Asura MODS

[Vasya]

В посте 181 обновил фм для Ли-2 и семейства.
Снижено Сх для Ли-2 с колпаком стрелка., поставил мотор М-62 с 2 ступенями нагнетателя.
Если будет информация, что ставился только М-62 с одной ступенью - поменяю мотор.
Немного отрегулировал управление у советской линейки - шарик по центру
должен быть при максимальной скорости у земли при 2100 оборотах и руде 100 проц.
Шаг винта - 85, радиатор открыт.
Посадочное Су увеличил до 0.66 - не правильно, конечно, но график
из документа тоже вызывает некоторое сомнение в малом Су - всего 0.46.
Угол сваливания в полётной части поляры увеличен до 19 градусов.
-----------------------
У Ли-2 очень плохая скоропоъёмность и только с выкрученым триммером.
При крене выше 30 градусов и потере скорости Ли-2 начинает съезжать вниз.
На днях настройку управления продолжу.

[голод]

Сообщение от Vasya

В посте 181 обновил фм для Ли-2 и семейства.
Снижено Сх для Ли-2 с колпаком стрелка., поставил мотор М-62 с 2 ступенями нагнетателя.

В техописании на Ли-2 сказано "нагнетатель центробежный с числом оборотов 7:1 от числа оборотов коленчатого вала"
Двухскоростной нагнетатель был только на С-47В с передаточными числами 7,15/8,47. Об этом в техописании на С-47 отдельно указывается.
Да и зачем транспортно-пассажирскому самолету с негерметичной кабиной вторая скорость?

[Vasya]

Сообщение от голод

В техописании на Ли-2 сказано "нагнетатель центробежный с числом оборотов 7:1 от числа оборотов коленчатого вала"
Двухскоростной нагнетатель был только на С-47В с передаточными числами 7,15/8,47. Об этом в техописании на С-47 отдельно указывается.
Да и зачем транспортно-пассажирскому самолету с негерметичной кабиной вторая скорость?

Спасибо!
Тех-описание у меня тоже есть.
Вопрос был о военной модификации Ли-2.
Но если не ставили - уберём.

[голод]

Сообщение от Vasya

Спасибо!
Тех-описание у меня тоже есть.
Вопрос был о военной модификации Ли-2.
Но если не ставили - уберём.

Если оттолкнуться от общеизвестного.
На Пе-2 сменили М-105РА на ПФ вынужденно в связи с прекращением выпуска первых в пользу вторых.
М-62 закончили выпускать в конце 41, а М-63 в начале 42. Оставшиеся моторы (невостребованные?) разобрали на запчасти или переделали в М-62ИР.
Для бомбардировщика и транспортника диаметры винтов больше, а скорости вращения винтов ниже так как возникают срывные процессы на концах лопастей и КПД опять же.
Может серия с М-88Б и была попыткой улучшить высотные характеристики как бомбардировщика?
Впрочем все могло быть.