Интересные ссылки

[deSAD]

Последний из многих. Истребитель и гоночный самолет Hawker Hurricane (PZ865/G-AMAU) в 1950-60-х годах. Часть 1.

Июль 1944 года стал значительным в судьбе компании Hawker Aircraft Ltd. В этом месяце была закрыта одна из самых важных глав в истории компании и в то же время начиналась история отдельного самолета, который уже в течение шестидесяти лет остается напоминанием многочисленных достижений одного из её величайших созданий – вездесущего истребителя Hurricane. Ник Струд (Nick Stroud) освещает подробности истории эксплуатации «голубого с золотом» – последнего построенного экземпляра. В 1950-60-х годах этот самолет неоднократно участвовал в Королевских авиагонках и, став кинозвездой, вновь «одел военную форму».

«Последний из многих» – Hurricane IIc G-AMAU – летит над облаками.
Снимок этого окрашенного в синий и золотой цвета самолета был сделан в 1950 году
после переоборудования его в гражданскую машину.



Прошедшая в Лэнгли церемония «крестин» самолета.



Чрезвычайно редкий цветной снимок на пленку Dufaycolor, сделанный 14 мая 1950 года в Уайт-Уолтеме,
был сделан с точки, расположенной у хвостового оперения легкого самолета Hawker Tomtit (номер гражданской регистрации G-AFTA).
Необычным является тот факт, что снимок был сделан с правого борта,
показывая, что надпись «The Last of The Many» в ранние годы эксплуатации «Последнего из многих»
в качестве гражданского самолета была нанесена только на его левый борт.

Последний из многих. Истребитель и гоночный самолет Hawker Hurricane (PZ865/G-AMAU) в 1950-60-х годах. Часть 2.

Благодаря регулярному техническому обслуживанию, позволявшему избегать различного рода поломок, «харрикейн» в течение нескольких следующих лет продолжал участвовать в различных авиационных показах. К январю 1957 года «Последний из многих» и другие винтажные самолеты компании Hawker были переведены из Лэнгли на 30 миль (48 км) южнее – на завод компании в Дансфолде, графство Суррей. В этом же году подача заявок на продление свидетельств летной годности самолетов Hurricane и Hart была перенесена с июня на март. К этому времени «Последний из многих» налетал в общей сложности 199 часов 40 минут без каких-либо заметных технических проблем. Первая крупная механическая поломка за семь лет демонстрационных полетов произошла 18 июня 1957 года, когда главный инспектор компании Hawker из Блэкпула (Blackpool) отправил своему коллеге в Кингстоне сопроводительное письмо следующего содержания:

«При этом, как и обещал, сообщаю, что контакты левого магнето «харрикейна» привели к неисправности двигателя на авиашоу в Блэкпуле. Мы пытаемся получить другой комплект, но это не так легко; если его возможно достать в Кингстоне, то мы будем крайне признательны, если вы отправите его нам как можно скорее».

Вероятно, проблема была устранена достаточно оперативно, и «Последний из многих» вернулся в Дансфолд для возобновления ежедневной работы. Однако показательные выступления G-AMAU стали, по-видимому, менее частыми.

Красочные программки двух авиационных мероприятий лета 1951 года.



Данный снимок был сделан 23 июня 1951 года в Хатфилде, графство Хартфордшир,
во время (отмененных в последний момент) национальных авиагонок.
Самолет окрашен по схеме с тремя длинными золотыми полосами.
Однако есть доказательства того, что в начале июня G-AMAU нес камуфляжную окраску:
машина использовалась для завершения съемок фильма «Angels One Five»,
после чего была снова перекрашена в «новую» схему.



«Последний из многих» в полете с возвращенной камуфляжной окраской, 1960 год.
Данный самолет и по сей день летает в составе звена памяти Битвы за Британию (подразделение Королевских ВВС).
В настоящее время «Последний из многих» несет на себе обозначения истребителя Hurricane IIC (HW840) 34-й эскадрильи,
на котором летал канадец флайт-лейтенант (капитан авиации) Джимми Уэйлен (Flt Lt Jimmy Whalen), погибший в апреле 1944 года в битве за Кохиму.