Самая "правильная" ФМ

[andrey65]

Спитфайр буду тестить, а пока немного в тему про Дб-3- Ил-4.
Надеюсь, Михаил Тимин меня простить за приведенные копии из его книги, но очень показательно. Про какие качества самолетов мы говорим, если они не проходили даже госиспытания? Если на них даже в рамках одной серии менялись моторы, и те оказывались некондицией? А каким дерьмом были М-88? Это, кстати, любителям ставить их на И-180 , чтоб получить супер-пупер...

[Stilet]

Сообщение от andrey65

... Про какие качества самолетов мы говорим, если они не проходили даже госиспытания? Если на них даже в рамках одной серии менялись моторы, и те оказывались некондицией? А каким дерьмом были М-88?...

Ну, так то оно конечно так, но не стоит забывать, что у нас всё таки модификация 1942-го года, уже с доведёнными до ума М-88.

[Vasya]

http://www.spitfireperformance.com/spitfire-IX.html

[Vasya]

Довёл скорость до приемлемой.
(Спит. МК-ІХС 1943 года.)
У земли 504 - 541. Почти по паспорту испытаний.
Скорость сваливания было выставил 170 км. в час, но самолёт стал
упираться на вираже, пришлось немного снизить.
На малых скоростях тяжёлая колымага, которая переваливается с крыла
на крыло и здорво проседает. При сбросе скорости на маневрах
у земли вертикальный маневр откровенно слабый.
На номинале 6000 метров набор высоты больше чем 6.5 минут, что больше
чем по таблицам испытаний.
Возможно не правильно мерял - на скорости набора по прибору
310 км. в час. Есть так же погрешности иловского общёта работы ВМГ.
Если на номинале выставить скорость 510, то на форсаже будет
уже более 550 км. в час, что таки больше документов испытаний.
Пришлось идти на небольшой компромис в балансе скорости
и скороподъёмности на разных режимах двигателя.
Приятных полётов!
-------------------------------------------------------------------
Архив с фм Спита МК-9С обновлён.
Удалось подтянуть скороподъёмность почти до паспортной.
5000 метров на номинале должен набирать мение чем за 5 минут.
Скорость набора 270-280 км. в час по прибору.

[andrey65]

Сейчас мне спит показался более похожим на отзывы о нем и данные.
У земли на форсаже 515, на 5-7,5 км - 601-636. Почти паспортные значения. Вот только какой на этом спите прописан мотор в ФМ ?
И еще - Ла-7 и Як-9У в игре дают скорости выше, 661 и 643 на 7,5 км...
То есть получается фигня

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Сейчас мне спит показался более похожим на отзывы о нем и данные.
У земли на форсаже 515, на 5-7,5 км - 601-636. Почти паспортные значения. Вот только какой на этом спите прописан мотор в ФМ ?
И еще - Ла-7 и Як-9У в игре дают скорости выше, 661 и 643 на 7,5 км...
То есть получается фигня

Лавка и Як-9У - дефолтные так летают?
Перенастроил мотор для поднятия момента на винте.
Скорость осталась почти та же - 500 км. в час у земли на 100 проц. тяги
и 541-543 км. в час на форсаже.
Сделал две настройки в фм: для ботов с реальным сваливанием и для
полетушек со сваливанием ниже чем 120 км. в час, что - конечно - не гут.
Скорость набора высоты - 4 минуты и 50 секунд до высоты 5000 метров
на номинале при приборной скорости 270-280 км. в час.
На форсаже не мерял. Перегрев в патче 4.12.2 наступает примерно за 5 минут непрерывного форсажа.
Для патча 4.13.4 температуру масла входа в двигатель
(Merlin-66) снизил до 100 градусов.,
была 105 по паспорту. Иначе двигатель греется за пару минут форсажа.
Думаю, что фм для Спита МК-9С(43 ГОДА) достаточная - такой себе компромис между табличными ттх и воспоминаниями.
Читал, что в Италии наши обыкновенные фронтовые Як-9ДД
в учебном бою на малых высотах порвали Спитов с сухим счётом,
потому как в бесфорсажном режиме Спит-9 здоровая
малоуправляемая телега - на малых скоростях его здорво болтает.
В игре Спит-9 может пикировать, а в реале не может совсем -
девятку раскачивало с крыла на крыло и мотор сгорал,
если руд был не на малом газу.

[andrey65]

Сообщение от Vasya

Лавка и Як-9У - дефолтные так летают?

В БАТ, не знаю, считать ли это дефолтом). Но с твоими ФМ разницы нет - у меня в одной папке "fm_new" много твоих папок - и !!LAVOCHKIN_KB, и !!!_001_La-7(3xNS23), и !_003_LAGG_SERIYA_1-72_4.12.2+
Какие за что отвечают и как между собой пересекаются - мне сказать сложно.
Василий,не совсем понятно. почему на спите-9С стоит мерлин-66.
Если смотреть здесь
https://ru.wikipedia.org/wiki/Rolls-...BD%D0%B0%C2%BB
то он для LF, и оптимизирован для малых высот.

[Vasya]

Сообщение от andrey65

В БАТ, не знаю, считать ли это дефолтом). Но с твоими ФМ разницы нет - у меня в одной папке "fm_new" много твоих папок - и !!LAVOCHKIN_KB, и !!!_001_La-7(3xNS23), и !_003_LAGG_SERIYA_1-72_4.12.2+
Какие за что отвечают и как между собой пересекаются - мне сказать сложно.
Василий,не совсем понятно. почему на спите-9С стоит мерлин-66.
Если смотреть здесь
https://ru.wikipedia.org/wiki/Rolls-...BD%D0%B0%C2%BB
то он для LF, и оптимизирован для малых высот.

Скорость Як-9У померяю.
Простой Ла-7 не делал ещё.
Мерлин-66 установлен потому, что так в дефолте, так в Тундре
https://forum.warthunder.ru/index.ph...fire-lfmkixce/
и в документе више - скрин.
Этот же мотор установлен и на Ленд-лизовских Спитах для Союза.
http://www.airpages.ru/uk/spitll9.shtml

[Vasya]

Ещё раз перепроверил Як-9У и Як-9УТ.
В моторе исправил очепятку и номинал на высоте 1300 метров поднял до 1550 сил.
Оказалось, что моя книга по двигателю М-107А потерялась на компе.
Я там раньше брал температурные режимы двигателя.
Может у кого есть - буду признателен!
У земли Як-9У(Т) на номинале идёт 550 км. в час на форсаже 565 км. в час.
Это близко к реальным прототипам.
Возможно вылизанный и облегчённый эталон и развивал 600 км. в час у земли на гос-испытаниях.
Если что то сильно дёрнуть в настроенной фм, поплывут все характеристики. Радиус виража должен быть около 20 секунд на 75-80 проц. тяги, а скороподъёмность до 21 метра в сек.
Максималка на высоте 5600 метров - 652-656 км. в час на форсаже.
Двигатель М-107А в Иле на высоте 3920 метров развивает 1455/1600 л. сил. Поднять скорость на высоте - это значит проставить неправильный цифры мощности в моторе.
Возможно в новом патче 4.14.1 с новой атмосферой скорость на высоте будет отличаться. Это если мод Яков станет в этот патч.
Приятных полётов!
П.С. На средних высотах самолёт ОЧЕНЬ хорош.
Хорошие ттх сохраняются до 6600 метров.

[andrey65]

Сообщение от Vasya

Двигатель М-107А в Иле на высоте 3920 метров развивает 1455/1600 л. сил.

Василий,а как ты это просчитал?

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Василий,а как ты это просчитал?

Обыкновенно - на калькуляторе.
1500×0.97.
У меня была пдф-ка по мотору М-107А, видать пропала в 16 году,
когда винт здох.
Но мощности по высотам есть в интернете.
С компа дам ссылку чуть позже.

[Vasya]

Сообщение от Vasya

Обыкновенно - на калькуляторе.
1500×0.97.
У меня была пдф-ка по мотору М-107А, видать пропала в 16 году,
когда винт здох.
Но мощности по высотам есть в интернете.
С компа дам ссылку чуть позже.

Тут смотрел по мотору.
http://www.airpages.ru/mt/m107_klimov.shtml
-----------------------------------------------------------------

Сообщение от Vasya

Могу.
Нужен баттонз из БАТа.

Сообщение от andrey65

Для меня его найти там непостижимая задача)

Сообщение от Константин

Всем привет.http://www.mediafire.com/file/m2yz42...b/buttons/file Батон из БАТ, по многочисленным просьбам. )

Архив с флайтмоделями из сборки БАТ внизу.
Кому интересно - смотрите, сравнивайте.

[andrey65]

А можно ли в настройки игры ввести так, чтоб игра выдавала реальную игровую мощность мотора на текущей игровой высоте? имеется в виду - показывала на экране. Интересно б для тестов ФМ было б...
И еще вопрос. В БАТ взял и посмотрел первые попавшиеся подряд 6 спитов-9, и их отображение в программе NG-HUD, которая очень удобна для тестов. Так вот - все 6 спитов имеют одну массу 3378 со 100 процентами топлива, но прописаны в программе по разному, и порой отлично от прописи в игре, простом редакторе.
Впечатление, что несмотря на огромное количество спитов в игре их ФМ одинакова. Не смотрел?

[Vasya]

Сообщение от andrey65

А можно ли в настройки игры ввести так, чтоб игра выдавала реальную игровую мощность мотора на текущей игровой высоте? имеется в виду - показывала на экране. Интересно б для тестов ФМ было б...
И еще вопрос. В БАТ взял и посмотрел первые попавшиеся подряд 6 спитов-9, и их отображение в программе NG-HUD, которая очень удобна для тестов. Так вот - все 6 спитов имеют одну массу 3378 со 100 процентами топлива, но прописаны в программе по разному, и порой отлично от прописи в игре, простом редакторе.
Впечатление, что несмотря на огромное количество спитов в игре их ФМ одинакова. Не смотрел?

В дефолте вес Спитов занижен.
В БАТ - не знаю, у меня нет баттонза из БАТа.
По просмотру мощности:
я видел на САС и у нас на скринах отображение на екране мощности, редукции и т.д.
Значит есть такая прграмка.
Скорее всего она была под 4.10 или 4.11.
Надо рыть на САС.

[andrey65]

А вообще дефолтные ФМ спитов отличаются?

[Vasya]

Сообщение от andrey65

А вообще дефолтные ФМ спитов отличаются?

Только немножко аэродинамическим качеством крыла.

[andrey65]

Сообщение от Vasya

Только немножко аэродинамическим качеством крыла.

А из БАТа взять и посмотреть не можешь?

[Vasya]

Сообщение от andrey65

А из БАТа взять и посмотреть не можешь?

Могу.
Нужен баттонз из БАТа.

[andrey65]

Сообщение от Vasya

Могу.
Нужен баттонз из БАТа.

Для меня его найти там непостижимая задача)

[Константин]

Всем привет.http://www.mediafire.com/file/m2yz42...b/buttons/file Батон из БАТ, по многочисленным просьбам. )