Баги 4.14.1

[Vasya]

Так как реакции на мой пост о сетке прицела "похерен", то...
продолжу показывать "интересные плюшки", которые надо бы исправить.
Вот мотор дефолта 4.13-4.14 для Доры-9(ранней).

[Jumo213A-1]
  HorsePowers 1750
  BoostFactor 1.00
  WEPBoostFactor 1.09
  TowFactor 1.0
  Thrust 0
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 6
  RPMMin 500
  RPMNom 3250
  RPMMax 3250
  RPMMaxAllowed 3400
  Reductor 0.70
  PropDiameter 3.15
  PropAnglerType 8
  PropAnglerSpeed 0.11
  PropAnglerMinParam 750
  PropAnglerMaxParam 3250
  PropAnglerAfterburnerParam 3250
  PropPhiMin 14.0
  PropPhiMax 60.0
  PropAoA0 11.0
  CompressorPMax 1.7004
  Voptimal 320.0
  CompressorAltitude0 2400.0
  CompressorMultiplier0 0.98
  CompressorAltitude1 6000.0
  CompressorBaseMultiplier1 1.00
  CompressorMultiplier1 0.898
  CompressorRPMP0 2100.0
  CompressorRPMPMax 3251.0
  CompressorMaxATARPM 1.56
  CompressorSpeedManifold 0.50
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.65
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.80
  CompressorRPM2 1400
  CompressorATA2 0.85
  CompressorRPM3 2100
  CompressorATA3 1.02
  CompressorRPM4 2400
  CompressorATA4 1.20
  CompressorRPM5 2700
  CompressorATA6 1.32
  CompressorRPM7 3000
  CompressorATA7 1.52
  TESPEED 0.01
  TWATERMAXRPM 90
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 102
  MAXRPMTIME 280
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 100
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 115
  TOILMIN 40
  DisP0x 2800
  DisP0y 05
  DisP1x 0
  DisP1y 48

Начнём - "помолясь" - разбирать неточности.
Если вы ставите на Дору поздний мотор, то MBG-Motor-Bedien-Gerät
должен был включать повышенный наддув 1.7АТА при 3250 об. автоматом.
Поэтому можно hochleistung поставить автоматом при достижении 3000 об.
Форсаж добавит наддув и обороты.
Или же расписать мотор так, что бы при 3250 об. было уже 1.7АТА.
Почему?
Потому, что Стефан писал, что было два разных Юмо-213А:
ранний бомбардировочный и поздний, который устанавливали
на истребители, в котором и был перенастроен MBG-Motor-Bedien-Gerät.
То, что советский документ отражает ранний мотор с подписью позднего
означает только одно: не было специалистов разобраться
и отрегулировать моторы Юмо трофейных Дор.
Так как на Сефана у ДТ выход есть - можно уточнить как должен быть
настроен мотор Юмо-213 по оригинальным документам.
По графику - ниже картинка - видно, что поздний мотор для Доры уже
при оборотах 3000 выдавал 1700 л.с.
Ранний Юмо-213 при оборотах 2700-3000 имел наддув 1.4АТА.
При оборотах 3250 наддув был 1.48АТА - 1750 л.с., у позднего 1.52АТА.
Что бы добиться скорости по ттх при данном мотре с исправлениями,
то в классе желательно прописать EngineMomentMax около 6600.
Тогда скорость и скороподъёмность войдут в норму.
Высотность второй ступени нужно понизить до 5200 метров.
А форсажное устройство должно быть тип 0, а не тип 6.
Тип 6 - это дополнительный впрыск бензина С3.
Такие мысли.