P-39

Сообщение от Vadim V

Не знаю насчет патронов, но «просто д» - это немного другая линия развития кобры.
Вот рисунок из книжки «РоманВ.Аэрокобры.над.Кубанью.P-39K,L,М»

я это уже уточнил, на вундерваффе пишут что д1 отличалась от д только испаной вместо 37мм, но конечно надо качнуть еще пару книг, которых я не нашел на винте, видимо стер, и выяснить вопрос до конца...

кстати, по компарю увеличенный БК у н1 - как раз 1000 патронов на ствол, но 200 для носовых, непонятно отчего...

вобщем, глянул "аэрокобру" от эксмо, которую уже читал, но не обращал внимания отличия подтверждаются, д1 в целом характеризуется как микс п400 и "д", но почему то не указано что у д2 БК крыльевых сократился...

[Vadim V]

Если уж про вооружение, то надо сказать что пушки 37 мм на кобре д2 не было.
Тут ошибка в игре.
Правильнее было бы вариант с 37 мм вынести как отдельный самолет и обозначить P-39K.

[Karabas-Barabas]

Сообщение от Vadim V

Если уж про вооружение, то надо сказать что пушки 37 мм на кобре д2 не было.
Тут ошибка в игре.
Правильнее было бы вариант с 37 мм вынести как отдельный самолет и обозначить P-39K.

Точно, только скорее F, правда у него винт уже другой - электрический Аэропродакт.
К - это уже 26 модель, а не 15 как D, F и J, там перднюю стойку шасси усилили, изменили вентиляцию отсека вооружения.

[Vadim V]

На кобре F двигатель не тот. А на K и L – тот же, что и на D2. А дальше, начиная с M уже более высотные двигатели были, с границей высотности около 4500 м.
Читал книжку про K, L, M, очень интересно(44mb):
http://slil.ru/29268456

[Vadim V]

Еще интересно про пикирование кобры:
«Инструкция запрещала разгонять самолет больше чем до 764 км/ч (475 миль/ч).»
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/27/17.htm
«В 1941 году на самолетах типа «D» проводились испытания на прочность конструкции. Во время одного из таких испытаний в сентябре 1941 года самолет, пилотированный Бадом Келли, развил в пикировании скорость 805 км/ч. При выходе из пике была отмечена перегрузка 8 g, а самолет едва не развалился в воздухе. От самолета отлетел почти весь левый руль высоты, а также отлетела деталь левого сопряжения крыла с фюзеляжем. С нижней стороны рулей высоты сорвало матерчатую обшивку. На земле выяснилось, что самолет потерял и створку левой ниши главного шасси. При этом перегрузка самолета оказалась заметно меньше предполагаемой. К счастью, сам пилот сумел посадить поврежденную машину без ущерба для себя. Однако в январе 1942 года после переделок самолет смог в полной мере выполнить программу испытаний.»
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/27/10.htm
То есть по инструкции было 760 к/ч, а реально самолет достигал 800.
Если конечно верить авторам серии «война в воздухе».

В игре разваливается на 740 к/ч.

[Karabas-Barabas]

Сообщение от Vadim V

Еще интересно про пикирование кобры:....
То есть по инструкции было 760 к/ч, а реально самолет достигал 800.
Если конечно верить авторам серии «война в воздухе».

В игре разваливается на 740 к/ч.

В игре заложено 780 км/ч для Q-10, 760 км/ч для Q-1 и 740 км/ч для остальных

[Monegan]

Вопрос не много не по теме, но о Кобре:
Нельзя ли в игре реализовать применение противоштопорного парашюта на советских Кобрах (Q-21, 25 ит.д.). Чтоб кнопку жмакнул во время штопора, и Кобра остепенилась?

[Karabas-Barabas]

Сообщение от 1984

я это уже уточнил, на вундерваффе пишут что д1 отличалась от д только испаной вместо 37мм, но конечно надо качнуть еще пару книг, которых я не нашел на винте, видимо стер, и выяснить вопрос до конца...

кстати, по компарю увеличенный БК у н1 - как раз 1000 патронов на ствол, но 200 для носовых, непонятно отчего...

вобщем, глянул "аэрокобру" от эксмо, которую уже читал, но не обращал внимания отличия подтверждаются, д1 в целом характеризуется как микс п400 и "д", но почему то не указано что у д2 БК крыльевых сократился...

Начиная с Д-2 в носовых 12 мм снаряжали по 200 патронов, при максимальной емкости ящика 215, вместо 270 у более ранних (в источнике ничего не говорится, но думается в свете ниже изложенного так доработали и остальные).
У крыльевых с 1000 патронов на ствол уменьшили до 500 на всех уже в полевых условиях, чтобы облегчить самолет, и еще много чего поснимали (часть брони, электроооборудования), вплоть до съема самих этих крыльевых пулеметов, еще сами американцы, что давало уменьшение веса до 450 кг, эти наработки передали в ВВС РКК в 43 году... так что можно смело для всех с крыльевыми .3 дюймовками грузить по 500 патронов на ствол, если не снимать.

Сообщение от Karabas-Barabas

Начиная с Д-2 в носовых 12 мм снаряжали по 200 патронов, при максимальной емкости ящика 215, вместо 270 у более ранних (в источнике ничего не говорится, но думается в свете ниже изложенного так доработали и остальные).
У крыльевых с 1000 патронов на ствол уменьшили до 500 на всех уже в полевых условиях, чтобы облегчить самолет, и еще много чего поснимали (часть брони, электроооборудования), вплоть до съема самих этих крыльевых пулеметов, еще сами американцы, что давало уменьшение веса до 450 кг, эти наработки передали в ВВС РКК в 43 году... так что можно смело для всех с крыльевыми .3 дюймовками грузить по 500 патронов на ствол, если не снимать.

это все понятно, но как насчет первых кобр, что начали приходить в 41м и использовались в 42м...

надо качнуть одну книжицу, может она все разъяснит...

[Karabas-Barabas]

Сообщение от 1984

это все понятно, но как насчет первых кобр, что начали приходить в 41м и использовались в 42м...

надо качнуть одну книжицу, может она все разъяснит...

ИМХО надо оставить все как в игре, ну если только ранние Кобры у кого-то доживут до 43, то можно и поснимать крыльевые пулеметы вместе с боезапасом