Карта Южной Украины. Аэродромы периода ВОВ.

[Toobone]

Mandrilla m7_cu01, известную у нас и у них как Черкассы подкрасил для себя..
ЗЫ: так и не удалось сделать лес на вид как в стоке..

[Toobone]

Сообщение от Toobone

Mandrilla m7_cu01, известную у нас и у них как Черкассы подкрасил для себя

Из-за появления 2-х миссий в кампании за хорватов перевел себе texts.txt для карты Черкассы...не, ну садизм: 23 кб больше разрешенных 19 кб.

[Grejf11]

Кстати хорваты долго и упорно базировались в Мариуполе -аэродром в районе нынешней АС2 (памятный знак самолет) Тут на карту Добасса надо (жаль высоты рельефа)по Мариуполю подгуляли. + подельничков ихних из IV/ JG 77 не забывай (осень зима 41\42 +лето 42).
https://pastvu.com/_p/a/5/s/u/5suw0zzu9f8z8n002j.png



Stjepan Radic беседует с другим пилотом хорватской эскадрильи на фоне Bf-109E-3 (“15 зеленый»). На этом самолете часто вылетал и Цвитан Галич. Фото сделано на аэродроме Мариуполь.




Лейтенант Цвитан Галич в военной форме со всеми своими наградами. Фото сделано зимой 1943-1944.



Вот по лету 1942

19 мая из списка доступных самолетов группы вычеркивается Bf-109E-7 WNr1285, сильно поврежденный на вынужденной посадке. Самолет списали с процентом повреждений, равным 65%. Между 21 и 25 мая 1942 года хорватские истребители осуществляли взлеты с аэродрома Артемовск (сегодня Артемивськ, в пяти километрах северо-западнее Альчевска), а с 25 по 29 число того же месяца они совершают передислокацию в Константиновку (сегодня – Константинивка, 60 километров от Донецка). В конце месяца группа возвращается в Мариуполь. Начиная со вторника 1 июня 1942 года, начинается массовое выбывание устаревшей матчасти. Bf-109E-4 WNr3779 совершает вынужденную посадку, в процессе которой повреждает также и Bf-109E-4 WNr 1483. И если процент повреждений первого составляет всего 10%, то второй аппарат разрушен на 60%. И в довершении всего, в этот же день стойки шасси ломает Bf-109E-1, получая при этом тридцати пяти процентные повреждения. К счастью, никто из пилотов в этих происшествиях не погиб. Согласно мнению пилотов, «Эмили» к этому времени были уже сильно изношены и не позволяли выполнять на них истребительные миссии. В период с 9 по 20 июня соединение теряет в авариях еще четыре машины:
9 июня – Bf-109E07 WNr5057 Авария при посадке в Мариуполе. Пилот не пострадал;
10 июня - Bf-109E-4 WNr3238 Подлом стойки шасси при посадке в Мариуполе. Повреждение 40%. Пилот не пострадал.
13 июня – Bf-109E-4 WNr1618 Повреждения 50% во время рулежки в Мариуполе. Пилот не пострадал
13 июня – Bf-109E-4 WNr 3238 Подлом стоек шасси во время посадки в Мариуполе. Повреждение 40%. Пилот не пострадал

Все про хорватов тут

Конец истории

[Toobone]

Сообщение от Grejf11

Кстати хорваты долго и упорно базировались в Мариуполе

Это известный факт. Мне вот интересно, кто были те два пилота из 15-го штаффеля, что приземлились в поле у Тихорецкой возле дрома 57 ГИАП, одного согласно мемуарам А.Иванова звали Антон.

Сообщение от Grejf11

подельничков ихних из IV/ JG 77 не забывай (осень зима 41\42 +лето 42).

Яволь, эччеленца.

Сообщение от Grejf11

Stjepan Radic беседует с другим пилотом хорватской эскадрильи на фоне Bf-109E-3 (“15 зеленый»). На этом самолете часто вылетал и Цвитан Галич. Фото сделано на аэродроме Мариуполь.
Лейтенант Цвитан Галич в военной форме со всеми своими наградами. Фото сделано зимой 1943-1944.

В Гугле только те фото нагуглились

Сообщение от Grejf11

Вот по лету 1942:

19 мая из списка доступных самолетов группы вычеркивается Bf-109E-7 WNr1285, сильно поврежденный на вынужденной посадке. Самолет списали с процентом повреждений, равным 65%. Между 21 и 25 мая 1942 года хорватские истребители осуществляли взлеты с аэродрома Артемовск (сегодня Артемивськ, в пяти километрах северо-западнее Альчевска), а с 25 по 29 число того же месяца они совершают передислокацию в Константиновку (сегодня – Константинивка, 60 километров от Донецка). В конце месяца группа возвращается в Мариуполь. Начиная со вторника 1 июня 1942 года, начинается массовое выбывание устаревшей матчасти. Bf-109E-4 WNr3779 совершает вынужденную посадку, в процессе которой повреждает также и Bf-109E-4 WNr 1483. И если процент повреждений первого составляет всего 10%, то второй аппарат разрушен на 60%. И в довершении всего, в этот же день стойки шасси ломает Bf-109E-1, получая при этом тридцати пяти процентные повреждения. К счастью, никто из пилотов в этих происшествиях не погиб. Согласно мнению пилотов, «Эмили» к этому времени были уже сильно изношены и не позволяли выполнять на них истребительные миссии. В период с 9 по 20 июня соединение теряет в авариях еще четыре машины:
9 июня – Bf-109E07 WNr5057 Авария при посадке в Мариуполе. Пилот не пострадал;
10 июня - Bf-109E-4 WNr3238 Подлом стойки шасси при посадке в Мариуполе. Повреждение 40%. Пилот не пострадал.
13 июня – Bf-109E-4 WNr1618 Повреждения 50% во время рулежки в Мариуполе. Пилот не пострадал
13 июня – Bf-109E-4 WNr 3238 Подлом стоек шасси во время посадки в Мариуполе. Повреждение 40%. Пилот не пострадал

Не скажи, что ссылки на это все давным давно есть на форуме.

Сообщение от Grejf11

Все про хорватов тут

очень ценно.

[Toobone]

Сообщение от Grejf11

Конец истории

Это что, звезда Давида на верхней части креста?