vasya · 14.02.2020, 10:31

Цитата:

Сообщение от andrey65

А с чем совместимы?))) Вроде прежние были для БАТ... или уже и нет... Я запутался

Фоки в ВАТ опираются на этот мод.
Pack Fw 190 & Ta 152
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,20351.0.html
Там старое дефолтное 3До, возможно с небольшими улучшениями.
И по коду этот мод сильно наворочен.
Года три назад я совмещал новое 3До с Фримоддинга
и мод Pack Fw 190 & Ta 152 для Стенки.
Это достаточно трудоёмко с непредсказумемыми результатами -
нужно было выкинуть часть кода, ибо в новом 3до не было
кучи мешей для работы кода.
Так как многие навороты мне не нужны - они как антураж -
то избрал для своих модов приятные на вид планеры из Фримоддинга,
хотя в кабинах есть щели по бокам капота и лишняя крышка
над пулемётами., но в правке 3До я не спец, а отвлекать Молву
от его проэктов для исправления чужих модов - я не решился.
Если вы хотите поставить исправленную фм для Фок в ВАТ,
то я в классы Фок из ВАТ пропишу ссылки на мой файлик фм.

Так пойдёт?

13.02.2020, 16:23	#17
Vasya Звичайна людина на Землі Регистрация: 06.11.2011 Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе Сообщений: 8,352	https://reibert.info/threads/silovye...e.54317/page-9 Там "камрад Револьвер" растолковывает жаждущим познания. Спасибо ему большое за возможность пополнения знания по истории авиации! (И вне зависимости от "політичних уподобань" - знания аполитичны. ) Последний раз редактировалось Vasya; 13.02.2020 в 16:34.

10.02.2020, 17:20	#7
andrey65 Модератор Регистрация: 05.11.2007 Адрес: Кемеровская область Сообщений: 7,608	Добрался до компа. Посмотрел лог-файл, я не спец в этом, но по моему мнению - чего-то из пака не установилось. Чего именно - сказать сложно, а я и не спец,и уже голова к вечеру не работает. Попробуй установить через инсталлятор хотя б 3.5 или 3.6. Пойдет или нет?

11.02.2020, 16:24	#9
Vasya Звичайна людина на Землі Регистрация: 06.11.2011 Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе Сообщений: 8,352	ВАТ я удалил весь - ни одна папка через селектор не запускается. Запускался Модакт 5.30 в ВАТ, но при установке туда мода Фок - происходил краш с пустым логом, вообще пустым, без единой строки. Тот же мод Фок спокойно работает в простом 4.12.2 в папке МОДС. Сильно перемудрили "знатоки" на САС.

13.02.2020, 16:35	#18
Vasya Звичайна людина на Землі Регистрация: 06.11.2011 Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе Сообщений: 8,352	Кстати: совсем забыл - мои моды для Фок не совместимы с ВАТ скорее всего.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)