Моды от Димы

[Dimas1999]

Точную причину почему так происходит не установил. Проблему вызывает код вращения хвостового колеса на земле, временно убрал эту фичу. Вот фикс, а далее буду думать что не так в коде.

[Leopard]

Сообщение от Dimas1999

Точную причину почему так происходит не установил. Проблему вызывает код вращения хвостового колеса на земле, временно убрал эту фичу. Вот фикс, а далее буду думать что не так в коде.

тезка, таки ГДЕ фикс ? и еще вопрос, на картинках есть ЛаГГи, в кокпите которых имеется авиагоризонт, на каких типах он есть в моде, что-то не нашел (

[Dimas1999]

Из-за формата архива не прикрепился, добавил.
Авиагоризонт был только на прототипе И-301.

+++++++++
Смог разобраться с хвостовым колесом. Попутно делаю небольшие косметические правки. Чуть позже выложу обновлённый архив.

[Vasya]

Я тут уже какой месяц ковыряю семейство ЛаГГ. Нарыл кое-какую информацию по массам и центровкам некоторых серий. Есть различия с твоими данными (полагаю, они были из мурзилок).

Например, 7 серия.

Я это интерпретировал вот так:

[Mass]
  Empty 2713.0       //  2610 пустой + 45 ШВАК + 23 БС + 22 ШКАСы + 13 радио по отчёту испытаний 7 сернии
  TakeOff 3280.0
  Oil 25.0
  Fuel 340.0

Вроде, ничего не забыл. При испытаниях 23 серии, массу кислородного оборудования (9,6 кг) и сигнального пистолета (1,3 кг) вынесли отдельными строками. Как я понял, в 7 серии эти массы уже были включены в массу пустого. В ФМ для Ла-5 видел пункт "25кг(игровая поправка)". Предположу, это масса гильз?

Так же центровка указана неверно.

  GC_AOA_Shift 0.38      // Центровка ~ 26.5 САХ

Как правильно записать центровку 24,5%? Как работать с этим параметром?

Напиши мне пожалуйста отдельно в блокнотике САХ и все веса Лаггов по моделям.
Центровка в Иле немного не совпадает с реальной.
Это установил опытным путём - на глазок 0-80.
28 проц. САХ это где то 40 в игре.
Во многих тестах перепроверял.
У поздних ишаков это где то 60 и более.
Если выставить по книге, то самолёты будут клевать носом.
Лавки с их 21-24 САХ приблизительно 34 -36.
Это всё так, не точно, но работает, как говорил Асура.
САХ в реале был пределах 15-35 проц. (а унас 0-100, хотя я принял 0-80)
На Р-5 15-17 по документам.
В Ишаков до 29-34 проц. получалось, но он был в поздних сериях плохо управляемым.
Если бы было пояснение как считали в конторе ОМа.
Хотя в реале Яки были просты в управлении, а ОМовские сложны,
особенно на посадке.
После моих правок Як стал намного проще., немного упирается только
при очень жёстком обращении, что обуславливается нехваткой момента винта
и слабостью деревяных крыльев.
Лагг, если ему вписать его родную поляру, будет реальными дровами.
Завтра буду дома где то в 4 часа.
Если будет свет, попробую поисправлять Лагг.
Свет появился сегодня в 22-30, небыло с 16-05.
Вообще свет бывает 5-7 часов в день.
В областях вообще мрачно.

[Dimas1999]

Сборка ЛаГГ-3 бета 2.
https://drive.google.com/file/d/18us...ew?usp=sharing

[andrey65]

Очень впечатляет работа! Пока ничего не увидел. Все отлично.
Полетал на 3 и 8 сериях.

[fdelre]

Really impressive congratulations

[andrey65]

Не критично, скорее всего, сам накосячил, но вот так:

[KimCh]

Кажется предкрылки выдвигаются далековато. Индикация фиксации хвостового колеса порадовала.

[Dimas1999]

Я тут час набирал сообщение, искал информацию и делал скриншоты, а в момент отправки интернет решил сделать разрыв соединения... Перенабрал быстро пока не забыл, но уже не так подробно получилось, мысль утеряна...

Мда, ну и глюки сети, перезагрузил одну из зависших страниц, и ушла часть потерянного сообщения. Дополню сообщение.

Сообщение от andrey65

Не критично, скорее всего, сам накосячил, но вот так:

Рекомендую проверить ещё раз weapones_ru.properties, удалить все упоминания 11 серии и заново вставить из ридми строки, предварительно убрав все строки, начинающиеся с LaGG-3series11.

#####################################################################
# LaGG-3series11
#####################################################################
LaGG-3series11.default                  \u0421\u0442\u0430\u043D\u0434\u0430\u0440\u0442
LaGG-3series11.8xRS82                   8\u0445\u0420\u0421-82
LaGG-3series11.6xRS82                   6\u0445\u0420\u0421-82 (13 \u0441\u0435\u0440\u0438\u044F)
LaGG-3series11.6xRS132                  6\u0445\u0420\u0421-132 (\u043D\u0435\u0434\u043E\u043A\u0443\u043C\u0435\u0442.)
LaGG-3series11.2xFAB50                  2\u0445\u0424\u0410\u0411-50
LaGG-3series11.2xFAB100                 2\u0445\u0424\u0410\u0411-100
LaGG-3series11.2xDROPTANK			    2\u044580\u043B. \u043F\u043E\u0434\u0432\u0435\u0441\u043D\u044B\u0445 \u0431\u0430\u043A\u0430
LaGG-3series11.kinderwud                1\u0445\u041D\u043E\u0441\u043E\u0432\u0430\u044F \u043F\u0443\u0448\u043A\u0430 \u0412\u042F-23 (\u043D\u0435\u0434\u043E\u043A\u0443\u043C\u0435\u0442.)
LaGG-3series11.kinderwud_8xRS82         1\u0445\u0412\u042F-23 + 8x \u0420\u0421-82 (\u043D\u0435\u0434\u043E\u043A\u0443\u043C\u0435\u0442.)
LaGG-3series11.kinderwud_6xRS132        1\u0445\u0412\u042F-23 + 6x \u0420\u0421-132 (\u043D\u0435\u0434\u043E\u043A\u0443\u043C\u0435\u0442.)
LaGG-3series11.kinderwud_2xFAB100       1\u0445\u0412\u042F-23 + 2x \u0424\u0410\u0411-100 (\u043D\u0435\u0434\u043E\u043A\u0443\u043C\u0435\u0442.)
LaGG-3series11.none                     \u0411\u0435\u0437 \u043E\u0440\u0443\u0436\u0438\u044F

Сообщение от KimCh

Кажется предкрылки выдвигаются далековато.

Предкрылки себя ведут так уже 23 года, ничего не менял. А ещё они висят в воздухе.

Сообщение от KimCh

Индикация фиксации хвостового колеса порадовала.

Это уже вольная интерпретация.
На картинке дана панель приборов из техописания. Такую панель приборов с рацией по центру видели только на самолёте 2 серии 312129. Это был самолёт при заводе 21 для испытаний. Кабину неслабо переделали под фотооборудование. Позже на этот самолёт поставили предкрылки и сделали пассажирское место. Фото этой кабины было ранее в этой теме. Цвет лампочки зелёный - т.к. буква "З" написана на лампочке. Так же исходя из ТО для фиксации использовался рычаг слева от пилота, а так же на самом фиксаторе были контакты для сигнализации.

Так же есть мысли реализовать звуковую сигнализацию шасси. Не знаю только до какой серии ставили сирену и какой был звук. Самое простое - взять звук от Bf-109, но что-то мне подсказывает, там мог стоять просто звонок. У ранних Ил-2, насколько помню, тоже была сирена.

[Dimas1999]

Сообщение от Vasya

Напиши мне пожалуйста отдельно в блокнотике САХ и все веса Лаггов по моделям.
Лагг, если ему вписать его родную поляру, будет реальными дровами.
Завтра буду дома где то в 4 часа.

Не успеваю до 4, начал себя перепроверять и кое-что ещё корректировать.
Вот мои пересчитанные веса с некоторыми пояснениями. САХ нашёл только для 7 и 23 серии. Написал где и какие моторы, пропеллеры стояли.
Чуть позже добавлю сюда поляру.

Нашёл интересное противоречие между четырьмя техописаниями (3 41 год и 1 42 года) и двумя отчётами об испытаниях (7 серия 41 год и 23 серия 42 год). Во всех техописаниях указано, что стоит 2 маслобака (47 литров, примерно 45 кг масла). В отчётах об испытаниях указано, что залито было 25 кг масла. В моде у меня в ФМ стоит 25 кг и в ДМ показан схематично 1 бак, который стоит примерн оперд кабиной.
Возмножно, на прототипе или первых сериях было 2 бака, но на серийных самолётах был 1 маслобак.

[Vasya]

Спасибо за документы!
Только добрался до компа и свет погас.
Завтра тоже с утра на работе.
Если ночью будет свет, попытаюсь скорректировать
поляру всей линейке.
С предкрылками просто будет больше угол сваливания -
подобно Ла-5.
Успел поставить последнюю сборку в патч 4.12.2.

[Dimas1999]

У меня вопрос по моторам. Не помню уже на каких ЛаГГ-3 стоит завышенный наддув, обнаружил при калибровке датчика наддува. Это костыль такой?

[Vasya]

Сообщение от Dimas1999

У меня вопрос по моторам. Не помню уже на каких ЛаГГ-3 стоит завышенный наддув, обнаружил при калибровке датчика наддува. Это костыль такой?

Посмотрю.
Вроде ошибок быть не должно.
--------------------------------------
На гугл-диске документов нет - страница 404.

[Dimas1999]

Думал, что ты всё скачал и потёр для экономии места на диске.

[Dimas1999]

Сообщение от Vasya

Посмотрю.
Вроде ошибок быть не должно.

[M-105PA/LaGG-3series-11]
  CompressorPMax 1.29153

После пересчёта получилось 950 мм рт. ст., вместо 910.

[M-105PF/LaGG-3series-66]
  CompressorPMax 1.5

После пересчёта получилось 1100 мм рт. ст., вместо 1050.

Ещё вот что забыл тогда написать.
Примерно с 7 серии убрали фиксацию хвостового костыля. В моих правках ФМ этот момент отражён.

[Vasya]

Переводил этой программой:
https://www.translatorscafe.com/unit...я%20атмосфера/
Ещё смотрел сюда:
https://forum.il2sturmovik.ru/topic/...летов-проекта/
М-105 42 года имел ограничения по оборотам - только до 2600.
Масло вытекало через сальники.
Полный наддув 950 мм. был уже при 2600 оборотах, что у меня и вписано.
В моторах 41года выставил типа форсаж - повышение наддува до максимального при 2700 об - это небольшой костыль для играбельности.
Его даже на холодных картах можно использовать минут 5-6, потом перегрев.
---------------------
С телефона через Оперу могу видеть авиаскинс и писать.
Скачивать и чего то править только через комп.
После отключения света фай-фай ещё часа полтора работает.
Потом и связи почти нет в доме.
По улице местами.
Пошёл отдыхать - завтра на 9.30 на работу.
За день-два поисправляю САХ где нужно и выставлю поляру в остальных моделях .

[Dimas1999]

Ладно, с моторами М-105П и ПА разобрались, нашёл книгу по моторам М-105ПА/ПФ. У мотора М-105ПФ наддув должен быть 1050 мм рт. ст. В ФМ для ЛаГГ-3 и Яков с моторами М-105ПФ вписан наддув 1.5 технических атмосферы - это 1103 мм рт. ст. А должно быть 1.427 технических атмосферы или 1050 мм рт. ст. То же самое написано на сайте БзС.

Сейчас пересматриваю сборку Ла-5/7 и смотрю наддув там, его тоже стоит перепроверить. Данные с сайта БзС совпадают с данными РЛЭ.

М-82
номинал - 950 мм рт. ст.
форсаж - 1140 мм рт. ст.

М-82Ф
номинал - 1140 мм рт. ст.

М-82ФН
номинал - 1000 мм рт. ст.
форсаж - 1180 мм рт. ст.

Оказывается, у нас на форуме уже давно лежат те документы, которыми я пользуюсь:
http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=5524

[Vasya]

Вчера после работы был у жены в больнице.
Только в понедельник с часу дня сел за Лагги.
Открыл продувку ФВ-190 и сравнивал., скорректировал посадочную часть
поляры Лагга к Фоке.
У Лагга больший закрылок, но на градус меньше заклинение крыла.
Посадочные лтх чуть упали - на глаз будет незаметно, но в сравнении с фокой очень хороши.

   lineCyCoeff 0.0775       // 0.62:8=0.0775
  AOAMinCx_Shift 0.43      // Cx 0.043 на @ 8*
  Cy0_0 0.12               // Cy0 на графике Лагг-3
  AOACritH_0 17.8          // падение @ на 4* с 22*
  AOACritL_0 -16.0         // падение @ на 4* с 20*
  CyCritH_0 1.29           // Cy_max на графике продувки без предкрылков
  CyCritL_0 -0.865         // Cy_max нижней части поляры на 16* - атлас Вулкан-авиа х0.92(1.29:1.4)
  CxMin_0 0.0205           // Cx приблизительный
  parabCxCoeff_0 4.2E-4    // Расчитать не могу - аналог ФВ-190
  Cy0_1 0.834              // Cy_flap / 0.62-0.04=0.58х1.438(соотношение к Cy_flap ФВ-190)
  AOACritH_1 16.41         // по бюлеттеню № 1 ИШАД РОСС
  AOACritL_1 -22.0         // @ нижней части поляры - атлас Вулкан-авиа
  CyCritH_1 1.80           // Cy_max 1.96 на графике атлас Вулкан-авиа х0.92(1.29:1.4)
  CyCritL_1 -0.72          // Cy_max нижней части поляры - атлас Вулкан-авиа 
  CxMin_1 0.0885           // 0.068 + Сх планера без крыла
  parabCxCoeff_1 5.9E-4    // Расчитать не могу - аналог ФВ-190
  parabAngle 5.0
  Decline 0.010
  maxDistAng 35.0
  draw_graphs 0
  mc3 -17.001,-9.8474,-2.4053,19.44,-11.492,-2.7464,1.6612,3.9875
  mc4 37.807,28.078,69.235,26.054,89.944,41.96,21.532,14.707
  mm 0.678,0.738,0.772,0.771,0.748,0.694,0.641,0.584
  mz 0.281,0.26,0.127,0.086,0.129,0.147,0.151,0.115
[SOUND]
  Engine Std

Это первая фм для И-301.
Всё линейно без дробных формул(уже голова не та считать дроби).

[Vasya]

Исправляю веса , в 4 серии и 7 сериях не сходятся.
Пока есть свет. Потом переставлю поляры с И-301 дальше по моделям.
-------------------------------
Перерасписал веса что бы было понятно что и откуда.
Пока для 4 и 7 серии.

LaGG-3series4
[Mass]
  Empty 2596.0       //  2583кг + 13(РСИ-4)=2596 кг. 
  TakeOff 3323.0     //  2596+435(масло/горючее)+202(вооружение и боезапас)+пилот 90кг (+77кг.(масса 8РС82 и балок по отчёту испытаний 7 сернии)=3400кг)
  Oil 25.0
  Fuel 410.0


LaGG-3series7
[Mass]
  Empty 2623.0        //  2610 пустой + 13(РСИ-4)=2623 кг.
  TakeOff 3280.0      //  2622+365(масло/горючее)+202(вооружение и боезапас)+пилот90кг=3280 кг.(из отчёта испытаний 7 сернии)
  Oil 25.0
  Fuel 340.0         //   уменьшили запас топлива